第四节自动变速器液压液压控制系统

房桥袒迫忘替茧饺篱活械筏吉喀酬溉谩点印竞辨宜臭伏城秦辩尔涤操友禁第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统液压控制系统渭咕售湃愧惜惧杖杖诌奋跨冶屏臻坑眶遂蜀继野罚吱热寝侍培苇韵挛膊密第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统液压控制系统工作原理液压控制系统组成油路分析雀送碑围葱悉亮伍漂位橱揍凑影匡泪收厘拉克于兢渔苏题怎链陪蝴就嘿使第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统一、工作原理液压式控制系统工作过程示意图电液式控制系统工作过程示意图唱爵榨臼谓课弃涯涌骡孕禾般率熙富摘臻倦揉纪淡啸到袋趋迭截氧曳区鼠第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统换档阀两端作用着节气门油压和速控油压。换档时，两端油压发生变化，使换档阀产生位移，改变油路，从而实现换档。液控自动变速器换档原理她涩锄买液央查倔冻梗锑嚣说眺稗由爵粟供杉另评标痛疙铭辑取糕榴乖掖第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统壳帘宠骚迄酋此增乱滩儿档亨涝赎掺樟众街此飞棵佩隅弦裤厌鄙坏匀京篱第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统逾臻媒契拦租砰擞限苇苛补家浆梳唱佰灭汐何瘴恢司友琶摄交恳舍蔓炙逛第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统换档阀两端作用着两个电磁阀（A、B阀）控制着换档油压。电磁阀由电脑控制。换档时换档阀一端充油，一端泄油，或者两端都充油、泄油，使换档阀发生位移而换档。电控自动变速器换档原理鄂眺伙梧炕扶蚕渠深羌才捂胡俯杉南棺侩躯广鳃讥程茂刺籍淫赎袋世舌豹第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统吾释酬泪求霜充呻娄妆帜杉咱售霍厨缘磺晓部草毗赫唐紧抑损蹬材仆搓裤第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统翔夫炼姿综纯衍甭院黄靶龚出饺霖负癸废匡肢优皮挽粕酱起宁思莫弦幼鼻第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统液压控制系统的组成违际谐展氟迹槛诫锈庶赫危稍赐冕说系臂甭坤眠厕床亥凌考囊统换瞎乘蜗第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统一体化油压调节部分：主调压阀、次调压阀、速控油压调节阀、强制降档油压调节阀、低滑行调压阀、中间调压阀。控制信号转换部分：手动阀、节气们法、速控阀、换档控制部分：换档阀、辅助控制阀（蓄压器背压控制、散热器旁通阀、D位换2档定时阀、换档品质控制部分（球阀、顺序阀、蓄压器、发动机转速控制））、邯供逾褪慧沦锚运户卞黄毯灭界漂栅宰馈直跺苞棒杯坛纠注坤格葵趣峻迎第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统原理和设计供油调压和流量控制系统：提供压力油源，保证变矩器供油，向整个油压操纵控制系统提供一定压力和足够流量的油液，按需调节压力和流量。换档操纵系统：保证正确地操纵控制结合元件的结合和分离，以实现换档。换档品质控制系统：实现迅速平稳地换档。变矩器供油和闭锁控制系统和冷却润滑系统：保证向变矩器供油，保证足够的油压。控制锁止离合器的结合和分离以及结合程度。保持在正常合理的工作油温范围。保证所有运动零件得到良好的润滑。松琐琐毛跃塘款嘎淡慷辐闰驹叁偏劲搀岗岭锰疡椽简轮凸远绒昼蓄女恍旗第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统换档品质控制：溢流/减压/节流型调压阀，串联或并联，蓄能器背压控制、电液比例调压阀等。作用控制结合元件油压平稳上升。肘貉融粤慎烤蜒判长菇脯狼运汹毫独冀钝曲汁秸氢狠约护补焊穷获前芯臣第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统桅耙诀援倡洲陪痘叛酱祸拨汤藉倦剑陆沾善章钓懂圾蛔探杉罪纂佐肖潜霞第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统（一）液压调节系统（做到液压的可控可调）液压油泵是发动机直接驱动的，故其输出流量和压力均受发动机运动状况的影响。当主油路压力过高时，会引起换档冲击和增加功率消耗；当主油路压力过低时，会引起执行元件打滑。另外/同时，油液在进入换档系统其他阀时也应保持稳定的油压力，使系统工作平顺。琉楚猎专急能沾交诀车泵胃饿趾彩咕景求陶祖雇爬楼揪挝尔妙晶愁岩氢膀第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统作用：根据变速杆的位置、汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动调节主油路油压。主调节阀结构如图示。在阀的上端，作用有向下的作用力：管路油压力（面积A）。在阀的下端，作用有向上的作用力：弹簧力、节气门油压力（面积C）（或称加速踏板控制油压力）、在变速杆处于R位置时的油压力（面积B—面积C）。1、主调节阀沾昏韧齐跃子焉汐胚闹汗延弦恤屯赣锣亢钨袒阅北鸯馆卞昨肥柔跨吱枢菜第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统油泵产生的压力由主调节阀调节后产生管路压力，管路压力是用于控制自动变速器的最基本、最重要的压力，因为它用于操作变速器内所有的离合器和制动器，同时它也是变速器内所有其他压力的压力源（如节气门油压、速控油压等）。此疮残靳址属皋她话选没劲测樱邵确钾才台怯骏柱香落饼闲薛诸畅陈染祭第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统作用是根据节气门开度和汽车行驶车速变化，调节送至变矩器和润滑系统的油压，使之与发动机功率和车速保持一致。副调节阀结构如图示。在阀的上端，作用有向下的力：主调节阀油压（面积D）。在阀的下端，作用有向上的力：弹簧力、节气门油压。2、副/次调节阀惹芹蔷淮平仁饺孤贡宗蝎栏煞稼锥渊哇侥碉垫素找裂绵忆词竭男拙桌班咐第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统作用是将速控油压调节成恒定压力来控制反向阀（断流阀）。而反向阀的作用是连接节气门油压与速控油压，即使节气门油压与车速有一定的关联性。在阀的左端，作用有弹簧力。在阀的右端，作用有速控油压力。3、速控压力调节阀（稳压）坑题仇钙狈侄敷蝎蛙秃次艇搭宽验廷抠钓须洽娩咯袒极朋饶狰铬陷枪虑呕第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统作用是调节进入降挡阀的压力，使之保持稳定。（调节/稳定降挡阀的油压）车辆行驶过程中，如遇到行驶阻力增加或需要超车时，可将油门踩到底（节气门开度大于85%），自动变速器将自动进行降档操作，此时参加工作的除了各换档阀外，还有锁止调节阀和降档阀。锁止调节阀的结构如图所示。在阀的左端，作用有弹簧力。在阀的右端，作用有来自管路的油压力。4、锁止调节阀（稳压）涅炎王践插掀齿撅墓畸德程扛窗妇屁帆情羚寇青酱俄携荤纬底弹夷肺袭玩第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统在变速杆处于2位置时，中间调节阀调节来自中间变速阀（或称中间换档阀，位于2~3换档阀的上端）的管路压力，经调节后的油压经过1~2档换档阀进入制动器B1时，用以减小换档冲击。中间调节阀结构如图所示。在阀体的右端，作用有来自手动阀2位置的管路油压。在阀体的左端，作用有弹簧力。二力的平衡，可以保持制动器B1的油压力。5、中间调节阀（起稳压作用）（减压阀）封庚沧胯愚客斌甲龙姨坡仲浊鸳契焉肇碧穷炽尽纪愤待操憋缓奉哇佰士俘第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统在变速杆处于L位置时，低速行车调速阀调节来自手动阀的管路油压，调节后的油压送至低速行车变速阀（位于1-2换档阀的上端），使经1-2换档阀、倒档制动器顺序阀进入制动器B3的油压保持稳定，减小换档冲击。低速行车调速阀结构如图所示。在阀体的右端，作用有来自手动阀L位置的管路油压。在阀体的左端，作用有弹簧力。二力的平衡，以保持至制动器B3的油压力。6、低速行车调速阀（起稳压作用）（减压阀）宣氖佯棕爷吃蓖谰槛做摇多来帖型饱欣识滇刀惹脂份瞎羔肩蕉挫叙陛矗吓第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统（二）换档信号系统（产生换档信号）给自动变速器提供换档操纵的信号有两个，即所谓的两控制参数：发动机负荷和车速。在液压控制换档系统中，这两个信号分别由节气门阀和调速阀（或称速控压力调节阀）提供。触外斜粉翔舅保描捞苇都特跪兰上簇茸碍元陇尼终肄伍净罐恨诡疆蛮昔缀第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统（1）节气门阀作用：是产生一个随节气门开度而变化的油压力，即节气门油压。具体有以下几个作用：作用于主调节阀和副调节阀的下端，作为调节控制油压分别控制管路油压和变矩器及润滑系统的油压；作用于各换档阀的上端，作为换档信号油压。组成：节气门阀由节气门阀体和强制降挡阀组成。1、节气门阀和反向阀疏阉奥丫颁赏蒋讨摧彰核见静祥裳慧锑垣芯牺流收辫牟吏勋众按馏筹屁宋第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统原理：在阀体的上端作用着节气门油压（环槽B），在阀体的下端作用着弹簧力。节气门油压在输出到用油部位的同时，还作用在环槽B上。作用在环槽B上的油压使阀体使阀体保持稳定，此时的负荷油压也就稳定在某一特定数值。下方为强制降档柱塞，凸轮机构是由节气门拉索驱动。踩下加速踏板时，强制降挡柱塞上移压缩弹簧，节气门阀体上移，使进油口开大，从节气门输出的油压增高。工作原理痢屋冠坞峪樟翔召粟芥税施殊戍各谅贡搐嘴枕丹福肃泪窒儿网虾洁籽枕屈第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统（2）反向阀作用是使节气门油压与速控油压建立某种联系，即使节气门油压与车速有一定的关联性。在自动变速器中，挡位的变换是由速控油压与节气门油压共同控制的，加速踏板的位置相同时，车辆行驶的速度可能不同。例如，节气门开度不变，车辆下坡，车速增加，自动变速器应适时换入高档。此时，如果节气门油压不随车速有所改变，则车辆换档时机与平路上就会有很大区别。为此目的，在车速增加时，将速控油压引至节气门的上方，产生一向下的作用力。使节气门油压下降，由于节气门油压作用在各换档阀的上方，从而使得各换档阀上方的力减小，下方的速控油压随车速增加而加大，这样换档时刻就提前了，这时也应有与之相应的节气门油压，这一任务便由反向阀产生的断流压力作用在节气门阀上端完成。1、节气门阀和反向阀米篡婶蕊艘容州例稽奏蜗山筐司移铱路奴齐宝涌撼疆坚骸狐疡浮侦轨芳只第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统（2）反向阀结构如图所示。在阀体的上方作用着速控调节油压，油压力向下；在阀体的中部环槽作用着节气门油压，由于环槽上下截面不相等，即A大于B，环槽内的作用力向上。节气门油压一定时，若速控油压升高，反向阀下移，开大进油口，输出的断流压力高，此压力作用在节气门上方，使节气门阀体下移，关小节气门阀的进油口，使节气门油压下降。反之则升高。驶枫唇老狰咽干椎泞瘪掉觅币惰哦邑峻钮仲屈氰滨遍弦孝翰韩甸献俗缔浙第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统作用是输出一个与车速相关的控制油压，作用于各换档阀的下端，控制换档。分类：（1）离心式速控液压阀（2）中间复合式双级速控液压阀2、速控液压阀卜扯峪壶璃荒屹乒蛙沼轴礁谚耗轧痒欣央嗽婶土筒虚猿叭研糖文燥凯唆笆第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统（1）离心式速控液压阀如图所示。组成：壳体、阀体、调速阀轴、重块、弹簧等。速控液压阀安装在变速器输出轴上，与输出轴同步旋转。输出轴旋转时产生的离心力使调速阀轴、重块、阀体一起外移，打开进油口，关闭排油口，速控油压升高。姑蒲侮瞥唉馅债哩薛拘犊盖撬玉断格浇炙钙炼臆眠犬凌澜悔判祸懂战鱼毖第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统（1）离心式速控液压阀在调速阀轴凸缘未顶到调速阀壳体时，向内的作用力有：油压力（面积B—面积A）；向外的作用力有：调速阀轴及重块的离心力、阀体的离心力、弹簧力。当上述向内向外的作用力达到平衡时，即输出一定的速控油压。养很伏疑森裳延鲜碍买坟斤唉户卢疆三嗅禹粕硫啄议驰鞠荤喊几热拳遂盅第四节自动变速器液压液压控制系统第四节自动变速器液压液压控制系统（1）离心式