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汽车空调技术泸职校汽修组游玲第8章汽车空调系统检修8.1汽车空调系统的使用与保养8.1.1汽车空调的正确使用1.注意事项（1）确保系统清洁制冷系统中的异物影响水分压缩机气门结冰；膨胀阀发生“冰堵”，紧闭不开；生成盐酸和硝酸；腐蚀生锈空气造成高温高压；使制冷剂不稳定；使润滑油变质；使轴承损坏脏物堵住滤网，生成酸性物；腐蚀零件其它油类形成蜡或渣，堵住滤网；润滑不良；使润滑油变质金属屑卡住或粘住运动零件酒精腐蚀锌和铝；使铜片起麻点；使制冷剂变质；影响制冷效果表8-1制冷系统中的异物及其影响（2）防止腐蚀（3）防止高温高压（4）保护好控制系统2.正确使用使用空调系统时应注意以下几点：1）起动发动机时，空调开关应处于关闭位置，发动机熄火后，也应关闭空调，以免蓄电池电量耗尽。2）夏季应避免直接在阳光下停车暴晒。3）不使用空调的季节，也应经常开动压缩机，避免压缩机轴封处因缺油而泄漏，亦可避免压缩机轴因缺油而卡死。4）长距离上坡行驶时，应暂时关闭空调，以免发动机散热器（水箱）开锅。5）使用空调时，若鼓风机开在低速档，则冷风温度开关不宜调得过低。否则易使蒸发器结霜，产生风阻，而且容易引发压缩机液击现象。6）在空调运行时，若听到空调装置有异常响声，应立即关闭空调，并及时请专业维修人员检修。8.1.2汽车空调的检查保养1.主要检查内容和方法（1）主要检查和保养内容1）制冷剂是否存在泄漏，制冷剂存量是否正常。2）各控制元件工作是否正常，控制电路是否正常。3）冷凝器是否通畅，冷凝器翅片缝隙中是否有污垢、杂物。4）制冷系统管路是否正常，各连接处连接是否牢固、可靠。5）压缩机带张力是否合适。6）系统运行时是否有异常响声和气味。（2）主要检查方法1）用手感检查温度。用手触摸空调系统管路及各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路是低温状态，高压管路是高温状态，且高低压侧之间应该有明显温差。2）用肉眼检查渗漏部位。所有连接部位或冷凝器表面一旦出现油渍，就说明该处有制冷剂渗漏。但压缩机前轴处漏油，有可能是轴承漏油，应区别对待。3）从视液镜判断系统工况。视液镜大多安装在储液干燥器上，个别也有安装在从储液干燥器到膨胀阀之间或冷凝器到储液干燥器之间的管路上的。从视液镜判断工况要在发动机运转、空调制冷系统工作时才能进行。图8-1装在储液干燥器上的视液镜（观察窗）图8-2装在高压管上视液镜（观察窗）①清晰、无气泡，说明制冷剂适量。②偶尔出现气泡，并且伴有膨胀阀结霜，说明系统中有水分；若无膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂略缺少或混有空气。③有气泡且泡沫不断流过，说明制冷剂存量不足。如果泡沫很多，说明系统内可能有空气。若判断为制冷剂存量不足，则要查明原因，不要随便补充制冷剂。④有长串油纹，观察孔的玻璃上有条纹状的油渍，说明润滑油（冷冻机油）量过多。图8-3视液镜（检视窗）迹象2.各制冷部件及控制机构的检查（1）检查压缩机（2）检查换热器表面并进行清洗（3）检查储液干燥器（4）检查制冷软管（5）检查电磁离合器及低温保护开关（6）检查感温包保温层（7）检查换热器壳体（8）检查电线连接（9）检查压缩机带轮及传动带（10）检查鼓风机（11）定期检查压缩机油面3.空调系统的清洗一般情况下，车辆每行驶5000km或三个月就应对空调滤清器滤芯进行一次清洁，每行驶20000km或12个月就应更换空调滤清器滤芯。此外，汽车空调冷凝器也要定期清洗。（1）细菌的滋生机理（2）汽车空调系统的清洗方法1）清洗汽车空调系统时，首先打开车门、车窗，起动发动机并使之怠速运转，开启空调并将通风模式开关置于外循环位置，将空调开关置于冷热中间位置，将鼓风机开关置于最高档。2）关闭车内的所有空调出风口，取出空调进风口的空调滤清器滤芯，将汽车空调清洗剂（图8-4）喷入空调进风口（图8-5），使清洗剂在空调送风系统内进行内循环，确保清洗剂循环到空调系统各个风道。图8-4汽车空调清洗剂图8-5将汽车空调清洗剂喷入空调进风口此时，空调清洗剂及进气被“憋在”空调送风系统内，只能在空调送风系统内进行内循环，并由蒸发器排水管排出车外。3）伴随着清洗过程的进行，空调送风系统内的污物，会随着清洗剂从位于汽车底盘处的蒸发器排水管排出车外。待蒸发器排水管不再有污物和泡沫排出时，可逐一打开车内的空调出风口。若有污物和泡沫由此排出，可用抹布擦拭干净。4）待蒸发器排水管和车内的空调出风口均不再有污物和泡沫排出时，更换新的空调滤清器滤芯，或将旧空调滤清器滤芯（图8-6）清理干净后再装回原位，本次清洗工作即告结束。需要注意的是，汽车空调清洗与保养的最佳时机是入秋之后，即在开始不用空调的季节进行清洗与保养，而不是在春夏之交进行清洗与保养。图8-6新空调滤清器滤芯（右）与旧空调滤清器滤芯（左）的对比8.2常用工具与基本操作8.2.1汽车空调系统的常用工具1.专用成套检修工具图8-7汽车空调专用成套维修工具1—歧管压力表组（包括A~C）；2—注入软管（红色）；3—注入软管（绿色）；4—注入软管（蓝色）；5—制冷剂泄漏检测仪（含D）；6—储气瓶；7—管夹；8—制冷剂管割刀；9—扩口工具；10—检修阀扳手；11—制冷剂罐注入阀；12—注入软管衬垫；13—检修阀衬垫；14—工具箱；A—低压表；B—高压表；C—压力表座；D—反应板；E—铰刀；F—刀片专用成套维修工具是把汽车制冷系统维修时需要的专用工具组装在一个工具箱内，便于携带和保管，特别适用于制冷系统的快修工作。2.检漏设备（1）卤素检漏灯卤素检漏灯是一种丙烷（或酒精）燃烧喷灯，它是利用制冷剂气体进入安装在喷灯的吸入管后，会使喷灯的火焰颜色改变这一特性，来判断系统的泄漏部位和泄漏程度的。图8-8卤素检漏灯结构1—检漏灯储气瓶；2—检漏灯本体；3—吸入管；4—滤清器；5—燃烧筒支架；6—喷嘴；7—火焰分隔器；8—点火孔；9—反应板螺钉；10—反应板；11—燃烧筒；12—燃烧筒盖；13—栓盖；14—调节把手；15—火焰长度（上限）；16—火焰长度（下限）；17—喷嘴；18—喷嘴清洁器；19、20—扳手（2）电子检漏仪使用电子检漏仪（图8-9）检测制冷剂泄漏比用卤素检漏灯更为方便。（a）电子检漏仪（b）检查漏点图8-9使用电子检漏仪检查漏点检测时，电子测漏仪的探头缓慢移动（30mm/s）。电子检漏仪通电后会发出微弱的鸣叫声，当检测到有制冷剂泄漏时，会发出短促、连续的鸣叫声。泄漏量越大，鸣叫声越大，也越短促。制冷管路的管接头有泄漏时，应更换新的O形密封圈。图8-10探头距离测试点5mm为宜（3）紫外线荧光灯图8-11紫外线荧光检测法3.歧管压力表图8-12歧管压力表（a）结构示意图1—低压表；2—高压表；3—高压阀手动；4—高压接头；5—制冷剂罐或真空泵吸入口接头；6—低压接头；7—低压手动阀；8—阀体图8-12歧管压力表（b）实物照片（1）工作原理1）如图8-13所示，将低压手动阀A和高压手动阀B同时关闭，则可以进行高压侧和低压侧的压力检测。2）如图8-14所示，当低压手动阀A和高压手动阀B同时打开时，全部管道连通。此时，接上真空泵，便可以对系统进行抽真空。图8-13进行高压侧和低压侧的压力检测图8-14对系统进行抽真空3）如图8-15所示，将低压手动阀A打开，高压手动阀B关闭，则可以由低压侧注入气态制冷剂。4）如图8-16所示，将低压手动阀A关闭，高压手动阀B打开，则可以由高压侧注入液态制冷剂。图8-15由低压侧注入气态制冷剂图8-16由高压侧注入液态制冷剂5）如图8-17所示，将低压手动阀A关闭，高压手动阀B打开，则可以由高压侧放空或回收制冷剂。6）如图8-18所示，将低压手动阀A打开，高压手动阀B关闭，则可以由低压侧放空或回收制冷剂。图8-17由高压侧放空或回收制冷剂图8-18由低压侧放空或回收制冷剂图8-19歧管压力表及其软管（2）使用注意事项1）压力表软管与接头连接时只许用手拧紧，不准用工具拧紧。2）不用时，软管要与接头连起来，防止灰尘、杂物或水分进入管内。3）使用时要把管内的空气排空。4）歧管压力表是一种精密仪表，应当细心维护，以保持仪表及软管接头清洁，并应轻拿轻放。4.检修阀检修阀（servicevalve）用于汽车空调检修作业。（1）柱塞型检修阀图8-20柱塞型检修阀（a）前封闭；（b）后封闭；（c）中间位置1、2、5—接头；3—柱塞；4—通向压缩机（2）阀芯型检修阀非独立式空调系统一般使用阀芯型检修阀。阀芯型检修阀既有安装在压缩机吸入口及排出口处的，也有安装在制冷系统高压管路和低压管路上的，工作原理相同，结构大同小异。1）安装在压缩机吸入口及排出口处的阀芯型检修阀。图8-21阀芯型检修阀1—顶销；2—螺母；3—输送软管；4—阀芯2）安装在制冷系统管路上阀芯型检修阀。如图8-22所示，阀芯型检修阀平时用塑料防尘盖盖住，其上印有H（高压）标志或L（低压）标志，以示区别。图8-22塑料防尘盖上印有H（高压）标志的检修阀使用时，打开防尘盖（图8-23），将歧管压力表维修软管接头接上（图8-24和图8-25）即可。图8-23打开防尘盖图8-24直接开闭型检修阀的连接图8-25手轮开闭型检修阀的连接5.制冷剂注入阀图8-26制冷剂注入阀实物照片图8-27制冷剂注入阀结构示意图图8-28制冷剂注入阀与制冷剂罐体的连接6.真空泵在安装、检修汽车空调制冷系统时，必定会有一定量的空气进入系统中，对系统抽真空是十分重要的。真空泵便具有这个功能。图8-29真空泵（a）结构示意图1—排气阀；2—转子；3—弹簧；4—刮片；5—定子；6—润滑油图8-29真空泵（b）实物照片8.2.2汽车空调系统的基本操作1.注意事项1）在维修、操作空调制冷系统时应该戴防护眼镜、戴橡胶手套（图8-30），不允许戴线手套。图8-30护目镜及橡胶手套2）不要让制冷剂碰到皮肤，以免冻伤。3）不要对制冷剂罐加热（图8-31），不要借助输液泵在两个制冷剂罐之间泵送制冷剂（图8-32）。图8-31不要对制冷剂罐加热图8-32不要泵送制冷剂4）避免吸入R134a气体（图8-33）。图8-33避免吸入R134a气体5）使用某些罐体底部带有紧急放气装置的制冷剂罐（指图8-31和图8-32所示的大型罐体）时，不要将制冷剂罐体底部对着人体，以免发生意外。大型罐体底部带有紧急放气装置2.制冷系统的检漏（1）加压检漏图8-34对制冷系统进行加压检漏在正确地把软管连接在压缩机的高、低压的检修阀之后，打开高低压检修阀，向系统中充入干燥氮气。如果没有氮气也可用干燥的压缩空气代替氮气，压力一般应在1.5MPa左右。然后停止充气，24h后压力应无明显下降。用肥皂水涂在系统各处进行检漏（图8-35），特别应重点检查充注阀、压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器进、出口处的管路接头。一旦有制冷剂泄漏，就会有气泡逸出，便于发现漏点。（a）充注阀泄漏（b）管路接头泄漏图8-35用肥皂水涂在系统各处进行检漏应重点检查的可能发生制冷剂泄漏的部位如图8-36所示。图8-36应重点检查的可能发生制冷剂泄漏的部位大客车（独立驱动）制冷系统的检漏，应分两步进行：低压部分（储液干燥器出口到压缩机吸入阀）需加压0.8MPa，高压部分（压缩机排出阀到储液干燥器进口前）需加压2～2.5MPa，高、低两部分分别进行检查。（2）充制冷剂检漏充制冷剂检漏就是在图8-34接管的基础上，不是向系统充注氮气而是气态制冷剂，使系统中压力高达0.35MPa，然后用检漏仪进行检漏。（3）抽真空检漏若系统内的气体抽不净或无法达到规定的真空度，则说明制冷系统仍有渗漏的现象，应进一步检查。3.系统抽真空抽真空之前，应进行泄漏检查。抽真空也是进一步检查系统在真空情况下的气密性能。抽真空的具体步骤如下：1）如图8-37所示，把制冷系统、歧管压力表以及真空泵连接好，压缩机高、低压检修阀置于微开位置，歧管压力表座上高、低压手动阀置于关闭位置，拆除真空泵吸、排气口护盖，将表座上的中间软管与真空泵进口相连接。图8-37系统抽真空时的连接方法2）打开歧管压力表的高、低压手动阀，启动真空泵，观察低压表表针，应该有真空度数值显示