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本研究报告由高德软件有限公司高德地图交通大数据团队撰写，所载全部内容仅供参考。报告是基于高德积累的海量交通出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了其合理性与科学性。报告采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。该指数从交通出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本。此报告客观地从多维度反映城市的交通拥堵状况，力争做到精准、精细、精确，为公众交通出行、机构研究、政府决策提供有价值的理论参考依据。本报告版权由高德软件有限公司高德交通所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制和发布。如引用发布，需注明出处为“高德地图交通大数据”，且不得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写，英文版由中文版翻译而成，若两种文本间有差异之处，请以中文版为准。高德交通对于本声明具有修改权和最终解释权。声明Thestatement*自2014Q1至今，高德已发布7版季度交通分析报告和重大节假日路况出行指南，感谢您的点滴支持，敬请留意后续研究结果的发布*欲了解城市更多实时排名及大数据内容，请访问：高德海量交通出行数据，来自交通行业浮动车和4亿+高德地图用户数据的结合调研城市364城市+全国高速45个城市*选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围*我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算选取数据呈现*指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵拥堵延时指数=旅行时间自由流（畅通）旅行时间详见附录A全天：06:00~22:00早高峰：07:00~09:00晚高峰：17:00~19:00*如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2015年1月~12月时间说明报告编制说明Reportdescription《中国主要城市交通分析报告》以高德地图交通大数据发布平台、数据开放平台、阿里云ODPS及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策的研究；为公众提供最快到达的躲避拥堵路线及出行建议，减少因拥堵造成的时间成本，提高出行效率；同时，辅助政府出台管理政策，制定更合理的改善措施，助力城市治堵缓堵。概述Summary51宏观分析■城市拥堵全面恶化，大量二线城市赶超一线■年度十大堵城北京夺魁全年仅1城市拥堵缓解■圣诞节当天全年最堵南方人比北方人夜间出行频繁■汪峰演唱会力压群星EXO比TFBOYS粉丝更有钱■预计2016年拥堵继续加剧12月将为最堵月66拥堵在威胁着中国经济越发达、人口越密集城市拥堵越严重从下图中国城市拥堵热力图分布来看，一、二线及省会城市是堵车的重灾区。当然，从分布来看拥堵现象不仅是大城市的问题，它出现在各种规模的城市和地区，不断增加的拥堵延迟也在威胁着小城市。从城市拥堵程度的分布来看，比较明显的特点是，经济发达和人口密集的地区拥堵越严重，尤其是京津冀、长三角、珠三角的经济区拥堵最突出。相反，在人口稀少经济不活跃的地区路况较畅通，比如西部的新疆、青海、西藏等地区。（图1）中国主要城市堵车热力图宏观分析中国主要城市堵车地图77年度首堵北京夺魁大量二线城市堵超一线2015年度十大堵城依次为：北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。北京今年3次单双号限行的缓解政策（全国最多），未能阻止拥堵夺魁。城市高峰拥堵延时指数2.06，平均车速22.61公里/小时；即：北京驾车出行的上班族通勤要花费畅通下2倍的时间才能到达目的地，拥堵时间成本全国最高。从入榜城市分布来看，主要为一、二线省会城市。随着中国城市经济和人口增长，济南、哈尔滨、杭州、大连4大二线城市拥堵纷纷超越一线城市，涌入年度拥堵榜单前5名。（图2）2015年度中国主要城市拥堵排名TOP102.06高峰拥堵延时指数2.041.991.981.911.891.851.861.871.84宏观分析2015年度中国十大堵城888江苏省较畅通四大直辖市天津最畅通1北京2.0561.67822.8127.9846.892济南2.0391.68921.2325.6343.293哈尔滨1.9891.70922.9126.6745.584杭州1.9841.71721.1924.5642.055大连1.9071.59321.6125.9241.216广州1.8851.67823.4926.3044.297上海1.8671.56824.6929.4046.108深圳1.8631.59125.4429.7347.409青岛1.8511.57324.8029.1845.9010重庆1.8451.56724.8929.3045.9211昆明1.8051.60324.7127.8044.6012武汉1.8041.5123.0927.4941.6513郑州1.8031.62123.8526.5343.0314南宁1.7851.61623.2925.6741.5715成都1.7671.54625.9129.5245.7816长沙1.7651.51424.7228.8143.6317西安1.7641.54526.1129.8346.0618合肥1.7381.48825.3429.5944.0419福州1.7321.50626.4530.2645.8020天津1.7201.48226.9031.2446.2721沈阳1.7021.4923.8327.2140.5622石家庄1.6981.44327.2832.0646.3323厦门1.6961.45625.9230.1743.9824佛山1.6951.49827.7131.2746.9625珠海1.6811.44722.9526.6838.5926南京1.6721.43227.5232.0346.0127金华1.6521.48523.5726.1438.9428长春1.6431.45924.1327.1339.6329苏州1.6421.39127.9333.0045.8630扬州1.6411.45225.6929.0442.1631徐州1.6311.46526.3829.3043.0232绍兴1.6251.43427.3730.9944.4933太原1.6191.46327.6230.6144.7034惠州1.6031.41627.4731.0844.0335温州1.5971.44426.9929.8443.1036宁波1.5721.36526.1830.1941.1537常州1.5631.41528.8431.7745.0738潍坊1.5491.41330.1933.2046.7739东莞1.5451.36729.4433.2745.4940泉州1.5351.39729.3232.1945.0241台州1.5251.41729.3431.5344.7442嘉兴1.5091.34326.3629.5339.7743中山1.5071.36128.5431.5343.0144南通1.4671.33532.1335.2147.1345无锡1.4511.28732.4336.6147.07拥堵排名城市高峰拥堵延时指数↑全天拥堵延时指数高峰平均车速（km/h）全天平均车速（km/h）自由流速度（km/h）宏观分析45个检测城市中有7个属于江苏省。其7城市拥堵排名均在26名以外。以省会南京为例：高峰拥堵延时指数1.672，高峰车速27.5公里/小时，比杭州白天的平峰期还畅通3%。全国四大直辖市中，天津拥堵程度相对最低，拥堵排名第20位。高峰期平均车速26.8公里/小时，相比邻居北京快17%。天津的拥堵主要集中在和平区，全国拥堵排名第二，其它区域相对较畅通。（图3）2015年度中国主要城市拥堵分布图（表1）2015年度中国主要城市拥堵榜单2015年度中国45个主要城市拥堵榜99拥堵随着经济的发展在同步增加，人们正在经历拥堵带来的挑战。在高德交通大数据监测的45个城市中，对比近2年各城市高峰期拥堵变化规律和发展趋势发现：2015年有44个不同规模的城市和地区，拥堵都在进一步恶化；其中，加剧最严重的TOP5城市为广州、成都、长沙、郑州、杭州。同时发现，各城市每个月的拥堵均有加重现象，其中6月拥堵延时指数涨幅最大。值得说明的是，在各城市拥堵全面加重的态势下，南通是唯一一个拥堵小幅缓解的城市，这可能与城市快速路网和立体交通的发展带来的便利有关。（图4）同比去年2015年度城市拥堵变化趋势图加重缓解宏观分析20%16%14%13%12%Top5-年度拥堵加重指数涨幅南通-4%Top5-年度拥堵缓解指数涨幅广州成都长沙郑州杭州同比去年2015年度仅1个城市拥堵缓解1010■2015年我国汽车保有量持续快速增长。根据一项报告显示我国汽车保有量已经突破了1.63亿辆，保有量已经仅次于美国，成为全球第二。2007年6月至今，我国汽车保有量的复合增长率达到14.9%。汽车的快速增长，城市道路负荷过重，势必造成拥堵的日益严重。■联合国机构世界气象组织发布今年的厄尔尼诺现象将是近15年来最糟糕的一次，天气中降雨、降雪等因素都与城市的道路密切相关。以广州为例，2015年与2014年相比，广州拥堵上涨接近20%；根据历史降雨量记录，广州5月份的降雨量达到了804.5毫米，一个月的降水量与往年半年的降水量相当，拥堵的上涨与恶劣天气的影响有较大的关系。■根据高德交通大数据显示：以北京为例，运营车辆日均出行里程约210公里，而公众出行里程仅20公里，其运营车辆对道路的占用率是非运营车辆的10倍之多；这意味着每多一辆运营车辆将相当于增加10辆非运营车辆。2015年，互联网打车软件盛行，在带来便利性的同时，也改变了人们的出行模式（公交转约车），互联网约车在某种程度上势必会增加存量车的周转率，形成增量出行需求，从而增加城市运营车辆的数量，也会不同程度的加重城市拥堵。2015年，各城市通勤高峰期的拥堵程度都在恶化，而随着国民经济的提高，制定针对交通拥堵行动的共识是非常重要的。从影响2015年交通拥堵的宏观因素来看，可能与以下几个方面相关：同比去年2015拥堵加剧成因浅析宏观分析1111.522.5北京市济南市哈尔滨市杭州市大连市广州市上海市深圳市青岛市重庆市昆明市郑州市武汉市南宁市成都市长沙市西安市合肥市福州市天津市沈阳市石家庄市厦门市佛山市珠海市南京市金华市长春市苏州市扬州市徐州市绍兴市太原市惠州市温州市宁波市常州市潍坊市东莞市泉州市台州市嘉兴市中山市南通市无锡市一季度二季度三季度四季度11拥堵延时指数城市一年之中一季度最畅通四季度最拥堵（晚高峰18:00-17:00是堵之最）大部分城市拥堵逐季加重从45城市季度拥堵程度的分布来看，2015年有84%的城市在第四季度拥堵最严重，成为名副其实的堵车季；从拥堵时间分布看，四季度晚高峰的17:00-19:00是全天最拥堵的时刻。这一现象应该与进入冬季北方恶劣天气频繁、冬季白昼时间缩短人们出行更集中、年末商场打折促销、各类活动频繁等情况有关。另外，发现有近一半的城市一季度最畅通，主要是一季度包含春节，各大城市拥堵都会急剧下降。（图6）2015年各城市四个季度拥堵状况分布图84%有84%的城市在四季度最拥堵44%有44%的城市在一季度最畅通宏观分析00点01点02点03点04点05点06点07点08点09点10点11点12点13点14点15点16点17点18点19点20点21点22点23点Q1Q2Q3Q4四季度晚高峰拥堵加剧明显（图5）2015年四个季度拥堵变化趋势图季节性拥堵特征分析1212传统大家认为最繁忙的开学季9月为最拥堵的月份，但通过高德交通大数据显示，2015年的9月并不是一年中最拥堵的月份。在检测的45城市中，2月有88%的城市是全年最畅通的月份，这主要是因为2月的春节期间人口返乡拥堵下降明显，尤其是外来人口多的城市；与此同时，12月份有43%的城市为年度最拥堵月，其次是11月有33%的城市，接近年底