PMDG747冷舱启动教程

BY CFSO4590  2007/7/9 PMDGBoeng747冷舱启动教程声明：此为文本版，与其他任何形式的视频版无任何关系。若需要转载或引用此文本版，请注明出处。开始PMDGBoeing747冷舱前，请大家至CFSO论坛网址（您可能需要提供论坛登录帐号）=8&ID=17614，下载PMDG747冷舱配置文件，复制到FS主目录的PMDG\747400\PanelState目录下。尽管PMDG747插件自带有一个冷舱文件，但其设置中有部分与真实不太相符合。一、加载PMDGboeng747冷舱模式调出FS主菜单，依次点击“PMDG”-“PanelState”-“LoadPanelState…”菜单，在弹出的对话框中，选择刚才下载下来的“PMDG747冷舱.sav“文件，点击“OK”，此时便会设置747为冷舱模式，如下图：BY CFSO4590  2007/7/9 另外，由于未知名原因，PMDG的冷舱文件加载后，顶板的三个IRS惯导开关依然处于NAV位，我们打开顶板(shift+2)，用鼠标左键点击三个IRS开关两下，将开关置于OFF位，这样，才算是加载了一个相对真实的747冷舱模式了。如下图：说明：PMDG747机模的很多旋转开关，都支持鼠标左右键点击旋转，往左旋点鼠标左键，往右旋点鼠标右键。BY CFSO4590  2007/7/9 二、冷舱启动打开顶板，我们看到EXTPWR1（外部电源）为AVAIV（可用状态，意思是外部电源是被接通并可用的），在某些机场不提供电源，就需要APU来启动。1、按下BATTERY开关，旋转STANDBYPOWER开关至AUTO位，接通EXTPWR1，看到EXTPWR1开关上显示ON指示，表示已经接通外部电源，飞机开始由外部供电系统供电，再将APU启动开关向右旋转两下至START位，开关即会自动跳至ON位，开始启动APU，如右图：APU的启动约要30－45秒，我们先关闭顶板，观察主面板的发动机推力显示器之主警告显示区域上显示有很多黄色的警告信息，如右图：2、打开EICAS（点击档风玻璃上部面板选择按钮之EICAS），连续按CANCEL，取消警告信息。如右图：待APU启动好后，会在发动机推力显示器之主警告显示区域显示“APURUNNING”提示信息。BY CFSO4590  2007/7/9 3、回到顶板，可发现APUGEN1和APUGEN2均提示AVAIL信息，我们只需要选择一个APU即可。按下APUGEN1开关。此时APUGEN1开关提示ON，且先前接通的EXTPWR1自动跳断变为AVAIL状态。再将三个IRS惯导开关右旋至NAV位。如右图：IRS惯导系统校准并列时间，约为10－15分钟，我们可以在主面板的ND显示器右上角看到三个惯导系统校准并列剩余时间。4、依次点击左顶板中的十二个电源系统按钮，如右图：第一行按钮上出现AUTO提示；第二行按钮上出现圆圈的ON提示；第三行按钮上出现圆圈的ON提示。5、观察中央顶板上部的应急灯预位护盖，右键点击合上，如右图：BY CFSO4590  2007/7/9 6、观察中央顶板上的发动机灭火开关、货仓火警、FWD和AFT指示灯灭，正常，如右图：7、中面顶板中部，将左右两个交输燃油开关（FUELXFEED）打开，前挡风玻璃加温(WINDOWHEAT)打开；左边NACELLEANTI-ICE(发动机防冰)、WINGANTI-ICE(机翼防冰)，当温度小于零于或水气较重的情况下，需要打开；如右图：8、右顶板，YAWDAMPERUPERLOWER(偏航阻尼)，打开；降落高度(LDGALT)，自动；客舱温度(PASSTEMP)，自动；驾驶舱温度(FLTDECK)，自动；TRIMAIR钮打开；UPR-RECIRC-LWR(上下客舱空气对流)打开；AFTCARGOHT(货舱温度)，可选，打开或关闭，我们打开；GASPER，打开；三个PACKS置于NORM位，LBY CFSO4590  2007/7/9 ISLN和RISLN（三个PACKS开关中间），接通；发动机APU引气(第二个PACKS旋钮下面)，打开；四个ENGINEBLEED，打开。如右图：9、打开NAV灯，WING灯、LOGO灯（右顶板下部），如右图：至此，冷舱启动完毕，我们关闭顶板。10、打开EICAS（点击档风玻璃上部面板选择按钮之EICAS），点击CANCEL，取消警告信息。此时我们可以在ND显示器上到，三个IRS(惯导)需要大约7分钟时间并列，这时，我们就可以向塔台请求放行许可了。当你收到塔台的相关指示后，就可以开始下一步的准备工作；三、准备与推开11、打开通讯面板(shift+8)，左旋自动刹车至RTO位，禁烟、安全带指示开关至于AOTU位，驾驶舱锁关闭。TICAS右旋至TEST位，待收到”TICASSYSTEMTESTOK“语音提示，表示TICAS测试正常，再右旋TICAS开关至TA/RA模式，爬升状态开关至于ABOVE位，如下图：BY CFSO4590  2007/7/9 12、在MCP面板，将FPV（飞行指引）打开，MIRS(米制)打开，修正气压调至百帕并设定修压值(塔台会给，或按B键自动调节)，F/D（飞行指引）至于ON，A/T（自动油门预位）置于ARM，IAS/MACH(起飞速度)设置为FMC计算的V2值+20节，HDG设置为起始一边航向，ALT根据管制要求的起始一边高度设定，如下图：TFC打开，ARPT(周围机场)、WPT(航点)、DATA(到达导航点的时间)、POS(当前位置)；13、此时，我们就可以向塔台请求推开了，在得到推荐许可后，我们在顶板打开BEACON灯(右顶板最下面一排左边的那个开关)，即可开始推开。BY CFSO4590  2007/7/9 PMDGBoeing747在通讯面板上有推开功能，由于我们推开一般都是按的shift+P后推，再按1或2来控制左右转弯，这里就不介绍插件的推开功能了，有兴趣的可以自己研究。四、启动发动机14、打开顶板，左侧顶板偏下部四个液压开关，第1、2、3号右旋至AUTO，4号左旋至AUX；中央所有油箱供油泵打开；右侧顶板偏下部，三个PACKS开关，1号保持NORM，2、3号左旋至OFF位。如下图：15、打开EICAS，点击STAT，检查确认压力状况正常，再点击ENG；打开顶板，拨出4号发动机启动电门，在EICAS的ENG功能页观察４号发动机转速值，当数字在20-25间，打开油门面板（shift+7），打开4号发动的供油开关，稍候即启动４号发动，待４号发动启动正常后，顶板的启动电门会自动跳回。如下组图：BY CFSO4590  2007/7/9 16、按此法，依次启动1、２、３号发动机。BY CFSO4590  2007/7/9 17、发动机稳定后，接通L-UTILITY-R；关闭APU(两个地方)；4号液压右旋至AUTO位；两分钟后将PACKS2、3调至NORM。如下图：18、４个发动机启动完毕后，在EICAS里检查状态，ENG(发动机)：四个发动机参数正常；STAT（压力）正常；ELEC（电源）正常；FULE9（燃油）正常；ECS（温度）正常；HYD（液压）正常。至此，PMDGBoeing747的冷舱启动就结束了，设置好FMC、襟翼、通讯频率等其他重要参数后，我们就可以开始向ATC请求滑行、起飞等后续工作了。祝大家飞行愉快