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西南交通大学硕士学位论文云南腾密公路典型高边坡病害治理措施研究姓名：陈雄申请学位级别：硕士专业：地质工程指导教师：郑黎明20090401云南腾密公路典型高边坡病害治理措施研究作者：陈雄学位授予单位：西南交通大学相似文献(10条)1.会议论文马惠民山区高等级公路高边坡病害的预测与预防2005本文结合近年来山区高等级公路建设中遇到的大量高边坡病害,论述了高边坡病害预测和预防的重要性,并初步提出了预测和预防的基本思路、途径和方法.2.期刊论文曾飞.印道胜高等级公路煤系地层高边坡防护的设计及施工-湖南交通科技2009,35(1)通过广清高速公路高边坡的设计及施工实践,分析了煤系地层的地层岩性特点和高边坡破坏机理及模式,提出了相应的处治措施,介绍了关键工序的施工工艺及注意事项,取得了较好的处治效果.3.学位论文段海澎山区高等级公路高边坡稳定性及动态设计的地质工程研究2007山区高速公路高边坡稳定性问题已成为威胁施工安全，制约工程进度，影响安全运营的关键技术问题。虽然在勘察和设计阶段均对边坡稳定性进行了研究，但由于我国现阶段公路工程勘察设计的特点，许多边坡地质问题在勘察和设计阶段很难暴露出来，迫切需要一套适合山区高速公路的高边坡动态支护设计理论和方法体系。本文通过对汤屯高速公路大量高边坡岩体结构特征和变形破坏模式研究，遵循定性分析与定量评价相结合的基本学术思想，系统总结了公路边坡主要支护措施及其适用条件，提出了基于支护的边坡地质工程分类方案，在此基础上，对不同类型的边坡稳定性评价方法及支护方案进行优选，得出适合不同类型边坡的稳定性评价方法及支护方案，并通过边坡监测反馈分析实现边坡动态设计及信息化施工。论文以研究区地质环境条件为背景，从施工期高边坡地质条件调查复核入手，以边坡岩体结构特征和变形破坏模式为主线，以边坡稳定性评价为基础，对高边坡施工期动态设计工作进行系统总结，细化、深化边坡岩体结构特征调查、变形破坏模式分析、基于支护的地质工程分类、支护设计适宜性评价、监测反馈等相关工作的方法、过程，并以研究区内块状、板裂两类特殊岩体结构高边坡为例进行深入分析，进行全过程动态设计研究。通过这些工作，以期获得一套基于地质工程原理，具有一定理论意义并可指导工程实践的高速公路高边坡稳定性评价及动态设计的研究方法、工作流程。通过上述研究，在边坡地质工程分类、稳定性评价方法及动态支护设计方面取得了一定的进展，主要包括：(1)针对山区高等级公路的地质复杂性和公路建设过程中对边坡稳定性评价的要求，基于地质过程机制分析和变形控制的基本思想，提出了一套山区高等级公路高边坡稳定性评价和动态设计的地质工程分析理论和评价方法。即：以边坡岩体结构特征和变形破坏模式研究为基础，以服务于支护设计的边坡地质工程分类为核心，通过对不同结构类型边坡稳定性评价方法及支护设计方案的优选，建立了一套适合山区高速公路高边坡动态支护设计的理论和方法体系，形成了“地质条件详细调查-岩体结构现场描述-边坡变形破坏模式分析-基于地质过程的定性与定量稳定性评价-灾害控制与支护优化设计-监测反馈分析”的工作方法，发展了针对高边坡具体地质条件的非模式化优化设计的理念和方法。(2)系统研究了适于边坡稳定性评价和支护设计的岩体结构评价方法。建立了适合山区公路边坡的岩体结构分类方案，将岩体结构分为块状结构、次块状结构、碎块状结构、碎裂结构和散体结构；根据公路边坡的特点，建立了结构面分级和现场描述体系，将结构面分为三类，控制性软弱结构面、一般性软弱结构面和裂隙类结构面；在此基础上研究了边坡岩体结构分区的方法。(3)在边坡主要支护措施总结及其适宜性研究的基础上，通过对滑坡体、潜在圆弧形破坏、深部块体失稳、浅表层块体失稳四种常见类型边坡的支护方案设计研究，系统总结了边坡支护设计方案和对应的具体支护措施，按照支护措施特点和支护工程强度将边坡的支护方案类型划分为削方减载、强支护、弱支护、坡面防护四种类型，并研究了各种支护方案的适用范围。(4)建立了基于支护的边坡地质工程分类方案。根据边坡的岩体结构特征和变形破坏模式将边坡分为块状结构边坡、板裂结构边坡、碎裂结构边坡和散体结构边坡，分别研究了各类边坡形成的地质条件、影响稳定性的因素、主要变形破坏模式，并研究了它们对应的边坡支护方案和具体支护措施，有利于在公路施工过程中根据边坡类型快速选择支护设计方案。(5)对汤屯高速公路沿线分布较广的块状结构岩体边坡，在块体理论的基础上，建立了基于运动学原理的离散元模拟技术的关键块体搜索方法和基于块体理论的关键块体稳定性评价方法，即采用离散元方法确定关键块体，再利用基于强度理论的块体稳定性分析方法评价关键块体稳定性，然后根据边坡岩体结构特征及变形破坏模式提出设计方案和具体支护措施，最后利用离散元方法评价支护后边坡稳定性状况，并通过监测反馈分析实现动态设计，发展了块状结构边坡稳定性评价及支护设计方法。(6)首次对皖南山区古老板裂化变质岩边坡的形成机制和失稳模式进行系统研究，并提出针对性的稳定性评价方法和支护设计对策。研究区板裂岩体边坡主要有顺层和反倾两种类型，根据公路沿线大量倾倒变形体岩体结构特征的研究，将倾倒变形体分为板柱状倾倒变形体、碎裂状倾倒变形体、散体状倾倒变形体三种类型。通过深入分析，总结了板裂岩体边坡变形破坏模式、稳定性评价及动态设计方法，并提出了相应的支护方案。4.期刊论文武玉明.WUYu-ming山区高等级公路高边坡稳定性研究-交通标准化2009,(2)高边坡在山区高等级公路施工中较为常见.只有通过科学设计,并根据高边坡的特点选择合理的施工方法,才能避免因高边坡不稳定给工程带来的各种危害.5.期刊论文李代彪对高等级公路高边坡的调查情况及建议-云南交通科技2003,19(5)对云南省在建和已建成的部分高等级公路高边坡隐患的调查及建议.6.学位论文付强有限元塑性极限分析法在黄土高边坡稳定性方面的应用2007边坡稳定性研究历来是国内外学术界和工程界关注的重大课题，随着西部地区高等级公路建设项目的不断增多，高路堤和深路堑引发的高边坡失稳问题也引起了人们的关注。由于在现行规范中对黄土地区的高边坡稳定问题如何进行分析没有明确规定，因此有必要对其进行深入研究，本文就是从数值分析的角度对其进行了有益的尝试。本论文采用有限元塑性极限分析法对黄土高边坡进行稳定分析，并运用线性规划的方法对稳定问题进行求解，可以得到边坡的稳定安全系数和边坡的应力场及速度场。将上述分析方法编制成了Matlab程序，可以对黄土高边坡稳定问题进行分析。用编制的程序对黄土高边坡算例进行分析，考虑边坡顶部存在裂隙的特点，得出了和简化Bishop法的计算结果相似的安全系数值，并将应力场和速度场用Surfer软件绘制成应力等值线图和矢量图，分析可知由于黄土高边坡开挖坡度常陡于自然坡度，所以在坡体内会出现应力偏转现象，特别是在靠近坡面处更加明显。在坡脚处形成压应力集中，在坡顶出现拉应力，这样随着坡顶张拉裂缝和坡脚蠕滑的发展，就会进一步引起边坡体内的渐进破坏，最后潜在滑动面贯通，黄土高边坡就会滑塌破坏。7.期刊论文李洪福.汲淑丽.赵晓伟.鹿晓阳一种山区高等级公路高边坡设计方法-山东建筑工程学院学报2005,20(2)针对山区某高速公路高边坡,使用岩土工程分析软件分析了地震作用下该高速公路高边坡的稳定性.针对分析结果采用混合式锚固结构进行加固,并应用岩土工程分析软件对这一加固措施进行计算,结果符合规范要求.实例分析表明:此种防护设计方法在山区高等级公路边坡防治设计中具有推广应用价值.8.学位论文薛飞鸿内蒙古锦—茅高等级公路边坡稳定性分析及加固2004该文以岩质高边坡为研究对象,在系统科学方法论的指导下,采用现场调研、统计分析、地质分析与判断、力学计算、计算机模拟相结合的综合研究途径和方法,对岩质工程高边坡分别从工程地质基础、稳定性分析与评价以及稳定性控制三大方面进行系统的研究,并对锚杆的锚固机理进行了一定的理论分析和试验求证,通过有限元模拟锚杆加固边坡的模型,对锚杆加固前后的边坡内部的应力分布和应变的变化进行了比较.结果表明,采用锚杆加固后的边坡岩体的稳定性有了很大的提高.因此,采用锚喷加固岩质边坡有很强的实用性和有效性.该文所提出的锚杆对加固体的后期加强作用的提法,符合边坡岩体在工程里的实际状态,并且考虑锚杆在岩体发生变形后,对岩体强化作用的加强,有利于提高经济效益.该理论还有待于试验和工程的证明.9.期刊论文张发明.刘汉龙.赵维炳.ZhangFa-ming.LiuHan-long.ZhaoWei-bing某高等级公路路堑边坡预应力锚索加固设计-西安工程学院学报2000,22(2)高等级公路穿越山区时,通常需要开挖而形成路堑边坡,其边坡的稳定性将危及公路施工和运营安全,故常需要对不稳定边坡进行加固处理.对具有大体积、大面积范围且存在滑动面的不稳定岩土体,加固方法以预应力锚索为佳.在结合某高等级公路路堑高边坡工程中,分析了已有地质条件的基础上,提出了预应力锚索加固边坡的设计方案.10.期刊论文方宝君山区高等级公路高边坡稳定防治-硅谷2009,(16)山区高等级公路高边坡是施工中常见的现象,只有科学设计,根据高边坡具有的特点选择精心的施工方法,才能避免因高边坡不稳定给工程带来的各种危害.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：1a79dc8e-3b8e-44c8-8acb-9ddc00c68c0e下载时间：2010年8月24日