2号线6标丁公路南站风险评估报告

监表AI-01-01施工组织设计（专项方案）报审表工程名称：南昌市轨道交通2号线6标土建工程编号：AI-01-01---致江西中昌工程咨询监理有限公司：（监理单位）我方根据施工合同的有关规定完成南昌市轨道交通2号线6标丁公路南站风险评估报告工程施工组织设计（方案）的编制，请予以审查。附件：1、南昌市轨道交通2号线6标丁公路南站风险评估报告施工承包单位（章）项目经理：日期：年月日专业监理工程师审查意见专业监理工程师：日期：年月日总监代表审查意见总监代表：日期：年月日总监理工程师审核意见项目监理机构（章）总监理工程师：日期年月日说明：1、本表用于承包单位向项目监理机构报送所有施工组织设计或施工方案。2、申报时应附施工组织设计文件或施工方案文件。3、经专业监理工程师和总监代表审核后，提出意见，在本表上签字，并报请总监理工程师签批。4、如本项目经理部对施工组织设计进行修改或补充时，仍应填报本表，并重新履行报审程序。5、本表由承包单位填报，一式四份，业主、施工、驻地办和项目监理办各存一份。2上海城建市政工程（集团）有限公司南昌市轨道交通2号线6标土建工程丁公路南站施工风险评估报告编制：审核：审定：上海城建市政工程（集团）有限公司南昌市轨道交通2号线6标土建工程项目经理部2014年3月1目录丁公路南站施工风险评估报告..........................................................................................................21、工程概况..............................................................................................................................11.1工程本体概况介绍..............................................................................................................11.2周边环境调研结果..............................................................................................................11.2.1周边管线..............................................................................................................11.2.2周边建筑与交通..................................................................................................21.3水文地质条件......................................................................................................................32、评估所依据相关规程、规范..............................................................................................43、风险评估工作范围划定及相关依据..................................................................................54、评估所用方法介绍..............................................................................................................55、风险评估过程及结果..........................................................................................................75.1风险辨识结果......................................................................................................................75.2风险评估结果......................................................................................................................96、风险预控措施....................................................................................................................187、重大风险源列表................................................................................................................218、重大风险源预控措施及事故处置应急预案....................................................................228.1重大风险源重大风险事故预防及控制措施....................................................................228.1.1因重大风险源引发的重大风险事故.......................................................................228.1.2相应的预防及控制措施...........................................................................................228.2“风险工程”重大风险源事故处置应急预案.....................................................................278.2.1事故处置应急预案的编制过程........................................................................278.2.2事故应急处置的资源配置................................................................................278.2.3人员配置及组织管理........................................................................................278.2.4应急处置所需设备、物料的储备与管理........................................................288.2.5事故应急响应程序的制定................................................................................301丁公路南站施工风险评估报告1、工程概况1.1工程本体概况介绍丁公路南站：车站位于洛阳路与丁公路路口西侧，沿洛阳路布置。车站站台中心里程YCK40+009.170，车站起点里程YCK39+936.670，车站终点里YCK40+128.670。本站为地下2层岛式车站，车站总建筑面积为9613㎡，其中车站主体建筑面积为7405㎡，附属建筑面积2208㎡，采用明挖顺作工法施工。站台宽度10.5m，线间距13.5m，有效站台长度118m，屏蔽门总长114m，规模194m×17.8m(内净)，端头井处主体结构宽度为21.7m，顶板覆土按3m考虑。本站共布置4个出入口及2组风亭。1号风亭为低风亭，结合1号出入口布置在车站小里程端，2号风亭为高风亭。1.2周边环境调研结果1.2.1周边管线沿洛阳路有一根4m×2.5m的雨污合流管,埋深2.85m，影响车站主体结构施工，永久改迁至车站南侧规划道路红线内。车站影响范围内主要管线一览表影响主体结构序号管类尺寸根数1饮用水DN5001DN30022强电400*4002DN502DN60223弱电200*1003200*2004300*3001300*2001DN501DN6014雨污合流DN80022500*400015然气DN2002影响附属结构1弱电200*1001200*20012饮用水DN30011.2.2周边建筑与交通本站周边建筑密集，且功能多样，有医院、酒店、办公、居住及中学等建筑。洛阳路路北侧为嘉莱特和平酒店、第四附属医院、铁路一中；南侧为江西省粮油进出口有限公司宿舍、地质矿产局宿舍。丁公路南站址周边为南昌旧城中心区，洛阳路路连通老福山立交桥，交通繁忙，人流、车流密集。洛阳路为城市交通性次干道，丁公路为次干道，广场南路为次干道；车站交通主要来自洛阳路。洛阳路现状宽不足10m，为单向2车道，丁公路现状宽13m，为双向2车道，广场南路规划路宽20m，为双向4车道见图1-1。丁公路南站南侧存在距离车站平均距离只有8米的房屋（336省经贸机关食堂、站前路34－38号、338地矿局宿舍、339地矿局宿舍、340在矿局宿舍2号楼）以及一段3.5×2.4合流雨污箱涵。在车站东北侧风井北边有混4房屋距离风亭仅8米，建议在坑外采用双排搅拌桩或者旋喷桩进行加固，需要进行专项设计。3图1-1丁公路南站地理位置图1.3水文地质条件（1）工程地质丁公路南站工程地质概况：场地地层为填土层(Q4ml)、第四系上更新统冲积层(Q3al)；按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为：①人工填土：杂填土，代号为1-1；素填土，代号为1-2；②粉质黏土，代号为3-1；③细砂，代号为3-2；④粗砂，代号为3-4；⑤砾砂，代号为3-5；⑥圆砾，代号为3-6；⑦泥质粉砂岩5-1-1（2）水文地质条件丁公路南站水文地质条件：二号线一期工程工勘二标段地貌上属于河流侵蚀地貌，地势平坦宽广，揭露第四系地层为人工填土层、全新统冲积层、上更新统冲积层，基岩为新近系泥质粉砂岩、砂砾岩及少量泥岩。地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制。勘察期间揭露沿线地下水稳定水位埋深0.30～8.70m，标高12.19～20.08m。地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年二月起随降水量增加，水位开始逐渐上升，到六月至九月处于高水位时期，九月以后随着降水量的减少，水位缓慢下降，到十二月至次年二4月处于低水位期。地下水类型：根据二号线工勘二标段沿线地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水主要有两种：基本类型，分别为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。松散层孔隙水主要赋存于第四系全新统、上更新统砂层中。沿线分布的砂层一般为松散～中密，饱和，属于富水地层，具有透水性强的特征，且与地表水水力联系十分密切。砂层主要被人工填土层及粉质黏土覆盖，局部地段被淤泥质粉质黏土覆盖，地下水具微承压性。具有统一的地下水面，本次勘察将砂层中的地下水视为潜水。据试验结果，其渗透系数一般为21.92～95.87m/d。最大为177.1