桥梁空心墩施工方案

新建北京至沈阳铁路客运专线（京冀段）JSJJSG-1标空心墩施工方案新建北京至沈阳铁路客运专线（京冀段）控制工程先期开工段JSJJSG-1标段圆端形空心墩施工方案编制：复核：审核：天外飞仙二〇一五年五月新建北京至沈阳铁路客运专线（京冀段）JSJJSG-1标空心墩施工方案中铁一局京沈京冀客专Ⅰ标段指挥部1目录一、编制依据························1二、编制原则························1三、适用范围························2四、工程概况························21、线路概况............................................22、主要技术标准........................................23、墩身主要工程数量....................................3五、施工工期························3六、施工方案························31、施工准备............................................32、墩身施工工艺........................................53、模板拆除...........................................144、混凝土养护.........................................145、支承垫石及锚栓孔...................................166、桥墩施工现场试验...................................167、施工注意事项.......................................16七、质量检验·······················181、模板及支架.........................................182、混凝土.............................................18八、沉降观测点的埋设···················181、混凝土的试验控制...................................192、混凝土质量检验控制.................................193、混凝土拆模控制.....................................20新建北京至沈阳铁路客运专线（京冀段）JSJJSG-1标空心墩施工方案中铁一局京沈京冀客专Ⅰ标段指挥部24、混凝土的防裂控制...................................215、墩身施工缝质量控制.................................23十、安全、环保保证措施··················24十一、文明施工措施···················24十二、预警机制和应急预案·················251、应急组织...........................................252、职责...............................................253、应急物资储备.......................................264、应急预案...........................................26新建北京至沈阳铁路客运专线（京冀段）JSJJSG-1标空心墩施工方案中铁一局京沈京冀客专Ⅰ标段指挥部1圆端型空心墩施工方案一、编制依据1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；3、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2014】241号；4、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2014】241号；5、《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）（TB10301-2010）；6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2009）;7、《北京至沈阳铁路客运专线控制工程先期开工段施工图》（京沈控先施桥02-01、02、03、04、05、06、07）；8、天外飞仙铁路客运专线Ⅰ标段实施性施工组织设计。二、编制原则1、全面响应业主文件，认真阅读和领会履行承包合同，优质、高效、安全、环保完成本项目的施工。2、确保工期目标，实现合理配置资源，突出重点工程施工，确保工程工期。3、确保工程与环境安全，充分认识平泉地区地质特点、气候特征，采用科学的工法、工艺，确保施工与环境安全。4、确保质量，以质量为核心，以科技为保证，坚持“质量第一，全面创优”的目标，完善质保体系，对施工过程严格控制，精心组织，使工程实体质量符合国家和交通部有关标准、规定要求，一次验收合格率100%。5、加强投入，勇于技术创新，在认真求实做好各项技术工作的基础上，加大科研投入，加强试验工作，研究推广新技术，及时总结，不断提高。6、以人为本，注重环保，贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护新建北京至沈阳铁路客运专线（京冀段）JSJJSG-1标空心墩施工方案中铁一局京沈京冀客专Ⅰ标段指挥部2耕地”的基本国策，文明施工，爱护环境，主动做好各方协调，减少施工干扰；创造良好的施工、生活环境，确保职工安全、健康。7、标准化管理，全面实现“六位一体”管理要求，结合建设项目特点，建立建设管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价、评估体系，按照计划组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。8、注重民族团结，加强信息管理，积极了解当地的风俗习惯，尊重其生活习惯，促进当地民族团结；同时，加强施工过程中的信息化管理，对施工进度、质量进行动态管理，确保项目部信息通道畅通。三、适用范围本方案适用于新建铁路北京至沈阳客运专线Ⅰ标段二工区施工范围内的天外飞仙特大桥（DK281+797.27）的圆端型空心墩工程。四、工程概况1、线路概况我分部承担桥梁依次为天外飞仙大桥（DK277+889.43），总长348.86m，共计18个桥墩，2个桥台。本管段桥墩采用双线圆端型实体桥墩和双线圆端形空心桥墩，墩身高0～34.5m。2、主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度目标值：350km/h；线间距：5.0m。新建北京至沈阳铁路客运专线（京冀段）JSJJSG-1标空心墩施工方案中铁一局京沈京冀客专Ⅰ标段指挥部33、墩身主要工程数量空心墩主要工程数量表桥梁名称工程项目墩高（不带墩帽）m单位数量天外飞仙特大桥墩身24个130个430.5个331个129.5个129个128.5个227.5个126.5个1五、施工工期根据总体施工组织工期要求和施工进度安排，墩身计划施工时间总计139天（2015年5月15日～2015年9月30日）。六、施工方案1、施工准备1.1技术准备①掌握场地的工程地质和水文地质资料。②读懂墩身设计图纸和技术要求，编写作业指导书，进行技术交底、原材料送检和混凝土配比申请。③准备施工用的各种报表、规范。1.2现场准备①对墩身四角，轴线进行测量定位自检，监理复核；②检查水泥、骨料、水质及其它添加剂数量，其质量是否满足设计与规范要求，是否与批准的混凝土配合比设计试验报告的材料相一致；新建北京至沈阳铁路客运专线（京冀段）JSJJSG-1标空心墩施工方案中铁一局京沈京冀客专Ⅰ标段指挥部41.3主要机具设备配备主要机械设备配备表序号设备名称单位规格、型号、功率数量备注1装载机ZL5032汽车吊车辆QY25/25t33砼搅拌运输车辆JS8/8m334钢筋加工设备套/15发电机台250Kw1备用6振动棒套/257混凝土泵车辆/11.4主要管理人员及作业人员安排主要管理人员一览表序号职务/工种姓名备注1项目经理陈宝新施工总负责2架子队队长钱永祥现场施工负责人3架子队技术主管袁荣涛现场技术负责人4技术员赵悦宾负责现场技术工作5专职安全员刘胜利现场管理员6专职质检员刘波现场安全员7材料员杨夏雨负责现场材料工作8测量员康万鹏负责现场测量工作9试验员张恭负责现场试验工作10领工员武建峰负责现场生产工作11工班长冯学龙负责现场生产工作12拌合站站长向小春砼生产负责人13钢筋加工场场长黄秋良钢筋加工负责人1.5现场劳动力安排新建北京至沈阳铁路客运专线（京冀段）JSJJSG-1标空心墩施工方案中铁一局京沈京冀客专Ⅰ标段指挥部5现场作业人员配置表序号工种人数（人）序号工种人数（人）1吊车司机67电工82挖掘机司机68钢筋工403模板工309混凝土工404搅拌站人员3010普工305电焊工3011泵车操作员26架子工30合计252人2、空心墩施工工艺2.1施工工艺流程本标段桥墩身位于旱地，按常规施工方法施工。墩身采用大块钢模板，分节浇筑成型，混凝土通过泵车送入模内，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。空心墩施工工艺流程图：清理基础顶面灌注墩底实体混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件测量放样绑扎墩身钢筋立模新建北京至沈阳铁路客运专线（京冀段）JSJJSG-1标空心墩施工方案中铁一局京沈京冀客专Ⅰ标段指挥部6空心墩施工工艺流程图2.2墩身施工基础（承台）施工完成后，准确地测放出墩身边线，对承台混凝土表面进行凿毛、清理，校正预埋并绑扎钢筋，拼设脚手架。墩身采用厂制整体大块钢模板，墩身钢筋及模板采用人工配合吊车安装，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，泵车入模，混凝土浇筑完后及时进行覆盖养生。新建北京至沈阳铁路客运专线（京冀段）JSJJSG-1标空心墩施工方案中铁一局京沈京冀客专Ⅰ标段指挥部7⑴施工作业平台墩身内部作业平台通过内部搭设的满堂脚手架提供，能够保证安全方便。墩身外部作业平台采用碗扣式脚手架，脚手架为两排竖杆，内杆距离墩身边线0.6米，环绕墩身搭设成矩形框架。两排竖杆间搭设步梯，供人员上下，步梯支撑钢管间距1.5米，上固定可用4厘米厚木板，模板每隔0.3米加一道背带，以增加模板强度。脚手架搭设高度比施工段墩高高出1～2米，脚手架搭设前，要将地面受压位置夯实挤密，脚手架直接支立在承台顶面，超出部分与地面接触的回填土处夯实后衬方木或槽钢，将力均匀分散给地面。脚手架主要作用是给钢筋工、模板工提供一个作业平台，同时充当混凝土施工作业平台；工作平台四周设置不低于1.5米高安全护围栏，在作业平台下方全部范围内安装水平防护安全网，防止人员、工器具杂物等掉落。碗扣式脚手架在搭设时，仔细检查接头处是否完整无损，杆件是否直顺无弯曲，出现以上情况必须更换严禁使用；连接后丝扣应旋转到位，确保连接无松动；脚手架四周设剪刀撑、缆风绳，减少风力吹动影响。立杆排距0.9米，纵向、横向间距0.9米，横杆层距纵1.2米，纵、横桥向每6米均设置剪刀撑，扫地杆必须用用扣件联接牢固。脚手架搭设完成后由技术部门组织人员进行检查验收，合格后方能进行下道工序施工。⑵模板拼装及准备①模板制作：模板在专业加工场加工，经试拼验收合格后进场。空心墩模板均采用定型钢模，外模面板采用6mm厚钢板，模板单节高度为2m。外圆模单块为1/4圆，法兰及边肋采用100*12mm钢板，竖肋采用8#槽钢，抱箍采用12#槽钢，边肋用三角筋加固；外平模为整体钢模，边肋为新建北京至沈阳铁路客运专线（京冀段）JSJJSG-1标空心墩施工方案中铁一局京沈京冀客专Ⅰ标段指挥部8∠100*63*10角钢，内部纵肋为10#槽钢，背楞为双22#a槽钢，拉杆座为∠100*10角钢，横肋为10*100mm扁钢。内模面板采用4mm厚钢板，模板单节高度为1.5m。内圆模及内平模均由多块组成