乌奎高速公路施工组织方案

苏州路与乌奎高速互通式立交工程施工组织方案新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司四分公司1施工方案一、概况1、苏州路西延与乌奎高速公路互通式立交工程，位于苏州路西延与乌奎高速公路（K4179+897.50）立体交叉2-22m分离式梁桥处。利用既有2-22m分离式梁桥，修建匝道完成苏州路西延与乌奎高速公路互通。2、本段主线路基、桥梁采用双侧拼接加宽11.5m，在乌奎高速公路K4179+200~K4180+600段，全长1400m，设计文件上新老路基交接处为台阶搭接，每层搭接长度为1m,此处施工时，每层施工将会挖出既有路基1m宽度,路基封顶时，还将挖出既有路面路肩部分，宽度为3.25m，路面搭接宽度为每层0.3m，共计0.9m，所有会占用乌奎高速公路断面尺寸，从而影响高速公路的通行能力。二、编制依据1、公路养护技术规范(JTG_H10)2009；2、GAT900-2010-施工交通组织；3、JTG_H30—2004_公路养护安全作业规程；4、城市道路养护维修作业安全技术规程5、苏州路西延与乌奎高速公路互通式立交工程施工组织总设计6、施工现场实际勘察、收集的相关资料。三、交通量的统计交通量的统计的目的是为施工期间交通组织方案收集资料，提供依据，施工方采取两个白天上午6时至下午10时进行了交通量观测，苏州路与乌奎高速互通式立交工程施工组织方案新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司四分公司2基本掌握了乌奎高速公路的交通流量，具体数字如下表：人工观测交通量纪录日期：2011年4月26日天气：晴地点：乌奎高速路段时间：6:00—22:00观测人员：汤慧、李坤普通小汽车普通载重车≤5t大型载货车＞5t大型公交车小计6:00—7:0056288651757:00—8:0088299292188:00—9:0011534142123039:00—10:00125432262742110:00—11:00132552572346711:00—12:007229862421112:00—13:009622973324813:00—14:0072321243526314:00—15:008438963124915:00—16:00103341223929816:00—17:0089431853237817:00—18:00122592123442718:00—19:00110672323644519:00—20:0098322432840120:00—21:00111281421529621:00—22:001043412116275合计5075车辆车辆数时段苏州路与乌奎高速互通式立交工程施工组织方案新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司四分公司3人工观测交通量纪录日期：2011年4月27天气：雨转晴地点：乌奎高速公路路段时间：6:00—22:00观测人员：汤慧、李坤普通小汽车普通载重车≤5t大型载货车＞5t大型公交车小计6:00—7:0063237561677:00—8:00873296122278:00—9:009823149142849:00—10:00122372212840810:00—11:00124482381742711:00—12:005825701817112:00—13:007323842920913:00—14:0086351173227014:00—15:008342892523915:00—16:0095271263528316:00—17:0094381952835517:00—18:00125631853640918:00—19:00117682292944319:00—20:0097282411838420:00—21:00114221252228321:00—22:001073911812266合计4825车辆车辆数时段苏州路与乌奎高速互通式立交工程施工组织方案新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司四分公司4四、交通组织实施方案1、施工区的安全管理施工方案施工前，要确定施工区的安全管理施工方案，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，经施工监理审核同意后施行。方案内容包括：1）施工区的基本区划。根据《公路养护技术规范》(JTJ073—96)规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本扩建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置（1）警示区—→（2）前渐变区—→（3）缓冲区—→（4）作业区—→（5）后渐变区—→（6）终止区六个区段。作业控制区示意图如下：2）施工区内设施布设：施工区安全设施的布设应按《道路交通标志和标线》(GB5768—99)的有关规定执行，布设图例见《道路交通标志和标线》或本方案附录所示。其中限速标志的设置，应报高速交警部门审批确定。（1）警示区1、警告区2、前渐变区3、缓冲区4、作业区5、后渐变区6、终止区苏州路与乌奎高速互通式立交工程施工组织方案新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司四分公司5作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。本工程警示区设置长度为1800m。在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100～300之间。警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。本区域内限速为60km／h。（2）前渐变区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。该区长度本工程设置为l00m。当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于40km／h。在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志。若需在夜间施工，应在该区内每5米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。（3）缓冲区作用：引导车流有序行进。缓冲区的长度应大于100米，在本工程路基施工时一般不作要求；在缓冲区内应设置路障、混凝土隔离墩或用锥形交通标志进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避苏州路与乌奎高速互通式立交工程施工组织方案新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司四分公司6免由于车辆失控出现的事故。（4）作业区作用：作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。根据施工作业的需要设置作业区长度。在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。在路面施工占用一个车道，其余行车道通行时的路面应加强借道通行路段中间安全设施的设置，中间分隔采用防撞桶，引导车辆各行其道，防撞桶在起始端连续布设100米，之后每30米设1个，用警示线连接。在变换车道出入口位置采用防撞桶隔离，设置齐全的安全标志及防护设施。安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标志。夜间施工应在作业区内设置照明灯。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。（5）后渐变区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。该区域长度本工程设置为60m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。（6）终止区作用：表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。终止区的设置长度大于30m。终止区的末端应设置解除限速标志。苏州路与乌奎高速互通式立交工程施工组织方案新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司四分公司72、施工安全设施的布设1）施工区标志：用于桥梁、路基、路面等各分项工程施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。施工现场标志支撑结构采用支架结构形式或落地形式；标志板采用国标制作，反光材料为二级反光膜；标志尺寸应符合国标要求，并用沙袋等重物压稳。2）临时交通标线：占用车道驶时，需设置中央隔离设施，同时设置临时标线，包括车道边缘线、车道分界线，用以渠化通向交通、分离对象交通；标线采用溶剂型反光标线；在一般路段上，根据路面宽度设计一般标准路段标线；车行道边缘线线宽20cm，车行道分界线为虚线（6m实，9m虚）线宽15cm。车行道分界线在隧道路段采用白色实线。3）临时隔离设施：包括临时隔离栅、隔离墩、锥形路标、防撞桶等。4）在路基等施工时，拆除施工路段（填方段）原有隔离栅，并利用其在原路土路肩处设置临时隔离栅：立柱固定于原有钢护栏立柱上或者埋置于土路肩上；将挖方段上边坡坡顶的隔离栅外移至拓宽后的红线处，作为临时隔离栅。临时隔离栅要和原有未拆除的隔离栅连接，保证隔离栅完整性，有效防止非法进入。5）在桥梁原路侧混凝土护栏拆除、拼接施工过程中，应设置水泥隔离墩，进行隔离防护，原有路侧护栏拆除后及旧路面挖除前，路侧苏州路与乌奎高速互通式立交工程施工组织方案新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司四分公司8应设置防撞桶。6）锥形路标、防撞桶配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用。7）各类标志，均应符合《公路交通安全设施标准》（GB5768—1999）的规范要求，并具有夜间反光功能。其中隔离墩及钢管须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。8）作业控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定：（a）作业区在右侧车道时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；（b）作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在施工区边界的右侧或中央分隔带上。（c）作业区在中间车道时，应将交通标志没在同一方向公路的两侧和作业区边界的两侧。（d）禁令标志：禁止通行标志设在上游过度区的前方；禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。苏州路与乌奎高速互通式立交工程施工组织方案新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司四分公司9（e）警告标志：前方施工标志设在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处；双向通行标志应设在双向通行路段前至少400米处。（f）指示标志：前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处；直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处。（g）渠化装置：渠化用的锥行路标应从上方过渡区开始，顺车流方向布置，间距5-20米，作业完成后，必须逆着车流方向拆除；交通安全带经常与锥行路标一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道；导向标设在车流方向改变的地方；路栏设在需要隔离车流的地方；应根据作业时间长短，设置与交通标志相吻合的临时性路面标线。（h）安全设施布设顺序：安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置；撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。（i）施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报监理、项目业主及路政部门联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场。验收程序：施工单位自检——监理单位验收——交通组织管理部联合验收。施工期间，现场安全设施、标志和警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动。3、施工现场的交通安全管理要注重以下因素1）施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观苏州路与乌奎高速互通式立交工程施工组织方案新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司四分公司10察、巡视。交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。2）协管员要时刻注意现场封闭设施的