焊装夹具技术要求

奇瑞汽车股份有限公司CHERYAUTOMOBILECO.,LTD第1页共22页附件:焊装夹具技术要求一、焊装夹具方案规划要求:1.为了保证在产品加工过程中基准的统一，乙方在做夹具式样书过程中需按照甲方提供的RPS基准系统来确定夹具主定位基准(改造项目需延用原有基准,并保证统一)，定位孔及销的主、副性必须与RPS一致；定位面可在RPS同一基准面上进行适当调整(50mm以内，不可切换定位型面；型面变化较大的位置移动控制在20mm以内),且必须保证前后工序定位基准统一。如乙方定位基准有其它方案的，会签时提出与甲方RPS的差异清单（详见附件一），经甲方书面同意后方可实施。甲方提供夹具式样书的，完全按照夹具式样书进行夹具设计与商务报价。2.夹具定位方案设计时，需充分考虑件的强度与定位精度，必要时可将RPS中的菱形定位销改为圆形，以及可根据夹具的定位要求在甲方提供的RPS基础上增加定位面，以保证件的精确、稳定定位。3.夹具定位方案设计时，需充分考虑夹具的作业性、结构设计的合理性，对甲方提供的工艺文件中要求的夹具结构、工序的划分可根据实际情况提出合理建议，经甲方书面同意后可进行适当的修改。如乙方未提出异意的，乙方必须保证所设计、制造出来夹具的作业性、定位性完全满足甲方生产要求。4.夹具定位方案设计时，需充分考虑每套夹具上增加钣件的防错、防漏装装置（如左右件、类似件装错，同一个零件不同方位的装反，在总成件下方小零件漏装等），以有效避免错漏装。5.夹具在定位方案设计时，补焊夹具根据甲方的焊点布局进行夹具设计，满足焊点在夹具夹紧状态下能够焊接完成。二、夹具材质及热处理要求1．夹具底座BASE要求采用Q235A板材和槽钢或方钢焊接而成，槽钢或方钢规格要求如下：BASE底板的焊缝采用非连续焊缝(焊缝总长度不得小于制件总长的1/2)，焊后经热处理退BASE面积SS≤0.8m2S=0.8～1.9m2S=2～3m2S=3～8m2S＞8m2槽钢规格10号12号16号20号24号奇瑞汽车股份有限公司CHERYAUTOMOBILECO.,LTD第2页共22页火消除应力（不允许采用机械消除应力）并喷砂处理，退火处理须提供残余应力检测报告。2．规制块（基准块、压块）采用45#钢，表面淬火处理后硬度值达HRC40～45，表面应进行发黑处理。3．支撑座采用焊接结构（或者采用铸钢件），不采用铸铁支撑座，支撑座板料厚应≥15mm，应作退火处理，消除应力；焊缝要求牢固、光滑平整、无缺陷；一般高度为150、200、250、300、350，能充分满足互换性要求。高度350mm以上的L形支撑座不采用，应采用I形支撑座与L形支撑座相结合使用，以保证定位刚性，具体的以图纸会签为准。4．夹具型板一般采用16mm或19mm厚的钢板，需增加强度的部位乙方需进行CAE分析并详细的计算，选择合适板厚与结构。5.定位销采用20Cr钢渗碳处理（渗碳深度0.8mm-1.2mm），表面热处理后硬度值达HRC58-62，保证其硬度和耐磨性。6．在有弧焊的工位，弧焊有可能飞溅到和高温有可能产生粘接的夹具零件都需采用特殊材料（锡青铜）或将材料进行特殊处理，满足防护要求；夹具BASE面需增加薄铜板或隔热胶皮进行飞溅的防护。7．限位挡块STOPPER采用45#钢，表面淬火处理后硬度值达HRC40～45,表面应进行发黑处理。统一采用H型外侧配合限位挡块，上下挡块配合公差为H7/g6及有效配合长度大于5mm。8．夹具上所有带导杆机构的导杆材质采用20Cr，渗碳处理（渗碳深度0.8mm-1.2mm），硬度值达HRC50-55，保证导杆耐磨性。9.手持夹具原则上要求采用特殊材质（如铝合金等）制作，保证样板的轻便和易于操作，一般重量不得超过10kg，超出10kg乙方需提出增加相应的助力机构，三维详图会签时由甲方确认。10．表面件和外观件的定位、压紧块均采用蓝色MC尼龙材料，棱边倒R0.5以上角（机械加工不允许手工打磨），压臂须设计带限位挡块，以防止将表面件压伤。11．顶升器的支撑块采用蓝色MC尼龙材料,并支撑方向可调整。12．安装螺栓如无特殊要求均采用8.8级内六角螺栓（安装时必须带平垫和弹簧垫，螺栓与连接销需增加防尘帽），定位销如有用顶丝(M6)的采用内六角型，不允许使用“一”字型。13.所有焊接件需保证焊缝牢固、光滑平整、无缺陷,所有焊接件均需进行退火消除应力处理。奇瑞汽车股份有限公司CHERYAUTOMOBILECO.,LTD第3页共22页三、夹具结构要求1.夹具设计需保证操作的安全性和便捷性，符合人机工程学，平移、平面旋转、轴向翻转等动态机构应有到位锁死装置和安全防护装置；所有平移滑轨需设置四面防尘机构。滑轨需要定位销进行限位（滑轨一侧用定位销，另一侧采用偏心销的结构），保证滑轨的定位精度。在焊接操作有可能踩踏的部位需保证防护罩有一定的刚性。2.夹具设计须尽量采用外购标准件、企业标准件，所有零件号、夹具号、坐标值都要进行机械打号，打号字迹要清晰，深度为0.2～0.3mm（打印在组装后的可视部位）。3．所有定位面、压紧面全部为机加工面，不允许手工修磨。4．在保证定位稳定与定位精度的前提下，夹具结构要尽量简洁，保证有良好的操作性。5.所有定位机构（如尾灯与门槛等）能够采用SLIDE机构的均优先采用SLIDE机构，采用SWING机构必须由乙方提出并得到甲方书面同意后方能实施。6．SWING摆臂机构的回转轴和两侧都须设计有高精度无油衬套(较大型的两侧也需有)，气缸打开后须有一个到位限位挡块，以防气缸本身受较大的冲击力容易损坏；小型摆臂机构（63及以下缸径带动的）可用聚氨酯材料做前进、后退的到位缓冲，其它的前进、后退须配有液压缓冲器。7．前减震器座等要求精度较高的活动定位机构采用滑轨伸缩机构，不得采用双导杆气缸伸缩定位机构，以保证定位机构的强度与稳定性。8．夹具轴向翻转机构需采用气动齿轮齿条机构，以保证夹具整体翻转的平稳性，齿轮齿条需经相应热处理,保证耐磨性。纵梁总成以下结构的翻转夹具采用聚氨酯材料缓冲，纵梁总成以上结构的轴向翻转夹具采用液压缓冲器。前地板总成及以上夹具的轴向翻转机构需设置气动安全销，其余夹具采用手动安全销（会签时确认）。9.平面旋转机构需增加旋转到位定位机构，定位机构方便员工操作。10.平面旋转夹具回转台便于日常保养和维护，气管连接机构便于维修和更换，气管插头不超出夹具BASE板且便于员工拔插气管。11.SWING机构手动二次压紧臂，不允许出现泄气自动下落的现象。四、夹具设计规范及要求1.图纸设计要求：1.1.二维图纸设计要求：奇瑞汽车股份有限公司CHERYAUTOMOBILECO.,LTD第4页共22页1.1.1总图：应为三视图,并标注：夹具轮廓尺寸、平均作业高度、坐标线(原则上与车身坐标线统一，若夹具坐标系有旋转的，需在图上标注出与相对于车身坐标的旋转点坐标与旋转角度)、夹具检测基准（X、Y、Z值）、BASE厚度、BASE底面与地面的高度；各定位单元应按顺序进行编号（统一在立体轴侧图上标注）；在总图上用细双点划线绘出钣件图，并按数模的分总成号进行分层，并用不同颜色进行表示；焊点位置用红色符号表示；用单点划线表示焊钳的外形，并在有代表性的焊点位置处套入焊钳，表示焊钳的作业性；明细表中的各项信息填写完整、准确；变更纪要栏中要将每次设变信息填写完整。1.1.2各定位单元组立图：应为三视图，并标注：坐标线、角座连接销的位置尺寸、定位销的直径和位置尺寸、钣件的断面、钣件号及料厚；图中各零件应按顺序进行编号，并与明细表中一一对应，明细表中零件材料、数量，外购件型号、品牌、数量的须填写完整、准确，更改纪要栏中要将每次设变信息填写完整。1.1.3夹具动作原理图：应对夹具上的各气动元件进行统一编号,并且要标明各气动元件型号，并用文字写明夹具的动作顺序。1.2.设计图纸存档要求：设计完成的图纸需按下图示要求逐级建立文件夹、按图一中所示文件格式和要求存档，到货时如未能按要求提供资料的，厂家将按要求无条件进行整改。奇瑞汽车股份有限公司CHERYAUTOMOBILECO.,LTD第5页共22页2.规制块设计要求：2.1规制块的设计采用两销一螺钉的结构，长为60mm和45mm两种系列,定位面宽度不小于15mm（特殊位置需要增大定位面积的以会签确认为准），若个别因设计空间限制需采用其它结构的，由乙方书面提出并在3D会签时进行确认。加工粗糙度与公差按下图要求:规制块设计标准2.2每个定位块都须单独可调整，如空间限制无法实现可采取定位面错位16mm的形式设计。规制块布置要求3.定位销设计要求：按照奇瑞标准进行设计制造（详见附件二）；奇瑞汽车股份有限公司CHERYAUTOMOBILECO.,LTD第6页共22页4.调整垫片设计要求：4.1夹具调整垫片采用如下图所示的3mm+3mm模式：4.2规制块调整垫片规格为16*60mm、16*45mm、16*20mm；定位销调整垫片规格为16*50mm、20*60mm、50*50mm，如有其它规格图纸会签时提出，经甲方确认后使用。4.3调整垫片应进行表面发黑处理。5.植钉套筒的设计要求：5.1植钉套筒采用Q235A材料，表面发黑处理；套筒定位直径与下表枪头直径相对应；制造时植钉套筒的上平面上需标识出螺钉的规格型号(如在同一套夹具上螺钉的规格型号相同可不用标出)，如M8*15、M6*22等，标识要清晰可见；5.2植钉套筒的轴线需垂直于螺柱所在的钣件平面，套筒设计时离开钣件3~5mm（下图所示），定位套筒孔原则上为整圆,不得切除成有缺口，如必须切成缺口的，需采用导磁性小（如不锈钢）的材料制造定位套筒和连接座。植钉套筒与连接座连接为间隙配合，植钉套筒尺寸Φ-0.5mm。植钉套筒设计尺寸如下图所示：奇瑞汽车股份有限公司CHERYAUTOMOBILECO.,LTD第7页共22页植钉套筒设计标准5.3对于钢性较差的钣件，在夹具设计时，植钉处需追加相应的钣件支撑(支撑如在螺钉正下奇瑞汽车股份有限公司CHERYAUTOMOBILECO.,LTD第8页共22页方的，支撑块的材料需选用铬锆铜)，以保证植钉的焊接质量，具体位置由乙方提出，3D会签进行确认。6.夹具BASE板的设计：6.1BASE上安装基准面原则上为一整板（补焊夹具允许局部贴板），必须采用分体BASE板时，结构必须由乙方提出，甲方进行确认后方可实施。BASE下平面所有槽钢交错焊接处必须进行贴板，并且所有槽铁布置间距不得大于450mm。上安装基准面铁板加工完厚度要求：BASE面积SS≤1m2S=1～2m2S=2～8m2S＞8m2基面板厚20mm22mm25mm30mm6.2夹具BASE板面上的检测基准孔（不得采用基准沟）的坐标值应设定为一车身坐标的100、50、10整数值；基准孔孔径要求为ø10H7，并要加盖板保护；基准孔坐标值直接在BASE面上进行机械打坐标号，并要加盖板保护；坐标已旋转的夹具，基准孔坐标为A、B、C，且在夹具铭牌上注明旋转基准坐标与角度。基准孔空间分布要合理（一组至少要3个，间距要大于BASE长、宽的3/4以上，对于大型夹具要考虑适当增加检测基准孔的组数），作为检测的主基准孔在坐标上要标注“主”字，有几个主基准孔的标注“主一”、“主二”，便于后期检测沿用。6.3BASE板面上要预留有250mm*300mm以上的便携式三座标摆放位置（旋转夹具必须有），便于便携式三座标进行现场夹具精度的测量，对于无法增加的夹具，乙方需在图纸会签时提出甲方进行确认。6.4安装基准面上还应刻坐标网格线，坐标网格线的深度为0.2～0.3mm，线距为100～200mm，坐标网格线的平行度误差：相邻单一间隔距0.10/100mm，累积间隔距0.30/全长；并在刻线的两端刻上坐标号，坐标号应与汽车产品图上的坐标号相一致。7.气压缸的设计要求：7.1在夹具设计时，在气压压力0.5Mpa的情况下，气缸按照厂家输出力标准进行计算需满足各压紧点的压紧力不小于30kgf，夹紧缸50以下缸径的不采用，其它气缸40以下缸径的不采用；对夹结构，基准夹紧侧（必须有定位挡