锂电池航空运输培训

Rev0.020080220锂电池航空运输培训Project:工程部By:吕荣高Date:2011-10-272大纲0.参考文献1.案例2.锂电池运输现状3.思考和分析4.危险物品运输概述5.锂电池航空运输操作规范6.危包电池报关出口流程30.参考文献•国际民用航空组织ICAO《航空危险货物安全运输技术细则》TI-2011•国际航空运输协会IATA《危险品规则》DGR-2011•联合国《关于危险货物运输的建议书—实验和标准手册》/ST/SG/AC.10/11/Rev.4•《中国民用航空危险品运输管理规定》CCAR276-2009•《空运危险货物包装检验安全规范》GB19433-2009•《锂电池航空运输规范》MHT1020-2009引用的相关资料41.案例1.1锂电池运输案例•2006年2月8日，世界知名的快递公司——美国联合包裹运送服务公司（简称“UPS”）一架带有三名机组人员的DC-8型货机，因笔记本电脑锂电池着火，在费城国际机场紧急迫降。货机上的大火烧了四个小时，大部分货物被烧毁，三名机组成员受伤。•2010年3月期间，一架从北京飞往成都的航班，在起飞后大约40分钟时，突发乘客手机电池自燃起火事件。据调查，发生自燃的电池是旅客携带的一块手机备用电池。52.锂电池运输现状•据不完全统计，06-08年两年间，全世界已经有44起笔记本着火事故，其中大部分是因笔记本电池所引起。自1991年以来，仅在美国已经发生了60起锂电池所引发的空运火灾事件。美国联邦航空管理局在过去十年中，因锂电池开出了价值517000美元的49张罚单。2.1锂电池运输现状62.锂电池运输现状2.2锂电池运输现状考虑到锂电池起火冒烟的危险，国内很多机场都拒绝收运锂电池。而据知情人士透露，仅广州白云国际机场运输的带锂电池的电子产品，每天就至少有300吨左右。以每公斤5元计算，每天损失都在150万元左右。而对于深圳宝安国际机场来说，电子产品的运输占了深圳空运市场的80%至90%，一旦正式执行“拒锂令”，深圳航空的不少飞机可能不得不放空飞行。“拒锂令”对与锂电池相关的电子产品的影响也将是相当巨大的。由于电子产品体积小价值高，市场价格波动快，极需要航空运输，一旦全部通过火车或汽车来运输，整个行业的周转速度将迅速放缓。另据不完全统计，早在2003年，全世界锂电池市场总值近70亿美元，占全球电池市场的25%，并且每年以10%的速度增长。同期，中国锂电池的产量达到10亿只，价值近20亿美元，其中70%以上出口。73.思考与分析3.1思考8•培训不力由于培训不到位，大多数托运人对锂电池运输中潜在的危险性认识不够，因而不重视。•人为原因为了逃避规章的约束，托运人故意隐瞒，伪造运输文件。•包装不合格锂电池包装不合格，没有采取防短路措施，引起电池着火。•检查不到位货物收运人员不按要求进行检查，使不合格的电池乘虚而入。•操作不当货物操作人员不按要求操作，野蛮装卸。3.思考与分析3.2分析94.危险品运输概述•危险物品是指在航空运输过程中，可能含有对健康、安全、财产或环境造成危害的，并在国际航协《危险物品规则》第三章危险物品表中列出的，或依据此规则归类为危险品的物品或物质。4.1危险物品定义和分类•锂离子，锂金属电池属于化学电源，在振动，搬运等情况下存在燃烧，爆炸的危险，并且其释放出的电解液对人体有害。依据IATA《危险物品规则》规定，其属于第九类危险物品。104.2危险物品航空运输法律法规国际法律法规国内法律法规民航局发布的《中国民用航空危险品运输管理规定》，简称：CCAR-276•ICAO发布的现行有效的《危险品航空安全运输技术细则》（TI）、民航局《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276部）适用于在中华人民共和国登记的民用航空器，以及在中华人民共和国境内运行的外国民用航空器。•IATA《危险品规则》适用于IATA所有会员与准会员航空公司；所有与作为IATA会员、准会员签订货物联运协议的航空公司以及向运营人交运危险品的托运人及其代理人。适应性4.危险品运输概述114.3锂电池航空运输法律法规序号标准号标准名称备注1MH/T1202-2009锂电池航空运输规范电芯电池组以及包装要求2UN38.3《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款电芯和电池组安全要求3GB19433-2009空运危险货物包装安全检验规范电芯和电池组包装要求4DGR-2011IATA《危险品规则》总体要求5Doc9284-AN/905ICAO《危险物品航空技术细则》总体要求4.危险品运输概述124.4危险物品责任托运人的责任1.托运人应当确保所有办理托运手续和签署危险品航空运输文件的人员已按ICAO《危险品安全航空运输技术细则》、CAAC《中国民用航空危险品运输管理规定》的要求接受相关危险品知识培训2.应当按照技术细则和CCAR-276部的规定，保证该危险品不是航空运输禁运的危险品，并正确地进行分类、包装、加标记、贴标签、提交正确填制的危险品航空运输文件。禁止以非危险品品名托运危险品。遵守IATA《危险品规则》。告知其职员在危险品运输中应承担的责任4.危险品运输概述135.锂电池航空运输操作规范UN/IDno.Propershippingname/DescriptionClassorDiv.(Subrisk)HazardLabelPGpassengerandcargoAircraftCargoAircraftonlyS.P.ERGCodeEQLtdQtyPkgInstMaxNetQty/PkgPkgInstMaxNetQty/PkgPkgInstMaxNetQty/Pkg3480Lithiumionbatteries(includelithiumpolymerbatteries)9MiscellaneousⅡE0Forbidden9655kg96535kgA88A99A154A164A1839F3481Lithiumionbatteriescontainedinequiment(includelithiumpolymerbatteries)9MiscellaneousⅡE0Forbidden967967A48A99A154A164A1849F5.1锂电池危险性识别根据IATA《危险品规则》DGR的第4章4.2节的危险物品清单识别锂电池的危险性和基本要求。ListofDangerousGoods145.锂电池航空运输操作规范5.2锂电池空运条款危险品类型UN编号包装要求特殊要求锂离子、聚合物电池UN3480PI965A88A99A154A164和设备包装在一起的锂离子、聚合物电池UN3481PI966A88A154A164安装在设备中的锂离子、聚合物电池UN3481PI967A48A154A164锂金属、合金电池UN3090PI968A88A99A154A164和设备包装在一起的锂金属、合金电池UN3091PI969A154A164安装在设备中的锂金属、合金电池UN3091PI970A48A154A16415锂电池航空运输操作规范5.3特殊规定A48不需要进行包装测试。A88需要进行测试的锂电池和电池芯样品应当在每个包装件内不超过24个电池芯或12个锂电池，没有按联合国《危险货物运输建议书和标准手册》第III部分38.3节的要求进行过测试的，如果由始发国主管当局批准并且满足如下条件，可以用货机运输。（a）电池芯和电池应装入符合I级包装要求的金属、塑料或胶合板或金属、塑料或木箱等外包装内进行运输。16锂电池航空运输操作规范•（b)每个电池芯和电池应以独立的内包装包裹再装入外包装内，并用不易燃、不导电的材料在内包装周围衬垫。电池芯和电池应有防止短路的保护。•A99锂电池或电池组已经通过联合国《试验和标准手册》第III部分38.3节要求的测试。且其包装符合包装说明965或968的要求，如果经始发国主管当局批准，并将一份该文件随机，则运输的每个包装件毛重可以大于35kg,不必考虑DGR表4.2指定的数量限制。5.3特殊规定17锂电池航空运输操作规范A154经制造商确认有安全方面的缺陷或已被损坏，而具有潜在放热、着火或短路危险性的锂电池，禁止运输。（如那些因安全原因已被生产商召回的锂电池。）A164任何具有潜在放热危险性的电池或电动装置、交通工具设备，其运输准备应能防止：（a）短路（比如运输电池时对裸露电极的有效绝缘，或在运输设备时断开电池并对裸露电极进行保护）；和(b)意外启动。5.3特殊规定185.锂电池航空运输操作规范5.4按非限制性物品运输要求1）锂含量限制锂离子或锂聚合物电池芯及电池电池芯额定的瓦特小时不超过20Wh;电池额定的瓦特小时不超过100Wh。额定的瓦特小时必须在电池壳的外部标明。锂金属或锂合金电池芯的锂含量不超过1克；锂金属或锂合金电池组的合计锂含量不超过2克。195.锂电池航空运输操作规范5.4按非限制性物品运输要求2）通用要求（a）每个型号的电池芯和电池都要经过验证符合联合国《实验与标准手册》第III部分38.3的每一项测试规定；（b）经生产商认定存在安全隐患、或已经被损坏，具有放热、着火或短路的潜在危险性的电池芯和电池，禁止航空运输（如因安全原因被生产商召回的电池）；（c）电池芯和电池应被保护以防止短路，防短路措施包括在同一包装内与可引发短路的导电物质的接触预防。205.锂电池航空运输操作规范5.4按非限制性物品运输要求3）包装要求①电池芯或电池必须装在的坚固的外包装；②每个包装件应能经受任意方向的1.2米跌落测试，且不出现A、内装电池芯或电池的破损；B、内装物移动引起电池和电池（电芯和电芯）的接触；C、内装物泄露。③电芯和电池应有防短路保护措施；④若安装有锂电池的设备应进行固定以防止在外包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动；⑤除了安装在设备中的锂电池货物外，可采用合成包装件。215.锂电池航空运输操作规范5.4按非限制性物品运输要求3）包装限量要求类型限量要求UN3090客、货机上，单个包装件毛重均不超过2.5kgUN3840客、货机上,单个包装件毛重均不超过10kgUN3091和UN3481每个包装件内电池的最大数量应该是为设备提供动力的最小数量的电池加2个备用电池225.锂电池航空运输操作规范5.4按非限制性物品运输要求4）包装类型可以为圆形桶，方形桶，箱中的任意一种。箱子的包装形式235.锂电池航空运输操作规范5.4按非限制性物品运输要求5）标签要求每一锂电池货物的包装件，都应包装的外部粘贴锂电池操作标签。锂离子电池标签形式245.锂电池航空运输操作规范5.4按非限制性物品运输要求6）标记要求在锂电池货物包装外部应标记24小时的应急电话号码。7）运输文件不需要托运人危险品申报单，使用航空货运单时，在其附加操作信息栏必须填写”Lithiumionbatteries”、”notrestricted”和所适用的包装说明代号。255.锂电池航空运输操作规范5.4按非限制性物品运输要求7）操作要求①包装件必须小心操作，轻拿轻放，如破损有易燃危险性；②包装件破损时应遵守特殊程序，必要时拨打包装上24小时的应急联系电话，包括检查和重新包装；265.锂电池航空运输具体要求5.5按照危险物品运输1）一般要求①每个型号的电池芯和电池都要经过验证符合联合国《实验与标准手册》第III部分38.3的每一项测试规定；②经生产商认定存在安全隐患、或已经被损坏，具有放热、着火或短路的潜在危险性的电池芯和电池，禁止航空运输（如因安全原因被生产商召回的电池）；③电池芯和电池应被保护以防止短路，防短路措施包括在同一包装内与可引发短路的导电物质的接触预防。275.锂电池航空运输具体要求5.5按照危险物品运输2）包装要求UN3480（锂离子、聚合物电池）包装要求（PI965）①电池芯和电池应加以保护防止短路；②包装应符合包装等级Ⅱ的性能标准；③如果经始发国主管部门批准，质量为12KG或更大的锂电池、有坚固外壳的锂电池，置于坚固外包装内时，运输可以不受本规则的限制。批准文件