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嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程钻孔桩施工方案中铁二十四局集团有限公司11、编制依据（1）本工程施工图纸、现场调研、设计图会审会议纪要；（2）《客货共线铁路桥涵施工技术指南》TZ1203-2008；（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010（4）我公司类似工程施工经验及现场调研资料；（5）《铁路技术管理规程》；（6）《铁路营业线施工安全管理办法》铁办[2008]190号；（7）《铁路营业线施工安全管理补充办法》铁运〔2010〕51号；（8）上铁运发[2008]316号《关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知》；（9）上铁运函[2009]603号《关于对上海铁路局营业线施工安全管理实施细则有关内容进行修订的通知》；（10）上铁工发[2010]117号《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》；（11）上铁运发[2010]161号《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》；（12）上铁运函[2010]1461号文《关于规范铁路桥涵立交顶进施工线路限速运行管理的通知》；（13）建工函[2009]260号文《大型机械临近营业线施工管理规定》；（14）上铁师发[2010]117号文《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》；（15）有关上海铁路局铁路营业线施工安全管理补充实施细则的文件；（16）上海市地基基础设计规范J11595-2010；（17）钻孔灌注桩施工规程(上海DGTJ08-202-2007)；2、工程概况2.1总述嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程位于闵行区西侧边界（与松江区相邻）既有沪杭铁路三角区，为穿越既有沪春铁路过水框架扩孔工程，沪春线铁路里程范围为K9+318-K9+760。本工程采用Ф100cm钻孔灌注桩围护，主要分布于东西嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程钻孔桩施工方案中铁二十四局集团有限公司2工作坑四周。东侧工作坑宽度约22.5m，长约29.7m，西侧工作坑宽度21.6m，长约54m。基坑周围地面标高约5.1m，钻孔桩施工前对基坑周边降土至标高4.3m。钻孔桩桩长为24m，桩顶标高为3.5m，桩低标高为-20.5m，桩顶凿除并浇筑1.0m高圈梁连成整体，圈梁顶标高为4.5m。钻孔灌注桩、圈梁混凝土等级为C30，钻孔灌注桩保护层60mm，圈梁保护层50mm。工作坑围护桩工程量：名称项目类型长度数量（根）总量（m3）工作坑围护钻孔灌注桩φ100024m1763315.842.2水文地质情况本工程位于典型的软土地区，地下面分布较厚的软粘土层，具有高含水量，大空隙比，低强度，土质差。拟建场地75m深度范围内地基土主要由饱和粘性土、粉土以及砂性土组成，地层分布相对简单，为正常沉积区，土层自上而下可划分为①②③⑤⑥⑦⑨七大层，其中①∽⑤层为第四系全新统沉积层，①层为人工填土、浜土层，②层为滨海一河口沉积层，③层为滨海一浅海沉积层，⑤层为滨海、沼泽沉积层；⑥∽⑨层为第四系上更新统沉积层，⑥层为河口一湖泽沉积层，⑦层为河口一滨海沉积层，⑨层为海滨一河口沉积层。第③层为淤泥质粉质粘土，对本工程影响较大，层底标高为0.28~-1.81m。3、项目组织机构项目部设项目经理，总工，副经理各一人，项目经理部由项目经理主持全面工作。施工组织机构框图如下。嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程钻孔桩施工方案中铁二十四局集团有限公司3根据本工程施工任务，设桩基作业队。各队按照施工作业计划，由项目部统一调配，相互协调。主要工作内容：围护钻孔桩。4、施工机具主要机械设备表序号设备名称规格型号单位数量1汽车吊16T长江QY16台12挖掘机1m3CAT320BL台13挖掘机0.4m3CT80-7A台15交流电焊机38.6KVABXF-500A台26钢筋碰焊机100KVA台27钢筋切割机0~40mmGJ40-1台2桩基作业队项目经理：张升茂安全员:华刘国志存成施工员：沈龙华材料设备：李品元工程部：陈刘远勇航军测量员：汪洋质量员：李涛试验员:：吴沈荣项目总工程师：熊朝阳项目副经理：李涛嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程钻孔桩施工方案中铁二十四局集团有限公司48钢筋弯曲机0~40mmGW-40台211电动空压机0.9m3W-0.9/7C台412钻孔桩机SPJ-300台45、施工总体安排5.1现场准备钻孔桩施工前的主要准备工作：办妥有关手续：办理河道许可证、与南翔车站、上海工务段、杭州供电段、杭州维管段、管线单位（铁通、电力）、客专维修基地高铁部、栅栏办（派出所）等设备管理单位及运输组织单位（春申站、莘庄站）签订安全协议。事先联系设备管理单位，按现行相关文件编制列车慢行计划，办理有关申请手续。管线交底：根据东华公司组织的管线交底认真勘察现场，绘制详细的管线图，标明每根管线的埋深、走向。积极配合管理单位对管线的位置进行确认和迁移。技术准备：与设计单位进行沟通、落实图纸有关疑问，并办理现场桩位交接手续，并进行复测与护桩。对各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识，对施工影响的墩台和既有线路等制订监测方案。与试验室签订试验委托合同，并在工地搭设标养室，商品混凝土使用前做好配合比验证。根据工程特点，按照设计意图及现场实际调研资料编写围护钻孔灌注桩专项方案，方案报公司及监理批准后实行。5.2钻孔桩施工计划及劳力安排钻孔桩施工计划：2011年4月11日-2012年5月10日（线路慢行时间：2011年4月11日-2012年5月10日）钻孔桩施工顺序为：施工条形支墩下钻孔桩施工围护钻孔桩施工排桩式挡墙下钻钻孔桩施工劳力安排：根据施工计划安排，施工高峰期，施工现场需投入劳动力30人，其中项目部管理人员10人，作业人员20人，确保生产规范、有序进行。作业队各工种人员统计表嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程钻孔桩施工方案中铁二十四局集团有限公司5序号工种名称人数备注1电焊工2电焊作业2电工1电路安装、检修3起重机操作工1吊装钢筋笼及其他吊装作业4挖机操作工2场地平整、开挖沟槽5钻孔桩作业人员10钻孔桩施工6钢筋工4钢筋笼制作、安装5.3施工用水用电施工用水采用自来水，施工用电利用沪杭客专原有630kw变压器，位于申北一路，客专联络线南侧。铁路东西两侧各设置一级配电箱。同时根据施工需要配备发电机，防止突然断电造成施工中断。5.4材料堆放、钢筋加工场地钢筋加工场地主要分布在沪春铁路北侧，分别东西基坑各布置一处。施工围护桩时铁路南侧设置临时钢筋加工场地。钢筋堆放场地全部采用20cm素混凝土硬化。现场具体布置见施组施工平面布置图。5.5本工程试验情况钻孔桩试验计划原材料型号取样规格组数材料加工型号取样规格组数钢筋Φ25两长两短10根重量偏差8钢筋焊接Φ25两长两短10根重量偏差6Φ161Φ161Φ81Φ81原材料型号试验项目取样代表量组数混凝土水下C30抗压试块每组3块210钻孔桩Φ1000低应变（20%）20%426、钻孔桩施工技术方案本工程钻孔桩施工，主要是进行挡土支护作用，采用水下C30混凝土。待工作坑内钻孔桩施工完毕达到设计强度后，凿除桩头进行圈梁施工。1）钻孔桩施工工艺流程图嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程钻孔桩施工方案中铁二十四局集团有限公司6（1）、完成现场调研工作，人工开挖探沟，探测电缆管线等，平整场地，布置钻机施工位置，接通水电，为钻机进场创好条件。（2）、钻机、护筒、钢筋、泥浆箱、泥浆池及各种相关材料，准备到位。（3）、处理好文明施工、安全施工有关事项，包括用水用电、排污、泥浆循环系统及外运、三防及生活设施等（4）、配足有关配件材料，设备进场后进行安装，调试，检查所有测量器具及施工机械，做到开钻后中途不停钻，确保仪器和施工机械的完好率到100%。（5）、施工前进行安全技术交底，确保工程规范安全。2)测量放样用全站仪测放出桩基中心轴线和法线，然后平移至桩位外建立坐标控制系统，平整场地桩位放样特殊地段专项处理埋设护筒钻机定位泥浆外运泥水分离池和集装箱改制为泥浆箱清孔测孔深、泥浆比重下钢筋笼第二次清孔安设导管灌注水下混凝土混凝土养生钢筋笼制作吊装焊接钢筋笼测沉渣厚度试拼装及水压试验商品混凝土测混凝土高度（测导管埋深）钻孔测试嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程钻孔桩施工方案中铁二十四局集团有限公司7采用十字定线的方法控制桩的中心轴线。桩位经复核后，报监理复测认可后再进行挖孔埋设护筒。3)护筒埋设护筒采用钢护筒，护筒用5mm厚钢板制成，钢护筒设加强箍，孔径大于桩径20cm，护筒长度定为2.0m，使其埋进原土层。护筒就位后，周围50cm宽用粘土分层均匀填满夯实，确保泥浆不外漏，并确保护筒位置。4)泥浆制备，循环系统泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、泥浆泵等组成，泥浆采用膨润土配制，其具有相对密度低、粘度好、含砂量少、失水率小、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具回转阻力小、钻进率高、造浆能力大等特点。既有线路两侧各设一个泥浆循环系统，具体位置见施组总施工布置图。5)钻孔钻机司机需持证上岗，操作中认真操纵钻机，针对不同的钻机型号及地质变化，掌握钻机起落时机，合理控制进钻参数及泥浆性能指标，控制转速和泵量，确保质量。钻机就位，保持保持水平位置，底盘平整、稳固，严防在钻孔中产生位移和沉陷，顶部设揽风绳对称栓牢拉紧，缆风绳基座用混凝土预制，由于本工程近既有线，在线路边施工时，应对钻孔桩机多加一道缆风绳，确保线路安全。钻头中心应对准桩位中心，其偏差不得大于20mm，钻机定位后，应用钢丝绳将护筒上口栓在钻架底盘上，成孔过程中钻机头部的滑轮组，回转器和钻头应保持在同一垂直线上，调换钻杆时应注意转盘正反方向，并检查下节钻杆是否固定在钻架底盘上，防止掉杆。当孔底达到设计标高后，应立即进行终孔检查，检查内容为孔深、孔径、倾斜率并核实地质情况，经监理检查验收合格后，才能清孔，不得用加深孔底深度代替清孔。钻孔成型是本施工项目的关键之一，为预防坍孔，必须严格控制泥浆比重，在钻孔全过程中要始终保持护筒内的水位高于地下水位1.5m～2m以上，以此水头高度，维持孔壁稳定。为确保钻孔成功，钻孔顺序需间隔钻孔，具体顺序根据现场情况结合设计图纸采取“隔三打一”的施工方法。第一根桩尤为重要，严格按照首件工程认可制度标准施工，请经验丰富的嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程钻孔桩施工方案中铁二十四局集团有限公司8桩工操纵钻机，并适当减慢钻进速度，做好泥浆护壁，经常对应地质资料调整钻进参数。6)清孔采用换浆清孔，分二次进行。第一次当钻孔终孔检查结束后，应利用成孔钻具立即进行清孔，清孔时将钻头提离孔底20cm左右，输入泥浆循环清孔。第二次清孔可用抽浆清孔法或根据钻孔机形式决定，清孔时以排出的泥浆比重和含砂率与换入泥浆的比重和含砂率接近为宜，清孔时输入泥浆的比重应控制在1.1以下，新制泥浆含砂率不大于3%，为此在清孔过程中必须经常测定，并测量孔深。二次清孔应符合设计及规范要求的沉碴厚度，控制清孔结束时清底值满足Φ100050mm；成孔质量标准项目允许偏差孔中心位置（mm）单桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度小于1.5%孔深不小于设计规定沉淀厚度Φ100050mm清孔后泥浆指标密度：1.1-1.15；粘度：17-19pa.s；砂率3%，7)钢筋笼的制作及安置钢筋笼应根据设计结合吊机性能和施工场地将其分段制作，现场电焊拼接帮条焊接，主筋保护层为6cm，采用混凝土块滚轮进行钢筋笼定位，每节钢筋笼不少于两组，每组不少于三块，且应均与分布在同一截面的主筋上，加强箍筋按设计图每隔2m设置一道，与主筋点焊联接，同一截面的主筋接头数不多于50%，搭接单面焊大于10d。钢筋笼的底部应设加强圆形箍，以方便入孔。钢筋笼的顶部应设吊环，将其栓牢在护筒上或支架上，并按钢筋笼顶的设计标高推算吊挂长度。对分段钢筋笼，在前一段放进孔内后，即用钢管将其临时搁置在钻机大梁或护筒上，再吊另嘉闵高架路（春申铁路段）新建工