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XXX路面改造工程（二期）桥梁维修加固工程施工方案编制人：审批人：XXXXX有限责任公司XXX路面改造工程（二期）项目部二0一五年十月二十五日目录一、工程概况…………………………………………………1二、桥梁概况及病害处理………………………………………1三、施工要点、工艺及技术要求…………………………………7四、工作平台施工方案……………………………………………18五、施工进度保证措施……………………………………………25六、质量保证措施和违约责任承诺………………………………26七、施工目标确定…………………………………………………28八、劳动力和材料投入保证措施…………………………………29九、施工管理人员配置及机械材料投入计划……………………31十、工程应急预案…………………………………………………351一、工程概况XXX路面改造工程（二期）位于XXX，属于国道G105线的一部分，路线总体为由北往南走向。本路段需要维修的桥梁有三座，详见下表：桥梁一览表序号中心桩号桥名交角桥跨组合桥面全宽桥面净宽桥长（度）（孔×m）(m)(m)(m)1K2c4+481.1cc）904×208.0787.82K2c0+9551cc）902×30+1×90+3×52×122×9187.53Kc0+635六ccc、右幅）906×1610+98+9112.5主要工程量：c桥（右幅）：钢板加固59.8㎡,裂缝修复35m，桥面铺装67.2m³，搭板及过渡板48.7m³。cc桥（左、右幅）：钢板加固105㎡,裂缝修复288m，桥面铺装67.2m³，伸缩缝103.4mccc桥（左、右幅):裂缝修复159.5m，伸缩缝57m.二、桥梁概况及病害处理1、c桥（右幅）cc位于G105线，中心桩号为Kcc+481.1。上部结构为4×20m钢筋混凝土T梁，每孔有5片T梁组成，桥面右幅全宽8m，桥长87.5m，设计荷载为汽-20，挂-100，竣工时间为1998年。桥面系采用钢筋混凝土铺装层，下部结构为柱式墩、U型台，扩大基础。2根据现场调查及设计文件显示，本桥主要存在的病害有：（1）T梁底面均曾在L/4～3L/4范围内粘贴钢板加固，加固钢板端头处的混凝土均出现开裂，存在加固钢板与T梁底面脱开趋势；部分加固钢板已与梁体底面脱开，使T梁纵向主筋外露，如2-2#T梁；加固钢板与T梁底面脱开，较大程度上削弱了桥梁的承载能力。（2）较多T梁腹板存在斜、竖向裂缝，底面存在横向贯通裂缝，裂缝长0.20m～0.50m，宽0.10mm～0.22mm，裂缝超出《养规》限值，可能为钢筋混凝土正常受力裂缝，混凝土材料的收缩也是造成裂缝的重要原因。（3）部分梁体底面、腹板、翼板存在混凝土剥落、露筋、锈蚀现象，主要是由于钢筋保护层偏薄且桥面排水不畅，梁体混凝土中钢筋长期在潮湿环境中易发生锈蚀，从而导致混凝土剥落。（4）较多支座均发生剪切变形，存在轻微的老化、裂纹现象。（5）桥面铺装在各桥墩对应位置处均存在横向贯通裂缝；伸缩缝均遭泥砂填塞。墩台检测无明显病害，只有少许破损、露筋现象，下部结构较好。针对ccc桥病害，采取的加固措施为：（1）对T梁梁底钢板脱开部分，凿除原钢板，凿除松散混凝土保护层（约5cm），对锈蚀钢筋进行除锈后，用5cm环氧砂浆修复后，重新粘贴钢板加固。（2）对腹板裂缝，主要是由于钢筋锈蚀，保护层过薄，导致混凝土产生裂缝，因此对出现裂缝处，混凝土已松散的，凿除松散混凝土，对钢筋除锈后，采用环氧树脂砂浆修复。其他裂缝采用壁可法修复。3（3）对混凝土破损处，凿除松散混凝土，钢筋除锈后，采用环氧砂浆修补。（4）挖除损坏的桥面铺装、桥头搭板、伸缩缝，新做桥面铺装、桥头搭板及伸缩缝，并在搭板后面做一块过渡板衔接原路面。（5）红岭一桥0#台处排水沟未设置急流槽，导致水流冲涮桥台护坡，因此在0#桥台两侧排水沟处设置急流槽，将排水沟的水排入山沟内。2、ccc（右幅）cccc桥位于G105线ccc段上，中心桩号K24cc+955，跨越cc河水库。该桥由左、右两幅组成。彩虹桥全长187.50m，跨径组合为2×30.00m+1×90.00m+3×5.00m，每幅桥宽为净9.00m+2×1.50m。主桥为中承式钢筋混凝土吊杆拱桥，肋拱为矢跨比1：4.5的变截面悬链线无铰拱，设12对PE防护的高强钢丝冷铸墩头锚吊杆，钢筋混凝土横梁，桥面板为预制钢筋混凝土空心板；北引桥为两跨矢跨比1：5的等截面悬链线无铰板拱；南引桥为三跨简支板梁；下部结构为框架式立柱，实体式桥墩、U型桥台，扩大式基础；桥面为水泥混凝土桥面铺装，对接式伸缩缝。该桥桥头已设置限载标志牌，左幅旧桥限载20t，右幅新桥限载30t。设计荷载等级：汽车-20级，挂车-100，人群3kN/m2。根据现场勘察及设计单位提供的桥梁病害情况，本桥主要存在的病害有：4（1）主桥（中承式钢筋混凝土吊杆拱桥）左右拱肋、横隔板、立柱等遭不同程度的雨水侵蚀，上、下锚头垫板均存在不同程度的锈蚀现象。（2）北引桥（上承式钢筋混凝土板拱）主拱圈底面存在4条纵向裂缝，2条贯通主拱圈底面，2条长分别为1.50m、5.00m，宽0.20mm～0.35mm，其余裂缝已采用环氧砂浆进行修补，效果总体较差，局部砂浆脱落，原因可能是横向弯矩过大造成；桥面板底面存在多条纵向裂缝，个别裂缝宽度较大，最宽达0.40mm，超过《养规》裂缝限值，由行车荷载引起；左幅0#台右侧墙顶部横向开裂，长6.00m，最宽处5.00mm；右幅1#桥面铺装存在多条纵向裂缝，长0.50m～6.00m，宽0.10mm～0.30mm。（3）南引桥（钢筋混凝土板梁）左幅第6孔板梁底面中线处存在一条纵向贯通裂缝，宽0.20mm。（4）全桥左右侧人行道存在多处横向开裂，宽1.00～2.00mm，左幅左、右侧栏杆在两侧桥头处均存在斜向开裂，长0.40～0.70m，宽0.25～0.30mm。针对ccc病害，采取的加固措施为：（1）由于右幅吊杆保护钢管橡胶垫圈老化、破坏，无法对钢管进行密封，导致水流沿钢管侵蚀主梁。左幅吊杆保护钢管直径较小，原采用钢管顶胶布粘贴塞缝，由于顶部胶布已脱离钢管与立柱间的缝隙，起不到防水作用，因此，本次左右幅均更换立柱橡胶垫圈，右幅5塞进立柱钢管内，左幅橡胶垫圈采用钢丝绑扎固定。对立柱顶部钢板锈蚀采用钢材除锈，防锈处理。（2）设计提示，引桥主拱圈是采用C30钢筋砼整体现浇，引桥部分主拱圈出现纵向贯通裂缝，主要是由于横向配筋不足造成，因此对引桥主拱圈底面凿除主拱圈底面的批荡，裂缝用壁可法进行封闭，封闭裂缝后，横向灌注粘贴钢板加固。（3）对引桥附孔简支梁跨部分，原桥是由预制板拼装而成，两块板之间是由铰缝连接，现两块板铰缝间出现裂缝，主要是由于铰缝强度较弱造成，本次对该条铰缝进行加强，凿除桥面铺装宽度为2m，长为5m，植入铰缝加强钢筋后，再修复桥面铺装。（4）人行道出现很多横向裂缝，主要是由于人行道是由多块人行道板组成，因此，板与板之间的缝隙导致人行道抹面出现裂缝，同时由于人行道部分横坡设置，导致水流通过人行道与主梁、梯道之间的缝隙侵蚀主梁及桥墩，因此，本次对人行道抹面凿除后，重新用M15水泥砂浆进行修复，调整横坡利于排水不侵蚀主梁。人行道与梯道、主梁及主拱圈之间的缝隙，采用薄铝板封闭后，再填塞沥青麻絮。桥头处裂缝进行封闭。ccc桥（左、右幅）cccc位于ccccccc05线，中心桩号为Kcc+635。桥梁分左、右两幅，全长112.50m，跨径组合6×16.00m，左幅旧桥宽9.00m，右幅新桥宽10.00m。该桥上部结构左右幅均为钢筋混凝土简支T梁，左幅6片，设5道横隔板，简易支座，右幅5片，设4道横隔板，6板式橡胶支座；下部结构为钢筋混凝土实体墩台；桥面原为水泥混凝土铺装，现改造为沥青混凝土铺装，对接式伸缩缝。该桥于1990年建成通车，目前已限载20t。设计荷载等级：汽车—20级，挂车—100。根据现场调查及设计文件表明，该桥目前总体状况较差，上部结构T梁腹板两侧面均产生多条竖向裂缝，缝宽未超出《养规》限值，系为钢筋混凝土构件正常使用状态下的荷载性裂缝，对构件的耐久性有不利影响，左幅各孔跨中设置的钢架支撑，根据调查，是当年为高能电站大件运输而设的预防性支撑，未与梁底紧贴，在一般营运情况下，不需要此支撑，不建议钢支撑加垫与梁底紧贴，现有部分垫块宜予以清除；下部结构右幅6#台前墙产生1条缝宽超限的竖向贯通裂缝，可能为基础不均匀沉降、混凝土收缩等因素引起，此外，部分桥墩底部混凝土遭雨水冲蚀，骨料显露。针对ccc二桥（左、右幅）的病害，采取病害的处理措施为：桥梁裂缝均未超限，属于正常使用允许裂缝，只需对T梁的裂缝采用壁可法进行封闭即可。伸缩缝阻塞，梁底渗水，主要是由于伸缩缝胶条破损，以及原桥梁伸缩缝未伸入防护墙翘起所致，现更换桥梁伸缩缝，使伸缩缝伸入防护墙并翘起，解决梁底渗水问题。（3）混凝土破损是由于混凝土老化、钢筋保护层过薄，混凝土不够密实，钢筋氧化膨胀及外部荷载撞击等因素引起，对破损处，凿除松散混凝土后，对钢筋进行除锈，然后用环氧树脂砂浆修补。7（4）由于原T梁未设滴水槽，导致护栏外侧雨水沿T梁翼板向腹板倒流，致使T梁受雨水侵蚀，本次维修拟在T梁翼缘距端部10cm处设置半圆形橡胶条（R=5cm），橡胶条采用胶水粘贴，并每隔1m采用膨胀螺栓进行锚固。根据现场调查，六三市二桥桥下净高4.5~5米，河面平坦，流水较缓，河面为沙夹卵石，承载力较好；彩虹桥桥下平坦，干燥，处理部位桥下最大净高约7米，拟采用毛竹搭设脚手架；红岭一桥桥下净高1至16米，纵、横均为坡面，搭设脚手架稳定性差，拟采用吊架施工。三、施工要点、工艺及技术要求有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准，均按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中的有关规定执行。另外，根据本工程的特点，提出以下几点注意事项：(一)灌注粘贴钢板加固工艺流程混凝土表面处理→钻孔植埋螺栓安装钢板→配制结构胶→封边→灌注→钢板表面防腐处理。施工要点及注意事项：（1）混凝土表面处理：根据设计图纸的要求并结合现场测量定位，在需灌钢加固混凝土的表面放出钢板位置大样，凿除需灌钢区混凝土表面2～5mm厚的表层砂浆，使坚实的混凝土石外露，并形成平整的粗糙面，表面不平处应用尖凿轻凿整平,再用钢丝刷刷毛，剔除8表层疏松物，最后用无油压缩空气吹除表面粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后用用脱脂棉沾丙酮擦拭表面。对构件露筋进行除锈，并喷涂阻锈剂，混凝土缺陷采用环氧树脂砂浆修补并抹平。确保灌注粘贴钢板基面平整、干净及粗糙。（2）钻孔植埋螺栓：依照设计图纸的要求，放出需钻孔的位置，钻孔间距一般30-50cm,必要时可用钢筋混凝土保护层测试仪查明混凝土钢筋布置，然后钻孔。应避免钻孔打盲孔时碰及钢筋。在钢板的中线位置植埋全螺纹螺杆。盲孔孔径和孔深应严格按设计要求施工。具体的植筋施工工艺参照《普通钢筋及螺杆植筋施工工艺及材料性能指标》进行。（3）安装钢板：依据现场混凝土上的实际放样进行钢板下料，并依据现场植埋的锚栓螺杆，对待灌注的钢板进行配套打孔，然后将钢板的粘贴面用磨光砂轮机或钢丝刷磨机进行除锈和粗糙处理，打磨粗糙度越大越好（最好进行刻痕拉毛），打磨纹路应与钢板受力方向垂直；用脱脂棉沾丙酮将钢板表面擦拭干净。如钢板锈蚀严重，须先用适度的盐酸渗泡20分钟，使锈层脱落，再用石灰水冲洗，中和酸离子，最后用平砂轮打磨出纹道或拉毛处理，再用工业丙酮擦拭干净。将钢板固定在螺栓上，并保证钢板与混凝土表面的间隙在3mm左右，以确保灌注胶层的厚度在3mm左右；焊接钢板接缝，完成钢板安装。（4）为了减轻灌注粘贴钢板的应力、应变滞后现象，灌注结构胶前，应首先将需要更换的桥面铺装进行凿除卸载。（5）配制结构胶:按照供应商提供的产品说明书要求的比例配9制结构胶：将粘钢灌注胶，用低速搅拌器，搅拌均匀,在适用期内用完。粘钢灌注胶应在封边完成，且钢板封边胶达到完全固化有足够的强度后再进行配制和使用。（6）封边：将注入咀粘结在钢板的注入孔上，在钢板边缘插入排气管