汽车构造与原理(底盘 车身)

第14章汽车驱动桥书名：汽车构造与原理第3版（中册底盘车身）作者：蔡兴旺ISBN：978-7-111-38835-7出版社：机械工业出版社第14章汽车驱动桥主要内容驱动桥的结构形式主减速器的分类及结构特点准双曲面齿轮主减速器的结构原理、拆装与调整差速器的分类、结构、工作原理与拆装半轴与桥壳的结构原理四轮驱动的分类、系统组成与结构原理第14章汽车驱动桥14.1驱动桥的结构形式a)1－驱动桥壳2－主减速器3－差速器4－半轴5－轮毂6－主减速器从动齿轮7－主减速器主动齿轮1.非断开式驱动桥第14章汽车驱动桥2.断开式驱动桥1-桥壳2-半轴3-支架4-主减速器5-差速器6-万向节7-驱动轮第14章汽车驱动桥无半轴套管的断开式驱动桥1-减振器2-弹性元件3-半轴4-主减速器5-摆臂轴6-摆臂7-驱动轮第14章汽车驱动桥14.2主减速器1.主减速器的功用与类型（1）主减速器功用其功用是将万向传动装置传来的转矩增大，降低转速。对发动机纵置的汽车，还可以改变转矩的传递方向。第14章汽车驱动桥（2）主减速器的类型分类方法类别特点应用按参加传动的齿轮副分单级主减速器只有一级减速一般汽车双级主减速器*有多级减速重型汽车、越野车、大型客车按主减速器传动比的挡数分单速主减速器传动比是一定值双速主减速器有两个传动比可供选择具有副变速器的作用按齿轮副结构形式分圆柱齿轮式圆柱齿轮发动机横置前轮驱动的汽车圆锥齿轮式曲线锥齿轮式圆锥齿轮发动机纵置的汽车准双曲面锥齿轮式曲面锥齿轮，轮齿强度高发动机纵置的汽车第14章汽车驱动桥主、从动锥齿轮的轴线位置曲线齿轮传动，轴线相交准双曲面齿轮传动，轴线偏移第14章汽车驱动桥2.主减速器基本结构与安装调整（1）基本结构第14章汽车驱动桥上海桑塔纳轿车单级主减速器1-变速器前壳体2-差速器3、7、11-调整垫片4-主动锥齿轮5-变速器后壳体6-双列圆锥滚子轴承8-圆柱滚子轴承9-从动锥齿轮10-差速器盖12－半轴13-圆锥滚子轴承14-半轴固定螺栓15-密封垫16-加油螺塞17-放油螺塞18-轴承盖19-螺栓第14章汽车驱动桥（2）主减速器齿轮的安装与调整第14章汽车驱动桥主减速器视频第14章汽车驱动桥14.3差速器1.差速器的作用第14章汽车驱动桥2.普通齿轮式差速器1、5-差速器壳2-半轴齿轮推力垫片3-半轴齿轮4-行星齿轮6-螺栓7-行星齿轮球面垫片8-行星齿轮轴（十字轴）第14章汽车驱动桥差速器工作原理a)差速器机构简图b)不起差速作用c)起差速作用1、2-半轴齿轮3-差速器壳4-行星齿轮5-行星齿轮轴6-从动锥齿轮第14章汽车驱动桥3.防滑差速器（1）强制锁止式差速器1-传动凸缘2-油封3-轴承4-调整隔圈5-主减速器主动锥齿轮6-轴承7-调整垫片8-主减速器壳9-档油盘10-桥壳11-半轴12-带档油盘的调整垫片13-轴承盖14-定位销15-集油槽16-轴承17-差速器壳18-推力垫片19-半轴齿轮20-主减速器从动锥齿21-锁板22-衬套23-螺栓24-差速器壳25-调整螺母26-固定接合套27-弹性垫圈28-滑动接合套29-半轴30-气管接头31-带密封圈的活塞32-差速锁指示灯开关33-调整螺钉及其锁紧螺母34-缸盖35-缸体36-拨叉轴37-拨叉38-弹簧39-导向轴40-行星齿轮41-密封圈42-螺栓43-十字轴44-推力垫圈45-轴承座46-螺母第14章汽车驱动桥（2）自锁式差速器1-差速器壳2-主、从动摩擦片组3-推力压盘4-十字轴5-行星齿轮第14章汽车驱动桥3.托森差速器1-差速器前齿轮轴2-空心轴3-差速器外壳4-差速器后齿轮轴5-后轴蜗杆6-直齿圆柱齿轮7-蜗轮轴8-蜗轮9-前轴蜗杆第14章汽车驱动桥14.4半轴与桥壳1.半轴1-花键2-轴3-垫片4-凸缘5-半轴起拔螺栓6-半轴紧固螺栓第14章汽车驱动桥全浮式半轴支承和半浮式半轴a)全浮式支承b)半浮式支承1-轮毂2-轴承3-主减速器从动锥齿轮4-桥壳5-半轴6-半轴凸缘第14章汽车驱动桥2.桥壳1－驱动桥壳2－主减速器3－差速器4－半轴第14章汽车驱动桥14.5四轮驱动系统1.可转换四轮驱动系统第14章汽车驱动桥（1）分动器1-凸缘盘2-主动齿轮3-输出轴4-中间轴小齿轮5-后桥输出轴6-前桥接合套7-花键齿轮8-前桥输出轴9-常啮合高档齿轮10-变速滑动齿轮11-中间轴大齿第14章汽车驱动桥（2）锁定毂b)1-内离合器环2-压力弹簧3-半轴套环LOCK-锁定FREE-自由第14章汽车驱动桥2.全时四轮驱动系统1-发动机2-手动变速器3-轴间差速器4-后桥总成5-传动轴6-变速器第二轴7-前桥总成第14章汽车驱动桥粘液联轴差速器1-外盘2-输出轴3-联接器壳4-输入轴5-毂6-内盘第14章汽车驱动桥（2）电子控制自动全轮驱动系统第14章汽车驱动桥14.6驱动桥维护及常见故障1.驱动桥维护驱动桥的养护工作,主要包括主减差速器、半轴的漏油检查，润滑油质和油量的检查及添加，轴承的检查和调整等。以维持其良好的技术状态，使车辆起步时或急剧改变速度以及转弯时，驱动桥不发生异响；行速齿轮无异常噪声；外壳不过热。驱动桥中润滑油温度一般不超过90℃，同时在轴承位置无过热现象。第14章汽车驱动桥2.驱动桥的常见故障故障现象故障原因驱动桥异响1.齿轮或轴承严重磨损或损坏2.主、从动齿轮配合间隙过大3.从动齿轮铆钉或螺栓松动4.差速器齿轮、半轴内端花键磨损松旷驱动桥漏油1.主减速器油封或半轴油封损坏2.与油封接触的轴颈磨损34.衬垫损坏或紧固螺栓松动4.齿轮油加注过多驱动桥发热1.轴承装配过紧2.齿轮啮合间隙过小3.齿轮油太少或粘度不对第14章汽车驱动桥本章小结1.驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。其功用是将变速器输出的转矩传到驱动轮，实现增扭减速，并有差速作用。2.驱动桥按结构形式可分为非断开式和断开式两类。非断开式驱动桥与非独立悬架配合使用，断开式驱动桥适用于独立悬架。3.主减速器的功用是减速增转矩，还可以改变转矩的旋转方向。按参加传动的齿轮副数目，可分为单极主减速器和双级主减速器。第14章汽车驱动桥4.圆锥式主减速器的调整项目有：主、从动齿轮支承圆锥滚子轴承预紧度的调整和主、从动齿轮啮合间隙和位置的调整。5.差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在汽车转向时允许左、右半轴以不同转速旋转。差速器按其工作特性可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两类。6.四轮驱动系统可以增加汽车的牵引力，同时在汽车转弯时能改善操纵性能。四轮驱动系统可分为可转换四轮驱动系统和全时四轮驱动系统。它主要由分动器、轴间差速器、前后传动轴、前后驱动桥等组成。