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坡地建筑规划设计一、坡地建筑六大设计要素历史要素开发坡地住宅要探寻它的传统，以前的坡地住宅怎么做，人们为什么要做坡地住宅，这都对今天的坡地建筑开发有非常大的意义。建筑形态要素对于坡地建筑单体，最复杂的就是住宅和地形结合的地方接地模式。复杂多变的接地模式是坡地单体住宅的典型特征。总体布局要素坡地建筑讲究自由的总图布局，主要是跟地形结合，有两种布局形式，一个是分散式布局，一种是集中式布局。交通要素坡地建筑的路网一般做成自由的路网，有两方面原因，一个方面是地形的限制，第二个是成本的原因。工程成本要素作为开发商，肯定对成本要素要非常重视。因为在坡地上面做住宅，最大的挑战就是在成本上面。总图规划和项目运作都跟平地没有什么区别，最大的区别就是在成本上。情感要素除了工程技术和经济因素外，还有一个重要的因素就是要投入情感。具体来讲就是对待土地的心态和态度。五、坡地建筑景观设计１、坡地景观设计优势平缓错落的坡地地形比平地更容易营造立体绿化、立体园林，不会像平地营造水景必须掘地挖渠通道等，破坏原生地。二、“三要四不”原则坡地建筑当中的设计原则，也是其特色。坡地有高差，做到户户有景的机会比平地上更加理想，因为坡地，一般有园林、山谷、河道，在小区设计的同时保护山区的生态是非常重要的。1.三要原则（１）要显山露水不要影响到坡地山水自然的美，尽量提供一个健康生态的居住环境。（２）要依山就势依山造势，可以设计多样化的户型。例如花园洋房，情景洋房。（３）要错落有致增加景观的开阔道。山坡建筑可以令空间更加丰富，因为错落有致，令到天际线更加多层次感。2.四不原则（１）不随意伐木除了保护生态环境来说，具体来讲，超过１５米以上的大树，或者是有价值的树种，珍贵的树种，要尽量的保留，不要砍伐，必要的时候可以移栽。（２）不大量挖填土尽量不做大量的挖土和填土。（３）不做太高的挡土墙认真地做总图设计，利用坡地的原件，减少很多挡土墙，挡土墙最好不要超过１．５米。（４）架桥道路不要过高如果坡地建筑区内的道路要横过山谷，这个架桥道路的高度最好不要超过１．５米，因为挡土墙和高架桥，不单只是建筑成本比较贵，而且在视觉上会影响山坡的生态，要令到小区里面的规划一方面可以减少道路面积，做到局部的人车分流，另一方面可以提高成本效益。三、坡地建筑设计的七大重要环节1.发挥坡地山体应有的特性因为山体建筑的平地是有限的，大规模的绿化空间，大规模的广场不容易做到，事实上也没有必要这样做，不必将平地建筑的一些条件和设计的元素强加在坡地建筑里面。而应该发挥坡地山体应有的特性，创造坡地建筑，提供一些另类的居住空间和居住的环境给购房人士。2.处理好容积率拿地块的时候最重要的就是容积率，容积率对开发商来说是一个最大的限制因素。所以我们拿地之后首先就要分析规划局怎么给，或者怎么去跟政府争取要容积率。一般０．８以下的容积率肯定是做别墅，１．０的容积率，可以高低搭配，做一些多层或者联排别墅，如果容积率到１．５，一般就是做多层，如果容积率到２．０的话，那就只能做高层。所以容积率直接确定了产品的形态。3.建筑风格与山体相融合坡地建筑的建筑风格、立面设计、外形选材应该融合到山体里面，不能太喧宾夺主，尽量发挥坡地的优势，创造一些真正优美的居住环境。因为坡地建筑的道路系统是比较复杂的，环境、绿化和空间之间每一个道路和每一个环境空间之间会有结点，要利用这些结点，突出每一个组团的分区和个别的主题性，不但只增加识别感，更要增加趣味性。4.雨水的收集，山体的排洪在坡地建筑规划的最早期，就必须及时关注雨水的收集，山体的排洪。令一些没有排洪沟，雨水收集管道的地方与园林环境配合，将技术上必须使用的排洪沟转为有利环境绿化的一部分。5.通风防潮问题解决通风防潮一般采用把山体和建筑的外墙托开，不是做在一起。托开之后，后面做挡墙或放坡，那么外墙和后面的放坡和挡墙之间是空的，两个端头就可以开通风的洞口，让空气能够流动，这样背后潮湿的问题就可以得到很大的缓解。而对付地面的防潮，现在防水材料已经非常先进了，只要地面防水做好了，一般是没有任何问题。另外可采用更保险的方式——架空，但前提不能是非常大体量的建筑物。南方地区都非常的潮湿，要把整个底部架空，北方一般升高半米，做成一个半空的架空层，这样解决潮湿问题，也是非常简单有效的一个方法。6.消防车的问题特别是高层的坡地建筑，在规划道路的时候，最早期的时候就要考虑走消防车的道路坡度。如果以后再加上去的话，就会影响到整个规划，很多时候会造成一些不必要的浪费。7.噪音问题噪音问题可以用很多办法解决。比如在坡地上面，沿着基地干道一直往上，如果项目是一个高层，多层、别墅搭配的项目，那么就沿着城市干道把多层放在后面，把别墅放在更后面。这样到城市主干道上面，高层可以挡掉很多的噪音，坡地上高层也不会挡掉它的视线。四、建筑形态要素——三种接地模式对于坡地建筑单体，最复杂的就是住宅和地形的结合的地方——接地模式。复杂多变的接地方式是坡地单体住宅的典型特征。五、交通要素——三种交通组织模式坡地建筑的路网一般做成自由的路网，有两方面原因，一个方面是地形的限制，第二个是成本的原因，一般坡地建筑路网组织有以下三个方式。（１）多采用主干道加尽端路①线式环线就是从主干线上发出若干的尽端式的道路，深入到组团。②干线进入树枝状干线绕过去之后穿过环线进入组团。③干线里面有环线组团里面有尽端式干线也有环线，不是非常确定形式，两种形式结合。（２）以大台阶为轴线组织步行系统坡地建筑步行交通最大的特点要克服做台阶的难题，对台阶的处理是坡地步行系统要处理的重点，把步行交通通过大台阶，组织到一个主要的通道上面，用大台阶展示坡地建筑居住的主要特征。现在虽然交通形式以车行交通为主，但是实际上大台阶仍然不可缺少。可以使居民走一段休息一下，创造一个舒服的步行的大踏步的环境。（３）以电梯廊桥组织公共垂直交通系统电梯出现以后，可以用电梯来解决出行交通，所以电梯塔的利用也成为我们坡地住宅的一个亮点。六、工程成本要素——控制难点环节作为开发商，肯定对成本要素是非常非常重视。因为在坡地上面做住宅，最大的挑战就是在成本上面。在总图规划和其他方面的运作都跟平地没有什么区别，最大的区别就是在成本上。坡地住宅成本控制有四大难点：1.土石方要把土石方控制到最小，最关键一点是要在设计上非常细心，开工前应仔细设计总图，综合平衡每栋建筑标高、道路坡度，每一栋楼的标高都要核实和进行仔细的确定，道路的标高和道路的坡度也要仔细地算，确定填挖比例和坡度大小，坡度平的不怕，过大肯定不行，尽量减少开挖量，避免大挖大填。2.挡土墙挡土墙这方面也是做坡地住宅无法回避的一个问题，因为挡土墙本身的造价非常高，包括挖土和填土的造价都非常高，所以对挡土墙最好就是控制其高度，可采用分台、顶部放坡等方法降低挡墙高度。６—８ｍ以上挡墙不宜采用重力式挡墙。挡土墙的长度不怕，所以一般采用的是分台的方式，把一个１０米的挡土墙，分成两个５米的挡土墙，这个跟小区的建筑密度有关系，一般建筑密度越高，挡墙就越多。3.道路对道路的总长度和宽度进行严格的控制，采用适合场地特点的路网结构和断面设计，路基尽量放在挖方地带，即使这个地方多挖一点，有的时候采用桥的方式可能比填方还要便宜。采用自由式的路网也要和总图布局和场地情况结合，之间会有很多的变通的方式。最大的一个原因就是要控制它的总长度。坡地住宅和平地住宅一样，道路这部分的花销在工程成本里边是占很重要的一部分，道路越短，成本就越低。（４）管网在坡地上设计管网的时候，要非常注意管网的走向，在平面的时候管网怎么走都没有什么影响，但是坡地上有的地方管网不能走。①管网本身花的钱比较少，最花钱的就是跌落井和窨井；②避免排水管穿越挡土墙，形成大的跌落井；③充分利用原有地表水排放系统，减少雨水管长度，可做明沟排放雨水。