西引桥桩基施工方案

佛山市南番大道路基、路面及桥梁工程西引桥桩基施工方案编制：审核：批准：中铁大桥局股份有限公司佛山市南番大道工程施工项目经理部二00九年五月二十三日佛山市南番大道建设工程西引桥桩基施工方案目录第一章、工程概况………………………………………………………………………………1第二章、桩基施工方案………………………………………………………………………2§1概述…………………………………………………………………………2§2施工方案…………………………………………………………………2第三章、质量保证体系及确保工程质量的措施……………………………………………13§1质量保证体系……………………………………………………………………………13§2工程质量保证措施………………………………………………………………………16第四章、施工进度计划安排及工期保证措施……………………………………………19§1施工进度计划……………………………………………………………………………19§2劳动力组织……………………………………………………………………………20§3投入主要机械设备………………………………………………………………………20§4确保工期的措施……………………………………………………………………21第五章、安全生产保证体系、措施及安全技术方案……………………………………23§1施工作业通用安全保证措施………………………………………………………23§2专项安全保证措施……………………………………………………………………24第六章、文明施工、环境保护和水土保持措施……………………………………………25§1文明施工和环境保护方针、目标…………………………………………25§2文明施工、环境保护管理机构…………………………………………26§3文明施工措施………………………………………………………………26§4环境保护措施………………………………………………………………27§5水土保持措施………………………………………………………………28佛山市南番大道建设工程西引桥桩基施工方案1第一章工程概况1、项目简介本项目工程为佛山市南番大道，位于南海与番禺两区交界处，跨越陈村水道，是佛山南海与广州新客站连接的重要道路之一。路线起自佛山市场林岳大道设计终点，起点里程K2+860，终于规划钟南大道与石壁大道交叉口，终点里程K4+476.61，路线全长1.616km，路基宽60～64m。本项目工程主要包括跨陈村水道的海怡大桥和两侧的路基工程，另加钟南大道上跨地方河涌的一座中桥。主线桥梁起讫桩号为K3+080.290～K4+135.483，全长1.055Km，其中西引桥起点桩号为K3+080.290，终于海怡大桥16#边墩，三联布置，桥型为（5×25m）+（5×25m）+（6×25m），桥长400m，为预制小箱梁结构。西引桥25m跨预应力小箱梁结构，横向布置分为左右两幅，中央空隙为2m，桥面标准桥宽分两种：13m、15.5m。其中单幅桥宽13m由5片小箱梁组成，桥宽15.5m由6片小箱梁组成，双向六车道，桥梁位于直线上；西引桥桥墩采用框架墩，帽梁高1.4m，宽1.65m；桥墩采用两根墩柱，为桩柱结构，桩柱直径为D150cm+D130cm。桥台采用轻型桥台，桩径为D100cm。下部桩基础为端承桩，采用钻孔灌注桩。2、技术标准(1)、道路等级：一级公路，兼城市主干路；(2)、设计车速：60km/h；(3)、荷载等级：公路Ⅰ级；(4)、抗震设防标准：抗震设防烈度为Ⅶ度，设计基本加速度值0.10g，地震设计特征周期值为0.35g；3、水文与气象简况陈村水道是本项目工程跨越的主要河道，南起顺德水道濠滘口，北接东平水道三山口，全长22km，是沟通广州港与珠江三角洲中、西部地区的主要水道之一，为内河Ⅲ级航道，通行1000t级机动船，要求通航净宽不小于110m。河道常水位+2.1m，最高设计通航水位+3.83m（二十年一遇洪水位）。陈村水道属感潮河道，水流主要为往复流形式，属不规则半日潮混合潮，涨落汗历时不等，平均潮差1～2m。佛山市南番大道建设工程西引桥桩基施工方案2本工程所在的南海和番禺区均位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋性气候，气温受南季风影响，夏无酷暑，冬无严寒，气候温暖，雨量充沛，四季草木常青。本区夏季时间较长（每年5～10月份），7月份平均气温28.2℃，极端高温达38.2℃。雨季主要集中在4～10月份，其中6月份降雨量最大，受热带气旋影响，每年7～9月常用有台风侵袭。4、地形与地质简况项目所在区地势平坦，属珠三角洲海陆交互沉积平原及剥蚀残丘地貌单元，周边现状为苗鱼塘，地面标高+1.2～+1.5m之间；陈村水道两侧为人工河堤，堤顶通车，南海侧堤顶标高+5.48m，番禺侧堤顶标高+4.7m。陈村水道水面宽140m左右，河道东侧有滩涂，宽约40～50m，滩涂顶标高+3.5m左右。场区自上而下的地层分布：第四系全新统人工填土层、第四系全新统海陆交互相沉积层、上更新统河流相冲积层、残积层、白垩系上统基岩。5、交通、电力条件西引桥工程位于南海侧，现时利用大堤顶道路进场，并在桥梁红线区开始修建施工便道；南海侧施工用水和用电已接至施工现场。施工用砂石料前期通过地方道路运进,后期通过施工便道运进。第二章桩基施工方案§1、概述西引桥桩基除桥台为Φ1.0m的钻孔桩外，其余均为Φ1.5m；单幅桥墩采用两根墩柱，为桩柱结构，其中8～15#墩桩顶设置系梁；桩基础设计桩顶标高为-0.5m～+2.4m，设计桩长为15m～25m，为端承桩结构，采用C30水下混凝土灌注成桩。根据地质与水文条件及现场实际情况，西引桥主要跨越区域均为农田和鱼塘，桩基施工采用常规的陆上钻孔施工方法，冲击钻机成孔。§2、施工方案2.1、工艺流程佛山市南番大道建设工程西引桥桩基施工方案3西引桥桩基施工工艺框图检查合格合格检查签证桩基施工前孔位探测埋设钢护筒及布置泥浆池向桩孔内注泥浆冲孔钻机就位、开孔选择钻头制作钢护筒施工准备及测量放桩位检查签证冲孔、造浆泥浆沉淀池沉淀泥浆池成孔、终孔清孔制作钢筋笼测量沉淀厚度下放钢筋笼、固定牢靠制砼试块设立砼灌注设备灌注水下砼测量砼面高度成桩交验砼试块检验测量钻孔深度、斜度、直径检查签证检查签证场地填压，平整处理佛山市南番大道建设工程西引桥桩基施工方案42.2、施工准备2.2.1、场地布置西引桥每个墩位处场地需进行场地平整和硬化，布置钢筋笼加工、堆放场地及布置泥浆池和沉淀池。在桥梁红线范围内修建一条5m宽施工便道，以便施工机械设备的进场、钢筋笼的倒运和混凝土的运输等。根据施工计划安排，投入9台钻机进行施工。2.2.2、钢护筒的制作及埋设西引桥桩基钢护筒采用δ12mm钢板卷制而成，钢护筒直径为1.7m（桥台为1.2m），护筒埋深为3m，采用挖土机挖坑埋设，由全站仪精确定位，埋设到位后，用回填砂或粘土进行压实和固定。钢护筒埋设示意图2.2.3、泥浆循环系统的施工：配制泥浆的粘土，选用水化快，造浆能力强，粘度大的粘土，其技术指标应满足下列要求：1)、胶体率不低于95%；2)、含砂率不大于4%；3)、造浆能力不低于2.5L/Kg；4)、塑性指数大于17。5）、泥浆池的布置：在离桩基大于五米的位置开挖泥浆池和沉淀池。2.3、冲孔施工2.3.1、通过工期、技术及征地等各方面因素综合考虑，投入9台钻机从15#墩往0号桥钢护筒第一步：挖坑，将钢护筒定位；第二步：钢护筒下沉第三步：下沉到位后，回填粘土，压实钢护筒钢护筒地面地面地面回填砂佛山市南番大道建设工程西引桥桩基施工方案5台方向进行桩基施工。2.3.2、安装冲孔钻机①、钻机底架应垫平，保持稳定，以防冲孔过程中发生偏移和沉陷。②、通过冲孔架上滑轮缘的铅垂线应对准桩位（或护筒底）中心，其偏差不得大于1cm。钻头挂上后，要反复核对中心位置，以免造成斜孔。2.3.3、冲孔施工冲孔时首先向孔内直接投入粘土并加水，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。在开孔及整个冲孔过程当中应始终保持孔内水位，钢护筒底脚以下为河床淤泥质粘土层，应认真施工，要采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。在护筒底口以下及进入松散粉砂层以后，可按1:1投入粘土和小片石（粒径不大于15厘米），也用小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2～3次。若遇有流砂现象时，应加大粘土减少小片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。冲击锤的冲程以不超过80cm为宜。开孔前应在护筒内多加一些粘土块，如土质疏松，还要混入一定数量的小片石，借钻头冲击力把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒刃脚。在流塑粘土层及松散粉砂层应采用优质泥浆护壁并悬浮钻碴。开始冲孔时，采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺，对继续冲孔起导向作用。当孔深超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击，冲程以2.0～3.0m为宜。但在下列情况应采用2.0m以下的中低冲程：A、在斜面开孔及在护筒内和在护筒刃脚以下2.0～3.0m范围内冲孔时；B、在停冲后投泥重新冲孔时；C、当遇到局部砂层时；D、在抛石回填重新冲孔以及在处理特殊情况时。冲孔过程中起落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒，或因提速过快而造成负压引起坍孔。在冲孔过程中，必须勤松绳，防止打空锤。要勤清碴，使钻头经常冲击新鲜地层。经常检查钻头转向装置，使钻头在冲孔中能自由转动。作好冲孔记录和取样工作，当钻头进入岩层时，为预防卡钻，应经常检孔。在进入全风化、强风化岩层后，视岩层硬度情况可采用1～1.5m的冲程；在进入弱风化、微风化岩层后，岩层较硬，可采用2～4m或4～5m的大冲程，但在任何情况下，最大冲程不宜超过6m，以防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。在冲孔施工时，应在钢丝绳上做好可靠的标志，以准确掌握冲程大小，并根据不同地层调整冲程大小。冲孔时应有备用钻头，轮换使用。钻头直径磨耗超过1.5cm时，及时更换、修补。更换新钻头前必佛山市南番大道建设工程西引桥桩基施工方案6须检孔到孔底，方可放入新钻头。若不能到孔底，应抛投片石进行扩孔，使孔径始终保持设计直径。冲孔过程中，应用检孔器经常对已成孔进行检查，检查成孔是否符合要求，是否发生弯孔、斜孔、十字槽等问题，如有问题，应抛片石、粘土坯至直径开始变小处以上0.3～0.5m再行冲孔。禁止未投片石、粘土而单纯使用钻头修孔，以防卡钻。终孔后进行清孔工作，采用换浆法或抽浆法清孔，当孔内泥浆指标符合要求后可以进入钢筋笼安装工作。在冲孔过程中要经常投黄土造浆，每次应沿孔四周均匀投放孔内，然后低冲程造浆，直至泥浆比重达到要求为止，在砸进过程中，每隔3~4小时，将锤头在孔内上下提放几次，把下面的泥浆拉上来，以利护孔壁。取渣要勤，进入全风化岩层后，每台班且每进尺1m，要取渣留样一次；进弱风化岩层后，每台班且每进尺0.5m要取渣留样一次，并且在岩层变化处必须取渣留样。清孔时，宜将泥浆比重由冲孔时的1.4~1.6换浆至1.03~1.1，清孔方法采用正循环或反循环法。泥浆控制含砂率＜2%，PH值＞6.5，胶体率＞98%，比重：冲孔时1.4~1.6，清孔后1.03~1.1。2.3.4、冲孔施工质量要求2.3.4.1、钻架需抄垫牢固并调平前后误差小于5mm，锤头尖要对准桩位中心即护筒口调整中心（根据护筒位移和倾斜实际情况确定的桩位中心）。2.3.4.2、锤头直径为φ1500mm（φ1000mm），每班至少检查2次，当锤头直径磨耗超过15mm时，应补焊耐磨焊条或合金钢片。2.3.4.3、开孔阶段，应在护筒底口以上1.0m开孔，开孔前投放各2×0.5m厚的黄土加15cm左右片石互层，采用0.5~1.0m低冲程冲砸至护筒底口以后，再采用填黄土加碎石（比例1:1）继续低冲程冲砸，如此反复二至三次待冲砸至护筒底口以下3.0~4.0m后方可正常钻进，以使护筒底口与覆盖土层密实紧贴而护壁。2.3.4.4、根据不同土层，采用不同冲程，在砂粘土层中冲程为1.0~3.0m，在岩层中冲程为3.0~5.0m，在冲砸过程中松紧卷扬机刹车尤为重要，松绳多了会减低