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DSI（DiverterlessSupersonicInlet）进气道令狐烈目录DSI简介DSI原理DSI优势DSI难点DSI简介——常用名称What‘smyname?蚌式进气道无附面层隔道超音速进气道鼓包（凸包）进气道DSI：DiverterlessSupersonicInletbumpinletDSI简介——历史沿革DSI提出•20世纪90年代,美国的洛克希德·马丁公司开始探索一种可以代替传统超声速进气道设计的新方法,在研究中提出了DSI进气道的新概念,进一步被肯定（F35)•90年代初,本着成果共享原则,美国空军开展了ACIS计划,该计划致力于研究重量轻、成本低、隐身性能好、生存力高的新型进气系统,在综合比较了皮托式进气道、caret进气道、bump进气道等三种进气道的各项指标后,肯定了进气道的综合优势。进一步的应用•F-16•歼-20•……caret进气道皮托式进气道F22、F-18E/F一些采用DSI进气道的飞机F-35F-16枭龙DSI原理采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。bump进气道是根据锥形流理论,采用乘波原理设计的,锥形激波附着在压缩面的边缘。蔡乐.Bump进气道的机理与设计规律研究[D].哈尔滨工业大学,2009.DSI原理F-35的DSI进气道强大的逆压梯度将边界层推向进气道边角鼓包乘波体设计，锥形激波附着在鼓包表表面DSI优势采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的结构重量DSIDSI难点与不足难点：•技术难度大设计•设计出这个鼓包需要极高的空气动力学和计算机技术水平加工•它的制造精度要求很高，，形状失之毫厘，效果就谬以千里。•金属材料加工出很困难，目前都采用复合材料。不足•不可调，最优范围较窄，不适合兼顾超声速巡航巡和高机动的要求。高速状态（2马赫左右）下会发生附面层分离。参考文献1.[cited20162016-5-9];Availablefrom:蔡乐.Bump进气道的机理与设计规律研究[D].哈尔滨工业大学,2009.3..[cited20162016-5-9];从枭龙和J-10B的DSI看J-20的DSI与F-22的比较优劣分析Availablefrom: