搜索
安全教育（80＇）底盘一模块实训安全操作规程1．教学前必须熟悉本安全操作规程。学生经考核合格后，才能参加本项目的学习。2．各实训项目必须在老师的指导下按有关要求进行操作。3．学生不准擅自拆卸未经任课教师同意的零部件。当在实习过程中损坏、遗失工具或实习零件时，应及时向任课教师反映。4．实训学习过程中对各种工、量具、零部件及用品要轻拿轻放，爱护现场的设施设备。5．学习过程中严禁在教学区内随意串组、串岗。6．必须注意用电安全及设备、人身安全。严禁擅自开关电闸及动用任何未经任课教师同意使用的设施设备。7．必须做好场地、工具的清洁及物品的摆放工作，做到“三不落地”、“四清洁”。8．严格按照拆装程序进行部件的拆装，注意劳动保护和操作安全，严禁用手锤直接敲击零件。9．注意各零件的相互装配记号，便于恢复原始装配状态。10．在使用油类等易燃物品时，应先征得任课教师的同意及在指定的地点使用。11．正确合理使用各类工具、量具。12．未经任课教师允许，严禁学生擅自动用实训的任何设施设备。教学回顾(10″)见首页讲授内容(50″)一、汽车传动系的作用和组成1.功用：将发动机输出的动力传递给驱动轮。2.组成：发动机——离合器——变速器——万向节——传动轴——主减速器——差速器——半轴——车轮(驱动轮)3.各组成部件的功用离合器——接合与切断发动机与传动系的动力。变速器——变速、变矩和变向。万向传动装置——将变速器传出的动力传给主减速器。主减速器——减速增矩，改变力矩传输方向。差速器——将主减速器传来的动力分配给左右半轴，并允许以左右半轴各以不同转速旋转。半轴——将动力传给驱动轮。二、传动系布置形式1.发动机前置，后桥驱动(FR)：工作可靠，制造设计简单，最常用，应用在大部分货车、客车以及小部分轿车。2.发动机后置，后桥驱动(RR)：前轴不过载，充分利用车厢面积，改善客车流线型设计，车厢地板高度降低，主要应用在大型客车等车型上。3.发动机前置，前桥驱动(FF)：结构紧凑，无传动轴，主要应用于轻型货车和绝大部分轿车上。4.全轮驱动：主要用于越野车。5.发动机中置，全轮驱动：主要用于竞赛汽车。三、离合器作用1.离合器功用(1)保证汽车平稳起步(2)保证换档平顺(3)防止传动系过载四、离合器类型按从动盘数目分：单片、双片摩擦式按压紧弹簧型式分：中央、周布弹簧、膜片弹簧等液力式：利用液体介质传递扭矩电磁式：利用电磁作用传递扭矩课堂提问(15″)（作业）1.为什么传动系要有这些组成？2.汽车如何可以行走？3.你见过哪些型式的汽车传动系？小结(5″)传动系的作用是将发动机传出的动力传给驱动车轮，基本上由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、驱动桥组成。传动系布置型式按各种车型各有不同。离合器控制发动机输出动力到传动系的接合和切断。教学回顾(5″)见首页讲授内容(135″)一、摩擦式离合器的结构组成1.主动部分：飞轮、压盘、离合器盖2.从动部分：从动盘3.压紧机构：压紧弹簧、分离杠杆4.操纵机构：踏板和拉杆、分离叉、分离轴承二、摩擦式离合器工作原理1.离合器接合时压紧弹簧在弹力的作用下使压盘把从动盘压紧在飞轮上，发动机的扭矩经飞轮与压盘共同传至从动盘，经从动盘中间从动毂花键传至变速器输出。2.离合器分离时踏下离合器踏板，通过分离杠杆的杠杆作用，克服弹簧压紧力，使从动盘与飞轮及压盘分离，中断动力传输，离合器处于分离状态。3.离合器复原接合松开离合器踏板，压紧弹簧重新使压盘紧紧将从动盘压在飞轮上，动力重新得以输出。此处利用多媒体教学软件进行详细介绍。三、单片式离合器与双片式离合器通过多媒体对单片式离合器与双片式离合器进行结构介绍。三、离合器操纵机构1.类型机械式：机械杠杆式（EQ1092）和机械钢索式(桑塔纳)液压式：通过液压进行控制（北京切诺基）2.离合器踏板自由行程离合器踏板自由行程是离合器分离轴承与分离杠杆之间间隙的反映。课堂提问(15″)1.从动盘上两块摩擦片的作用以及摩擦力与摩擦面积的关系如何？2.离合器的工作过程是怎样的？小结(5″)本节课讲授了离合器的工作原理以及两种操纵机构，并要注意离合器在工作过程中的有关问题。思考与作业1.为什么要采用双片式离合器？2.离合器踏板自由行程过大和过小有什么后果？教学回顾(5″)见首页讲授内容(135″)一、变速器功用1.扩大驱动转矩和转速的变化范围2.实现汽车倒向行驶3.中断动力传递，以使发动机起动、怠速运转和滑行等二、变速器的分类按工作原理不同可分为有级和无级。按操纵方式不同可分为手动和自动。三、变速器变速原理此项属纯理论范畴，需要教师耐心讲解。从简单的两个齿轮啮合开始，介绍齿轮转动的方向以及力矩的传递情况。已知齿轮1为主动轮，它的转速为n1，齿轮2为从动轮，它的转速为n2，两齿轮的转动方向如图，求该齿轮的传动比。该齿轮的传动比．．．＝n1/n2=z2/z1。从两个齿轮的啮合情况过渡到四个齿轮（与变速器前进档相同），介绍传动比。已知四个齿轮啮合情况如图，传动方向如图，求该齿轮组的传动比。另外需详细讲解变速器倒档时各齿轮的传动情况。四、变速器的结构组成依照多媒体教学软件进行具体介绍。组成：1.变速器传动机构2.变速器操纵机构课堂提问(5″)1.变速器处于倒档位置时齿轮的啮合情况与传动方向及传动比？小结(5″)变速器其实是利用若干对大小不同、齿数不等的齿轮副的啮合来实现变向和变矩的，再加上一些换档机构就形成了变速器。教学回顾(5″)见首页讲授内容(120″)一、变速器的工作原理以EQ1092型汽车变速器为例，利用多媒体教学软件进行讲解。1.一档第一轴常啮合齿轮——中间轴常啮合齿轮——中间轴——中间轴一挡齿轮——第二轴一、倒挡滑动齿轮——第二轴输出轴2.二档第一轴常啮合齿轮——中间轴常啮合齿轮——中间轴——中间轴二挡齿轮——第二轴二挡齿轮——二、三档接合套——第二轴输出轴3.三档第一轴常啮合齿轮——中间轴常啮合齿轮——中间轴——中间轴三挡齿轮——第二轴三挡齿轮——二、三档接合套——第二轴输出轴4.四档第一轴常啮合齿轮——中间轴常啮合齿轮——中间轴——中间轴四挡齿轮——第二轴四挡齿轮——四、五档接合套——第二轴输出轴5.五档（直接档）第一轴常啮合齿轮——四、五档接合套——第二轴输出轴6.倒档第一轴常啮合齿轮——中间轴常啮合齿轮——中间轴——中间轴一挡齿轮——倒档轴倒档齿轮——第二轴一、倒挡滑动齿轮——第二轴输出轴7.空档所有接合套和滑动齿轮都处于未接合状态。二、传动比概念：在传动过程中，传动装置的输入转速与输出转速之比。各档位传动比关系：i1i2i3i4i5=1ir0课堂提问(30″)1.变速器前进档的工作情况？2.变速器直接档的工作情况？3.变速器倒档的工作情况？（作业）4.变速器空档的工作情况？5.变速器中哪几个齿轮为直齿轮，为什么？小结(5″)本节讲授了变速器各档位的工作原理，希望同学能举一反三，通过对个别档位的了解，推及其它档位，最终全部掌握各档位的工作情况。教学回顾(5″)见首页讲授内容(60″)一、操纵机构的结构组成变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴及安全装置。二、变速器操纵安全装置自锁装置：由自锁弹簧、自锁钢球和拨叉轴上的自锁凹槽组成。作用是防止变速器自动脱档，并保证轮齿全啮合，驾驶员有操纵手感。互锁装置：作用是防止变速器换档时同时挂入两个档位。主要由互锁钢球、互锁顶销和拨叉轴上互锁孔、互锁凹槽组成。倒档锁装置：作用是防止驾驶员误挂倒档，以免发生变速齿轮冲击和交通事故，有弹簧锁销式和锁片式倒档锁。三、同步器变速器在换档过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的圆周速度达到相同即同步状态，才能顺利换档，这就导致了同步器的产生。否则的话，在换档过程中，由于摩擦力的作用，会导致撞击和噪声，甚至齿轮折断。常压式：结构简单，锁止不可靠，很少采用1.分类惯性式：广泛应用，主要有锁环式和锁销式自动增力式在这里以惯性锁环式同步器实物为例，介绍惯性式同步器。2.主要组成：齿毂、齿套、滑块、锁环、变速齿轮齿毂：由花键跟变速器轴连接，外花键被套于接合套上，挂档时可沿花键移动。齿套：可通过拨叉使其移动，跟锁环一起套在齿毂外花键上。滑块：三个滑块的两端分别伸入两个锁环的槽口内。锁环：凸起部分位于花键毂上缺口中央时，接合套与锁环的齿方能啮合。位于齿毂与变速齿轮之间，其内锥面上螺纹槽用于破坏锥面上油膜，提高同步摩擦效果。变速齿轮：主要由两部分组成，一部分与中间轴相对应档位齿轮啮合，一部分与接合套内槽相对应。3.工作过程：同步开始、同步过程、同步啮合利用实物进行讲解。课堂提问(10″)1.同步器的三个工作过程是怎样的？小结(5″)此节讲授了变速器的操纵机构以及操纵机构中的安全装置和同步器，要弄清楚同步器的作用以及工作过程。教学回顾(5″)见首页讲授内容(145″)本节属现场教学实操项目，需教师进行示范指导，学生再进行练习。三小组分组如下：第一小组进行单片式离合器的拆装；第二小组进行双片式离合器的拆装；第三小组进行离合器的就车拆装。课前准备：（1）场地准备（2）工具准备1.单片式离合器的拆卸（1）做好离合器盖与压盘的相对位置标记；（2）把离合器盖及压盘总成放在压力机上，压缩离合器弹簧；（3）松开分离杠杆支承螺柱上的锁紧螺母和调整螺母；（4）拆下传动钢片固定螺钉；（5）缓慢卸去压力机上的压力；（6）取下离合器盖，盖上分离杠杆弹簧；（7）从压盘上取下压紧弹簧；（8）从压盘上取下分离杠杆、摆动支承片、支承螺栓及浮动销。教师拆卸完后进行各零部件的讲解，详细介绍名称以及补充介绍工作原理。2.单片式离合器的装复离合器装配时按拆卸的相反顺序进行，并注意以下事项：（1）安装离合器总成时必须正确使用专用压力机；（2）保证离合器盖和压盘的平衡位置；（3）按规定准确调整离合器分离杠杆高度，各杠杆高度差不大于0.20mm。3.双片式离合器的拆装基本操作方法同单片式离合器的拆装。4.离合器的就车拆装首先拆下钢索与分离叉臂之间的连接，然后可以拆下分离叉臂与分离轴承之间的连接，接着拿下分离轴承与分离叉，拆下离合器盖上的紧固螺栓，便可将离合器从汽车上拆将下来。5.调整内容（1）离合器分离杠杆的调整；（2）离合器踏板自由行程的调整。小结(10″)1.离合器的拆卸2.离合器的装复3.离合器的就车拆装4.离合器的调整教学回顾(5″)见首页讲授内容(145″)本节属现场教学实操项目，需教师进行示范指导，学生再进行练习。课前准备：1.场地准备；2.工具准备；3.零件总成准备（EQ1092）一、变速器的拆卸1.拆下变速器上盖总成；2.拆卸输入轴后轴承盖；3.用铜棒左右轻敲输入轴，将输入轴连同轴承从壳体前端承孔中拔出，取下输出轴前端轴承；4.拆下输出轴后轴承盖；5.用铜棒自前往后敲击输出轴稍许，用拉力器取下后端轴承，然后取出输出轴总成；拆下前端卡环后，顺次拆下轴上齿轮；6.拆下倒档齿轮检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，用专用工具拉出倒档轴，从壳体侧孔取出倒档齿轮、轴承和隔套；7.拆卸中间轴前、后轴承盖，翘开后轴承锁片，拧下锁紧螺母，用铜棒将中间轴自前往后敲击至后轴承脱离座孔，然后，用拉力器拉下后轴承，从壳体内取出中间轴总成。二、变速器的装配装配时以先拆后装、后拆先装的顺序依次装配好，并注意以下事项：1.将二、三档同步器接合套突出的一面超前安装；2.注意中间轴上各常啮合齿轮的安装方向；3.倒档轴安装后应用锁片锁止；4.安装时不得用铁锤直接敲击零件，应该使用木锤或铜棒；5.安装后换档齿套或齿轮应移动自如，各档齿轮给轴运转灵活、均匀，轴向间隙符合规定，变速齿轮与变速器壳体无任何碰撞现象。小结(10″)1.变速器的拆卸2.变速器的装配安全教育（80＇）底盘三模块实训安全操作规程1．教学前必须熟悉本安全操作规程。学生经考核合格后，才能参加本项目的学习。2．各实训项目必须在老师的指导下按有关要求进行操作。3．学生不准擅自拆卸未经任课教师同意的零部件。当在实习过程中损坏、遗失工具或实习零件时，应及时向任课教师反映。4．实训学习过程中对各种工、量具、零部件及用品要轻拿轻放，爱护现场的设施设备