7.1-绪论

2020/4/251集装箱运输与多式联运ContainerTransportationandMulti-modalTransportation长沙理工大学交通运输学院第七章2020/4/252集装箱运输与多式联运7.1绪论7.1.1集装箱运输与多式联运的发展过程2020/4/253两个问题一、集装箱运输的形成与发展二、多式联运的形成及发展2020/4/254一、集装箱运输的形成与发展大体经历了四个时期：萌芽期：19世纪初~20世纪50年代中期；开创期：20世纪50年代中期~20世纪60年代中期；扩展期：20世纪60年代中期~20世纪80年代中期；成熟期：20世纪80年代中期至今。内地集装箱运输从1950s年代开始起步，但发展的速度是最快的。拥有现代化的集装箱船队。建成了一批集装箱专用深水泊位。2020/4/255（1）萌芽期萌芽期的集装箱运输总结（19世纪初~20世纪50年代中期）萌芽期，集装箱运输的发展比较缓慢，主要原因是：生产力发展水平低，没有达到开展集装箱运输的程度；适箱货源不充足和不稳定；集装箱运输所需物质技术基础与配套的设施落后；集装箱运输组织管理水平差，公路、铁路和水路集装箱运输不统一。上述主要原因使集装箱运输的优越性不能很好发挥出来，影响集装箱运输的开展。2020/4/256（2）开创期开创期的集装箱运输总结（20世纪50年代中期~20世纪60年代中期）范围：仅限于欧美一些先进国家，主要从事铁路、公路运输和国内沿海运输。箱型：主要采用断面为8ft×8ft，长度分别为24ft、27ft、35ft的非标准集装箱，部分使用长度为20ft和40ft的标准集装箱。船型：使用将货船改装的集装箱船，典型船舶的装载量不过500TEU左右，速度也较慢。箱材：材质开始以钢质为主，到后期铝质箱开始出现。装卸：船舶装卸以船用装卸桥为主，极少数专用码头上有岸边装卸桥。码头装卸工艺主要采用海陆联运公司开创的底盘车方式，跨运车刚刚出现。经营：经营方式是仅提供港到港的服务。2020/4/257（3）扩展期扩展期的集装箱运输总结（20世纪60年代中期~20世纪80年代中期）范围：已从美、欧、日等国家扩展至东南亚、中东、南非等地。箱型：箱型标准化，从非国际标准箱到国际标准集装箱，及高容积集装箱，世界集装箱保有量大幅度增长。船型：由改装船过渡到专用的小型和中型全集装箱船以及滚装船。普通载驳货船和海蜂式载驳货船正式用于海上运输。船队装箱载箱能力迅速扩大，行踪已遍布全球范围。装卸：集装箱港纷纷建设专用集装箱泊位，专用泊位的前沿均装备了装卸桥。码头堆场上轮胎式龙门起重机、跨运车等机械得到了普遍应用。经营：与先进运输方式相适应的管理体系逐步形成，电子计算机也得到了更广泛的应用。规则：1980年5月在日内瓦召开了有84个贸发会议成员国参加的国际多式联运会议，通过了《联合国国际货物多式联运公约》。2020/4/258（4）、成熟期成熟期的集装箱运输总结（20世纪80年代中期至今）硬件与软件的成套技术趋于完善。开始进入多式联运和“门到门”运输阶段。2020/4/259国际间货物的多式联运早在20世纪初产生，因提供全程运输服务，受到货主的欢迎。在件杂货运输下，给经营多式联运的企业带来极大的风险。限制了多式联运业务的发展。集装箱运输的产生与发展为国际多式联运的发展创造了条件。目前的国际多式联运，基本上是国际集装箱货物多式联运。二、多式联运的形成及发展2020/4/2510多式联运、国际多式联运、集装箱多式联运、国际集装箱多式联运。1980《多式联运公约》：国际货物多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物地点。1997《国际集装箱多式联运管理规则》：国际集装箱多式联运是指按照国际集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将国际集装箱从一国境内接管地点运至另一国境内交付地点。多式联运的概念2020/4/25117.1.2集装箱运输与多式联运的变化2020/4/2512两个问题一、集装箱运输与多式联运的现状二、集装箱运输与多式联运的发展趋势2020/4/2513集装箱运输的发展现状：可看港口港口集装箱吞吐量来源：水水中转水陆运输港口集装箱吞吐量变化是经济贸易变化的直接反映一、集装箱运输与多式联运的现状2020/4/2514世界主要集装箱码头2007、2008、2009年吞吐量（单位：百万TEU）ContainerizationInternational2010第3期，中华船务网发布排名港口(中文)所属国家2009年2008年2007年09/08同比增减幅（%）08/07同比增减幅（%）1新加坡新加坡25.8729.9227.90-13.57.22上海中国25.0027.9826.15-10.773香港中国20.9824.4924.00-14.324深圳中国18.2521.4121.10-14.81.55釜山韩国11.9513.4313.26-111.36广州中国11.19119.261.718.87迪拜阿联酋11.1211.8310.65-611.18宁波—舟山中国10.5011.239.43-6.519.19青岛中国10.2610.329.46-0.69.110鹿特丹荷兰9.7410.810.79-9.80.111天津中国8.78.57.12.419.712高雄中国台湾8.589.6810.26-11.4-5.713安特卫普荷兰7.318.668.18-15.65.914巴生港马来西亚7.307.977.12-8.411.915汉堡德国7.019.749.89-28-1.516洛杉矶美国6.757.858.36-14-6.117丹戌帕拉帕斯港马来西亚6.005.65.477.12.418长滩美国5.076.497.31-21.9-11.219厦门中国4.685.044.63-7.18.920兰查邦泰国4.645.134.85-9.65.82020/4/2515世界主要集装箱码头2007、2008、2009年吞吐量（单位：百万TEU）ContainerizationInternational2010第3期，中华船务网发布排名港口(中文)所属国家2009年2008年2007年09/08同比增减幅（%）08/07同比增减幅（%）21大连中国4.554.503.811.118.122不来梅德国4.545.504.89-17.512.523纽约／新泽西美国4.515.275.30-14.4-0.624贾瓦哈拉尔尼赫鲁印度3.864.183.89-7.77.525丹戎不碌印度尼西亚3.803.983.69-4.57.926东京日本3.744.164.12-10.1127瓦伦西亚西班牙3.653.603.041.418.428胡志明市越南3.563.433.203.87.229塞拉莱阿曼3.493.072.6413.716.330塞德港埃及3.473.22.848.412.731科伦坡斯里兰卡3.463.693.38-6.29.232马尼拉菲律宾3.442.992.8715.14.233费利克斯托英国3.103.203.30-3.1-334吉达沙特3.093.333.07-7.28.535阿尔赫西拉斯西班牙3.043.323.41-8.4-2.636连云港中国3.022.972.001.748.537横滨日本2.803.483.43-19.51.538焦亚陶罗意大利2.803.473.45-19.30.639科尔·绋坎港沙迦酋长国2.752.502.171015.240营口港中国2.542.0325.12020/4/2516分析前40名集装箱港口格局：亚洲28个（其中中国12个），欧洲8个（荷兰、德国、西班牙、英国、意大利），北美3个（美国），非洲1个。前40个港口集装箱吞吐量，亚洲占88.1%。前40个港口集装箱吞吐量占全球的65%。经济贸易变化下的港口集装箱吞吐量变化：2008年及前，经济增长，港口集装箱吞吐量普遍呈现增长趋势。2009年，经济危机中的一年，港口集装箱吞吐量普遍下降，个别港口增长。2020/4/2517分析新加坡港与上海港的比较：新加坡港具有典型的水水中转特点，上海港具有水水中转、水陆运输并重特点。2009年新加坡港集装箱吞吐量比上海港多87万TEU，2008年多198万TEU。水陆运输是拓展港口发展空间的重要途径：广阔的腹地经济通畅的集疏运系统2020/4/25182010-2011年世界十大集装箱港2012年排名：上海港、新加坡港、香港港、深圳港、釜山港、宁波-舟山港、广州港、青岛港、迪拜港、天津港排名港口2010年吞吐量（万TEU）2011年吞吐量（万TEU）同比增长（%）1上海2907321310.62新加坡284329343.23香港236324382.94深圳225123213.15釜山1428161513.96宁波-舟山1314149714.67青岛120113747.28广州1212133214.49迪拜115011863.110鹿特丹111011805.82020/4/2519我国主要沿海集装箱港口分布大连港烟台港青岛港天津港连云港港上海港宁波港福州港厦门港广州港中山港基隆港高雄港汕头港盐田港蛇口港香港港珠海港湛江港北海港营口港温州港2020/4/2520全球主要航运公司运力情况（至2010年3月1日止）公司排名TEU总计艘数总计自有船舶TEU自有船舶数租赁船舶TEU租赁船舶艘数自有运力率%订造船舶TEU订造船舶艘数订造船舶运力占总运力%马士基航运12,066,3745481,137,574211928,80033755.1411,0906719.9地中海航运21,542,403399834,845201707,55819854.1586,3604938.00%达飞轮船31,043,092359354,92487688,16827234.0456,1835443.70%长荣海运4554,316149319,26387235,0536257.6美国总统轮船5548,788140165,93944382,8499630.2128,3621623.40%赫伯罗特6504,508122260,93557243,5736551.796,2501119.10%中远集运7453,526133270,75191182,7754259.7409,8265390.40%中海集运8438,176121250,09971188,0775057.1150,4001634.30%韩进海运9427,8789695,48818332,3907822.3257,6982760.20%日本邮船10407,300106312,5166194,7844576.762,4991015.30%南美轮船11351,2189934,8217316,397929.9119,3982034.00%东方海外12342,51273241,80341100,7093270.681,4601123.80%商船三井13336,97189144,52626192,4456342.9145,5862643.20%川崎汽船14323,79386192,57335131,2205159.5138,9412542.90%以星航运15310,56895155,73035154,8386050.1195,3862062.90%阳明海运16308,66476187,20145121,4633160.6141,4022245.80%汉堡南美17304,336100140,44238163,8946246.184,8001327.90%现代商船18281,0605483,78114197,2794029.871