广西大学校园交通安全状况调查报告

毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论课程作业学院：计算机与电子信息学院专业班级：计算机-网络-信息安全2009级2班姓名、学号：蔡锋0907300230张远声0907300223李一文0907300219卜志江0907300242课程老师：莫武兴广西大学校园交通安全状况调查报告摘要：广西大学，校园面积近5000亩，常年在校学生、教职工总人数近5万人。由于校园面积广大，校内人口众多，因此校园车辆、人员流动频繁而密集，校园交通压力颇大，校园的交通安全问题，一直以来都是师生所关注的焦点。本次关于广西大学校园交通安全状况的社会调查，以校园的教职工和学生作为主要的调查对象，以师生对校园交通环境的评价和认识、各主要路口、路段的车流量和师生的交通安全意识为主要调查内容，以期通过本次调查对广西大学的交通现状得到一个比较客观、清晰地认识，并在此基础上提出一些改善西大交通现状的可行性对策。一、调查背景和目的广西大学，校园面积近5000亩，常年在校学生、教职工总人数近5万人。由于校园面积广大，人口众多，校园交通压力很大，时日性、时段性的交通繁忙对校内师生的正常学习生活造成了较大的困扰，不时发生的校园交通安全事故更是学校相关管理部门的一大难题。根据调查前的经验分析，广西大学显性的交通压力主要体现在：东、西、南门及校内主要路口的时段性的车流人流集中，校内的不文明行车现象，及其交通硬件设施的不足。交通事故也主要是发生在主要路段、路口，这些情况严重困扰着广西大学师生的正常生活，也给学校的安全管理增加了很大的压力。本次调查旨在通过科学的调查法对广西大学的校园交通状况进行系统性的了解，并对师生的交通意识水准作出判断，调查小组将在此基础上形成广西大学交通状况最终结果并提出改善交通的可行性对策，以期为相关部门制定和改善交通现状提供有益的参考。衣、食、住、行，是社会人正常生存首先要得到保证的内容，大学生和学校教职工“行”的大部分时间都是在校园内，学校交通状况的好坏直接关系到师生出行的质量，关系到其工作学习的质量。如何改善校园交通，为学校师生营造一个安全、便捷的出行环境，具有十分重要的意义，这不仅是加强和改善校园安全工作的首要工作，更是建设和谐校园的题中之义，本次调查也正是基于以上几个方面的思考，而展开的。二、调查的总体、样本和资料收集分析方法本次调查的总体为广西大学（不含行健）所有全日制在校学生，及学校全部的教师职工。本次调查的样本规模为500份，其中有效样本482份，调查范围包括广西大学所有全日制在校学生，及学校全部教职工。本次调查的分析单位为个人，调查资料的收集主要是自填式问卷的个别发送法，和访谈法，实地观察法、文献调查法等，资料的分析，主要运用spss数据分析方法。三、调查的内容本次社会调查，围绕“广西大学校园交通安全状况”，主要了解了师生对学校交通安全硬件和软件的评价、师生的交通安全意识以及关键时段学校的车流量、人流量状况。四、调查结果本次调查，以“广西大学校园交通安全状况”为主题，重点了解师生对学了交通环境的评价和认识，特殊时段主要路口、路段的车流量及教职工和学生的交通安全意识三个方面的内容，得到了比较详细的结果，下面就重点涉及的三个方面的调查结果展开分析。（一）特殊时段主要路口、路段的车流量状况所谓主要路段，是指广西大学校园内车流量人流量相对集中和频繁的地段，主要路口指广西大学的东、西、南门及广西大学附中门口。这些路口和路段都是经常性或者时段性、时日性人流量车流量相对较大的地方，选择其作为主要的研究对象，能抓住交通安全问题的主要矛盾。所谓特殊时段，是指一天内或一周内人流量、车流量的高峰时段根据调查，选择特殊时段进行重点分析，使得研究比较有针对性。具体情况如下：1．特殊时段主要路口的车流量状况1.1.广西大学东门车流量观察时间：2011年5月28日11:50分到12:30分表1东门机动车流量机动车辆种类进校门方向出校门方向客车小型客车（20座及其以下）612中型客车（21-40座）1大型客车（41座以上）轿车9171出租汽车135摩托车6660电动车214303货车小型货车（4吨以下）43中型货车（4-8吨）大型货车（8吨以上）其他工程车救护车1救火车其他机动车33备注1、校门口摩托车、电动车的速度较快，其他机动车比较慢2、空白表格处表示车辆为“0”观察员蔡锋、张远声、李一文、卜志江观察时间：2011年5月28日16：50分到17:30分表2东门机动车流量机动车辆种类进校门方向出校门方向客车小型客车（20座及其以下）134中型客车（21-40座）大型客车（41座以上）轿车9162出租汽车35摩托车5955电动车174252货车小型货车（4吨以下）43中型货车（4-8吨）大型货车（8吨以上）其他工程车救护车1救火车其他机动车2备注1、校门口摩托车、电动车的速度较快，其他机动车比较慢2、空白表格处表示车辆为“0”观察员蔡锋、张远声、李一文、卜志江根据表1和表2，高峰时段进出广西大学东门的车辆有电动车、轿车、摩托车、小型客车、出租车、小型货车救护车等，其中主要车辆类型分别是电动车、轿车和摩托车三类，这三类在数量上排在前三位。1月6日11时50分到12时30分三类车的进出数量分别是：214辆、303辆，91辆、71辆，66辆、60辆。1月6日16点50分至17:30分三类车辆的进出数量分别是：174辆、252辆，91辆、62辆，59辆、55辆。对比表1和2，16点50—17:30分这一时段的车流量，较之于11:50—12:30分的车流量明显减少，下午高峰时段的车流量较中午高峰时段车流量小。1.2广西大学南门车流量观察时间：2011年5月29日17：05分到17:35分表3南门机动车流量机动车辆种类进校门方向出校门方向客车小型客车（20座及其以下）1中型客车（21-40座）大型客车（41座以上）1轿车8570出租汽车118摩托车3951电动车154227货车小型货车（4吨以下）中型货车（4-8吨）大型货车（8吨以上）其他工程车救护车救火车其他机动车3备注3、校门口摩托车、电动车的速度较快，其他机动车比较慢4、空白表格处表示车辆为“0”观察员李一文、卜志江分析表3，进出校门的机动车辆主要是电动车、摩托车、轿车和出租车，在下午高峰时段，电动车出校门的数量较之进校门的大分别是227辆和154辆。在南门口，电动车和摩托车行驶速度较快。1.3广西大学西门车流量观察时间：2011年5月30日17:15分到17:35分表4西门机动车流量机动车辆种类进校门方向出校门方向客车小型客车（20座及其以下）64中型客车（21-40座）大型客车（41座以上）轿车13378出租汽车85摩托车1213电动车4449货车小型货车（4吨以下）2中型货车（4-8吨）大型货车（8吨以上）其他工程车救护车救火车其他机动车备注空白表格处表示车辆为“0”观察员蔡锋、张远声在表4中，出入校门的主要车辆是轿车，出校门的车辆较进校门的少，排在第二、三位的是电动车和摩托车。对比，对比表1、表2、表3、表4，数据反映，各大门出入车辆的种类有差异，东门、南门主要是电动车、摩托车、轿车，其中又以电动车最多，其次是轿车，而出入西门的是以轿车为主，电动车和摩托车数量明显减少；其他各类机动车各门流量均较小。2.各主要路段车辆流量碟山路，十教旁（表5）、6B小广场（表6）、西大附中门口（表7）观察时间：2011年6月28日12时10分到12时40分表5碟山路机动车流量机动车辆种类从南至北从北至南客车小型客车（20座及以下）10中型客车（21-40座）00大型客车（41座以上）00轿车3232出租车14货车小型货车（4吨以下）11中型货车（4~8吨）00大型货车（8吨以上）00其他车辆电动车3744自行车未计算未计算摩托车816三轮车13工程车00救护车00消防车00其它机动车1（校车）2（校车）备注观察员蔡锋、张远声、李一文、卜志江根据表5，可以看到，在中午高峰时段，通过碟山路十教的主要机动车辆是电动车和轿车，其中南北方向往来的车辆数量差别不大。观察时间：2010年5月28日18时00分到18时30分表66B车流量机动车辆种类方向从南至北从北至南客车小型客车（20座及以下）02中型客车（21-40座）00大型客车（41座以上）00轿车72出租车31货车小型货车（4吨以下）20中型货车（4~8吨）00大型货车（8吨以上）00其他车辆电动车4150自行车150103三轮车15摩托车88救护车00消防车00其它机动车00备注观察员蔡锋、张远声根据表6，看到，在下午高峰时段通过6B的主要车辆是自行车、电动车，也有少量的轿车、摩托车、出租车通过。观察时间：2011年5月29日17:00分到17:30分表7西大附中机动车流量机动车辆种类进校门方向出校门方向客车小型客车（20座及其以下）中型客车（21-40座）2大型客车（41座以上）轿车4626出租汽车32摩托车1519电动车5059货车小型货车（4吨以下）8中型货车（4-8吨）大型货车（8吨以上）其他工程车救护车救火车其他机动车备注空白表格处表示车辆为“0”观察员李一文、卜志江根据表7，在下午高峰时段，通过西大附中门口的主要机动车辆为轿车、电动车和摩托车，其中轿车和电动车数量较之其他机动车数量明显较大。根据表5、表6、表7数据，可以看到，高峰时段，在广西大学校园内主要路段行驶的机动车辆，主要有电动车、轿车、和摩托车，不同路段也有车辆类型的差异，10教和6B主要是电动车和摩托车，西大附中门口主要是轿车和电动车。另外，就机动车而言，电动车在各主要路段都有较大流量，西大附中门口轿车流量较大。（二）师生对学校交通环境的评价关于学校师生对校园交通环境的评价，调查小组主要以问卷法的形式进行了了解，主要的内容是学生对于交通环境的评价，以及调查对象提出的相应的改善意见。调查结果如下：1.关于交通环境的评价表8发生交通事故情况3434.034.034.04646.046.080.01111.011.091.099.09.0100.0100100.0100.0经常有偶尔有从来没有没注意或者是忘记了TotalValidFrequencyPercentValidPercentCumulativePercent表9车辆行驶速度情况3636.036.036.03434.034.070.01515.015.085.01515.015.0100.0100100.0100.0很快偏快比较合适很慢TotalValidFrequencyPercentValidPercentCumulativePercent表10交通压力大的时段3232.032.032.04949.049.081.01313.013.094.066.06.0100.0100100.0100.0学生上下课教职员工上下班附中，附小的孩子家长接送孩子之时学校举行大型活动之时TotalValidFrequencyPercentValidPercentCumulativePercent表11减速带对校内交通改善情况2323.023.023.04444.044.067.02828.028.095.055.05.0100.0100100.0100.0很大改善有些改善没有改善没注意TotalValidFrequencyPercentValidPercentCumulativePercent表12校园路灯夜晚照明情况2323.023.023.04141.041.064.03232.032.096.044.04.0100.0100100.0100.0十分明亮，方便出行有些昏暗，但可以接受十分昏暗，易发生交通事故没注意TotalValidFrequencyPercentValidPercentCumulativePercent根据表8，对发生交通事故的频率看法：经常有34%，偶尔有46%，从来没有11%，没注意或是忘记了9%。根据表9，对于校园内车辆的行驶速度，36%的认为很快，34%的认为偏快，15%的认为比较合适，15%的认为很慢。可见大部分同学认为校内的车