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内容•一.汽车的分类与基本行驶原理•二.汽车总体构造•三.汽车各组成部件的构造与电子控制汽车的分类与基本行驶原理•一.汽车的分类与基本行驶原理•1.1汽车的分类•1.2汽车的编号方法•1.3轿车的分级标准•1.4汽车的基本行驶原理汽车的分类与基本行驶原理1.1汽车的分类•（1）按发动机布置和驱动方式：a.前置前驱b.前置后躯c.后置后驱汽车的分类与基本行驶原理1.1汽车的分类•（2）按照动力装置类型分：a.活塞式内燃机车b.电动汽车c.燃气轮机汽车d.喷气式汽车汽车的分类与基本行驶原理1.1汽车的分类•（3）按行驶机构的特征分：a.轮式汽车b.其他类型行驶机构汽车等•（4）其他分类方式：按照行驶道路条件、按照排量等。一般用升（排量：活塞从上止点到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸，所有气缸的工作容积之和称为排量，一般用升（L）表示汽车的分类与基本行驶原理1.2国产汽车的编号方法•首部：企业代号，由2－3个拼音字母组成•中部：四位数字，表明车辆附属分类•尾部：表示专业汽车的分类或者变形车与基本型的区别汽车的分类与基本行驶原理1.3轿车分级标准•按照德国标准，轿车分为A/B/C/D四个等级，字母越靠后，越豪华。等级越高，排量越大，轴距越大。A级：夏利、QQ、捷达B级：帕萨特、荣威、奔腾C级：奥迪A6D级：劳斯莱斯、奔驰S系列、宝马7系、宾利等汽车的分类与基本行驶原理1.4汽车的基本行驶原理•汽车的驱动力：Ft(来自发动机）•汽车的阻力:滚动阻力Ff:车轮滚动时候，轮胎与地面发生变形产生空气阻力Fw:行驶时候的前后压力差、空气摩擦、气流扰动等产生坡度阻力Fi:在上坡行驶时候由重力产生（下坡时变为驱动力）•驱动力与总阻力∑F的关系:∑F=Ff+Fw+Fi匀速行驶：Ft=∑F加速行驶：Ft∑F减速行驶：Ft∑F汽车的总体构造•二.汽车的总体构造汽车总体构造2.1四个基本组成•1.发动机•2.底盘•3.车身•4.电器与电子设备汽车基本构造汽车总体构造2.2发动机•汽车的动力装置，其作用是使供入其中的燃料发出动力。常用的是往复活塞式内燃机。汽车总体构造•2.2发动机发动机的基本组成部分有：1机体、2曲柄连杆机构、3冷却系、4润滑系5燃料系、6点火系（柴油机没有）、7启动系等。关键组成的作用曲柄连杆机构：将活塞的往复直线运动转化为转动冷却系：冷却发动机润滑系：润滑机械部件燃料系:提供燃料和空气的混合物点火系：引燃燃料与空气的混合物启动系：启动发动机汽车基本构造汽车总体构造•2.3汽车底盘结构底盘的基本组成部分有：1传动系、2行驶系、3转向系、4制动系汽车基本构造汽车总体构造•2.3.1传统轿车传动系的结构传动系作用：将发动机发出的动力传递到驱动车轮，主要包括：1液力变矩器、2变速箱、3万向传动装置、4驱动桥各部分的作用：1液力变矩器：以液体为工作介质，使得动力传递平稳，兼有变速、变矩、离合功能。2变速箱：改变转速。3万向传动装置：改变力的传递方向4驱动桥：驱动驱动轮汽车基本构造汽车总体构造•2.3.2轿车行驶系组成行驶系的基本组成部分有：1车架、2车桥、3悬架、4车轮各部分的作用：车架：承受载重车桥：承载、制动、转向。悬架：连接车桥与车架、减震车轮：汽车基本构造汽车基本构造汽车总体构造•2.3.3转向系组成行驶系的基本组成部分有：1操纵机构、2转向器、3转向结构各部分的作用：操纵结构：驾驶者的操纵工具，包括转向盘、转向轴等转向器：根据驾驶者的操纵意图，进行能量放大转向结构：直接控制车轮转向汽车基本构造汽车总体构造•2.3.4制动系制动系的基本组成部分有：1供能装置、2控制装置、3传动装置、4制动器各部分的作用：供能装置：供给和调节制动所需能量控制装置：产生制动动作、控制制动效果传动装置：将制动能量传递到制动器制动器：产生阻碍车轮旋转的力汽车基本构造汽车总体构造•2.4汽车车身车身由本体、内外装饰、车身附件等组成。车身既是承载部件又是保安部件，在现代汽车中，它是技术与艺术的有机结合体。身。既要为驾驶员提供方便的操作条件，又要为乘客提供舒适汽车基本构造•2.5电器与电子设备汽车的分类与基本行驶原理•三.汽车各组成部件的构造与电子控制•3.1活塞式内燃机•3.２传动系•3.３行驶系•3.４转向系•3.５制动系汽车各组成部件的构造与电子控制•3.1活塞式内燃机•3.1.1.活塞式内燃机分类•（1）按点火方式分：点燃式与压燃式•（2）按使用燃料种类分：汽油机、柴油机、气体燃料发动机、煤气机、液化石油气发动机及多种燃料发动机等。•（3）按照冷却方式分：水冷式（下左图）与风冷式（下右图）汽车各组成部件的构造与电子控制•（4）按进气状态分：非增压式（下左图）与增压式（下右图）汽车各组成部件的构造与电子控制•（5）按冲程数分：四冲程与两冲程•（6)按照气缸数与气缸布置方式分：按汽缸数可分为单缸发动机和多缸发动机；按汽缸中心线的布置可分为立式、斜置式与卧式发动机；多缸发动机根据汽缸间的排列方式可分为直列式、对置式和Ⅴ形等发动机。汽车各组成部件的构造与电子控制对置式发动机Ⅴ形发动机汽车各组成部件的构造与电子控制•3.1.2活塞式内燃机的构造•（1）机体组发动机的机体组包括汽缸盖、汽缸盖罩盖、汽缸体及油底壳等。汽缸盖和汽缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分，是承受高温、高压的机件。汽车各组成部件的构造与工作原理汽车各组成部件的构造与电子控制•（2）曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。曲柄连杆机构活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。汽车各组成部件的构造与电子控制•（3）冷却系冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。汽车各组成部件的构造与电子控制•（4）润滑系润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。汽车各组成部件的构造与电子控制•（5）燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入汽缸，并将燃烧后的废气从汽缸内排到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入汽缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。汽车各组成部件的构造与电子控制汽车各组成部件的构造与电子控制•（6）点火系（只有汽油机有）点火系作用是在火花塞电极间产生电火花，引燃混合气。点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。汽车各组成部件的构造与电子控制•（7）启动系发动机由静止状态过渡到工作状态，需用外力转动曲轴，在外力作用下曲轴从开始转动到发动机开始自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动。起动机汽车各组成部件的构造与电子控制•3.1.2.基本术语上止点下止点活塞行程(S)曲柄半径(R)气缸工作容积(Vh)发动机排量(VL)燃烧室容积(Vc)气缸总容积(Va)点火提前角汽车各组成部件的构造与电子控制上止点：活塞最高位置下止点：活塞最低位置活塞行程(S)：上下止点之间距离气缸工作容积(气缸排量)：活塞从上止点到下止点所扫过的容积发动机排量(发动机排量)：所有气缸工作容积之和燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶以上的空间容积气缸总容积：活塞在下止点时，活塞顶以上的空间容积点火提前角：活点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。汽车各组成部件的构造与电子控制•3.1.3.四冲程汽油机工作原理1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4、排气行程汽车各组成部件的构造与电子控制1、进气行程排气门关闭进气门开启温度370~440K，压力75~90kPa活塞汽车各组成部件的构造与电子控制2、压缩行程进气门关闭排气门关闭活塞上止点温度600~800K，压力600~1500kPa汽车各组成部件的构造与电子控制3、做功行程上止点进气门关闭排气门关闭活塞瞬时最高：温度2200~2800K，压力3~5MPa作功终了：温度1500~1700K，压力300~500kPa汽车各组成部件的构造与电子控制4、排气行程上止点进气门关闭排气门打开活塞温度900~1200K压力105~125kPa残余废气汽车各组成部件的构造与电子控制四冲程柴油机的工作原理与以上类似，只是空气与燃油在进入气缸之前，不是混合的。上止点汽车各组成部件的构造与电子控制•3.1.4.四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较1、柴油机燃烧完全，经济性好。2、柴油机无点火系，故障少。3、柴油机最高爆发压力大，对零部件强度要求高，故柴油机笨重4、柴油机转速低于汽油机5、柴油机启动困难汽车各组成部件的构造与电子控制•3.1.5.发动机电控系统的组成•(1)ECU它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。•(2)传感器将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。•(3)执行器执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。汽车各组成部件的构造与工作原理•3.1.5.发动机电控系统的组成汽车各组成部件的构造与工作原理•3.1.5.发动机电控系统的组成汽车各组成部件的构造与电子控制•3.2传动系汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，使汽车行驶1-离合器；2-变速器；3-万向节；4-驱动桥；5-差速器；6-半轴；7-主减速器；8-传动轴机械式传动系汽车各组成部件的构造与电子控制液力机械式传动系液力机械式传动系在变速箱与发动机之间增加了液力变矩器，减少传动过程中的冲击，增加平顺性汽车各组成部件的构造与电子控制•传动系应具有以下供能1）减速和变速2）实现汽车倒驶3）中断传动4）差速作用汽车各组成部件的构造与电子控制•3.2.2传动系的布置行驶•1.发动机前置后驱(FR)优点是：附着力大，易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较平，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占据了车内内的地台空间。汽车各组成部件的构造与电子控制•2.发动机前置前驱(FF)优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。汽车各组成部件的构造与电子控制•3.发动机中置后驱(MR)优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。汽车各组成部件的构造与电子控制•4.发动机后置后驱(RR)优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。汽车各组成部件的构造与电子控制•5.四轮驱动(4WD)优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。汽车各组成部件的构造与电子控制•3.2.3离合器离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的部件。离合器的功用就是由驾驶员控制，根据需要随时切断和接通发动机传给传动系的动力，从而保证了汽车的平稳起步、换挡平顺，同时还可以防止传动系过载（过载时离合器自动打滑）。汽车各组成部件的构造与电子控制汽车各组成部件的构造与工作原理汽车各组成部件的构造与电子控制•3.2.4变速箱•作用1.实现变速变矩2.实现倒驶（倒档）3.必要时中断传动（空档）4.实现动力输出，驱动其他机构汽车各组成部件的构造与电子控制•3.2.4变速箱•齿轮变速的基本原理汽车各组成部件的构造与电子控制•3.2.4变速箱•变速箱的分类1.按照传动比变化方式分：有级变速箱、无级变速箱、综合变速箱综合变速箱：由液力变矩器和齿轮变速箱组成，应用最广2.按照操纵方式分：手动变速箱、自动变速箱、半自动变速箱汽车各组成部件的构造与电子控制有级变速箱汽车各组成部件的构造与电