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线路维修作业一、起道、捣固作业二、拨道作业三、改道作业四、手工更换钢轨作业五、调整与整正轨缝作业六、单根更换轨枕作业七、冻害垫板作业起道作业一、起道、捣固作业1、作业标准：1、轨距±1mm、轨距变化率0.5‰、轨向1mm、轨向递变率（两根岔枕之间）0.3‰、水平2mm、水平变化率0.5‰、高低2mm、三角坑2mm、导曲线下股高于上股为0mm。2、在道岔全长范围内，用任意弦测量无大于2mm的高低。3、捣固地段捣固后无调高垫板，胶垫恢复为标准胶垫。4、捣固范围为钢轨两侧各不少于450mm，轨下道床捣固密实，各轨枕间强度均匀。5、扒开的道床应回填平整并夯实，轨枕盒内道砟应保持饱满、密实，均匀；道床顶面应低于岔枕顶面以下40——50mm。6、由于起道作业引起其他作业，应恢复到符合各项作业标准。2、作业程序：（一）作业准备：1、作业防护：车站设驻站联络员，现场设防护员，用GSM——R手持终端或对讲机联系，现场用手持红色信号灯防护。2、作业工具材料：液压起道器、威克捣固镐或眼镜蛇捣固镐、丁字搬手（根据作业人数确定）、耙子、道镐、夯拍器，电子道尺、L型尺、正矢绳、钢板尺、临时定位桩、轨温计、石笔、照明设备、个人防护用品。3、检查工具材料：对使用的工具进行检查，照明设备必须由专人负责检查照明设备的状态、电量是否充足；电子道尺、L型尺是否在检定范围；威克捣固镐或眼镜蛇捣固镐油箱内燃油是否充足，并启动发动机进行试运转，检查机器运转是否正常发现故障及时处理；检查各种工具是否正常，禁止工具设备带病上道使用。4、进网作业：作业人员进网作业前，作业负责人点名、讲清作业项目、作业地点、安全注意事项；清点工具材料、指定工具材料负责人，并与现场防护员相互确认，确认无误后双方在《施工（作业）携带工（料）具清点登记表》上签字。在有岗亭的方便门进网前，作业负责人到岗亭进行登记签字。现场防护员与驻站联络员联系，确认综合维修天窗命令号、天窗起止时间，并向驻站联络员通报作业负责人姓名、作业人数、作业地点、作业项目、使用工具材料、进出网地点（岗亭编号）等；待驻站联络员通知可以入网作业后，在作业负责人的带领下入网作业。入网作业时现场防护员再次核对入网作业人数、工具材料。现场防护员与驻站联络员联系用语：xxx站驻站联络员，我是xxx作业组现场防护xxx，今天在XXX站XX道岔进行起道捣固作业，作业负责人xxx、作业人数X人、使用工具材料xxxx、进网地点xxx公里（xx号岗亭）出网地点xxx公里（xx号岗亭）、现询问维修天窗封锁命令号和天窗起止时间。5、作业调查：根据轨检车、动检车检测数据及晃车仪、人体感觉数据或车间安排，技术检查组使用安伯格小车对道岔进行绝对测量，测量时以道岔直外股为基准股，道岔内每根岔枕、道岔外每4根轨枕进行精确定位并采集数据，测量完毕用安伯格现场模拟数据分析软件进行分析整理；使用水准仪测量高程时应以道岔直外股为基准股，每隔5根轨枕测量采集1次数据，并用划石或漆油笔在钢轨上对测点进行标记，对测量数据采用拉坡方法进行分析整理；进行测量作业还应调查钢轨与橡胶垫板之间及弹性垫板与岔枕顶面之间的调高垫板数量，以便制定维修作业方案时参考，制定好维修作业方案后，报段和车间审批。6、制定维修方案：在制定维修方案时，应遵循“少动、慎动、勤检，切忌乱动、大动”的原则，制定详细的维修方案，确定每根岔枕的调整量。在道岔数据调整时，调整量计算应遵循“先高低、后水平；先基准股、后对面股、转辙部及辙叉区少动、两端线路搭接平顺”的原则，现场作业坚持“先高低、后水平；先基准股、后对面股；先整体、后局部”的原则。制定好的维修方案报段或车间审核批准后，交给维修作业人员进行维修。7、现场照明设备：照明设备必须满足现场作业的要求，检查病害作业使用发电照明设备、小型便携式照明设备和头灯配合进行作业。（二）、作业要领1、准备。打浮起道钉或拧紧螺栓。2、确定标准股。全面起道时，直线以左股为标准股，曲线以下股为标准股；重点起道时，不论直线或曲线，看道人员应先俯身观察钢轨下颚，在较高处丈量水平，然后以水平高的一股为标准股。3、指挥看道。作业中一人看道指挥，一人使用起道器起道，一人打塞。4、放置起道器及大塞。5、复查长平。6、其他作业。（三）、注意事项1、起道用的道尺、水平尺、高度板，要经常校对，保证精确无误。2、起道负责人应掌握列车间隔时间，确定一次起道长度，并保证在列车到达前之前捣固完，并做好起道顺坡。3、使用起道器人员不得兼做其他工作，保证列车到达前能携带起道器避车。捣固作业人工捣固1、捣固方向捣固作业的方向应由坑洼两头开始向坑洼中间捣固，不能由坑洼中间向两头捣，以防越赶越高。2站脚位置前脚站在被捣固轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘，后脚站在两根轨枕中间，不要探入轨底3排镐顺序先由轨底向外排，再由外向轨底排镐，轨底中心向两侧各捣固长为400-500毫米（木枕应打6个镐窝，砼枕应打7个镐窝，每镐约有4毫米重叠量）。4砼轨枕中部500-600毫米长度范围内，严禁捣固或串实，应与轨枕底部保留20毫米的间隙，防止轨枕中间受力，发生上挠裂纹。打镐数量起道力量小于5毫米时打16镐，6-14毫米打18镐，15-20毫米打20镐，大于20毫米打22镐。对接头、撬中间、大腰、空吊板等处要加强捣固，撬尾、小腰要适当减镐。5落镐位置镐落在距轨枕底边约20-30毫米处，避免打伤轨枕。6落镐角度镐头与轨枕侧面成40-45度角。7、捣固质量•捣固质量必须达到五够：•力度够，高度够，宽度够，镐数够，面数够。•判断捣固质量的方法：•感觉——持续手感麻木；•听音——道碴发生急脱；•观看——枕底坚实，道碴难入；•敲击——轨枕发声清脆。8、质量回检•凡当天进行起道作业的地段，收工前后应组织人员对线路道床进行全面恢复与整理，特要做到一撬作业一撬清，半日作业半日清，随时夯实道床，保持道床阻力，并恢复道床外观。拨道作业•二、拨道作业•在直线地段拨直线路轨向，曲线地段按计算出的拨道量拨顺曲线轨向•（一）作业条件•1、按拨道量大小确定施工领导人和防护办法。•2、天气炎热时，在连续瞎缝和道床不足地段严禁拨道，无缝线路地段条件按轨温进行控制，以防胀轨跑道。•3、曲线拨道采用绳子法计算拨道量。•（二）作业标准•1、轨向误差不超过作业验收的容许值。•2、由于拨道引起的轨缝、水平、高低、高低板和道床变化，必须整修，达到作业验收标准。•（三）作业程序和要求•1、确定标注股。•2、对曲线下压地段保证足够的轨缝。•3、根据拨道量的大小，确定作业步骤。•4、拨道前应拆除防爬支撑防止拱道。2.作业标准⑴轨向误差不超过作业验收的容许误差值。⑵由于拨道引起的轨缝、水平、高低、空吊板和道床变化，必须整修，达到作业验收标准。改道作业1.作业条件(1)成段改道，需办理封锁手续，设置移动停车信号防护。(2)放行列车时，半径小于或等于800m曲线地段，每隔一根钉紧六根；半径大800m曲线及直线地段，每隔一根钉紧一根。放行列车速度小于等于45km/h。2.作业标准(1)轨距偏差不超过作业验收标准，轨距变化率在正线、到发线上不大于2‰，其他线不大于3‰，线路大修按大修验收标准办理。快速铁路改道的轨距变化率不大于1⁄1500。(2)道钉垂直靠贴轨底，不俯、不仰、不歪、不斜，浮离不超过2mm,不良率不超过8%。(3)钉道规定：使用5孔铁垫板时，直线及半径800m以上的曲线地段，钉4个道钉，垫板与枕木的连接道钉必须钉足，半径800m以下的曲线连同缓和曲线上钉足5个道钉。使用3孔或4孔铁垫板时，内侧钉2个道钉，外侧钉一个道钉。无铁垫板时，内外侧各一个道钉，内外侧道钉应呈八字形，由枕木边缘至道钉中心距离应大于50mm，钢轨内外侧道钉应离开80mm以上。3.作业程序（1）确定标准股与画撬。直线以方向好的一股为标准股，改正对面股；曲线以外股为标准股改正里股。道岔以直上股为标准股，按支距改好导曲线上股，再分别以直上和曲上股为标准股改好对面股。标准股确定后再进行调查，将需改动处所画好撬。（2）清扫与削平。（3）拨道钉。必须使用撬棍垫，三起三垫将道钉垂直拔出。（4）插入道钉孔木片。轨距需改小时，木片插在孔钉的外侧，轨距需改大时，木片插在钉孔的内侧。（5）用打入器打下折断的钉梗，用改眼器改正歪的钉孔。整正钉孔时，应根据孔的歪斜情况决定；眼器刀刃方向，钉孔后仰时，刀刃靠钉孔外侧。前俯时刀刃靠轨底。（6）钻道钉孔。（7）用直钉器整直变形的道钉。（8）裁钉。钉尖要离开轨底边缘8mm，并保持垂直，按钢轨移动方向把木片推向反面。（9）打钉。打锤时上身向前稍弯，两腿随锤锤下蹲，用力打下。（10）改正轨距时，两人一组，一人拨动钢轨，一人量轨距和打道钉。（11）通过列车后，复检并消灭不合格道钉。手工更换钢轨作业1.作业条件（1）应办理封锁手续，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时速度正常。线路允许速度大于160km/h时，放行列车或单机不超过160km/h。（2）每个钢轨接头须上紧两块夹板和至少4个螺栓，每根轨枕头上，钢轨里外口各钉一个道钉或拎紧轨枕扣件螺栓；限速放行列车时，每个钢轨接头须上紧两块夹板和至少4个螺栓。（3）12.5m钢轨地段，更换钢轨不受轨温限制。25m钢轨地段，更换钢轨的轨温宜在中间轨温±30℃范围。特殊情况下，在轨温限制范围以外更换25m钢轨时，必须在轨温限制范围内调整轨缝，使轨缝均匀合理。2.作业标准（1）换入的钢轨需经检查，确认无重伤，长度与计划尺寸一致。（2）轨距、轨向、接头错牙和接头直角错差符合作业验收标准，连接零件齐全无失效。（3）下列位置不得有钢轨接头：明桥面小桥的全长范围内，钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2m范围内，设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内，钢梁的横梁顶上及平交道口范围内。（4）线路上不许换入工业轨。更换钢轨后应及时修正钢轨登记簿。3.作业程序（1）预备换入的钢轨或钢轨组，须认真用钢尺丈量，其长度必须与准备换出的旧轨长度一致，以保证换入钢轨与线路的钢轨合拢。（2）待换的钢轨或轨组放在道心时，距线路上的钢轨不应少于300mm，并钉固以防靠近线路上的钢轨。（3）换轨前，将计划拆开的接头螺栓，逐个卸下涂油，加垫圈后拎紧，并卸掉6孔夹板的2位和第5位螺栓。（4）散布道钉孔木片和道钉、铁垫板、连接零件等。（5）按规定办理施工手续和设置防护。（6）卸掉前后端接头的全部螺栓和夹板，起道里口道钉，插入钉孔木片，并冒起外口道钉。（7）确认达到放车条件后，撤除防护，补齐前后端接头螺栓，补齐道钉。（8）改正不良轨向和轨距，矫直硬弯钢轨，消除接头错牙。调整与整正轨缝作业1.作业条件（1）由工长或车间主任对两股钢轨的轨缝和接头错差进行调查，并做好记录。接头错差有正负之分，当右股钢轨往终端错动时，接头错差为正，反之为负。（2）根据实测轨温和当地历史最高、最低轨温及轨长和轨型计算预留轨缝值。（3）编制轨缝计算表。（4）12.5m钢轨地段，作业时不受轨温限制；对于25m钢轨地段，作业时轨温宜在中间轨温±30℃范围。（5）根据串动量及更换钢轨情况和作业时间长短，确定一次作业长度，及是否拆开钢轨接头和插入短轨头，按作业标防护办法进行防护。2.作业标准（1）每根钢轨实际串动量和修正后串动量的误差不大于2mm，保证整正后轨缝均匀。（2）钢轨接头累计错差直线不超过40mm，曲线不超过40mm加上缩短量的一半。（3）没千米轨缝总量误差，25m钢轨地段为±80mm，12.5m钢轨地段为±160mm.（4）计划轨缝修正值不得大于2mm。（5）作业后连接零件及轨道加强设备齐全、无松动，接头及扣件螺栓扭矩符合标准。3.作业程序（1）在串动钢轨前，用石笔在每根钢轨接头处的钢轨底部和铁垫板上画一直线，表示现有钢轨和轨枕的相对位置。（2）根据钢轨串动方向，卸下影响钢轨串动的防爬器和轨距杆。（3）明确施工起讫时间，在确定的施工起讫时间内按作业条件设置防护。（4）根据需要将道钉冒起1~2mm，拧松扣板螺栓。（5）串动钢轨与更换钢轨。（6）钢轨串动以后，及时压打道钉。（7）安装和打紧防爬器，上紧轨距杆。（8）收工回检，