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射频识别技术射频识别，RFID（RadioFrequencyIdentification）技术，又称无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。1.背景与发展•1941～1950年。雷达的改进和应用催生了RFID技术，•1948年奠定了RFID技术的理论基础。•1951—1960年。早期RFID技术的探索阶段，主要处于实验室实验研究。•1961—1970年。RFID技术的理论得到了发展，开始了一些应用尝试。•1971—1980年。RFID技术与产品研发处于一个大发展时期，各种RFID技术测试得到加速。出现了一些最早的RFID应用。•1981～1990年。RFID技术及产品进入商业应用阶段，各种规模应用开始出现。•1991～2000年。RFID技术标准化问题日趋得到重视，RFID产品得到广泛采用，RFID产品逐渐成为人们生活中的一部分。•2001—今。标准化问题日趋为人们所重视，RFID产品种类更加丰富，有源电子标签、无源电子标签及半无源电子标签均得到发展，电子标签成本不断降低，规模应用行业扩大。2.3.组成部分由天线，耦合元件及芯片组成，一般来说都是用标签作为应答器，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象。应答器由天线，耦合元件，芯片组成，读取（有时还可以写入）标签信息的设备，可设计为手持式rfid读写器或固定式读写器。阅读器是应用层软件，主要是把收集的数据进一步处理，并为人们所使用。应用软件系统4.特点1.非接触识别2.可重复使用3.数据的记忆容量大4.安全性它能穿透雪、雾、冰、涂料、尘垢和条形码无法使用的恶劣环境阅读标签，并且阅读速度极快，大多数情况下不到100毫秒。现今的条形码印刷上去之后就无法更改，RFID标签则可以重复地新增、修改、删除RFID卷标内储存的数据，方便信息的更新。一维条形码的容量是50Bytes，二维条形码最大的容量可储存2至3000字符，RFID最大的容量则有数MegaBytes。由于RFID承载的是电子式信息，其数据内容可经由密码保护，使其内容不易被伪造及变造。5.工作原理RFID技术的基本工作原理并不复杂：标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息（无源标签或被动标签），或者由标签主动发送某一频率的信号（ActiveTag，有源标签或主动标签），解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。以RFID卡片阅读器及电子标签之间的通讯及能量感应方式来看大致上可以分成：感应耦合及后向散射耦合两种。一般低频的RFID大都采用第一种式，而较高频大多采用第二种方式。RFID在车联网的应用车联网是利用装载在车辆上的RFID电子标签，获取车辆的行驶属性和车辆运行状态信息，通过GPS、北斗等定位技术获取车辆行驶位置等参数，通过GPRS、3G等无线传输技术实现信息传输和共享，通过RFID、传感其获取道路、桥梁等交通基础设施的使用状况，最后通过互联网信息平台，实现对车辆运行监控以及提供各种交通综合服务。车联网从广义上讲是对车、人、道路、公共信息平台之间信息广泛交互通信。RFID射频识别技术凭借其实时、准确地对高速移动目标的快速识别特性，相较于传统的交通信息采集技术有着无以比拟的优势，为未来交通信息采集与监管的主要手段，它在交通管理中的广泛应用也必将成为未来智能交通的发展趋势。6.8.RFID在车联网的应用（一）交通信息采集1、机动车流量信息2、道路平均车速3、道路拥堵状况（二）智能交通控制1、交通信号优化控制2、公交信号优先控制3、特定区域出入管理（三）综合交通管控1、违法行为检测2、交通治安管理3、涉车收费管理4、公交营运管理5、交通运输管理