C区车库配电室电缆沟改建施工方案

1C区车库配电室电缆沟改建施工方案一、编制依据:1、C区车库配电室电缆沟变更工艺图；2、原C区车库设计图纸；3、建设单位要求及现场情况；4、国家和地方有关安全生产、劳动及环境保护、消防安全等的法律、法规和安全技术标准规范和规程规定。5、公司的各种管理制度及管理体系文件。6、国家现行的规范标准，本公司企业标准与本工程有关的工程建设标准。二、工程概况：因C区车库配电室原土建设计与供电公司电力设计院要求不一致，为保证配电室的正常使用，需要将配电室的电缆沟重新设置。现C区车库土建结构施工已全部完成，并通过验收。根据设计要求，新建电缆沟需要将基础防水筏板破坏，并下挖至基础底，重新施工，以满足电力设计院的电缆沟设计要求。三、方案设计:本工程位于新建C区车库内，5-7轴交T-(5-A)轴，重新进行电缆沟布置，为满足设计层高，电缆沟只能下挖不能在原地坪上直接砌筑，电缆沟下挖时需将基础防水筏板破坏，部分电缆沟离基础较近，将破坏基础，对结构影响较大，必须经设计部门出具结构施工变更图，方可进行施工。电缆沟开挖时采用路面切割机、风镐进行砼破碎，人工清砼垃圾及开挖基础以下土方，对于(5-6)轴交U-(5-A)轴部分，电缆沟布置较多且间距较小，拟采用整体开挖进行施工，其他采用部分开挖。6-7轴交T-(5-A)轴为低压配电室，根据实际情况该部分电缆沟为从地面向上砌筑，待砌筑完成后，整体地面标高提至电缆沟高度。待电缆沟砌筑完成后，再进行配电室的地面、装饰工程施工（施工方案按照原设计方案进行施工）。2现场开挖中对工程结构影响较大，影响因素较多，特制定本方案，作为基坑开挖指导施工之用。四、施工布置：1、工期要求：（施工进度计划附后）总施工工期：76天；2、工期保证措施：组织并配备工程所需要的施工专业技术人员、管理人员和技术工人、测量人员，组织安排好作业班次，做好夜间值班情况记录。制定完善的技术岗位责任制和技术质量安全管理网络。建立技术责任制和质保体系。配合办理好夜间施工许可证，24小时内全部机械进入施工现场并开始施工。3、施工组织及进度控制：(1)进度计划安排如下：组织1台路面切割机，2台风镐作业，保证每天破碎砼2m3，5人随时清理砼垃圾至指定地点。砼破碎完成后，由人工开挖土方，配备工人15人，每天挖土保证10m3。然后进行砼浇筑，防水施工，钢筋绑扎，砼浇筑及电缆沟砌筑工作，每道工序保证不少于10人进行施工，以最短时间完成。(2)施工组织：4、劳动力需求计划：共计约30人，以根据现场实际情况随时调整。5、施工顺序：本工程施工拟自东向西进行，分步施工，流水作业。6、安全目标杜绝重大人员伤亡事故和机械事故的发生，一般工伤事故频率控制在6‰以下，确保安全生产。五、施工准备:1、技术准备:3A、做好技术交底工作，施工管理人员要认真学习施工方案，熟悉掌握开挖顺序、路线、范围、各层标高、放坡系数。对技术复杂、施工难度大、容易发生质量问题的部位，组织工程技术人员和有经验的工人进行攻关，减少或消灭质量通病。B、实行质量跟踪检查，发现问题及时指正，减少重复工作。设置测量控制网，做好标高控制，根据平面图将电缆沟开挖的外边线使用墨线弹至地面上；开挖过程中，每开挖一层，都要根据开挖平面图撒出灰线，安排专职测量员跟班作业，随时对电缆沟开挖的位置、标高等进行监控，防止挖偏和超挖，掌握周围观测结果，及时与业主、监理单位沟通分析情况。C、发现和纠正图纸中的问题，及时编制切实可行并具有指导性的施工组织设计和专项方案。D、依据施工进度计划及施工方案进行施工，实行整体开挖与分散施工相结合，交叉作业相互配合，提高施工速度确保施工质量。F、施工时，有关安全技术、劳动保护、防火等，必须依照国务院颁发的建设安装工程安全技术规程和国家其它有关现行规定执行。2、施工工具准备：A、施工机械准备：路面切割机1台、风镐2台、手推车5辆B、施工工具准备：水准仪、塔尺、铁锹（平头及尖头两种）、5m钢卷尺、大锤等。六、分部分项施工方法：1、工艺流程：测量放线地面切割风镐破碎清理垃圾土方开挖清理基底浇筑垫层防水施工钢筋绑扎（植筋）防水砼浇筑电缆沟砌筑压顶预埋土方回填2、施工要点：4（1）测量放线：根据建设单位提供的电缆沟平面布置图，结合现场实际情况，将电缆沟边线，墙体位置线，用墨线弹在地坪上，由于需要多次放线，为避免混淆，最终放线用红油漆做上记号。放线时应考虑电缆沟下挖对基础的影响，保证柱基及承台不被破坏。2、地面切割：根据电缆沟施工放线，使用路面切割机将电缆沟外边线切出，并沿边线间距横切割成方格网，为减少在使用风镐过程中的地面震动，沿电缆沟外边线向里扩切1000㎜,使震动荷载减少。切割时严格控制切割深度，在靠近柱基及承台时，切割深度不得大于250㎜（即筏板厚度）,使用人工剔凿出基础的边缘，然后再用风镐将剩余砼凿掉。3、风镐破碎根据切割完的路面，用风镐将砼破碎至基础底，在柱基及承台四周不得使用风镐，用人工将四周边缘清出后，再用风镐破碎。4、垃圾清理由于现场不使用机械，只能采用人工清理，手推车清理至C区车库车道三位置，再用挖掘机将其清运出场。5、土方开挖采用人工开挖，根据砼剔凿的边缘下挖，下挖深度为：电缆沟净高+防水筏板厚度+防水做法。一次性挖至设计要求标高、开挖过程中要严格控制开挖深度，不得超挖，在与基础邻近的位置一定要与设计单位沟通后，由设计部门出具意见及变更，保证基础不受影响，方可进行下挖，避免因下挖深度超过基础埋置深度而影响结构安全。6、基底清理土方开挖完成后，用人工清理，将基底清理平整，并压实。准备做100厚C20砼垫层，基底平整度不大于20㎜.7、砼垫层5基底清理完成后，立即进行砼垫层浇筑，对于整体开挖的位置应全部浇筑砼垫层，其它的部位为电缆沟宽即可。8、防水施工电缆沟下挖深度超出原来防水层深度，故需对该部分重新进行防水施工，因本工程工期较紧，防水材料建议采用TS高分子防水卷材（该防水材料对基层的含水率要求较低，只要表面没有明水即可）一道，然后在涂刷聚氨酯防水涂料两遍，厚度不少于1.5㎜厚，防水施工时提前将侧面进行抹灰处理，便于涂刷防水涂料，新做防水涂料应与原防水层搭接不少于100㎜（应沿切割边缘向里剔凿不少于100㎜,用于与新做防水搭接，剔凿时从上向下剔凿，不得破坏原防水层）。9、钢筋工程电缆沟下挖，防水筏板内钢筋全部断开，为保证工程的防水效果，该部分防水底板随电缆一起落至电缆沟底，该部分筏板钢筋与四周施工缝建议采用植筋的方式进行连接。这样可以减少防水筏板的破碎面积，保证工程施工质量，即在筏板断开面处按原设计配筋进行植筋，并下翻至新做筏板，待植筋强度达到要求，即可进行大面积钢筋绑扎施工(因此，部分钢筋为后续施工，此种方法是否可行，且配筋是否同原设计图，应由设计部门出具设计意见，或新出结构施工图进行施工)，植筋长度应满足钢筋锚固长度。10、防水筏板砼浇筑钢筋完成后即可进行砼浇筑工程，该部分砼强度等级应比原设计提高一个强度等级并掺加砼膨胀剂，即C40微膨胀砼进行浇筑，与周边交接处施工缝处理采用原砼厚度的中间部位剔凿5㎝深3㎝宽的凹槽，设置膨胀橡胶止水条一道，加强防水效果，浇筑砼时严格控制标高及平整度，振捣密实，表面收光。11、电缆沟砌筑6待防水筏板砼强度达到1.2N/㎜2时即可开始电缆内墙体砌筑，采用M7.5水泥砂浆，MU10黄河淤泥砖进行砌筑，保证电缆沟宽度，砌筑高度为从沟底向上600㎜,表面平整、垂直、灰缝饱满，符合设计要求及施工验收规范。12、压顶、预埋角钢及槽钢电缆沟内支架直接在现场加工制作好后，在砌筑沟时，砌筑预埋在墙内，或在砼沟壁上用膨胀螺栓固定保证牢固。压顶高度为200mm，采用12厚竹胶板配制压顶模板，并用钢筋支撑，截面控制用ф12钢筋长200@300控制，压顶钢筋采用4ф12钢筋，箍筋为ф6.5@200,C20砼浇筑，在砼浇筑时将角钢或槽钢固定在模板内，并用Ф10钢筋@150焊制支撑保证标高准确，并随时用2米靠尺检测，待砼终凝前，再重新检查一遍保证角钢及槽钢的表面平整度不大于2.5㎜,角钢及槽钢的直度不大于2.5㎜,且在接头位置宜焊接在一起保证一致。13、土方回填电缆沟砌筑完成后，即进行土方回填工程，土方回填采用素土回填，蛙式打夯机进行夯实，部分较窄部位采用人工夯实。回填土由自卸汽车卸至车库车道三位置，由人工推至配电室进行人工回填。七、安全保证措施：1、在确保质量的前提下，督促全体施工人员要严格遵守“安全第一，预防为主”的方针，做到安全生产、文明施工。2、成立安全小组，做到上岗前对职工进行安全教育，加强现场巡查。3、上班前和上班期间禁止喝酒上岗。4、做好用电设备安全检查、场地内保持清洁，施工道路通畅，做好文明施工。5、路面切割机工作范围内，不能进行其它作业。挖土由上而下逐层进行，严禁掏挖边坡角或逆坡挖土。施工机械进场要经验收。76、电缆沟四周设安全栏杆、警界标志，沟内作业人员要有安全立足点，垂直作业时上下有隔离防护措施，光线不足时设置足够照明。7、手推车上下坡道与转弯半径符合安全规定。坡道要有可靠的防滑措施。8、设立文明管理小组，组织5－6人的卫生清洁队，做到现场道路及时清理冲刷。