黔恩互通工程总体施工占道交通组织设计

1黔恩高速公路A合同段黔恩互通工程总体施工占道交通组织设计建设单位：重庆高速公路集团有限公司施工单位：中铁十三局集团有限公司二O一三年一月2目录1.工程基本概述及工程特点.........................................32.主要工程量.....................................................43.各分项工程的施工顺序...........................................43.1施工总目标................................................53.2总体施工部署..............................................54.确保工期和车辆通行的措施.......................................64.1确保工程工期的保证措施....................................64.2确保车辆通行的措施........................................85.施工应急预案...................................................85.1原材料供应................................................85.2机械设备..................................................86.施工安全保证体系...............................................86.1安全生产目标..............................................96.2安全组织机构设置及保证体系................................97.交通安全组措施和交通应急预案..................................117.1交通安全组织措施.........................................117.2安全保证措施.............................................137.3有关高速公路管理、车辆通行的规定.........................157.4施工路段占道封闭区域以及封闭时间.........................167.5道路施工交通管制.........................................177.6安全事故应急救援预案.....................................173施工组织交通设计文字说明本交通组织设计是依据《重庆市营运高速公路施工标准化管理规定》、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)、中交第二公路勘察设计研究院下发的《两阶段施工设计图》、及与本工程有关的现行设计规范、施工规范、规程及标准，并结合现场考察与我公司历年高速公路立体交叉互通施工等众多占道、改道施工等转换交通的经验、成果，在确保工程质量合格、工期以及安全的前提下，结合公司实际情况所编制。1.工程基本概述及工程特点黔恩互通高速公路土建工程一工区主要工程量：桥梁工程：互通匝道桥4座，拼宽桥2座，共涉及砼94493.9m3，钢筋13347.6t，钢绞线828.6t。路基工程：挖石方11589.3m3。防护工程：M7.5浆砌片石289.7m3，透水土工布630m2，C25砼预制块53.4m3，Ф200PEC管309m。排水工程：C25砼预制块16.2m3，级配碎石50.8m3，防渗土工布270.7m2，透水土工布75.2m2。其中A匝道桥15-17号墩上跨渝湘高速公路主线，百家坝1、2号桥左右幅与渝湘高速左右幅分别4处拼宽。2013年4月20日至2013年8月20日（120天）渝湘高速上跨施工，2013年8月20日至2014年10月31日（436天）渝湘高速拼宽施工，施工期间需对原渝湘高速黔恩互通部分主线用塑料反光锥及彩钢板进行局部占道封闭，留作施工现场，为了切实保证高速公路的交通运输、施工机械设备安全及施工人员的人身安全，需要制定详细的安全保障措施。4工程特点如下：⑴本工程施工路段交通组织比较困难，加之工程内容项目繁多且工程量较大，预计2013年4月20日至2014年10月31日部分主线占道558天，因此必须进行合理的施工织设计、优化施工方案，掌握好整个工程项目的关键线路控制，确保整个工程项目在合同工期内如期完成。⑵本工程项目受高速公路保证畅通制约，要求保证施工路段的车辆通行，如何保证道路的畅通以及施工人员的安全非常重要，是本工程考虑的重点。主要施工工序如下：前期准备→交通组织导流→施工区域封闭→匝道施工→清理场地→临时防护拆除。2.主要工程量彩钢波板封闭300m，反光立柱300个，警示灯20个；前方改道1000m、限速80、限速60、限速30、窄道标志、向左改道、向右改道、车辆慢行、向左导向牌、向右导向牌、施工靠左、施工靠右、解除窄道、解除限速等标志牌各二块。3.各分项工程的施工顺序黔恩互通匝道桥有5处施工与渝湘高速交通相干扰，分别为A匝道跨线、百家坝1、2号桥左右幅拼宽，为尽量减少施工对高速通行的干扰，各施工点错开时间段施工，顺序如下：A匝道上跨施工－百2桥右幅拼宽－百2桥左幅拼宽－百1桥右幅拼宽－百1桥左幅拼宽。工期节点如下：5序号施工内容时间段交通组织备注1A桥跨线施工2013.4.20-2013.8.20临时限行管制1202百2桥右幅拼宽2013.8.20-2014.10.31半幅封闭4363百2桥左幅拼宽2013.12.1-2014.3.1半幅封闭904百1桥右幅拼宽2014.4.1-2014.7.1半幅封闭905百1桥左幅拼宽2014.8.1－2014.10.31半幅封闭903.1施工总目标质量目标：确保工程合格，争创优质工程。安全目标：无重大安全责任事故。工期目标：2013年4月20日至2014年10月31日（558天）内完成本区段内施工任务。3.2总体施工部署施工交通组织机构为优质高效地完成该任务，由重庆市交通行政执法总队高速公路支队黔江执法站，统一管理、统一指挥、统一调动。3.2.1A匝道桥上跨渝湘高速施工A匝道上跨渝湘高速分为二个施工阶段：第一阶段先施工两侧立柱，施工期间为防止对渝湘高速通行车辆影响，需临时封闭应急车道。第二阶段施工通道横梁，此时需对渝湘高速左（右）幅整幅封闭进行交通管制，采取分流，限时通行方式，封闭时间约为3天，封闭时白天强制管制分流，夜间恢复通行。A匝道上跨渝湘高速施工时间段为2013.4.20-2013.8.20，施工完成后恢复正6常通行。3.2.2百家坝2号桥右幅拼宽施工百家坝2号桥右幅拼宽占道施工时，需对渝湘右幅路进行半幅封闭，占用应急车道及行车道，只留超车道供车辆通行。由于该处为我单位运梁通道，因此封闭时间相对较长，封闭时间段为2013.8.20-2014.10.31。3.2.3百家坝2号桥左幅、百家坝1号桥左、右幅拼宽施工百家坝2号桥左幅、百家坝1号桥左、右幅三处拼宽施工与百家坝2号桥右幅拼宽施工占道形式相同，占用应急车道及行车道，只留超车道供车辆通行，封闭时间段分别为2013.12.1-2014.3.1、2014.4.1-2014.7.1、2014.8.1－2014.10.31，各封闭段落施工完成后即可恢复通行。黔恩互通施工各占道封闭段落的警示牌、标成牌及设置位置等均按重庆市交委发布的《重庆市营运高速公路施工标准化管理规定》的要求进行制作，施工期间密切与高速交通及执法部分配合。4.确保工期和车辆通行的措施4.1确保工程工期的保证措施本工程工期紧，施工干扰大，要在规定的工期内完成，关键在于精心组织，周密安排，必须有各方的大力支持和保障。4.1.1项目管理部做到靠前指挥，高速运转，所配备的人员业务精、技术好、事业心强、有类似的工程施工经验；施工作业层由一些骨干力量组成，必须为确保工期提供组织保障。4.1.2在合同规定范围内力争早开工，人、机、料等务必限期到位，各项目施工准备工作尽可能提前，从而快速开工，促进各项工作的推进，加快项目实施。74.1.3认真编制适合施工实际、有针对性的施工组织设计指导施工，重视施工组织的动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序、有计划的进行。4.1.4落实经济承包制度于广泛开展TQC活动相结合。充分调动全体人员的积极性和创造性，制定、完善和落实确保工期的经济责任制，是“保工期”形成系统，体现在项目实施的各个环节、各项活动中。4.1.5加强施工管理，抓好施工中的统筹、协调与控制。施工管理中心是抓好各专业关键工序的进展，做好工序衔接。坚持每天工地碰头制度，加强检查监督，做到以日保旬，以旬保月，以月保工期目标，确保各项计划的落实兑现。4.1.6严格执行质量标准化，强化施工现场管理，做到文明施工，努力实施施工作业和施工管理的标准化、科学化，使施工生产有节奏的进行。4.1.7认真采用适合工程实际的各种成熟施工方法，积极推广新技术，充分发挥设备能力和材料性能，不断提高劳动生产率，把加快工程进度，确保工期建立在技术可行、措施有效的基础上。4.1.8加强同各方面的联系和协调，未施工创造良好的外部环境。增进公司同设计、监理等单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的困难和问题，力争避免差错，少走弯路，以促进工程的顺利进展。4.1.9安排工期时综合考虑当地的天气及其他情况，合理调配，最大限度地减少不良因素的影响；同事做好不利天气施工的安全保护措施。4.1.10在人力、物力、财力上保证工程项目的顺利进行，在思想上做好打硬仗的准备，千方百计克服各种可能出现的问题，确保工期。4.1.11为了确保工期目标，在不影响附近居民休息的前提下，部分工序采取昼夜施工的作业方式，力求在要求范围内完成。84.2确保车辆通行的措施4.2.1交通占道后，采取平行作业施工方法，增加施工队伍，尽快完成老桥拼宽及现浇箱梁施工。4.2.2跨线现浇梁施工时采取搭设门式通道方式施工，渝湘左右幅分别先后搭设通道，交通组织采取限时管制、限时间放行导流方式，需交通执法大队配合。通道施工分两个时间段，第一时间段单幅半幅封闭，施工两侧支撑立柱，施工时间约20天；第二时间段施工通道顶横梁，单幅车道临时整幅封闭，行驶车辆强制由黔江西下线，再由黔江南上线，绕行黔江市区，施工时白天封闭，夜间恢复通行，单幅施工时间约3天。4.2.3拼宽桥路肩占道施工路段，设置醒目、清晰的临时指向牌和标志牌。4.2.4施工过程中及时与执法部门、业主单位紧密联系，通报每天施工范围，在执法中队的指导下进行24小时的施工交通维护作业。5.施工应急预案5.1原材料供应开工前与原材料厂家签订好购销合同，及时供料，并作原材料供应源预案，保证匝道施工的连续性。5.2机械设备根据施工的工程数量和工期要求，配备10台混凝土输送车、2台混凝土泵车、2座大型混凝土拌和楼和施工应急必须的250KW发电机。施工用装载机、挖掘机、吊车及小型设备均已配备齐全，并定期进行检修，能够保证工程施工需要。6.施工安全保证体系96.1安全生产目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。6.2安全组织机构设置及保证体系项目部成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工程师为副组长，有关业务部门的领导、施工队的队长为成员的安全领导小组。安全领导小组负责安全生产的组织、协调和领导工作。施工队成立相应安全生产领导小组。坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上，制度上保证安全生产，做到程序化管理、规范化施