汽车电控发动机系统毕业论文

湖南交通职业技术学院毕业设计（论文）审核设计（论文）题目：浅谈电控发动机的故障与检修姓名易强所在学院湖南交通职业技术学院专业班级汽运0901班学号200912230143指导教师仇雅莉2012年3月15日摘要随着社会的进步、科学的发展，汽车行业的发展亦是突飞猛进，汽车开始走进千家万户，成为了人们必不可少的交通运输工具；既然是“工具”就少不了保养、维护及修理；然而作为汽车的心脏：发动机的护理则是重中之重。本文就现代汽车应用最为广泛的电控发动机（电控部分）进行分析和探讨，首先叙述其工作原理和组成，然后主要讲电控发动机的常见故障和电控发动机与传统发动机，区别最大的燃油供给系统的分析和检修；在此基础上列举了个别车型的故障实例分析等。内容深入浅出，简明翔实，注重理论和应用并举。关键词：电控发动机；电控燃油喷射系统；电子控制单元；传感器；执行器；故障诊断与维修目录摘要..............................................................................................................错误!未定义书签。目录..............................................................................................................................................3第1章电控发动机的总论...........................................................................................................6（一）电控发动机的概述.......................................................................................................6（二）电控发动机的工作原理...............................................................................................6（三）电控发动机的组成.......................................................................................................7（1）电子控制系统……………………………………………………………………..8（2）电控燃油喷射系统………………………………………………………………..9（3）电子进气系统……………………………………………………………………..10（4）点火系统……………………………………………………………………….....11（四）电控发动机的特点.......................................................................................................8第2章电控汽油喷射发动机燃油供给系统...............................................................................9（一）电控汽油喷射发动机燃油供给系统的工作原理.......................................................9（二）电控汽油喷射发动机燃油供给系统的组成.............................................................10（1）电控汽油喷射系统的类型...................................................................................10（2）电控汽油喷射系统的优点...................................................................................11第3章电控发动机的常见故障诊断与排除.............................................................................16（一）.....................................................................................................................................16（二）.....................................................................................................................................16（三）.....................................................................................................................................18第4章北京现代轿车电控发动机维修实例...............................................................................19（一）北京现代伊兰特悦动车启动困难.............................................................................19（二）北京现代伊兰特1.8L轿车空调系统不制冷故障现象诊断与排除.......................20第5章电控发动机的注意事项...................................................................................................22结束语............................................................................................................................................24参考文献.........................................................................................................................................25致谢...........................................................................................................................................26电控发动机的概述电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。是利用安装在发动机上的各种传感器，将不同的物理量分别转换成电信号，由电脑，即电控单元（ECU）对其燃料系统、点火系统、发动机怠速、排放和进气等进行集中控制，使发动机具有良好的动力性、经济性、排放性和稳定的怠速。电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。电控发动机的工作原理工作原理以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出。电动发动机的组成1、电子控制系统2、电控燃油喷射系统3、电子进气系统4、点火系统一、发动机电控系统的基本组成：信号输入装置（各种传感器）、电子控制单元（ECU）、执行元件电控单元（ECU）：ECU是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。传感器：将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。执行器：电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。传感器执行器ECU信号输入装置（各种传感器）电子控制单元(ECU)执行元件发动机电控系统待测量参数识别气缸的凸轮轴位置；曲轴位置；发动机转速；进气管绝对压力；空气质量流量；冷却水温度；进气温度；节气门位置；爆燃信号；排气氧含量；排气再循环率；燃油泵电压；发动机起动拖转信号；车速。优点1、提高了发动机动力性、经济性及排放性能2、电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同，对喷油参数（如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等）进行最优的综合控制。3、控制功能齐全4、控制精度高，动态响应快（采用电磁阀控制喷油量，可以很精确喷油定时的控制精度高于0.5℃A。）5、提供故障诊断功能，使可靠性得以提高6、改善了发动机的低温起动性能。7、怠速平稳，工况过渡圆滑。电控燃油喷射系统一、传统化油器式汽油机与电控燃油喷射式汽油机的区别传统化油器式汽油机通过化油器来完成汽油和空气的混合，再通过节气门进入气缸进行工作。（通过节气门进入气缸的是混合气）现代电子控制燃油喷射式汽油机，以直接与间接测出的空气量信号为基础（传感器），由电控单元计算出发动机燃烧所必需的汽油量，对喷油器提供开启信号，通过喷油器（执行器）的开启给发动机提供适量的燃料。（通过节气门进入气缸的是空气）二、电喷系统的形式1.按喷射位置分为：A、缸内喷射将……汽油直接喷入气缸，需高压喷射、喷射压力一般为3—4MPa，成本较高。B、缸外喷射（进气管喷射）……将汽油直接喷入节气门上方或进气门前，这种喷射方式对喷油压力要求较低，属于低压喷射，喷射压力一般为0.25MPa。2、按喷射方式分：A、连续喷射……喷油持续整个循环过程，喷油量取决于喷油压力，不存在喷油正时。B、间隙喷射……（脉冲喷射、定时喷射）由电脑控制、每缸都有限定的喷油持续时间，有喷油正时。（1）、同时喷射……多用于四缸机，一个工作循环喷油两次，又叫“半油量喷射”。喷油器打开持续喷油时间在2—10S之间。如工作顺序为1—3—4—2时，当1缸在排气上止点时、喷一次油。当4缸在排气上止点时、喷一次油。（2）、分组喷射……多用于六缸机或八缸机。六缸机1、3、5缸为一组，2、4、6缸为一组，交替喷油。如工作顺序为1—5—3—6—2—4时，当1缸在排气上止点时、第1、5、3缸喷一次油。当6缸在排气上止点时、第6、2、4缸喷一次油。（3）、顺序喷射(FLASH)