步履式双导梁架桥机施工技术总结

wei步履式双导梁架桥机施工技术总结2010-09-0211:13:58来源:总工办作者:架桥队宋伟【大中小】浏览:834次摘要:结合本单位步履式双导梁架桥机施工实践经验，系统阐述步履式双导梁公路架桥机的施工技术和安全措施。1概述我单位自购的由南京登封起重设备制造有限公司生产的NF系列步履式双导梁架桥机适用于各种公路桥梁（直桥、斜桥、曲线桥）的架设，可通过倒换一次吊钩安装边梁，整机可实现机械全断面一次到位横移功能，高效快捷。NF系列架桥机采用三角桁架作主要承载受力构件单元，单元间采用销轴联接，主导梁前端设置引导梁过孔安全可靠，且桥面荷载分布合理，安全可靠。该机采用铺设全断面横移轨道达到架梁一次到位，自动化程度高，且易于拆装、运输，便于转移，经济实用。2主要性能参数2.1架桥机主要性能参数2.2运梁平车主要性能参数3架桥机结构组成该机主要由主导梁、引导梁、辅助顶杆（前、中）、前支腿、中支腿、后支腿、横导梁、纵行台车、吊重行车、横移轨道、液压系统、电气控制等系统组成。3.1主导梁:为三角桁架结构，其上弦作为纵行台车轨道，下弦作为前、中支腿纵行轨道，架梁时承受梁片全部重量。3.2引导梁:亦为三角桁架结构，外形尺寸比主导梁小，其主要作用是桥机过孔时起安全引导作用。3.3辅助顶杆（前、中）:安装在导梁固定位置，均为可伸缩液压顶杆，伸缩范围为1m，其主要作用是实现桥机过孔，即辅助前、中支腿的纵移，另外亦可调整桥机导梁水平，并在过孔过程中承受少量桥机重量。3.4前支腿:包括横移台车、支腿、调整架、转盘和纵移机构组成。横移台车为单轨，可自力行走，实现桥机横移；支腿由标准节和调整节组成，支腿高度可通过油缸顶升来实现，架设最后一跨梁时要拆除标准节才可保证前支腿上桥台，坡度、跨度较大时还要拆除调整节和顶升油缸。3.5中支腿:组成和前支腿相同，为使桥机横移稳定，其横移台车为双轨，转盘由螺丝对空调整实现斜桥的架设。3.6后支腿:固定安装在桥机后1.5-3m处，配有顶升油缸以调整高度，主要作用是中支腿前移时顶起导梁，承受桥机部分重量。3.7纵行台车:与前、中支腿相连接，导梁下弦嵌于其内，可实现导梁纵移3.8横导梁与横导梁纵移台车：置于导梁上弦，前后纵移台车可实现吊梁纵移，台车设有旋转座和平移座，通过调整台车旋转座来保证架斜桥时台车轨距不变。架斜桥时纵横导梁呈斜交形。3.9吊重行车：前后吊重行车配备慢速卷扬机，在横导梁轨面上运行，实现吊梁横移。4架桥机的施工工艺4.1运输4.1.1拆解、运输时，应特别注意避免扭弯、撞击，防止各构件损坏和变形等事故。4.1.2运输时必须绑扎牢固，并在捆扎处设置衬垫物，捆扎位置以竖杆节点位置为宜，必要时焊接牢固。4.1.3存放时应放置平稳，并用枕木垫平垫实。4.2组装4.2.1准备工作（1）首先对作业人员进行技术交底，熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点、结构尺寸、准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。（2）架桥机经装拆、运输到桥台处后，应首先注意检查以下事项：①检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。②清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。③检查电缆是否安全、可靠，须无断路、短路和绝缘损坏现象。（3）架桥机经组装后，应检查下列项目：①检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。②销轴端头开口销均应开口。③液压系统油面高度是否符合要求。④液压系统管路是否有松动和泄漏。⑤各减速机润滑油是否符合使用要求。⑥电气系统是否可靠、安全、操作无误。⑦吊梁钢丝绳是否符合要求，卷扬机钢丝绳状况。⑧限位开关、电铃是否正常。⑨随车机具、工具是否齐全。⑩电机制动部分是否可靠、正常。○11全车进行一次全面润滑、调试。4.2.2组装（1）在桥头路基或桥面上依次按总装图摆放中支横移轨道，在桥台上摆放前支横移轨道，用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。（2）在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点，用木塞顶好，保证两支点纵向直线度。（3）在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼引导梁、主导梁、引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制使水平旁弯小于L/2000（L为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。（4）分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。（5）将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好。（6）吊装吊梁行车于横导梁上。安装、布置液压管路、电气控制线路。（7）组装时相关位置尺寸如下：前辅助支腿与中辅助支腿之间距离为大于桥机设计最大架梁尺寸2-3m;前支腿与中支腿之间距离为大于桥机设计最大架梁尺寸2-3m;后支腿距桥机后部末端为3m左右（对某一成型的架桥机，其前辅助支腿位置设计时已确定）。（8）支腿高度尺寸确定办法：架上坡桥时，前支腿安装标准节，按照坡度计算中支腿高度，用调整节调节导梁水平，依次计算前辅助、中辅助支腿高度；架下坡桥时，中支腿安装标准节，按照坡度计算前支腿高度，用调整节调节导梁水平，依次计算前辅助、中辅助支腿高度。4.2.3施工技术要求（1）组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于68m，组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软。（2）横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。（3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。前支点要用圆木顶死，并用倒链与固定物拉牢，防止其前后摆动（4）组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。（5）组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查，清理干净后进行组装。（6）组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：①导梁纵移试验；②整机横移运行及制动试验；③行车运行和卷扬吊重试验；④各油缸支腿伸缩试验；⑤运梁台车运行试验；⑥机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。4.2.4安全操作规程（1）在组装前支点与走行机构后，应及时用风缆方式将前支点拉紧使其站立稳定。（2）在横移机构落在横移轨道上方后，应用硬木楔或铁挡头固定横移走行梁，防止滑行移位。（3）在吊装时，选用汽车吊或龙门吊作业时，由专人指挥吊机作业。（4）临时支撑用杂木井字垛应密实稳固。（5）在柱体伸缩作业时，当工作完成后应及时插好固定销。（6）组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意。4.3过孔4.3.1过孔（以200t-50m架桥机前支腿在0#台为开始工况）（1）主梁前行6m。此过程吊梁小车始终位于中辅助支腿处，此过程仅前支腿和中支腿承受整个桥机重量，须支垫坚固。前辅助、中辅助及后支腿悬空。（2）中支腿前行27m，至中辅助支腿附近。此过程前支腿、后支腿和中辅助支腿承受桥机重量，中辅助支腿用油缸调整不要受力过大，后支腿和中辅助支腿须支垫坚固。前辅助和中支腿悬空。（3）主梁前行21.9m至前辅助支腿到达1#桥台前端。此过程收起后支腿，因而前支腿、中支腿承受桥机重量。前辅助、中辅助和后支腿悬空。吊梁小车始终位于中支腿上后方，此过程吊梁小车同时向后动作。随后支垫好前辅助支腿。（4）中支腿前行22.6m至中辅助支腿后边处。此过程前支腿、后支腿和中辅助支腿承受桥机重量，后支腿和中辅助支腿须支垫坚固，中辅助支腿用油缸调整不要受力过大，前辅助这时尽量不受力，中支腿悬空。这个过程中吊梁小车可停留在中和后支腿间较大范围内。（5）前支腿前行50m至桥台。此过程吊梁小车始终位于中支腿上方。此过程前辅助、中辅助、中支腿承受桥机重量，吊梁小车始终位于中支腿上方。（6）主梁前行22m.此过程中支腿和前支腿承受桥机重量，前辅助、中辅助和后支腿悬空。吊梁小车始终位于中支腿上方，吊梁小车同向后动作。锁紧导梁。4.3.2施工技术条件（1）如桥有纵坡的情况下，应通过各柱支点调整高度，使机臂调平后进行作业。（2）路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性。（3）架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围。（4）注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，应可靠同步，否则，立即停止作业。（5）架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。（6）滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。（7）定位锁定和撤除应及时准确作业。（8）各支腿销轴应及时安装和拆除。4.3.3安全操作规程（1）前冲作业前对各运机构必须试运转，确保无误。（2）主机操作人员应依照指挥人员信号准确操作。（3）在前行车、后行车等上方平台作业人员是高空作业，注意安全防护。（4）在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。（5）定位锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。（6）在前辅助顶杆支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意通过导梁上行走时安全。（7）在风力大于5级进，严禁前冲过孔作业。（8）在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作。4.4捆绑和运梁作业4.4.1运梁（1）运梁车运梁施工技术条件①运梁平车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。②护送人员要随时监控梁片位置变化、捆绑情况和周边环境情况，手提止轮木楔，随时做好止轮准备，严禁将木楔放置于台车上。③运梁台车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力。④运梁道路基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，坡度符合运梁平车设计要求。（2）安全操作规程①运梁平车运梁时，应先试制动系统是否可靠。②运梁平车停运时，应及时放置在安全位置，并前后车相连接。③运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。④梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。⑤运梁车司机持证上岗，听从指挥人员，注意前后配合，保持方向和速度统一，要慢、稳、准。4.4.2梁片捆梁、吊梁和喂梁（1）吊梁运梁平车在梁场停放后，采用梁场龙门吊或其他方式将梁片吊或移至运梁平车上方；运梁车装梁时，梁片重心应落在平车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；梁片落在平车上时，梁前端应超出平车支承横梁2~3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与平车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。（2）捆绑梁片放置于运梁车后，在梁片四角利用适合尺寸的方木或圆木支撑稳固，并用薄钢板或杂木板塞紧顶死，利用手拉葫芦拉紧固定（垫衬护瓦）。（3）喂梁待架梁片由运梁平车运至架桥机后部主梁内，当运梁台车将梁片前端到达前吊梁行车下方时吊梁，使梁前端脱离前运梁台车，后运梁台车以不超过3m/min速度运行（与吊梁小车纵移速度等速），待梁片后端送到后吊梁行车下方时再吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下进行对位。喂梁时运梁小车后车（主车）应怠速运行，档位处于1档位置，利用离合器控制速度，保持与吊梁前小车速度同步。禁止突然刹车或突然加速。图三尾部喂梁工况（4）施工技术条件①捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处安放护梁铁瓦，免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；②捆梁钢丝绳应采用6X（37）型、6×37型、6×61型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；③捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；④机臂上应设有专人，其任务是监控钢丝绳，防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；⑤卷扬用钢丝绳应采用6W（19）型，6×37型或6×61型交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6；⑥吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大