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亚洲港口简介（1）----DUBAI、ABUDHABI、SHARJAHDUBAI迪拜港口性质：海港、设有自由贸易区、基本港（C、M）经纬度：25度18分N，055度18分E航线：波斯湾位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国THEUNITEDARABEMIRATES）东北沿海，濒临波斯湾的南侧。又名拉希德港（MINARASHID），并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港（MINAJEBELALI）同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。长期以来该港还是波斯湾南岸的商业中心。它有全国最大的迪拜国际机场，每天有定期航班飞往世界各地。该港属热带沙漠气候，盛行西西北风。年平均气温20~30℃，最高曾达46℃。全年平均降雨量约100mm，12~2月雨量最多，约占2/3。平均潮高：高潮为2m，低潮为0.8m。港区主要码头泊位有18个，岸线长4265m，最大水深13.5m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱门吊、装卸桥、跨运车及滚装设施等，其中集装箱门吊最大起重能力达40吨。油码头最大可靠7万载重吨的油船，有油管与油罐相接。港区有钢架转运货棚长达1460m，还拥有带有空调的集装箱仓库，外加能承接与分流各种商品的货场，包括石油制品、易腐烂品、汽车、冷藏品及木材等。1994年集装箱吞吐量为188.2万TEU,比1993年增长12.2%,1993年货物吞吐量为2415万吨,比1992年增长12%。迪拜当局为了鼓励转口业务，规定在自由贸易区免税存入仓库，入关后再出口（转口）的商品给予全部退税。1993年挂港船舶达9694艘，比1992年增长10%，其中集装箱船为3171艘，增长17%，主要出口货物除石油外，还有天然气、铝锭、石油化工产品及土特产等，进口货物主要有粮食、机械及消费品。ABUDHABI阿布扎比港口性质：海港经纬度：24度28分N，054度25分E航线：波斯湾，日本邮船公司（NYK）有板有班轮直挂本位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国THEU港。NITEDARABEMIRATES）中部沿海的一个小岛上，有桥梁和海堤与陆地相连，东邻扎伊德港（MINAZAYED）。扎港主要为阿扎比服务。阿布扎比为阿联酋首都，其经济支柱几乎全靠石油生产，是世界人均收入最高的地区之一。工业以石油化工为主，还有天然液化气、炼铝、塑料制品、服装及食品加工等。阿布扎比现代化工厂林立，交通方便，商业兴旺，也是旅游胜地。该港属热带沙漠气候，炎热干燥，盛行西西北风。夏季气温高达50℃，冬季气温约7~20℃。全年平均降雨量约100mm。平均潮高：高潮约2m，低潮约1.2m。本港主要码头泊位有3个，水深9.4m，还有锚地泊位距岸约4.5nmile，水深为9.1m。扎伊德港主要有远洋泊位约17个，其中有2个集装箱泊位。装卸设备有各种岸吊、驳船及拖船等，其中岸吊最大起重能力达45吨。在阿布扎比的锚地泊位上有大量驳船进行装卸货物。1992年两港的集装箱吞吐量达10.1万TEU。主要出口货物为石油及鱼干等，进口货物主要有粮食、机械及日用工业品等。贸易对象主要有日本、美国、英国、法国、德国、意大利等国家。SHARJAH沙迦港口性质：海港经纬度：25度22分N，055度22分E航线：波斯湾位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国THEUNITEDARABEMIRATES）东北沿海，濒临波斯湾（PERSIANGULF）的东南侧。又名哈利德港（MINAKHALID），是阿联酋东北部主要港口之一。它是沙迦酋长国的主要城市。国际机场距港口约16km，有定期航班飞往世界各地。该港属热带沙漠气候，盛行西?西北风。年平均气温夏季38摄氏度，冬季为23摄氏度，最高曾达45摄氏度。全年平均降雨量约100mm，雨量集中在12月到2月，约占三分之二。平均潮高：高潮为2m,低潮为0.8m。港区主要码头泊位有12个，岸线长2285m，最大水深11.5m。装卸设备有各种可移式吊最大起重能力达90吨。港区仓库面积约4万平方米。本港是海湾地区第一个建立集装箱码头和滚装船专用码头的港口，并能承接船舶修理业务，可修理最大22万载重吨的船舶。1992年集装箱吞吐量达3.7万TEU。亚洲港口简介（2）----BAHRAIN、MUARA、SIHANOHKVILLE、KEELUNGBAHRAIN巴林港口性质：海港、设有自由贸易区、基本港（M）经纬度：26度12分N，050度37分E航线：波斯湾，丹麦马上基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。位于巴林（全称：巴林国THESTATEOFBAHRAIN）的东北沿海，地处沙特阿拉伯和卡塔尔半岛之间，距两国各约10nmi1e，是巴林国的最大港口。它是巴林的首都麦那麦（MANAMA）所在地，也是全国工商业中心。有年产1250万吨的大型炼油厂，每年可加工原油1200万吨以上。还有中东最大的炼铝厂。巴林拥有优质珍珠资源，20世纪初，巴林的珍珠占全世界年产量的1/2。国际机场有通往欧、美、澳、远东及海湾地区的定期航班。该港属热带沙漠气候，盛行北一西风。年平均气温11～35℃，最高曾达50℃。全年平均降雨量约80mm，雨季集中在12月至次年3月。平均潮高：高潮为2.4m，低潮为0.6m。本港主要有3个港区：（1）米纳苏尔曼（MINASALMAN）港区，是巴林最大的港区，共有18个泊位，其中主要有集装箱码头岸线长600m，最大可靠6.5万载重吨的集装箱船舶;(2）锡特拉（SITRA）港区，又称西川港区，主要为油码头，最大水深为13.4m;（3）麦纳麦（MANAMA）港区，主要在锚地作业，水深达20m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、铲车、拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达400吨，拖船功率为1177kw。货棚面积约9万平方米。该港自由贸易区位于米纳苏尔曼港区。1992年集装箱吞吐量为8.9万TEU。主要出口货物为石油、石油制品、铝锭、珍珠及鱼产品等，进口货物主要有粮食、机械、运输设备、食品及工业制品等。本港可承担各种船舶修理，拥有较大的干船坞，可容纳55万吨级的巨型船舶。MUARA麻拉（穆阿拉）港口性质：湾颈港、设有保税仓库经纬度：05度02分N，115度02分E航线：东南亚位于文莱（全称：文莱达鲁萨兰国BRUNEIDARUSSALAM）东北沿海文莱湾进口处，濒临南海的东南侧。它是始建于1973年的深水良港，是文莱的最大港口。该港属热带雨林气候。年平均气温28摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm以上。属半日潮港，平均潮差1.2m。港区主要码头泊位有3个，岸线长428米，最大水深10.3米。码头泊位包括集装箱泊位和杂货泊位各一个。该港保税货物仓库面积达3500平方米，并有冷冻库一座。主要出口货物有石油、木材、液化天然气、橡胶及樟脑等，进口货物主要有机器、食品、运输设备、工业品及药品等。主要贸易对象有日本、美国、新加坡、韩国、泰国、马来西亚及美国等，其中出口到日本约占总数的50%。SIHANOHKVILLE西哈努克港口性质：湾颈港、基本港（M）经纬度：10度38分N，103度29分E航线：东南亚位于柬埔寨（全称：柬埔寨CAMBODIA）西南沿海磅逊湾入口南岸，濒临泰国（THAILAND）湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。交通发达,有铁路可直达首都金边（PHNOMPENH），全长270km。港口的北部及东北部均为工业区，拥有大型炼油厂。有东南亚最大国际机场之一的波成东机场，距港口约250km。该港属热带季风气候，盛行北一东北风。年平均气温约29℃。全年平均降雨量约2000mm，5～10月为雨季，降雨量占全年的80％。属日潮港，平均潮差0.7m。该港主要分三部分：（1）突堤码头岸线长280m，可泊吃水9.5m的船。（2）新港池6.5m的船。（3）油船系船浮有2个，水深为13m。装卸设备有各种岸吊，其中最大起重能力为15吨，还有200吨驳船及拖船等，拖船最大功率为1103kW。大船锚地水深达18m。1993年该港货物吞吐量为91万吨。主要出口货物为大米、木材及橡胶等，进口货物以杂货为主。在节假日中除柬埔寨新年（4月13～15日）和9月的最后两天佛教节日外，如果需要均可安排作业。KEELUNG基隆港口性质：海湾港经纬度：25度08分N，121度44分E航线：东亚位于中国（全称：中华人民共和国THEPEOPLE’SREPUBLICOFCHINA）东部台湾（TAIWAN）省西北沿海的基隆湾内，濒临东海的南侧，是台湾省第二大港，到70年代后期，台湾工业中心南移，1978年后为高雄港超越。它是离大陆最近的港口，距福州仅149nmile。它还是重要的渔港，每年的产量占全省总产量的1/2。基隆在以台北为中心的北部工业区内，集中了全省工商业总数的1/3以上。主要工业有纺织、食品、电子、机械、水泥、化肥及化学工业等。港口距桃园国际机场约80km。该港属亚热带季风气候，盛行东风，其次为西北风。年平均气温为19~33摄氏度。每年11~3月为雾季。全年平均降雨量2100mm，年平均雨日135天，最多曾达210天，成为有名的“雨港”。本港三面环山，港外有社寮、中山、盘桶等岛屿，是一个天然良港。装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、可移式吊、装卸桥、吸扬机、卸货机、跨运车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达110吨。还有直径为101.6~203.2mm的输油管供装卸使用。油码头可靠3万载重吨的油船，另有单点浮筒，水深达30米，可泊超级油船。集装箱码头可靠第三代集装箱船舶，堆场面积达24.2万平方米，日装卸量达0.5万TEU。1993年货物吞吐量为8639万吨，比1992年增长1.32%；1994年集装箱吞吐量达204.6万TEU，比1993年增长8.5%。平均每艘船靠泊时间为44小时。基隆港的装船速度连续8年领先于台湾其它港，显示本港的装卸效率多年来保持着优势。主要进口货物为小麦、石油、煤炭、棉花、机械、圆木及化工品等，出口货物为稻米、水果、木材、水泥、化肥、玻璃、尼龙、电子电器及人造纤维等。在节假日中元旦、劳动节、农历正月1~3日（包括除夕）等一般不工作，其它休假日如果需要加班，要加倍费率。亚洲港口简介（3）----KAOHSIUNG、XIAMEN、SHENZHEN、DALIANKAOHSIUNG高雄港口性质：峡湾港、设有出口加工区经纬度：22度37分N，120度16分E航线：东亚位于中国（全称：中华人民共和国THEPEOPLE′sREPUBLICOFCHINA）台湾（TAIWAN）省西南沿海的高雄湾内，濒临台湾海峡的东南侧，是台湾最大的国际贸易港口，也是世界第三大集装箱港。港口有寿山及旗后山夹峙，形势险要。高雄已有120多年的历史，腹地范围很广，经济发达，是台湾省的最大工业中心，并拥有100万吨级船坞的造船厂。主要工业有炼油、化工、机器制造及水泥等。到台北有电器化铁路，全程仅需4个小时。港口的国际机场每天有定期航班飞往世界各地。该港属亚热带季风气候，盛行西?西北风。年平均气温为15~28摄氏度。每年11月至次年4月有雾。全年平均降雨量约2500mm。属不正规半日潮港，大潮升0.9m，小潮升0.7m。本港呈狭长形，有南、北两个入口，均有防波堤围护。装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、抓斗吊及跨运车等，其中可移式吊最大起重能力为80吨，浮吊的最大起重能力达200吨，还有直径为101.6~304.8mm的输油管供装卸使用。散货码头可泊13万载重吨的船舶，每天卸货达1万吨。港外系船浮最大可靠25万载重吨的大型油船，装卸速率每小时达7070吨。集装箱码头的第2泊位有集装箱场地面积达60万平方米；第4泊位集装箱堆场可存放3.6万TEU。港区仓库容量达58万吨。露天堆场容量为6万吨。大船锚地水深达30m。本港出口加工区始建于1966年，享有关税优惠，面