荣威MG产品规划独家曝光

云资源()Evaluationonly,garbagetextinthedocumentispartoftheevaluationwatermark.CreatedwithAspose.Word.Copyright2003-2005AsposePtyLtd.V34J\Q横跨2009-2013荣威/MG产品规划独家曝光本文档由云资源()创建于2009-11-212:08:39原文地址：版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车11月20日报道网易汽车曾独家曝光MG6最新谍照照片，并获悉MG6将于今年12月28日正式投产。虽从车身线条及底盘结构等细节可知MG6其实就是荣威550的换脸两厢版，但新颖的Fastback快背版式动感设计仍让人眼前一亮。近日网易汽车获得一份上汽新车投产计划，MG6在庞大的车系中仅如冰山一角，更多的新车正紧随MG6有序前行。广州车展前来次点兵，数数荣威-MG的未来阵容！荣威-MG代号解析：首位字母表示其定位，例如A表示紧凑级；次位字母表示其车型，例如P表示轿车、S表示SUV。AP11表示第一代紧凑级平台上的第一款产品。ZP12表示第一代小型车平台上的第二款产品，如此类推。谍照：网易汽车独家抓拍的厂家试车谍照云资源()假想图：网易汽车根据谍照及已有信息制作的独家合成图片下一页：神秘新车独家解析MG6谍照荣威350两厢版假想图云资源()荣威350旅行版假想图荣威350越野版假想图云资源()新MG3假想图荣威150假想图云资源()荣威SUV合成图（根据谍照特征合成）车型名称：MG6车型代号：IP12推出日期：2009年12月28日预计价格：12--17万云资源()MG6谍照产品规划图中离我们最近的便是MG6（IP12）。早在上海车展便以概念车形式亮相，路试谍照更是频频被捕获。作为IP平台上的第二款车型，设计师赋予MG6更多的动感元素。(相关链接：MG6量产版谍照曝光MG将首次公布品牌新策略）MG6谍照云资源()Fastback的快背动感设计，采用了时下最流行的大倾角尾挡风玻璃，加上前脸细长水箱格栅和流线黑底大灯的设计，以及大尺寸的保险杠黑色网格，MG6明显比荣威550要更趋运动。其细分市场的定位也比较明显，直指年轻时尚、追求运动风的个性化市场。MG6谍照作为与荣威550的同平台车型，MG6预计将搭载相同的1.8DVVT自燃吸气和1.8T涡轮增压发动机，在变速箱上则可能采用5速手自一体自动变速箱和5速手动变速箱。据称MG6将会推出8款不同配置车型，但从工信部目录的照片和我们此次曝光的工厂谍照可以看到三种不同轮毂配置，辐条式样和大小尺寸都有所不同，这将成为不同配置车型的外观区别之一。从先前的消息看，广州车展上除了将正式发布全新的MG6车型，MG品牌的新策略也将首次公布，标识有可能会调整，名爵的中文名称也可能会淡化。从我们拿到的量产版MG6实车谍照看，MG6车型尾部的汉字变成了“上海汽车”，彻底放弃了原来的“南京名爵”。按照上汽的规划，除MG6和荣威550所属的IP平台外，临港基地规划的第二个平台将进入较为低端的细分市场，并由不同品牌在两个平台上衍生出6款车云资源()型，共享柔性生产线。此外，已曝光的荣威350将在南京基地生产，而荣威和MG的SUV则将安排在目前生产荣威750的仪征基地。以下将为其他车型详解。车型名称：荣威350车型代号：AP11延伸车型：AP12/AP13/AP14推出日期：2010年2月28日预计价格：7--13万荣威N1概念车上海车展上N1的亮相并非一场哗众取宠的概念秀，与之前的W2为550铺垫类似，紧随N1之后的将是量产版本的荣威350。由目前得到的谍照来看，350总体上延续了N1概念车的设计。进气格栅连成一体的泪眼式大灯设计延续了荣威的设计精髓，由大灯处开始延伸出去的轮廓线条收于A柱，与外凸明显的腰线错开，更显层次感。预计概念车上的LED式前后大灯、夸张的前下进气格栅及细长的后视镜等一些概念元素不会出现于量产车上，但略微收敛的设计也许更适合市场需求。云资源()荣威350两厢版假想图与南汽进行合并之后，上汽对已有的动力总成进行了重新规划，其中便包括年产25万台的发动机生产线。这条新生产线投产的发动机主要有1.4L、1.5L、1.6L三款，不过上汽集团股份有限公司技术中心主任高卫民曾表示，今后力推的将是在1.5L排量，为保证动力，也会在此基础上推出1.5T发动机。而这两款发动机将很可能搭载于350之上。与之配合的将是与博格华纳联合研发得DCT双离合变速器。云资源()荣威350旅行版假想图荣威350越野版假想图代号AP11，荣威350是荣威A平台(上汽全新打造)上的首款产品。其瞄准的是竞争最为激烈的增长最快的标准A级车市场。随后推出的，还有AP12（两厢版）、AP13（旅行版）及AP14（cross版）等等车型。云资源()由谍照可知，350的测试已经进入了冲刺阶段，消息人士也证实了这一说法并透露350将于2010年的2月28日正式发布生产地点则定于上汽的南京生产基地。首年销量目标为6万台。之前的荣威550在荣威内部定位于B级轿车，由于战略需要，实际市场目标瞄准的是速腾、轩逸等高端紧凑级轿车。350的推出将更加丰富荣威的布局范围，预计目标将锁定一汽丰田威驰、北京现代悦动等等车型。根据其1.5L/1.5T及双离合变速箱的配置，预计其价格区间在7万--13万。车型名称：新MG3/荣威350车型代号：ZP11/ZP12推出日期：2010年9月预计价格：6--10万新MG3假想图其实ZP11车型早早已经曝光。裹着菲亚特朋多外壳的试验车型一度让人以为荣威将生产菲亚特车型。随着试验的深入，ZP11也换上了自己的真实外壳。云资源()ZP11谍照图片云资源()从谍照上看，较为垂直的A柱采用了黑色处理，加上平直的车顶曲线，整体外形与铃木雨燕及斯柯达晶锐颇有几分相像。外抛明显的轮眉设计给整车增添几分稳重感。前脸造型也延续家族特征，大灯与进气格栅连于一体呈V字造型，总体设计趋向于欧洲风格。不同阶段的外形变化或透露了其技术平台。菲亚特与上汽并非毫无关联。在上-南整合之前，南汽曾是菲亚特中国的主要合作伙伴。在派力奥、西耶那等车型的销售底下，南京菲亚特也在谋划着给已有车型更新换代，朋多便为当时极有可能引进的车型之一。如果南京菲亚特健在，也许路上跑的朋多挂着的便是南京菲亚特的铭牌。所以相信南汽对菲亚特朋多的技术有所了解。另一方面，朋多是基于欧宝和菲亚特联合开发的SCCS平台（通用称之Gamma），而同样基于这一平台的还有新一代的欧宝可赛，上海通用未来新车型（或为新乐风）也将源自此平台。双方面的关联使得上汽ZP11车型基于或借鉴Gamma平台开发成为可能。荣威150假想图从已有资料来看，ZP11将装载1.3L及1.5L两款自然吸气发动机。为提高其品牌价值，车型高配版本很可能搭载DCT双离合变速箱。ZP11并非一定挂上荣威的牌子，据网易汽车了解，代号为ZP11的车型将为名爵MG3的换代产品，上市时间定于2010年，而基于同一平台的荣威150的上市时间将定于2013年。云资源()从平台定位上看，荣威品牌内涵为“贵雅亦激情”，而名爵则侧重“让心跳加速”，150与MG3更多地体现互补作用。另外，MG3并没有选择从已有的罗孚25升级改造，而是选择了更新更现代的平台，这也从基本上保证了新MG3的品质。弃而不用也能看出与上汽结合后名爵MG的决心所在。车型名称：荣威SUV车型代号：IS12推出日期：2010年12月预计价格：7--13万车型名称：荣威R95车型代号：R95推出日期：未知预计价格：25万以上荣威SUV合成图（根据谍照特征合成）此前代号为CSA6470AB/CSA6470AC的两款荣威SUV车型和编号为R95的荣威高端车型已经登陆185期工信部目录，迟迟未上，或计划已经泡汤。（目录上的车型代表此车型已经全部定型）云资源()荣威SUV谍照图片两车的谍照都已不止一次曝光，外形设计也毫无悬念。其中，SUV借壳双龙享御车型，在前脸及尾部等位置稍作改动，准备换脸上市。据之前报道，SUV车型将搭载老款双龙主席上的奔驰3.2L发动机，荣威云资源()750之上的1.8T发动机也将成为匹配动力之一，其他如底盘等方面则直接源自双龙享御。荣威R95谍照图片至于荣威R95则更让人喊惜。源自全新改款双龙主席，无论技术还是外形上R95都颇具亮点。2.8L和3.6L发动机均源自奔驰技术，匹配的是奔驰的5G-TRONIC五速自动变速器。旗舰版本更是匹配来自奔驰的5.0升M113V8发动机，搭载奔驰7速自动变速器(7G-TRONIC)。不过借双龙车型丰富产品线的路并不好走，技术上的纠纷风波使得计划变得风雨飘摇，包括MGSUV（源自双龙雷斯特）在内的3款来自双龙的车型是否能够实现量产现在还无法得知，不过时间的耽搁对于荣威来说并非好事，毕竟每个车型都有自己的寿命周期。不过无论如何，上汽自主品牌的产品线完善扩张是毫无疑问的，即使失去双龙，未来高端轿车的推出也将是必然。发动机/变速箱上汽在收购罗孚资产时，6700万英镑的收购资金主要购买的是罗孚系列车型和K系列汽油发动机和L系列柴油发动机的知识产权。其中得以装载的共有K41.8L1.8T及KV62.5LV6三款发动机。为满足新车型需要，上汽同样开始了云资源()自主发动机的研发项目：NLE(NewLargeEngine)、NSE(NewSmallEngine)。其中NLE新大排量发动机包括2.0L/2.OT/2.4L/3.OL/3.6L五个型号。而NSE新小排量发动机则包括1.3L/1.5L/1.5T三个型号。两个系列发动机中，2.0T及1.5T两个涡轮增压版本颇受关注。其中1.5T发动机将搭载于明年上市的荣威350之上。变速箱方面，除了常规的手动变速器外，上汽还积极开发双离合变速箱。现有资料显示，计划中的两款双离合变速器代号为DCT250及DCT360，按常规编号方法，DCT250应为承受扭矩在250N·m内的型号，DCT360最大承受扭矩则为360N·m。除常规动力外，混合动力及清洁能源都在规划当中，更多信息，请继续关注网易汽车。云资源()特别声明：本站刊载之内容，版权归原作者所有，若有侵犯作者版权，请与我们联系，我们将立即删除修改。