公路工程施工组织设计文字说明

施工组织设计文字说明编制依据、原则、目标控制编制依据①水利部、交通部及相关行业现行标准及技术规范。②大凌河朝阳城区段防洪工程堤顶路面施工图纸、现场勘察情况及其它有关资料。③我公司的企业管理水平、财务状况及工程的施工质量保证体系。编制原则本着经济、合理、高效的原则，以业主提供的设计图纸为依据，严格执行公路工程有关施工规范，以机械化施工为主，用项目法施工的管理模式，制定切实可行的施工方案，科学管理、科学施工，确保本工程达到优质工程标准，并提前竣工。本工程总体目标①质量方针：以ISO9002国际标准作指导，在公路施工建设中，实施全过程质量控制，确保竣工工程满足业主规定的要求。以企业质量为宗旨，不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，建造业主满意的工程。企业质量方针：提供优良工程达到业主满意持续改进质量保持国内一流②创优目标：确保优良工程，争创精品工程。确保工程质量全部达到国家或交通部现行的质量检验评定标准。企业质量目标：分项工程竣工一次验收合格率100%单位工程优良品率100%工程履约率100%顾客满意率95%以上③工期目标：总工期：年月~年月（个月）。④安全目标：杜绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。死亡率0.2‰，重伤率0.4‰。⑤资金使用计划：本工程专向资金专向利用，均衡调配。施工过程中加强经济核算，控制成本，降低造价，提高经济效益，保质保量完成本合同工程。1、施工规划说明1.1施工队伍配备我公司为保质保量完成大凌河朝阳区段防洪工程堤顶路面工程拟组建大凌河朝阳区段防洪工程堤顶路面工程项目经理部。项目经理部下设三个施工队。基层施工队、面层施工队、附属工程施工队，各施工队任务划分如下：基层施工队负责本合同段水泥稳定砂砾基层工程施工；面层施工队负责本合同段沥青砼面层工程施工；附属工程施工队负责全合同段路基挖方、路基整修、路缘石及小型预制件安装和尾工处理工作。主要管理人员由总公司抽调。将具有丰富施工经验的工程技术人员投入到本工程中来。以确保本工程达到优质工程，并提前竣工。1.2临建设施临时设施的布置以方便施工、少占耕地、利于管理、安全生产、文明施工、美化驻地环境为原则，并能确保施工人员安全和防洪防汛要求，做到水通、电通、道路通、场地平整、生活就绪。1.3施工营地本着指挥与管理并重的原则，决定将本工程的项目经理部设在左堤处，作为本项目的生产指挥中心。水泥稳定砂砾基层施工队，沥青砼路面施工队，附属工程施工队、水泥稳定砂砾拌合站、沥青砼拌合站、小型预制件厂均设在左堤处，拟占地，生产生活房屋均搭设活动房及帐蓬。1.4便道本合同段所在地区为城区公路路网发达，交通便利，施工车辆可以从疏港路及八宝公路通行，在局部上路口处修建便道。这样既保证了车辆的正常运输，又能使路面施工顺利进行。1.5施工用水本标段为大凌河改造工程，左堤、右堤距水源较近，水质较好，可供生产用水，各厂、站驻地均建于河床附近，用水便利，拌合站、预制厂内设蓄水池，用抽水机抽水供拌合及预制时使用。基层养生及路上施工机械用水，可从沿线大凌河中抽取。生活用水可接入自来水进行饮用。1.6施工用电本合同段处于城区，电力网较丰富，项目经理部、水泥稳定基层施工处、沥青砼面层施工处、附属工程施工处、水泥稳定砂砾拌和站、沥青砼拌和站、小型预制厂等附近均有电力线通过，进驻场地后与电力部门协商，架设变压器，接通高压线，解决生产、生活用电。并在各个驻地、配备足够功率的发电机组，以备必要时自行发电。2、路面工程施工组织计划2.1工程概述2.1.1工程概况大凌河朝阳城区段防洪工程堤顶路面施工，位于朝阳市城区东部，工程范围：左堤桩号全长约10km；右堤桩号全长5km。2.1.2主要技术指标公路等级：级；路面净宽：8m；2.1.3工程内容包括路面基层和路面面层工程。2.1.4主要工程数量左堤顶路面工程工程量表右堤顶路面工程工程量表2.2施工准备2.2.1设备、人员动员周期按照设计文件要求，本合同段合同工期为5个月。工程技术人员、主要管理人员及技术工人于4月7日内进驻现场，首批机械设备进场并具备开工运行状态，其余各分项工程施工人员根据施工进度计划予以分批进（退）场。民工由历年来与我公司合作的民工队提供，他们具有丰富的路基路面施工经验，一定能确保工程质量与工程进度。对进驻施工现场的主要管理人员、工程技术人员及技术工人进行施工前的再教育。再教育工作的主要内容为：①介绍该工程的基本情况和建设意义。②讲述本标段工程概述和工程特点、施工方法、业主特殊要求及注意事项。③强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育。④明确本标段的创优目标、体系和措施。2.2.2设备、人员、材料运到施工现场的方法对于本工程项目，我公司已做了充分的准备工作，我公司将专用设备及有类似施工经验的队伍及人员投入到本工程中来。以确保工程质量全部达到规范要求。①劳动力调遣方式我公司投入满足工程需要有较长的路基路面施工历史的人员，同时这批人员具有在类似工程中施工的丰富经验。这部分人员由公司总部组织统一进驻工地。②主要材料供应及运到施工现场的方法根据总工期要求，我们将做好主要材料调配计划的制定、调整和落实，以确保施工的正常进行。我项目部将遵从业主的安排，使用优质合格材料。由汽车运到施工现场；水泥在运输过程中必须用防水蓬布加以覆盖；沥青运输时用沥青罐车运输，运输过程中严禁烟火。③机械设备调遣方式机械设备按设备表，按工期计划一次进场，对于不能自动行走的大型机械设备，可由汽车运至施工现场；对于能自动行走的机械设备，可直接开至施工现场，对于一般仪器、小型机具，可用汽车运至工地。2.3主要工程项目施工方案、方式方法2.3.1路基挖方工程施工方案及施工方法本合同段设计标准为级公路，路面宽度m，路基挖方数量为m3。2.3.1.1路基挖方工程施工方案本合同段路基采用全幅施工。路基土方施工全部采用机械化流水作业，分段组织作业；采用挖掘机配合自卸汽车运土，运输过程中加盖苫布以防止粉尘污染。达到设计要求后使用压路机静压，再用振动压路机碾压至达到要求的压实度。质量严格按照《公路路基施工技术规范》和该项目工程的质量要求及我公司在多条公路施工中总结出来的经验组织施工。将整个施工过程划分为三阶段、四区段、八流程。三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段四区段：挖除区→平整区→碾压区→检验区八流程：施工准备→测量放样→开挖分层→基底整平→洒水或凉晒→机械碾压→检验签证→路基整形2.3.1.2路基挖方工程施工工艺2.3.1.2.1施工准备阶段:提前对运输道路进行维修。按坡比对挖方段进行测量放样，确定路基宽度，并对土质测验是否符合路基填筑及培路肩用料，符合规范要求后，确定好路基路肩所需填筑的位置，以便挖出的料合理利用；如土质不符合要求，选好弃土场，进行运弃。2.3.1.2.2施工阶段：①地表处理：按测量放样所确定的宽度对原地面所不能利用的草皮、木根、腐植土等进行清除。到选定弃土场进行弃运。②机械开挖：清理完地表，按设计的宽度及坡比，采用挖掘机进行开挖，如遇有路基不良处，报请监理工程师现场查看，提出处理与清除方案，再作处理。当挖深至距设计高程5cm时，停止开挖。采用人工配合平地机机进行处理。③整平：采用平地机和推土机，先从外侧后内侧进行，内侧应稍高，路基表面平顺，形成路拱以利排水，整平时应按压实系数确定高程。④洒水：按照试验室给定最佳含水量的±2%-±3%波动范围控制路基土料的含水量，含水量小于最佳含水量时应洒水进行翻拌。⑤机械碾压：碾压开始采用低档慢速，随着路基土质的逐步密实，速度逐步提高。一般不超过4km/h，先压外侧后压内侧，曲线地段如有超高，先碾压低处后碾压高处。碾压时，横向接头的轮迹重叠不少于40cm，做到不漏压、无死角，确保碾压均匀达到规定的压实度。⑥路基压实度应符合路基碾压规范及设计要求。压实度不得小于规范要求（93%）。⑦核验签证，按照设计指标，确定相对密度及地基系数等指标检定是否合格。不合格，应进一步碾压，直至达到设计规范要求，合格后经监理工程师签证方可进行下道工序。（路基挖方施工工艺见施工工艺框图1）2.3.2水泥稳定砂砾基层施工方案及施工方法本合同段路面设计标准为四级公路，基层宽度为m，左堤摊铺面积为，右堤摊铺面积为2.3.2.1水泥稳定砂砾基层施工方案水泥稳定砂砾基层全部采用机械化流水作业，采用拌和站集中拌和，自卸汽车运输，平地机配合摊铺机进行摊铺、压路机碾压相配合，为了确保水泥稳定砂砾基层的工程质量，大面积施工前，应先做100m试验段，主要目的为了验证混和料的质量和稳定性及采用的机械能否满足拌合、运输、摊铺、压实等的要求和工作效率及施工组织和施工工艺的合理性、适应性，并加以确认压实方法、压实机械类型、工序、压实系数及最佳含水量，提出合理的生产配合比作为大面积水泥稳定砂砾基层施工的技术依据与标准，施工时严格按照《公路路面基层施工技术规范》和我公司在多条公路路面水泥稳定砂砾基层施工中总结出来的经验组织施工。2.3.2.2水泥稳定砂砾基层施工工艺2.3.2.2.1准备下承层在摊铺前应验收路基顶面高程、宽度、平整度、密实度等均应符合设计要求，砂砾垫层表面不能有积水、松散、翻浆、橡皮土等情况，如有缺陷应及时处理，并在施工前喷洒少量水，加以湿润。2.3.2.2.2土路肩培槽摊铺前，应按设计要求对土路肩进行施工放样，确定好培槽的宽度、高程，进行挂线施工，边培土边进行人工夯实，使土路肩美观且符合设计要求。土路肩必要时采用小型压实机具压实。2.3.2.2.3测量放样基层摊铺采用挂基准线的方法，控制桩间距应控制在10m一个，按设计高程和松铺系数测出基层松铺高程，在竹桩上用红油漆设醒目标志，以给施工人员及施工机械提供依据。2.3.2.2.4水泥稳定砂砾的拌和施工前根据施工配合比计算各种材料用量。在各种材料的进口处分别安排一人负责控制进料量，试验人员现场检测拌和料是否符合级配范围。通过调整料仓出料口高度与调整电机的转速，使水泥稳定砂砾配比符合技术规程要求来指导进料及拌合，定时测量含水量，使拌和料的含水量比设计最佳含水量略大2—3个百分点，以便使施工时含水量接近最佳含水量。2.3.2.2.5基层拌和料的运输拌和站的拌和料不宜堆积过多，时间不宜过长，应及时用自卸汽车运至施工现场，当摊铺现场距拌和站较远时，拌和料在运输中应加覆盖，以防水分蒸发。卸料时，设专人指挥，按各段需要的拌和料量计算出每车料的堆放距离。2.3.2.2.6水泥稳定砂砾拌和料的摊铺首先用推土机按设计高程进行破料，并按设计高程进行粗平；然后用平地机进行整形和精平。整平时直线段或无超高段采取从两侧向中间施工，超高段应采用从低处向高处施工，确保路拱及路面排水。在平地机精平过程中随机进行标定直至达到设计高程。2.3.2.2.7水泥稳定砂砾基层的碾压①压实程序分为初压、复压、终压三个过程。直线型横坡路段，应由两侧路肩向道路中心碾压，超高路段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，总之，应由低处向高处逐步碾压。②碾压时碾压轮横向错半轮。压路机行车速度为1.5~2.0km/h,密实度增大后，可适当增大碾压速度，往返一次为一遍，一般碾压遍数：静压一遍，振动压3~5遍。达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，不合格时，应继续碾压直到合格，压实度合格后，静压一遍成型，待洒水养生③全部碾压操作应在拌和料运送到工地2-3小时内完成，碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部分碾压次数相同，路幅两边适当增加碾压遍数，对于边角处机械碾压不到的部位，应由小型机具或人工夯实。④禁止压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头4~5m范围内，压路机应沿路面横坡由低处向高处适当横向碾压，以防止纵向碾压端头时，使拌和料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。⑤碾压过程中，应适当洒水，使水泥稳定砂砾基层表面始终保持潮湿；碾压过程中如果出现“弹簧”、松散、起皮、“拥包”等现象，应用人工及时翻开重新拌合或换填新的拌和料，使其达到质量要求。2.3.2.2.8洒水养生①每段水泥稳定砂砾基层碾压完成后，应立即进行养生。养生时间不应少于