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古代的通讯手段鸿雁，曾寄托着无数家庭的思念飞鸽传书中国古代驿站烽火连三月，家书抵万金。考纲要求：近代以来铁路公路以及交通工具的发展通讯工具的变革交通、通讯工具的进步变化原因和对人们社会生活的影响请问，诗中涉及到的交通工具是什么？诗中的妃子能吃到新鲜的荔枝吗？第五单元中国近现代社会生活的变化课程标准：（2）了解中国近代以来交通、通讯工具的进步，分析其变化原因，认识其对人们社会生活的影响。第15课交通工具和通讯工具的进步唐代诗人杜牧作过一首《过华清宫绝句》，具体诗句是这样写的：长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。诗中提到的交通工具是马，诗中的妃子根本就吃不到新鲜的荔枝。原因是诗中的妃子指的是唐代的杨贵妃，当时的长安离最近的荔枝产地涪陵，至少也有几千里地，其间又要翻越秦岭，最快也要三四天的时间。一、传统的交通工具古代的交通工具木船、马车、轿子百姓步行动力：人力、畜力阅P68第1段和“历史纵横”，归纳我国古代交通的特点1）地域特点：南方舟楫，北方马车；百姓步行！2）速度慢（林则徐就任时间）3）容量小（坐几个人）4）方式单一性（三种为主）一、交通工具的更新（一）传统的交通工具木船、马车和轿子地域特色；慢、小、单一近代以来的交通如何？请大家用5到8分钟的时间预习一下交通事业进步的有关内容，特别是记住不同交通工具传入中国的最早时间。知识运用：20世纪30年代的上海，正处于国民党的反动统治之下，一名中共地下党员不慎暴露了身份，为了躲避国民党特务的追捕，他在上海市区与特务展开了周旋。请问，在这过程中他可以采用哪些交通工具？后来，他在上海实在无法藏身了，决定转移到南京，又可以采用哪些交通工具？请说出你的历史依据。30年代在上海市区：黄包车（人力三轮车，19世纪以前就已传入），自行车（19世纪末传入我国）、汽车（20世纪初开始在上海等大城市出现）、、出租车（出租车客运最早于1903年出现在哈尔滨）、有轨电车（1908年首先出现在天津）、公共汽车（1922年起各大城市出现）。30年代转移到南京时：汽车（20世纪初，外国的近代筑路技术传入中国虽然近代较为缓慢）；轮船（1872年，洋务派李鸿章在上海创办中国第一个轮船招商局）；火车（19世纪末列强争相筑路）；飞机（1920年）。▲交通工具和交通方式的进步：1.轮船——航运交通2.火车——铁路交通▲通讯工具和通讯方式的进步1.电报：有线无线2.电话：有线——电讯事业3.无线4.互联网3.汽车——公路交通4.飞机——航空交通动力：机械动力（蒸汽—内燃—电气）第一次工业革命成果第二次工业革命成果铁路交通公路交通水运航空通讯工具一、传统的交通工具木船、马车和轿子地域特色；慢、小、单一二、近代以来的交通工具（一）火车和铁路业发展（陆路）阅读教材思考：近代以来我国铁路建设发展线索？1.晚清：（1840----1912）19世纪70年代19世纪80年代初（洋务民用工业）1905--1909年（甲午战后）辛亥革命前2.民国（1912-1949）20世纪上半叶3.新中国（1949-今）一五计划：全面建设时期：文革时期：20C90年代（改革开放）外国商人擅自修筑的淞沪铁路（为何拆除？）清政府修筑的唐山——胥各庄铁路（中国铁路诞生标志）A、与19世纪末列强筑路和全国保路运动兴起；B、清政府派人主修京张铁路（1909），是中国人自己设计修筑的第一条铁路（詹天佑）奠定了中国近代铁路网的基本格局辛亥革命后孙中山观点：鼓励修路；蒋介石南京政府国民经济建设重视改善交通；但进展缓慢，西北西南与内地基本无铁路。一五：建成宝成（西南）、鹰厦铁路（国防）；二五：建成兰新（西北）；文革：成昆、湘黔等铁路加强内地与西北西南的沟通（地图册）投巨资加快铁路建设（改革开放，经济发展的相互作用）“九五”期末，（2000年）京九铁路全线通车；铁路运营亚洲第一世界第四；2001—2006年2006年7月1日青藏铁路（图片；世界地位）（一）火车和铁路业发展（陆路）外商擅自修筑淞沪铁路（拆）清政府修筑唐山—胥各庄铁路③辛亥革命前（1912）：⑴成就：京张铁路（1909）2.民国以后：（1912-1949）⑴原因：洋务运动发展需要（解决运输）⑵意义：标志中国铁路运输业的诞生⑵原因：①列强资本输出，争相修筑铁路②实业救国，开展收回利权运动，民间集资修路▲原因：1.晚清时期：（1840-1912）⑵帝国主义的侵略和控制两半社会⑴政局动荡、政治腐败，经济落后①19世纪70年代：②19世纪80年代初：奠定近代铁路网的基本格局进展缓慢，西南、西北与内地没有铁路我国最早的铁路--淞沪铁路（后来拆了，原因？）光绪二年（1876）淞沪铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。由英国商人投资兴建的淞沪铁路运营了不到一月，由于压死了一人，受到当地居民的反抗，最后清政府以28.5万两白银将其赎回并拆除，掷入大海。思想落后，对铁路认识不足！1.晚清时期：（1840-1912）①19世纪70年代：我国最早的铁路--沪淞铁路光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声结合所学知识说明“唐胥铁路”修筑的背景是什么?地位如何？铁路上的“马拉火车”说明什么问题?⑴原因：洋务运动发展需要（解决运输）洋务运动后期，以“求富”为旗号，举办一批民用工业，河北开平矿务局是其中之一，为了将它所产的煤炭运出而修建了唐胥铁路。⑵意义：标志中国铁路运输业的诞生（3）铁路上的“马拉火车”说明：受中国封建制度和思想观念的束缚，西方先进科技并不能充分发挥其发展生产力的作用。②19世纪80年代初：清政府修筑唐山—胥各庄铁路1881建成由唐山到胥各庄的唐胥铁路——中国铁路诞生的标志铁路上的“马拉火车”为了运输煤炭（河北开平矿务局出产的烟煤），清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。这条铁路于1880年兴建，1881年通车。铁路建成后，由于清政府视先进的蒸汽机车为怪物，尤其害怕它隆隆的震颤声惊动了附近的皇陵，就让骡马充当“火车头”，这就出现了“马拉火车”的天下奇闻。1909年9月24日，中国人设计的第一条铁路—京张铁路通车③辛亥革命前（1912）：（2）奠定近代铁路网的基本格局⑴成就：京张铁路（1909）詹天佑1885年《中法新约》允许列强在华投资筑路。1894年，清政府在中日甲午战争中战败后，割地赔款，允许列强投资设厂。列强掀起瓜分中国和资本输出高潮。其中英、俄、法、日、德、比、美等帝国主义国家乘机对清政府施加压力，攫取中国的铁路权益。他们或强行擅筑，或假借“合办”，或通过贷款控制，一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分，形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。甲午战后，列强激烈争夺在华铁路的修筑权：⑵原因：①列强资本输出，争相修筑铁路②实业救国，开展收回利权运动，民间集资修路19世纪末20世纪初奠定近代铁路网的基本格局原因③辛亥革命前（1912）列强争相在华投资筑路目的何在？1）直接目的：是一种资本输出，可获取利润；2）控制铁路以及沿线矿产资源；3）便于运兵，镇压人民防抗，巩固各自势力范围。材料1：甲午战争后，列强在中国疯狂抢夺铁路修筑权。到1911年，中国共有铁路9600多千米，其中，由帝国主义直接或间接投资经营的竟达8900多千米，中国自主修筑铁路只有600多千米。2.民国以后：（1912-1949）进展缓慢，西南、西北与内地没有铁路材料2：民国以后，各条商路修筑权收归国有。但铁路建设始终未能纳入正轨，进展缓慢，极不平衡。为什么？原因：民国名存实亡，外有帝国主义侵略;由于内有政局动荡、腐败；军阀混战；社会经济凋敝；所以无暇顾修路。列强的侵略和阻挠外因：内因：政治：经济：思想：技术：国内政局动荡，战事不断；顽固守旧势力反对等近代中国交通建设缺乏资金，重工业基础薄弱传统守旧观念和思想的阻碍近代中国科技落后，交通工具多从国外进口，受制于人根本原因:中国半封建半殖民地的社会性质问题探究：近代中国交通发展为何艰难？D.2006年7月1日：青藏铁路C.到“九五”期末（2000年）：一、火车和铁路业发展（陆路）3.新中国：铁路发展迅速A.“一五”：宝成铁路（西南）⑵铁路营运总里程跃居亚洲第一，世界第四位②机车改进：③铁路大提速：⑴基本告别蒸汽机车⑵普遍使用内燃机车和电力机车⑶高速列车和磁悬浮列车已崭露头角▲原因：1.民族独立2.经济不断发展3.政策推动4.投资加大5.对外开放程度加深6.技术不断发展⑴京九铁路全线通车①铁路建设：B.“二五”：兰新铁路（西北）1997年起，大大提高运行效率兰新铁路宝成铁路新中国成立后：加强了内地与西北、西南的沟通3.新中国：现代以来铁路发展迅速①铁路建设：A.“一五”：宝成铁路（西南）鹰厦铁路（福建，东南--军用）B.“二五”：兰新铁路（西北）京九铁路泰和赣江大桥深圳湾跨海大桥C.到“九五”期末（2000年）：⑴京九铁路全线通车青藏铁路近代以来我国铁路建设发展线索中国铁路营业线示意图（2）20世纪90年代，改革开放经济发展必要性可能性，国家加大投资，加快铁路建设。到2000年我国铁路运营总里程跃居亚洲第一，世界第四位。青藏铁路（2006年）青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，充分体现了中国人民的伟大创新精神。D.21世纪，2006年7月1日：青藏铁路火车机车演变蒸汽机车（解放型）内燃机车（1958年）电力机车（韶山号）高速列车（广深线）磁悬浮列车（2003年上海）和谐号动车组②机车改进：⑴基本告别蒸汽机车⑵普遍使用内燃机车和电力机车⑶高速列车和磁悬浮列车已崭露头角③铁路大提速：1997年起，大大提高运行效率火车的运行速度越来越快，到2007年4月，中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始以时速200公里的高速度运行，中国铁路开启了“追风时代”。▲原因：1.民族独立2.经济不断发展3.政策推动4.投资加大5.对外开放程度加深6.技术不断发展※探究点：火车机车的不断改进，给国民经济发展、百姓生活带来怎样的影响？1）运输量大，有利于各地区的物资交流和劳动力流动，促进经济发展；2）交通便利快捷；机车内部环境舒适，给百姓出行带来方便。汽车在上海出现，权贵和富绅的代步工具2.清末民初：⑴旧中国政治腐败、政局动荡，战乱频繁⑵经济落后，民生凋敝⑶汽车和油料依赖进口发展缓慢，公路交通发展受限制。4.新中国：发展迅速，（公路网、公路大桥）⑴新中国的建立，民族独立（前提）⑵优先发展重工业，建起汽车工业和石油工业⑶建立起密集的公路网、公路大桥⑷改革开放的实现，经济的迅速发展⑸科技进步（二）汽车和公路业发展（陆路）▲原因：▲原因：城市公共交通出现（有轨电车），但不发达1.20世纪初：近代筑路技术传入3.民国时期：公路交通发展读图思考：旧上海的交通工具主要有哪些？畜力车黄包车自行车和汽车有轨电车(20C初）上海最早引进的公共交通工具是有轨电车。最早的电车为一节车厢，车速很慢，乘客可随时上下。20世纪初，上海开始出现汽车1902年3月，上海租界人议论最多的是一种能够在街上自动行驶的四轮怪物。这就是汽车。1902年的一天，慈禧有了一辆汽车，一种说法是法国使馆进贡的，还有一种说法是袁世凯送来的。尽管慈禧非常喜欢这辆车，满心要乘车取乐，满朝文武大臣却纷纷上奏反对，认为有违祖制。二则是慈禧嫌驾驶员坐在他前面有失体统，而要求驾驶员跪着开，可是驾驶员天大的本事也无法跪着开，从而这辆车终究没能正式上路，长期弃置不用，闲置荒废，当作摆设了。开封黄河公路大桥焦作黄河公路大桥1956年7月14日8时，长春第一汽车制造厂生产出第一批12辆“解放牌”载重汽车，标志着中国汽车工业的诞生。新中国汽车和公路交通发展1990年，中国一汽安装了奥迪轿车组装线，日生产能力达50辆。如今，中国成为奥迪在德国本土之外的第三大市场。北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司于2003年正式成立。如今，正以强大的实力与德国进口的奔驰汽