搜索
路基土石方施工技术交底1黑龙江省高速公路伊春至绥化段建设项目路基土石方施工技术交底编制：审核：中交第一公路工程局有限公司伊绥高速A2项目经理部二○一○年四月路基土石方施工技术交底2目录路基土方施工技术交底………………………………3路堑开挖施工技术交底………………………………8填石路基施工技术交底………………………………15旧路帮宽段施工技术交底……………………………19特殊路基处理技术交底………………………………23路基土石方施工技术交底3路基土方施工技术交底一、工程概况A2合同段承建的黑龙江省高速公路伊春至绥化段土建工程项目，路线位于伊春市翠峦区境内，起迄里程桩号K30+350-K47+500，全长17.148km。其中整体式路基9.7km，分离式路基5.1km，帮宽段路基长8.614km。二、开工准备路基土方施工前，根据勘测设计单位和监理工程师提供的路线导线控制点和水准控制点，进行复核，增设临时水准点恢复中桩测量，并将测量结果提交监理工程师审核。经批准后，在直线段每25m，圆曲线上每10m，现场放出路基的中线、边沟、护坡等具体位置，并用石灰线标明其轮廓，开挖界沟、临时排水沟等。试验室按照设计要求，对取自挖方、借土场、料场的填方材料及路基基底进行土工试验，颗粒大小分析、含水量试验，密度试验，相对密实试验，土的击实试验，土的强度试验（CBR），有机质含量试验及易容岩含量试验。开工前，对路基土方施工队伍进行技术交底，使参加施工的实际操作人员，掌握和了解路基土石方工程技术特点、施工方法、质量标准和安全措施。三、施工准备先将路基填筑范围内的植被、垃圾和有机杂质,清除路基冬季弃土时残留的废弃土，以及小帮宽地段为冬季安全填筑的土方。清除后的弃土堆放指定到地点（弃土场）。路基填筑高度小于1.0m的地段所有树木、树墩、树根和其它有机杂质都清除到路面标高以下至少1m，填筑高度≥1.0m的地段，将树木和树根清除至原地面，所有坑穴填土（石）压实。当地面坡度不陡于1：10时可直接填筑路堤；当地面坡度在1：10～1：5之间时，必须将表土翻松，再进行填筑，当地面坡度陡于1：5时，必须将坡面挖成不小于1.0m宽的台阶，台阶顶面作成向内倾斜坡，再进行路堤填筑。零填零挖地段，清除表土后必须将30cm厚土层翻松压实。路基施工范围内场地清理后，将地面大致整平，用18～21T光轮压路机反复碾压。直至达到要求为止。填高小于0.8m地段，压实度96%。压实后重新测量路基土石方施工技术交底4地面标高，直线段每隔25m，曲线段、匝道加宽段每隔10m，并测量横断面，计算填土方量。四、路基填筑：路堤填料为本标段开挖的土方（本桩利用）及借土场借土，先对填料取样，进行颗粒分析，含水量、液限塑限测定，用合格的填料进行现场压实试验，确定压实设备类型的最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，每层材料的松铺厚度，填料最大干密度（按重型击实法）和最佳含水量，并将试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。路基填筑施工划分为四循环、八流程作业程序，四循环为：填料、平整、碾压、检测。八流程为：测量放样、基层处理、分层填筑、铺摊整平、碾压夯实、检验签证、路基整型、边坡整修。1、测量放样在直线段每25m，曲线段每10m，为一断面测放路基边桩，为保证路基完工后边缘的压实度达到要求，路基两侧在设计宽度基础上再加宽50cm。2、填筑路堤填筑时，先从最低处分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度并向内并大于4%、宽度大于2m台阶。填土路堤松铺厚度不超过30cm，几种不同性质的土填筑时，进行分层填筑，同一水平层路基全宽采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于10cm。将透水性能好的土填在下层，如果透水性能差的土填筑在下层时，其表面做成双向4%的横坡，相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处作成斜面，并将透水性差的填在斜面的下部，当用透水性不良的土填筑时，填料含水量与最佳含水量之差宜控制在2%以内，高于或低于最佳含水量4%的填料，应在取土场或填方路段的路上进行晾晒处理，直至填料含水量符合要求时，方可进行铺设压实。3、铺摊整平填土路堤分层铺摊后，用推土机粗略整平，再用平地机精确整平。4、碾压夯实路基土石方施工技术交底5填土整平后，用振动压路机或18～21t三轮压路机在路基全宽度范围内碾压，直线段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压，横向接头，振动压路机重叠40cm～50cm。前后相邻两区段纵向重叠100cm～150cm，使路基各点都得到充分压实。填土压实度：路面底面以下深度0～80cm≥96%、80～150cm≥94%、150cm以下≥93%。5、检验签证施工中每层填土压实后，按照《土工试验规程》要求，利用灌砂法进行现场填土压实度测定，并报监理工程师，随时抽查，保证施工质量。6、路基顶面整型路堤从基底分层填筑碾压至设计标高后。利用机械配合人工按设计要求对路基顶面整型，超出部分用平地机刮掉，不足部分再填土、压实。7、边坡整修路堤边坡按设计要求收坡，挂线自上而下利用平地机辅以人工进行坡面整修，坡面有冲沟或坍塌缺口时，自下而上分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计面刷坡。两侧超填部分也应刷除。桥台背后、涵洞两侧填筑选用透水性好的材料，每层填筑厚度为15cm，碾压遍数不小于10遍，如无法采用压路机压实的地方，使用蛙式打夯机或夯锤予以夯实。并对每层填筑质量实施检测，以防发生沉降，引起跳车现象。8、土石混合路基填筑土石混合路基填筑施工工艺与填土路基基本相似，但注意以下几个问题：1）、天然土石混合料，所含石料强度大于20PMa时，石料的最大粒径不得超过压实层的2/3，超过的清理掉，当含石为软质岩时，石料最大粒径不得超过压实层，超过的打碎。2）、土石路堤分层填筑，分层压实，每层摊铺厚度应根据机械类型和规格确定，不宜超过40cm。3）、压实后渗水性较差异较大的土石混合料分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑，如需纵向分幅填筑，应将渗水性好的材料填筑的材料填筑路堤两侧。4）、土石混合料中，石料含量超过70%时，应先铺填大石料，且大面向下，放置平稳，再铺小石块，石渣嵌缝找平，然后碾压。当石料含量小于70%，土石可以路基土石方施工技术交底6混合铺填，但避免硬质石块集中。5）、路床顶面以下80cm范围内，应填筑符合路床要求的土，并分层压实，填料最大粒径不得大于100mm。五、路基季节性施工1、雨季施工时，随挖随填及时压实。每一层表面做成2%--4%的排水横坡。当天填筑的土层当天完成压实，并坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查发现“弹簧”“翻浆”要彻底处理。雨期填筑路堤需要借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。雨期路堑开挖时，要在路堑边坡顶2米外开挖截水沟。2、冬季施工时，不使用含水量高的冻结土作填料，不得将冰雪混在料中填筑，每层松铺厚度较暖季减薄20—30%，并增加碾压遍数，保证压实度。当路基填筑顶面距路床底100cm时，碾压密实后，停止填筑，在上面铺松土保温，待正常施工时挖出松土。填挖交接处，填土低于100cm的路堤不应进行冬季施工。挖方段边坡不应开挖到位，应预留300mm厚台，待冬季过后整修边坡。六、质量标准1、基本要求1）、路基填料符合设计及规范规定，经认真调查，试验后合理选用。2）、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。2、实测项目土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差压实度（%）零填挖方（m)0~0.3不小于96%0~0.8不小于96%填方0~0.8不小于96%0.8~1.5不小于94%大于1.5不小于93%纵断面高程（mm)+10，-15中线偏位（mm)50宽度（mm)符合要求路基土石方施工技术交底7平整度（mm)20横坡（%)±0.3边坡坡度符合设计要求3、外观鉴定1）、路基表面平整、边线直顺、曲线圆滑。2）、路基边坡坡面平顺、稳定、不得亏坡。七、安全措施1、施工现场必须做好安全交通工作，设专人指挥车辆，在交叉路口设立标志，并专人指挥，设立安全警示灯。2、机械设备专人保养、维修、操作，特种作业必须持证上岗。路基土石方施工技术交底8路堑开挖施工技术交底一、土质路堑土质挖方段路基的施工方法，就近利用土方用推土机推运，远运利用挖掘机挖装，自卸汽车运土，人工配合机械修刷边坡。路堑开挖前做好临时排水设施，保证施工主线内不积水；修筑截水沟以防线外水流入施工现场。并视土质情况做好防渗工作；开挖均应自上而下进行，可以根据挖方高度采取一层或多层全宽挖掘法，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。1、土方路堑开挖方式土方路堑开挖根据路堑整个横断面的宽度和深度，有以下开挖方式：1）、单层横向全幅掘进法：对整个路堑宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。掘进深度等于路基设计高度。通常用于短而深的路基。2）、双层二次横向全宽掘进法：当路堑较深时，也为了扩大作业面，横向全宽掘进分两个或两个以上的阶梯，同时分层进行挖掘。3）、纵向通道掘进法：沿路堑全宽以全宽升读不大的纵向分层掘进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧进行拓宽。2、施工注意事项1）、路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值不符和规定的土、不宜作路床的膨胀土等，均应清除换填。2）、挖方至基底标高以上200mm时，停止机械开挖，采用人工检底。3）、挖方路堤标高要考虑压实后的沉降量。4）、路堑挖方施工完成后，对基底表层进行土工试验，若不满足路床压实度要求，将向下超挖1~2层，对基底碾压后，在分层填筑。5）、挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。清刷后的边坡坡度不应陡于设计规定。6）、为保证路基不滑坡，在每级边坡开挖完后，采取合理的防护措施，及时进行防护，保证边坡稳定。二、石方开挖石方路堑边坡爆破采用多级台阶分层、深孔预裂瀑破的方法开挖，挖掘机（装载机）装碴，自卸汽车运输，路堑开挖顺序见路基开挖顺序示意图。石方路堑开挖根据现场实际情况，分别采用光面爆破、浅孔爆破、深孔爆破等多种方式进行开挖，路基土石方施工技术交底9石方开挖主要采用爆破开挖，石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。采用从上至下分层爆破的方法开挖，在地形较陡、地表岩石风化破碎地段，采用松动爆破。石质整体性较好的地段，人工清理地表，潜孔钻机钻孔，阶梯深孔松动爆破，炮位呈宽孔距、小排距、梅花型布置。为确保边坡的稳定和平顺，先采用潜孔钻机沿边坡面先行加密钻孔，实施阶梯微差挤压爆破，辅以手风钻钻孔浅孔爆破，光面爆破修整边坡。石方爆破设计方案1、施工方法爆破：炸药采用销铵炸药，采用微差爆破法，进行浅眼松动爆破和光面爆破2、炮位设计1）、炮位设计应充分考虑岩石的形状、类别、节理发育程度、腐蚀性况，炮孔药位易避开溶洞和大裂隙。2）、避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔药位。3）、浅孔松动爆破法参数设计（1）、炮眼应按梅花形布置，炮排距约为同排炮孔距离的0.86倍（2）、炮眼深度：一次最大爆破深度不大于4m，若实测厚度小于4m时，应按照下式计算L＝C×H①②③⑤⑥④⑦⑨⑧⑩路堑开挖顺序示意图路基土石方施工技术交底10L－炮眼深度mH－爆破岩石厚度mC－系数。坚石为1.0～1.15，次坚石为0.85～0.95，软石为0.7～0.9（3）、炮眼间距：视岩石的类别、节理发育程度，参照下式确定a＝b×wa－炮眼间距mw-最小抵抗线mb-系数，采用火雷管起爆为1.2～2.0，电雷管为0.8～2.3d、装药量：松动爆破，爆孔的装药高度，一般为炮孔深度的1/3~1/44）、光面爆破参数设计（1）、光面爆破是专门针对设计开挖界面进行有效的控制的爆破方法，沿爆破开挖区的设计边坡，以较小的间距合理的步排相互平行的钻孔，在孔内采用间歇火不偶合装药，并在开挖区主爆破之后或者之前同时起爆，从而获得符合设计轮廓，光滑平整和稳定好的边坡面。（2）、炮位形式采用线性布设。（3）、具体设计参数如下：炮孔直径d＝50～70mm炮孔间距a＝10～70dmm