隧道工程施工安全技术要点

隧道工程施工安全技术要点岩石隧道施工方法概述1．新奥法坑道开挖后，在岩体松散破坏之前，及时修筑一层柔性薄壁衬砌(第一次衬砌)；通过施工中的量测监视，确定围岩变形稳定之后，修筑防水层及第二次衬砌，此即为复合衬砌施工方法(新奥法)。该法的特点是：(1)支护为联合型复合衬砌，支护作业分两步进行，坑道开挖后迅速修筑早期柔性支护，用以支护岩体初期变形。由于变形在初期发展较快，经量测确定围岩充分稳定后，可修筑防水层及第二次衬砌。(2)第一次柔性支护与围岩共同工作，并允许有限制的变形，防止产生强大的松散土压，第二次衬砌基本上是不承载的。(3)如设锚杆则可提高原岩体的岩体强度。(4)以施工量测信息控制施工程序，并根据量测信息检验、修改和完善支护体系的设计。2．矿山法(1)漏斗棚架法该施工方法也称为下导坑先墙后拱法或称六部开挖法：开挖下导坑；拉槽；挑顶开挖；两侧扩大开挖；向下刷帮；刷帮至底面水平。该法常用于围岩较稳定的坑道施工，一般适用于Ⅵ～Ⅳ类围岩石质隧道。该法将断面分成若干部分进行开挖，工作面拉开，可容纳较多人员同时施工，适合于工作面小和空间窄小的地下施工且无大型机具的情况。该法衬砌施工是先墙后拱，因此衬砌质量较好。施工中对于个别岩块松动，因有棚架，可便于架设临时支护。但该法由于每个开挖口需要60—70延米的漏斗棚架，需有大量木材、钢轨，棚架也易因爆破而损坏，刷帮至底面水平易损坏风水管设备，工作面拉开距离长，虽对配备劳力有利，但围岩暴露时间过长，对施工安全不利。(2)反台阶法该法由棚架漏斗法发展而来。当坑道开挖后，围岩稳定，不需要临时支护且无大型装渣等施工机具时，可采用该法。因道路隧道跨度较大，漏斗棚架需大量木材、钢材。该法施工既能使工序减少、施工干扰少，下部断面可一次挖至设计宽度，空间大、便于出渣运输和布置管线，又能节省大量材料。(3)正台阶法当围岩稳定性较好，开挖后不需或仅需局部临时支护的坑道，且有能力较强的装渣、出渣机具设备，可使用正台阶法施工。该法施工顺序为先挖上部弧形断面(高一般为2.0-4.0m)，然后开挖下部分，下部分亦分若干台阶。装渣机械有足够能力时，应尽量减少分层，以一次开挖为宜，这样可使开挖面平整，便于爆破，减少翻渣工作量。该法工序少，干扰少，爆破效果好。但在围岩条件变化太大而需变换为其他施工方法时，则比较困难。(4)全断面开挖法在围岩稳定、完整，开挖后不需要有临时支护，施工有大型机具设备的情况下，可采用全断面开挖法。该法的特点是：工序简单，断面一次挖成，能够较好地发挥深眼爆破的优越性，提高钻爆效果；各工序干扰少，空间大，便于大型机具设备的应用；各种管线铺设便利并较少被爆破损坏，运输、通风、排水等条件均较有利；便于施工组织和施工管理。但是由于运用大型机具，需要相应的施工便道、组装场地、检修设备、足够的能源，因此该法的应用往往受到条件限制。而且隧道较长、地质情况多变时，交换施工方法需要较长时间。(5)上下导坑先拱后墙法该法有两个导坑，先挖上部断面，然后把拱圈修筑好，在拱圈保护之下开挖下部断面，然后再修筑边墙等。该法最大的优点是施工安全。设两个导坑，运输、通风、排水、管线路布置都易解决，能拉开工作面，便于使用小型机具。遇地质条件变化，变换施工方法较易。但马口开挖会影响进度，并使衬砌质量低，整体性差，边墙与拱脚处封口不易密实。该法工序多、干扰大、施工管理不便，两个导坑也增加开挖费用。(6)下导坑先导后墙法该法以下导坑领先，然后类似漏斗棚架法，又称为蘑菇开挖法。后面步骤与上下导坑先拱后墙法相同。由于介于漏斗棚架法和上下导坑先拱后墙法之间，故有漏斗棚架法出渣的优点，也具有上下导坑先拱后墙法安全的优点。不过该法消耗木材钢轨较多，棚架易爆破受损，挖马口还影响施工进度，衬砌的整体性也差。(7)晶字形导坑先拱后墙法在下部两侧开挖下导坑，顶部布置上导坑，呈品字形。上导坑沿两帮扩大，挖完拱部围岩后即砌拱圈，然后向下挖出拱圈部分，修筑边墙衬砌，最后开挖核心，在开挖之前，它可作为临时支护的基础。该法工作面较多，施工干扰少，保留核心有利于支撑和施工安全，进度也较快。但有三个导坑，造价较高，衬砌整体性能也差，变换施工方法较难。(8)侧壁导坑法断面下部两侧开挖导坑，挖后即灌注边墙下部，达到强度要求后再开挖上面第二层导坑，接着灌注边墙上部。待两侧边墙修筑好后，再开挖上导坑，并沿两帮扩大，核心部分暂时保留，待砌筑拱圈之后，最后挖除核心，并砌筑仰拱。此法安全可靠，坑道暴露时间短，开挖面小，对围岩扰动少，留核心土能使支撑材料节省并较可靠。衬砌先墙后拱，质量较好。但施工进度慢，导坑多、造价高，通风排水困难。隧道工程施工一般安全措施1．隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计。隧道长度大于1000m时，应制订地质超前预报方案和实施细则，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。2．隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人、领工员应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。3．在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前探测，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。4．施工中应加强对围岩及支护的检查和量测，掌握围岩及支护的变形位移情况。如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即向上级报告。5．所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。6．进洞前应先做好边仰坡防护和排水设施。临时及辅助设施安全要求1．临时设施平面布置应满足消防安全要求，布置科学，间距合理，交通便利，施工、生活区域明显分开，配备常规的消防器材，在适当位置设消防栓，在容易发生火灾的地方设置适用足够的灭火器材。场内临时道路布置须满足消防车的行驶要求。2．临时道路的弃渣应运至指定地点或弃土场，临时道路在险峻处应设立防护墩和安全标志。3．临时供电设施及线路应满足用电规范要求，主线、支线走向流畅，电线接头、闸刀应安装牢固，禁止使用裸线和裸露开关，动力机械应设安全防护，电动工具应加强检查，彻底杜绝非电工私拉接电线、电器现象。4．锅炉等压力容器的安装和使用应符合国家有关规定。消防安全措施1．同当地消防部门联系，报告施工现场位置及平面布置，征求对施工现场防火设备布置的意见，保证现场布置满足消防安全要求。2．成立消防安全小组，负责施工区域内的消防安全设施布置、消防安全检查及消防救护指挥工作。3．对易燃易爆物品的运输、储存和使用制订严格的规章制度和安全防范措施，非专职人员不得接触此类物品，防止发生人为事故。4．生活区及工地机电设施，应设置接地避雷击装置，每年雷雨季节来临前进行接地检查。5．定期由安全部门对职工进行防火教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等不良习惯。6．安全部门会同消防小组定期组织消防安全检查，及时更换消防器材，消除火灾隐患。7．禁止职工上山打猎、捕蛇、烧蜂、野炊等。8．井下不得存放汽油、柴油及其他易燃品。洞口工程安全控制要点1．洞口路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2m的边坡上作业时应制定专门的安全技术措施。2．边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。3．爆破后应清除边、仰坡上松动石块后，方可继续施工。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。4．端墙处的土石方开挖后，对松动岩层进行支护。5．隧道门及端墙工程施工应符合下列规定：砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并应设有扶手、栏杆。肢手架不得妨碍车辆通行；起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落；起吊作业时机下严禁车辆和行人通行。开挖、凿孔安全控制要点1．开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态。详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。2．机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的干式凿岩机。3．采用风钻钻眼，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好，管子接头是否牢固，有无漏风，钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象，湿式凿岩机的供水是否正常，干式凿岩机的捕尘设施是否良好，不符合要求者应予修理或更换。使用带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时，应用板钳松动拔出，不可敲打。未关风前不得拆除钻杆。采用电钻钻眼，应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋。电气线路上要安装漏电保护器。电钻钻工不得用手导引回转钢钎，不应用电钻处理被夹住的钎子。4．钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m／min。台车在行走或暂停时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应制动车轮，放下支柱，防止移动。爆破安全控制要点1．洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证之专业爆破人员进行作业。2．爆破器材加工房应设在洞口以外的至少50m远的安全地点，严禁在加工房以外旷地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须洞内加工爆破器材时，其加工室的设置应符合国家现行的爆破安全规程的有关规定。3．爆破作业和爆破器材加工人员，严禁穿着化纤衣物。4．进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：(1)独头巷道不少于200m；(2)相邻的上下坑道内不少于100m；(3)相邻的平行道、横通道及洞间不少于50m；(4)单线上半断面不少于300m，单线全断面与双线上半断面不少于400m；(5)双线全断面开挖进行深孔爆破(孔深3—5m)时，不少于500m；5．洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。6．装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固。炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净。刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞水涌出时，严禁装药爆破。7．火花起爆时，严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先燃计时导火线，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索的1／3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破人员必须撤离工作面。8．为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。9．采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的《爆破安全规程》的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时，可用投光灯、矿灯或风灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。10．爆破后必须经过通风排烟。相距15min以后，才准许检查人员进入工作面．检查有无盲炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才准进人工作面。11．当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理；装炮时应使用木质炮棍装药．严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。12．两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近余留8倍循环进尺时，应停止另一端工作，将人员及机具撤走，并在安全距离处设置警示标志。洞内运输中的安全控制要点1．各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。2．进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。3．所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应有专人指挥、专车运输，并设置示界限的红灯，物件应捆扎牢固。4．进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车，追车或搭车。5．人工装渣时，应将车辆停稳并制动。漏斗