轨道交通对居民交通方式选择的影响研究

龙源期刊网轨道交通对居民交通方式选择的影响研究作者：王耸来源：《环球市场》2018年第07期摘要：作为城市客运交通系统的重要组成部分，城市轨道交通对缓解城市道路交通压力、促进城市发展起到重大作用，给城市居民的出行带来很大便利。随着我国城市轨道交通的快速发展，轨道交通新线不断建成投运，轨道交通运营里程不断增加的同时，对居民的出行尤其是新线周边居民的出行产生很大影响。本文将从城市轨道交通客流成长的一般规律以及城市轨道交通新线的客流组成为切入点，对城市轨道交通新线开通对居民出行方式选择的影响进行分析。关键词：轨道交通；客流成长规律；交通方式选择一、城市轨道交通客流成长的一般规律（一）城市轨道交通客流成长具有阶段性城市轨道交通客流的成长大致可分为三个阶段：第一个阶段是客流培育阶段，主要指城市轨道交通开通后的前3年左右的时间，此时城市轨道交通建设刚起步，运营线路少，需要经历一个居民认知、适应、熟悉并搭乘直至形成一个合理的客流吸引区域，这一阶段客流增长较为缓慢。第二阶段是增长期，一般在10年左右的时间，随着城市轨道交通的建设和运营逐渐成熟，客流开始高速增长。第三阶段是稳定期，在经过10-20年的时间后客流增长又会趋于平缓，进入稳定期。（二）城市轨道交通网络化是其发挥效益的关键单一线路的城市轨道交通可达性差，基本只能覆盖沿线区域，对客流的吸引能力非常有限；而在轨道交通线路不断增多，路网形成一定规模之后，其网络化效益开始凸显，同时与常规公交互相配合，各线路客流量均会有不同程度的增加，并促使全网客流发生量级的变化。二、城市轨道交通新线的客流组成（一）转移客流城市轨道交通的转移客流指的是由于城市轨道交通服务水平的提高、出行时间的节约等使部分选择其他交通方式的乘客转移到轨道交通上来的客流量，它不会使整个交通系统的客流总量发生变化。客流的转移是客流量在各交通方式上重新分配的过程，各交通方式的客流分担比例不断发生变化，一定时期之后，各交通方式的分担比例将趋于稳定，新的平衡状态形成，直至再次出现新的交通方式或某种交通方式再次发生物理层面的改变，例如轨道交通或道路新线的建成投运等，来打破这种平衡，客流将再次发生转移。龙源期刊网（二）诱增客流城市轨道交通的诱增客流是指由于轨道交通项目的兴建或服务水平改善，提高了居民出行的便捷性，刺激了部分居民的出行需求，引起原有出行者出行行为的变化，这些变化直接表现为产生新的交通需求、出行时间的变化、出行次数和出行距离的增加等。例如，在城市轨道交通新线开通之前，由于交通出行不够便利，周边居民多会选择较近的购物区购物，当轨道交通线路开通后，居民出行更加便利，出行时间大大缩短，部分居民就会选择较远的大型购物区购物，从而增加了轨道交通的客流量。其中，转移客流是轨道交通新建线路的主要客流，而由公交转移的客流量所占比重最大，一般可占轨道交通总客流量的60%-80%。因此，分析研究新建轨道交通的转移客流，对轨道交通网络的改进与发展具有重要的意义，而对居民出行方式选择行为的研究是其重要部分。三、城市居民出行方式选择行为分析（一）自行车自行车价格低廉、灵活便捷，是居民短途出行的重要交通工具，在我国城市交通出行中占有重要角色。但是自行车也存在着速度慢、舒适性及安全性差，受地形和天气影响较大等缺点，并且，国内城市对自行车的发展不够重视，自行车道网络性差，人车、机非动车混行现象严重，自行车设施严重不足，且随着现代交通工具的不断发展，近年来自行车的出行比例持续下降。与自行车相比，城市轨道交通具有明显的优势，运行速度快、舒适性较好，受天气影响小等，城市轨道交通新线开通后，城市轨道交通的通达性增强，原来因轨道交通未覆盖而无法乘坐轨道交通的自行车出行者，将可能有一部分转乘轨道交通出行。（二）私人小汽车小汽车的优点在于，它能较好地满足居民对舒适性和机动性的要求，可以实现“门到门”而无需换乘，速度较高且受外界干扰较小；但同时，它也有非常明显的缺点，如成本高，与公共交通相比运量小、人均占用道路资源多、能耗大，以及由于尾气排放、噪音、报废汽车不能有效回收造成的环境污染等。而且研究表明，采用小汽车的出行者很难转移采用其他交通方式。随着我国城市道路基础设施的建设，汽车工业的发展，以及人民生活水平的提高，我国私人小汽车拥有量不断增加。但由于路面交通条件的问题，小汽车的准时性难以保证，加之一些大城市，如北京、天津等的小汽车限购、限行政策的实施，还会有小部分乘客从小汽车转移到快捷、准时的轨道交通上来。（三）出租车与其他道路公共交通方式相比，出租车机动灵活、舒适方便、速度较快，具有高通达性和高便捷性的特点，而且几乎能实现“门到门”的服务，能较好地满足高层次的出行需求，同时，出租车也存在着对道路资源占用多，载运量小，能源和污染等问题，且城市中出租车需求量是龙源期刊网有限的，出租车超过一定数量就很难有效益，而大量空驶加重了城市环境污染和道路拥堵。与出租车相比，城市轨道交通更加经济、准时，特别是在交通高峰时段，路面交通条件较差，城市轨道交通的准时性优势会更加明显，在城市轨道交通新线开通后，线路周边的出行者将会更加青睐轨道交通，因此会有一部分乘客由出租车转移到轨道交通。四、结语综上所述，虽然其他交通方式各有其优势，但与城市轨道交通相比仍有一些不足之处，因此城市轨道交通新线开通后会吸引部分乘客由其他交通方式转移到轨道交通上来。城市轨道交通以其特有的优势在新线开通后，对居民特别是轨道交通周边居民出行方式的选择产生较明显的影响。据可靠数据统计，有轨道交通贯通的轨道交通出行比无轨道交通贯通时高出近30%，而非轨道交通沿线的居民选择常规公交、自行车、步行出行的比例均高于轨道交通沿线的比例。可见，有无轨道交通贯通对附近居民的出行结构有很大影响，有轨道交通贯通的居民更倾向于选择轨道交通出行，从而也可推断出，城市轨道交通新线开通后将会吸引周边居民更多的选择轨道交通出行。参考文献：[1]张飞飞，刘蓓蓓，毕军，等.城市居民交通方式选择及其影响因素分析：以南京市为例[J].四川环境，2014，31（3）：132-138.[2]覃本煊.城市轨道交通客流预测技术研究[D].武汉理工大学，2016.[3]苏晓舟，顾保南，孙世超.2013年中国城市轨道交通运营线路统计和分析[J].城市轨道交通研究，2013，（1）：1-6.