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十天高速公路A-JC10驻地办监理工作总结十天线陕西境内安康至汉中段高速公路A-JC10驻地监理合同段，由陕西高速公路工程咨询有限公司中标监理，A-JC10驻地办于2008年9月进驻工地，至2010年10月25日工程完工，历时25个月。在管理处、项目组、总监办的正确领导和大力支持下，我们始终坚持“严格监理，优质服务，科学公正，秉公办事”的十六字方针，认真贯彻落实管理处、项目组、总监办的一系列规章制度及文件要求，通过开展“监理企业树品牌，监理人员讲责任”活动，进一步提高监理人员自身素质，强化服务意识，使得监理队伍稳定和谐，监理人员廉洁自律，恪尽职守，经过全体监理人员两年多的共同努力，对驻地办所管辖的工程项目在质量、安全、进度、计量支付等方面进行了有效的监督管理和控制，较好的完成了我们的监理目标任务。现将监理工作总结如下：一、监理工作概况十天高速公路采用二级监理模式，A-JC10驻地办承担的是主线K195+000～K206+400段和连接线LK0+000～LK4+505段的监理任务，路线全长：主线为11.4Km，连接线为4.505Km，监理服务期为30个月（含延长期11个月），缺陷责任期24个月，监理合同总价为6565100元。所管辖段落为A-C15、16、17三个合同段，A-C15合同段由中铁十一局集团公司承建，施工里程为K195+000～K201+100，线路长6.1Km，合同总造价24820万元，合同工期19个月；A-C16合同段由中铁十一局集团四公司承建，施工里程为K201+100～K204+240，线路长3.002Km（有断链），合同总造价为18258万元，合同工期19个月；A-C17合同段由中铁十七局集团二公司承建，施工里程为主线：K204+240～K206+400，线路长2.16Km，连接线：LK0+000～LK4+505，线路长4.505Km，合同总造价为25670万元，合同工期19个月。根据监理服务合同，A-JC10驻地办投入驻地监理人员共24人，其中高驻、副高驻各1人，专业监理工程师12人，工程师助理7人，辅助人员3人；投入交通车辆共4台，其中六缸越野车1台，四缸越野车2台，轻型货卡1台；投入试验仪器设备42（台）套。后因管理处要求连接线与主线同时施工同时完工，任务重，工期紧，2009年3月经管理处同意增加3个专业监理工程师，4个工程师助理，1个辅助人员，增加四缸越野车2台；2009年8月管理处批示再增加1名绿化工程师。驻地办最多时投入监理人员达33人，交通车辆6台。驻地办实行高级驻地负责制，下设办公室、合同组、测量组、试验室、档案室及三个现场监理组，驻地办与各监理人员签订岗位责任制，责任落实到人，分工明确，团结协作。A-JC10驻地办所承担的路段位于石泉县池河镇与石泉县城之间，线路跨指房沟、青山沟、龙王沟、杨家沟，在马池、康家坝沿池河向前一直到新兴村后，连续跨过316国道、池河、阳安铁路，然后穿过马岭关山，经九里湾、大湾、在药树梁跨过汉江与316国道相接，然后继续顺316国道穿过长安坝隧道后再次跨过汉江最后与石泉县城的向阳大道相接。全段沟深、山高、坡陡，地质地形复杂，区内水系发达，雨量丰富。全段主要工程量有：大中桥31座，总长9138.45m，其中跨汉江连续钢构桥2座，单跨最大跨径为140m；隧道1座，单洞长1006m；互通立交2处；涵洞通道共36道；防护工程79563m3；路基土石方242.5万m3。二、工程质量管理（一）、测量方面：在2008年9月刚进场复测导线前，驻地办就要求各施工单位对全站仪和水准仪进行了标定；在进场的前期，桥梁未开工前，要求各施工单位对设计院提供的施工设计图纸中所有桥梁的桩基坐标进行了计算复核，其中A-C17合同段的桩基坐标问题较多，驻地办敦促A-C17合同段将有问题的坐标数据统计后拿到设计院，请设计院再次复核并签字确认；在进场后的两个月内驻地办按照总监办的频率要求，与施工单位一同克服雨天影响，抓紧时间对三个合同段的路基原地面进行了复测，并将复测结果上报了总监办。施工过程中，我驻地办又监督施工单位对测量仪器定期进行了标定、检校，并对施工单位的导线、水准点定期复测，对施工单位的测量放线进行复测抽测，对已完工的分项工程进行验收检查，有效保证了各个工程部位的位置准确。（二）、试验方面：驻地办试验室严把进场原材料质量关，对进场的各种原材料要求施工单位必须提供生产厂家的产品合格证书及试验报告，同时对进场的原材料取样做抽检试验，对不合格的进场原材料坚决要求清除出场。驻地办从开工到结束，三个合同段共清退出场不合格钢筋4次，清退出场不合格砂石材料16次，清退不合格水泥和外加剂4次。同时驻地办对三个施工单位的标准试验进行了复核试验，对外加剂、钢绞线、锚具夹片、橡胶支座等监督施工单位进行了外委试验，对施工过程中的路基压实度、弯沉，三背回填层厚、压实度进行抽检和检查验收，对桥梁各部位、隧道喷射混凝土、二衬混凝土和仰拱回填的片石混凝土，防护工程、排水工程等工程的砂浆、混凝土强度进行试件抽检和混凝土实体回弹，严格认真审批、审核、签认施工单位的各项试验报告及试验资料，为工程内在质量的保证提供基础依据和保障。（三）、施工现场质量控制方面1、明确施工监理要点强化监理程序十天高速公路施工工期短，工期非常紧张，我驻地办根据监理实施细则及各个分项工程的技术工艺特点向各位监理人员明确了施工监理要点，特别强调是对关键工序、关键环节、关键部位，比如桩基础混凝土灌注，立柱混凝土的拌合和浇筑振捣，现浇梁地基处理和支架预压，现浇梁和预制箱梁、空心板的混凝土浇筑、钢绞线张拉、孔道压浆，钢构桥的混凝土的悬臂浇筑、三向应力张拉、孔道压浆，隧道开挖进尺控制、超挖挂网喷护处理，三背回填的层厚控制及压实度检测等等，强化执行监理程序，上道工序未经检查，下道工序不得进行，对存在隐患的问题部位坚决要求返工处理，把质量隐患消灭在了萌芽状态。2、加强现场旁站力度加大巡查检查力度及时发现问题并解决问题我驻地办要求监理人员加强旁站力度，加大巡查检查力度，特别是对路基换填处理，挡土墙基底处理，桥梁桩基础、梁板预制、张拉、压浆，现浇梁、钢构桥的悬臂浇筑梁混凝土浇筑、台背回填、隧道钢拱架支护、喷射混凝土、二衬混凝土、仰拱等重要部位和隐蔽工程进行全过程旁站，对施工中出现的突发性隐患问题，及时发出书面监理指令，责令施工单位限期返工或整改。同时加大巡查检查力度，以便及时发现问题，及时解决问题，有效阻止质量隐患的产生。3、严格执行质量标准按图施工我驻地办组织监理人员学习质量评定标准和施工技术规范，按照技术规范和评定标准要求的方法和频率进行抽检和检查验收，对开工准备不足的工序不允许开工，凡涉及到变更的工程，变更设计施工图纸必须有设计代表签字确认。4、实行首件工程认可制首件工程认可制，就是在某些重要工程部位或部件全面开工之前，由施工单位申报，驻地办审核，经业主批准后进行首件工程的施工，施工结束经评定达到要求后方可进行该分项工程的规模化施工。通过实施首件工程认可制，建立重要部位或部件工程形象的、直观的必须达到的标准。比如我们对每个合同段的桥梁桩基础、承台系梁、立柱、薄壁墩、台帽盖梁、箱梁空心板预制，现浇梁、悬臂浇筑梁第一跨（段）等都实行了首件工程认可制，我们对首件工程认可制主要分了以下几个步骤阶段：1、首件工程部位部件的申报→2、方案审核审批→3、检查首件施工准备情况→4、首件工程实施→5、总结评价认可→6、确定首件最终方案→7、首件推广示范→8、完善首件工程的资料填报及归档管理。实践证明，实施首件工程认可制更直接的验证了施工单位施工方案的可行性，检验了施工人员、施工机械设备在施工过程中的整体配合效果、以及施工单位质量保证体系的运转情况，及时发现了问题，及时进行了优化调整。并在后续的工程规模化施工中有效防止了质量问题的产生。5、抓精细化施工管理我驻地办根据《十天高速公路精细化施工管理手册》，对所辖合同段实行规范化、标准化、文明化的施工精细化监督管理，通过督促施工单位建立、健全各项管理制度，明确个技术主管、技术人员岗位职责，明确每项工作的直接责任人，从而保证各项技术标准能够落实到位，最终实现项目管理的精细化控制，确保质量、安全、投资、进度、环保五大控制的落实，在施工监督管理过程中，我们发现实施精细化管理可以促进各施工工序间的有序衔接，另外施工单位的工程成本也得到进一步有效控制，工程质量有明显提升，管理水平也得到相应的提高，看来精细化施工管理可能会成为今后工程施工企业项目管理的趋势。6、工程用“数据”说话工程用“数据”说话，这是我们驻地办监理工作遵循的最基本法则，也是我们十六字方针中“科学公正”的具体体现，我们主要针对于试验室的原材料抽检，标准试验的试验报告批复，还有施工过程中的抽检检查及验收评定。数据是科学监督管理工程的依据，工程讲究数据和定量分析，这样能找到真实的客观规律。在工程质量监督管理过程中，有数据和定量分析，就有了明确的质量概念和质量判断。工程质量监督管理是在统计质量管理基础上发展起来的，在统计质量管理中，数理统计方法是揭示波动规律和区别、控制正常波动与异常波动的有效方法。工程质量监督管理运用数理统计方法，进行质量检查评定，从生产过程中无数变化的现象里，客观地抽取有用的数据，加以整理分析，找出质量变动的规律性，作为工程质量合格与否的判断。因此，在工程质量监督管理中，强调“一切用数据说话”，就是尽可能的用数据来反映工程质量的实际情况，把监督管理工作定量化，这是科学公正监督管理的重要标志方法。（四）、施工过程中质量检查情况汇总1、路基工程：三个合同段中A-C15合同段路基工程量最大，且地形复杂，全线均处于小段落，V型沟和水稻田内，有的水稻田软基处理较深，其深度约在3m，软基处理根据管理处要求做换填砂砾或抛石挤淤加砂砾回填，加之A-C15合同段砂砾料源紧张。因此驻地办特别要求现场监理加强A-C15合同段的路基施工，严格控制路基施工质量。另外驻地办特别重视半填半挖路基和高填方路基的施工，要求A-C15合同段按照设计图纸在填挖结合部做好土工格栅的铺设，对A-C17合同段石泉立交E匝道高填方路基施工的强夯段，要求现场监理层层控制夯实遍数，层层检测压实度。从最后的路基交验结果来看，三个合同段弯沉合格率较高，路基整体质量比较好。2、桥梁工程：（1）、桩基础：三个合同段桩基础合计1141根，驻地办一直要求现场监理对钻孔灌注桩的水下砼灌注全过程旁站，及时发现问题，避免质量事故的出现，从最后的桩基检测报告来看，三个合同段中A-C16、17合同段的桩基Ⅰ类合格率很高，15合同段桩基因砼的和易性不好原因，Ⅱ类桩相对偏多一点。三个合同段中难度比较大的就是跨汉江两座钢构桥的桩基础，直径1.80m，桩长最大达到44m，驻地办对跨汉江的两座钢构桥桩基础施工非常重视，因汉江水较深，施工时必须采用钢板围堰，而且都是嵌岩桩，为了保证桩基础工程质量，驻地办要求现场监理提取岩渣样品，认真比对，确保桩基桩底岩层和嵌岩深度符合设计要求。（2）、梁板预制：三个合同段预制梁板共2498片，其中以A-C16合同段的马岭关池河特大桥最为突出，该桥总长2330.5m，共94跨，我们重点要求箱梁预制预应力波纹管定位要牢固准确，线形要顺畅避免局部突起，要求钢绞线统一编束，特别留一组混凝土试件与箱梁同条件养护，试件强度达到设计强度的90%后，才允许张拉。预应力钢绞线张拉采用张拉应力和伸长量双控制，压浆要求采用真空压浆机，从而有效的保证箱梁的内在质量。（3）、跨汉江的连续钢构桥：在管理处、总监办的组织下邀请专家召开专题会议，讨论确定了李家坝汉江大桥和太山庙汉江大桥的合拢方案，李家坝汉江大桥采取边跨和中跨同时合拢的方案，太山庙汉江大桥采取先边跨后中跨的合拢方案，合拢时间则选择最佳温度时间安装合拢段的刚性连接。驻地办对合拢段施工也非常重视，要求施工时严格控制加平衡重，选择较接近计算合拢温度下浇筑合拢段混凝土，严格按设计要求控制张拉各合拢段的预应力束，一般待合拢段混凝土强度达到90%时开始张拉各合拢段的底板束，张拉时按先长