公路沥青混凝土路面施工方案

1沥青砼路面施工方案报审表工程名称：G206（南岗至上派）改建工程施工六标编号：致：安徽虹桥监理公司（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了G206（南岗至上派）改建工程施工六标沥青砼路面施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附件：沥青砼路面施工方案承包单位（章）:项目经理:日期:专业监理工程师审查意见：专业监理工程师:日期:总监理工程师审核意见：项目监理机构（章）:总监理工程师:日期:本表一式三份，经项目监理机构审核后，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。2G206（南岗至上派）改建工程施工六标沥青砼路面施工方案编制：胡计划审核：刘广才合肥市路桥公司G206（南岗至上派）改建工程施工六标项目部二Ｏ一三年五月五日3沥青混凝土路面施工方案本项目路面设计，结合交通荷载、气候、筑路材料等条件，对现有道路设计使用较好的沥青改性剂进行深刻对比，考虑到岩沥青高温稳定性、抗老化水稳定性较为突出，最终决定主车道路面下层沥青采用普通沥青砼；中层沥青采用岩沥青，上部采用SBS改性沥青。具体施工方案如下：一、施工工艺施工准备→拌和→运输→摊铺→碾压→质量检查二、施工方案1、施工准备材料堆放场地按照要求进行场地硬化；各种材料堆放整齐，界限清楚，并设立规格牌。⑴细集料A、细集料可采用天然砂和机制砂或石屑与天然砂配制。细集料应具有一定棱角性，干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害物质，不含土。天然砂宜选用中砂、粗砂，天然河砂不宜超过集料总质量的20%，其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）一级公路的要求。。B、细集料应与沥青应有良好的粘结能力。⑵填料A、沥青混合料的填料宜采用石灰石等碱性石料磨细的石粉，不得使用酸性岩石等其它矿物的矿粉，要干燥、洁净、不成团块。若需利用拌合机回收的石粉时，掺入比例不应大于25%。其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）一级公路的要求。⑶粗集料粗集料应选用碎石。粗集料应用无风化、微风化的石料轧制而成，具有足够的强度、耐磨耗性，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净。反击式破碎机破成碎石形状方正。粗集料与沥青应具有良好的粘附性，表面层所用集料与沥青的粘附性应达到5级，其他情况粘附性不宜低于4级。当粘附性达不到要求时，应通过掺入适量的消石灰、水泥或抗剥落剂等措施，4提高粘附性等级。其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）一级公路的要求。⑷道路石油沥青、改性沥青、乳化沥青和改性乳化沥青道路石油沥青选用70号A级沥青，其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求。改性沥青选用SBS（I-D）其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求；岩沥青其技术要求应符合图纸设计要求。乳化沥青选用PC-2（透层用）其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》。改性乳化沥青选用PCR（粘层用），其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》采用的面层沥青材料和改性沥青运到现场的每批沥青都应附有生产厂家的证明和出厂试验报告，进口沥青应附有进口检验合格证，并说明装运数量、装运日期、定货数量等。每批到货至少试验一次，取样和试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定和本工程图纸的要求。2、配合比设计⑴目标配合比设计阶段首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。然后，遵照试验规模和拟实际生产状况，以6个不同的沥青用量(间隔0.5%)，采用试验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马歇尔试验(包括浸水马歇尔试验)测定的各项指标应符合热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求，确定最佳沥青用量。由我单位技术过硬的试验工程师，在总工协助下完成，能够保证试验方法正确，结果可靠。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。为保险起见，做好平行试验。⑵生产配比设计阶段必须对筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复检测冷料仓进料比例以达到供料平衡，并以目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确5定生产配合比的最佳沥青用量，根据公路车辆渠化要求，面层的最佳沥青用量宜低于中值0.2～0.3%，但不低于目标配合比所定沥青用量的底限。⑶生产配比验证阶段拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，并作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。3、准备下承层沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检查，特别要重点检查：标高是否符合要求(高出的部分必须用洗刨机刨除)；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。4、混合料的拌和我单位计划投入一套意大利产自动控制的间歇式沥青砼拌和设备，额定产量320T/h，拌和要求如下所述。⑴每种规格的集料、矿粉和沥青分别按要求的比例准确计量进行配料。⑵沥青材料采用导热油加热，加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）的要求。⑶热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。⑷沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为45S(其中干拌时间不小于5S-10S)。⑸拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的离析现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。⑹出厂的沥青混合料按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。⑺拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，储料仓储料时间不宜超过6小时，以符合摊铺温度要求为准。65、混合料的运输根据拌和站的生产能力、运距合理安排车辆，计划投入20台15T以上的自卸车，具体要求如下。⑴从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓的落距。⑵运料车一律用篷布覆盖，以保温、防雨、防污染。⑶连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30㎝处停车，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。⑷已经离析或结块不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车内的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。⑸除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。⑹每车混合料在出厂时和到达摊铺现场时均检测温度，并记录以满足温度控制要求。6、混合料的摊铺采用2台型号、性能相同的液压自动伸缩式ABG-423摊铺机同向呈阶梯形联合摊铺，两台摊铺机前后相距10～30m，其摊铺轨道应有5~10㎝重叠，具体要求如下。正式铺筑沥青路面前先进行100-200m的试铺段试铺，经监理单位、建设单位及其它质量部门检查认可后再继续摊铺。⑴在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不允许铺筑沥青砼。⑵正常施工，摊铺温度不低于125～145℃不超过165℃；在低温施工时不低于125～155℃，不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。⑶摊铺机起步时要设置好仰角、初始摊铺厚度及找平仪的适时开关。⑷摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，以2-6m/min均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持5辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量(离析、拖痕、平整度)。7⑸摊铺机的操作应不使混合料沿着贮料斗的两侧堆积，尽量减少收料次数，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料都应予除去。⑹对外形不规则、厚度不同、空间受到限制等造成摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。⑺在雨天或表面有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。若混合料遇到水，则一定不能使用必须报废，所以雨季施工时千万注意。底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设备一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确(应有两台水准仪，同时观测)。中面层、上面层采用浮动基准梁摊铺以提高平整度。⑻要安排若干技术工人配以细筛网、铁钯等工具对摊铺后局部出现的离析、拖痕等表面缺陷及时修整。7、混合料的碾压用2台双轮双振，3台胶轮压路机进行压实，具体要求如下。⑴在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用工人进行调整，随后进行充分均匀地压实。压实度应达到规范要求。⑵压实工作应按试验路段确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在狭窄地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。⑶压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、开裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于150℃。初压：摊铺之后立即进行(高温碾压)，用静态双钢轮压路机完成(2遍)。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压：复压紧接在初压后进行，复压用3台胶轮压路机完成，按试验段确定的碾压方式碾压，使其达到规定的压实度。终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双钢轮静压2遍。⑷每个碾压段终了部位应成阶梯形，以减少横向推移。⑸具体的碾压工作参照按试验路段确定的碾压方式进行。8⑹在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动，交替来回碾压时前后两次地点相距10m以上。⑺压路机不得停留在温度高于70℃的已经压实过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。⑻在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度再压实到无缝隙为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，并立即碾压到无缝为止。⑼为避免碾压过程中沥青混合料沾轮现象，同时减少洒水而产生的沥青表面降温过快的现象，可以用拖把沾菜子油或豆油与水的混合物涂抹胶轮的方法减少沥料沾轮现象。这一方法在合安、庐铜高速路面施工中成效良好。8、接缝的处理⑴接缝铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得工程师批准，在接缝处的压实度和表面修饰与其它部分相同。⑵纵向接缝应该采用自动控制接缝装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。⑶在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直到接缝平顺而密实。⑷纵向接缝上下层间的错位至少应为20㎝。⑸当日完工时设置横向接缝，横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直并碾压成型良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置熨平板的高度，并使各层间横缝前后错开，用人工将端部混合料铲齐后再碾压，然后用三米直尺检查平整度，再用切割机切除端部厚度不足的部分，以利于下次施工时直缝连接和平整度控制。横缝施工时，慰平板放在已施工的面层上，下垫木板(厚度=切缝处厚度×松铺系数)，碾压方式采用双钢轮压路机按图式方法先静压后大振