作为综合港口的横滨港的运营状况-海丝港口

THEPORTOFYOKOHAMA作为综合港口的横滨港的运营状况PortofYokohama2017年7月11日横滨市港湾局1THEPORTOFYOKOHAMA横滨港的位置2THEPORTOFYOKOHAMA国内外贸易货物吞吐量１亿0,913万吨（上一年度１亿1,500万吨)集装箱货物吞吐量２７８万ＴＥＵ（上一年度２７９万ＴＥＵ）入港船只数35,687艘（上一年度35,988艘）横滨港的业绩（2016年）外航船只9,849艘（上一年度9,865艘）3THEPORTOFYOKOHAMA出口1整车（41.3％）2汽车部件（12.7％）3产业机械（8.4%）出口中国（16.3％）美国（8.9％）澳大利亚（6.1％）进口LNG（21.4%）原油（5.6%）加工食品（4.8％）吞吐货物进口中国（19.8%）澳大利亚（16.5%）马来西亚（9.7％）（单位：吨）贸易对象国横滨港的业绩②（2016年）4THEPORTOFYOKOHAMA北美・南美・欧洲中国・韩国・亚洲・大洋洲88条航路2017年１月现在横滨港横滨港的集装箱航路网5THEPORTOFYOKOHAMA主要事业位置图6THEPORTOFYOKOHAMA集装箱吞吐功能强化实施状况7THEPORTOFYOKOHAMA横滨港・风、潮流、潮汐差等自然条件对装卸的影响小・由于离东京湾入口近，比停靠湾内其它港口来回能省时约2小时・是自然水深很深的天然良港，易于建设大规模深水岸壁-18m～・900m(420m建设中)-16m・700m-16m・700m-16m・390m水深16m以上的大深水岸壁横滨港・南本牧码头的位置集装箱码头水深16m以上的岸壁横滨港的集装箱码头8THEPORTOFYOKOHAMAA5～8D5D1本牧码头集装箱码头BCD4龙门吊化施工中2014年开始对应大型船只物流区9THEPORTOFYOKOHAMAMC-2MC-1MC-3MC-4400m(-18m)400m(-18m)350m(-16m)350m(-16m)废弃物最终处理厂南本牧码头联络临港道路2015年4月开业建设施工中（预定2019年完工）10THEPORTOFYOKOHAMA～新本牧码头（规划中）～◆大水深・高规格集装箱码头◆具备高度流通加工功能的物流设施岸壁总长：约800ｍ水深：-18ｍ面积：50ha11THEPORTOFYOKOHAMA横滨市内的干线道路建设状况通过强化与连接主要高速路的道路网（横羽线・湾岸线・第三京浜）的协作，提高内陆到横滨港的集装箱运输的交通便利性。横滨北线横滨环状北西线南本牧联络临港道路首都高湾岸线南本牧码头出入口南本牧联络临港道路首都高湾岸线南本牧码头出入口横滨北线2017年3月4日开通2017年3月18日开通横滨环状北西线预定2020年开通南本牧ふ頭12THEPORTOFYOKOHAMA整车吞吐功能强化的实施状况13THEPORTOFYOKOHAMAC1,２T1,２C３,４T９大黒码头T３～８整车码头集装箱码头P３・4岸壁・疏浚施工中（-7.5m→-12m）【预定2020年底完工】14THEPORTOFYOKOHAMA接纳邮轮功能强化的实施状况15THEPORTOFYOKOHAMA横滨港邮轮接纳功能的强化16THEPORTOFYOKOHAMA横滨港的环境政策的实施状况17THEPORTOFYOKOHAMA●MARPOL条约（MARPOL73/78）以防止由船舶航行、事故引起的海洋污染为目的，就禁止限制物质的遗弃・排放、通报义务、手续等所制定的国际规定及其议定书。正式名称是为1973年公布的防止船舶污染国际条约关联的1978年的议定书。强化对外航船舶的废气排放管制2016年.10月，ＩＭＯ决定2020年开始实施一般海域ＳＯX管制北美・美国加勒比海ECA北海・波罗的海ECA・管制燃油中的硫（S）成分・在一般海域与指定海域（ECA：EmissionControlArea），各实施阶段性管制强化・一般海域的0.5%的管制实施:2020年起横滨港环境政策实施18THEPORTOFYOKOHAMA作为ＬＮＧ供给基地的横滨港的优越性①在集装箱、邮轮码头附近设置ＬＮＧ基地②通过ＬＮＧ拖船「魁」号的航运，积累ＬＮＧ供给的经验③作为北美航路亚洲供给基地的地理位置的优越性温哥华港等横滨港来往北美等方面的最后或最初的供给港北美中美南美新加坡港⇒国土交通省港湾局国际集装箱战略港湾政策推进室が作为事务局，举办了『横滨港ＬＮＧ供给基地建设决策研讨会』（2016年6月～12月）ＬＮＧ供给是作为船舶燃料，为船舶提供ＬＮＧ（液化天然气体）19THEPORTOFYOKOHAMA平成28年10月まで横浜港实施的为ＬＮＧ拖船的供给ＬＮＧ燃料拖船「魁」号⇒2015年８月首航以来，毎月２次，实施从油罐车补给拖船LNG。ＬＮＧ油罐车20THEPORTOFYOKOHAMA形成ＬＮＧ供给基地的战略目标与课题当前2020年「TrucktoShip」供给的确凿实施顺利高效实施从ＬＮＧ油罐车补给给ＬＮＧ燃料船（拖船）导入「ShiptoShip」补给作为东京湾内的ＬＮＧ基地，导入ＬＮＧ供给船，实现对集装箱船、邮轮等大型船只提供ＬＮＧ燃料补给业务。【必要基础设施】・ＬＮＧ供给船的建造・ＬＮＧ基地的出货设施的改建「向集装箱船补给ＬＮＧ（想象图）」21THEPORTOFYOKOHAMA环保型促使船舶入港的优惠制度ESI(EnvironmentalShipIndex)世界港口气候计划（WPCI）※1以削减船舶的大気污染物质等的排放为目的，测定评估环境负荷小的船舶，发布环境船舶指数（ESI值）认证。参加港口等针对船只的ESI值，实施入港费减免等的优惠政策，促进环境负荷小的船只入港，意在改善港口地区的大气环境。GreenAwardGreenAward财团※2认证安全且环保的船舶，赋予优惠措施，从而提高船舶・船员的质量，意在保护海洋环境。※2总部位于荷兰的非营利活动法人。1990年前半期，以鹿特丹港发生的原油泄露事故为契机，由荷兰政府与鹿特丹港出资于1994年成立。2000年独立，依靠船公司支付的会费和检查费维持运营。※1WorldPortsClimateInitiative的略称。国际港口协会（IAPH:InternationalAssociationofPortsandHarbors）的主导下，由世界港口组成。○认证船舶数242艘（2016年12月底）○参加港口等74团体○日本的参加港北九州港（2014年11月～）、名古屋港（2017年2月～）○认证船舶数5,099艘（2016年12月底）○参加港口等49团体○日本的参加港东京港（2015年4月～）ESI分数30以上或者获得GreenAward财团认证的外航船舶的入港费减免１５％（2017年4月开始）22