从海德格尔“集置”概念论技术的本质

龙源期刊网从海德格尔“集置”概念论技术的本质作者：朱洲来源：《科教导刊·电子版》2013年第15期摘要随着技术的高度发展，其负面效应日益凸显出来。于是人们不再只是对技术大唱赞歌，而是更加深入地对技术进行思考。海德格尔突破流行观念揭示出技术的本质，认为技术是一种解蔽，现代技术也是一种解蔽方式。但在现代技术这里，技术变成了一种促逼着的解蔽，促逼之聚集形成了集置。本文受海德格尔技术本质论的启发，通过现代汽车技术的发展，引发了我对技术本质的一些思考。关键词解蔽促逼集置技术的本质现代汽车技术中图分类号：B516.54文献标识码：A0引言对现代人来说生活首先不再是行动而是制造。因此，人将不再作为被动的观察者来看待自然，心甘情愿地让自然“自行其是”，而是利用自己的技艺和双手迫使自然“离开其自然状况，对它进行压榨和塑造”。也就是利用技术来改造自然使其满足自身的需要。当然，技术的工具性规定有一定的道理，它对现代技术还是很适切的。与古代的手工技术相比较，即便是汽车、轮船、飞机、火车，也还是合目的的手段。然而，技术仅仅只是一种合目的的手段和一种人类行为吗？技术难到不会反作用于人类，束缚着人类的行为吗？所以，我们要跳出通行于世的关于技术的观念，从海德格尔“集置”概念论技术的本质，结合现代汽车技术进一步深化对技术本质的认识，对现代技术进行一些理性思考。1技术的本质技术的本质，是从根本上对技术进行反思。不同的哲学家，对技术有不同的认同。马克思从社会学的角度把技术的本质解释为推动人类社会进步的革命力量；雅斯贝尔斯从技术中性论的角度说明技术是一种手段，技术的本质是人的工具；德韶尔对技术持一种乐观主义的态度，认为人类可以通过技术看清所有物的本质，具有比科学活动更优越的认识价值；而海德格尔从人的本真存在来对技术的本质解释，他认为，“技术不同于技术本质，技术是一种设置。包含着对器具、仪器和机械的制作和利用。包含着这种被制作和被利用的东西本身”。海德格尔由亚里士多德的四因说引出对技术的定义是一种解蔽方式，即在海德格尔的意义上技术是解蔽的方式，展示着人的力量。海德格尔认为现代技术也是一种解蔽方式，也就是说人类为了从自然中获取更多的利益，从而利用技术强行的改造自然，使其展现出另外一番景象，即能够被人们所占有和储藏的力量。所以，现代技术是按照人的意愿所展现出来的方式，不仅仅只是人类的一般行为。因此，龙源期刊网我们也必须像它所显示的那样来看待那种促逼，它摆置人，迫使人把现实当作持存物来订造。那种促逼把人聚集于订造之中。此种聚集使人专注于把现实订造为持存物。于是，我们把那种促逼着的要求叫作“集置”。“集置”一词在德语中指的是某种用具，譬如一个书架。它也有“骨架”、“框架”的意思。“集置”又叫“座驾”，在海德格尔意义上技术的座驾本质是理解一切存在着的事物的基本架构，它把存在者纳入某种规范体系之中，以自己的力量促逼和摆置着存在者，强行将事物以人类自身的方式解蔽，使其转变为持存物。座驾的作用就在于：人被一股力量安排着、要求着，这股力量是在技术的本质中显示出来的而又是人自己所不能控制的力量。人在按照座驾的要求摆置、订造自然，将事物变为持存物，世界把握为图像的同时，也被技术所掌握，即在座驾的要求下无限制的开发自然，掠夺资源，同时把人自身当作技术所需“资源”，投入到这种作为持存物而存在，也被揭示出来，为技术所支配，囿于技术视野，不能脱离出来，从而陷入技术座驾之中不能自拔，作茧自缚，只会在技术时代的要求下千篇一律地从事生产制作。这就是海德格尔从本质上对技术加以解释，也是现代技术的基本内涵。2“集置”概念下的现代汽车技术海德格尔对“集置”概念的阐述引发了我的一些思考。随着经济的持续快速发展，人们的生活水平日益提高，中国汽车数量持续高速增长，汽车带来的自主开发、能源、环保、交通、经济可持续发展实际上都与和谐社会、节约型社会息息相关。汽车与人们生活的联系越来越紧密，已经不能将我们的社会与汽车割裂开。现代汽车技术当然是一种解蔽方式，汽车的诞生不仅扩大了人们活动半径，也扩大了社交范围，因为距离不是问题。汽车涂装技术的发展越来越趋于人性化，也越来越重视环境的保护和能源的节约。在涂装的品质方面，使用了钢板防锈处理，新工艺的采用，特别是耐碰撞、耐酸雨的闪光漆的悬喷技术的使用提高了人类汽车使用的安全性；在节约能源方面，一种确保金属漆的高发光性和高粘着性的施转雾化喷粉机已开始应用。总之，可以说，这一切技术的提升和改进，都是人的力量的展示。与此同时，笔者认为，现代汽车技术的发展已不再是单纯地为了使人们的生活更加便利，同时还是一种资本逻辑的催逼。巨额利润的诱惑催促着生产商不断发展汽车技术。同时也表现了人类的生存欲求的不断变化，为了欲求的全面实现，不断地推动着技术的发展，汽车成为人们生活中的必需品。于是，人们习惯地、无意识地享受着汽车所带来的便利，却没意识到自己已被汽车所控制，即人被一股力量安排着、要求着：汽车不仅削弱了人本身具有的行走能力，把人牢牢地控制在汽车技术体系的框架下。而且，当汽车的使用已成为一种潮流时，伴随着它而来的便是严重的交通拥堵、道路资源以及能源消耗等问题。于是，人们又大量修建高架桥、（下转第152页）（上接第150页）地下隧道等来解决交通堵塞这一令人苦恼的问题。可是再多的高架桥、地下隧道也无法承载越来越多的汽车。可见，从而汽车技术的发展已成了一种“不可控反应”。人们总认为自己是技术的创造者，完全控制着技术。熟不知，并不是人自身推动着发展，而是人无意中造成的技术体系在盲目地推动着人的发展。逐渐地，人的本性也被现代技术所遮蔽。3由海德格尔对技术的本质认识引发我对现代汽车技术的一些思考龙源期刊网通过海德格尔对技术的本质的认识，使笔者对现代汽车汽车技术有一些自己的思考。汽车技术是一种解蔽，解蔽了汽车技术本身，增强了人的活动范围。人总是倾向于自我和自主的，表现在交通行为上就是对出行时间的可支配性、可预见性、舒适性和安全性。现代汽车技术也遮蔽了人的本性，掩盖了人的本质，在市场经济体制的条件下，人并不是在创造自身，而是在消解人与人最为基本的社会关系，变得相互对立起来。人类在贪婪地订造自然，把自然界全部努力而发展出来的能量、知识的聚集，狭隘地当做一己财富。就像汽车技术的发展，本来是为了给人们的生活提供便利，但在金钱与欲望的驱使下，由于拜物教观念的推动，汽车成为了在现代社会条件下人们之间交往的“持存物”，使人失去了人原有的人性，成为了在马尔库塞意义上的“单向度的人”。现在不仅仅是汽车技术，还有计算机技术、生物技术等都在一定的程度上遮蔽了人的本性。在现代经济和技术条件下，人并不是单纯意义上的“人”，技术也不是单纯意义上的“技术”，人与技术成为“人——技术”体，人既是技术的生产者也是技术的消费者。所以，技术不可能不发展，但也不能盲目地发展。每个人都应该有对技术的“话语权”，在技术社会中避免“人性的缺失”，应该使技术走向民主。每个人都应该有否定某种不利于人类生存与发展的技术的权力和义务，不要一味地追求物质生活的享受，应该更注重精神生活的需求。所以，对每一个技术的产物诞生初期，我们都应该从各方面思考它会给我们带来什么问题。即使这个技术的产物被人们所接受，也应该控制在一定的度上，不能任其发展，这就需要我们每一个人从自己做起。参考文献[1]吴国盛.技术哲学经典读本[M].上海：上海交通大学出版社，2008.[2]王飞.德韶尔的技术王国思想[M].北京：人民出版社，2007.[3]海德格尔.海德格尔选集（下）[M].上海：上海三联书店，1996.[4]庄继德.汽车社会系统工程[M].北京：清华大学出版社，2009.