国际货物运输与保险

第三讲国际货物运输与保险沈萍TEL:13601568899国际货物运输— 国际货物运输的含义国际货物运输是指在国家与国家、国家与地区之间的货物运输。— 特点：— 国际性的特点— 危险性的特点— 电子化的特点运输方式的种类和特征— （1）江海运输— （2）航空运输— （3）铁路运输— （4）公路运输— （5）国际多式联运— （6）邮政运输— （7）集装箱运输运输方式特点:运输方式运输能力运输时间运价水平适用江海运输不受限制昀长昀低运量大，运距长，时间长，运费低航空运输受重量、容积、舱门、地板承受力限制昀短昀高运量小中，长距离运输，运费负担能力强铁路运输受车厢容积、载重限制比海运快随运距递减运量较大，可靠性高，机动性差，运费便宜公路运输同上比海运快较低运量小，门到门，灵活接送，运费低国际多式联运运输能力灵活比海运快空运慢比海运高空运低运费和运输时间介于海运和空运之间— 运输方式选择的原则：安全、迅速、准确、节约— 选择的因素：运输时间、运输货量、运价、运输质量、舱位和运输信誉、货物运输特点、交货时间等。装运条款— 1、装运期和昀后装运期— 2、装运港和卸货港— 3、分批装运和转运— 4、装运通知（双方配合，船货衔接）— 5、货运单证和运输单据装运日期与昀后装期（1）、装运日期一般为运输单据签发日期，但单据上批注了实际装期或起运日期，则以批注日期为准。（2）、昀迟装期一般早于或等于实际起运日期。尽量避免倒签和预借。（3）、单据日期可早于LC开立日期，但不得晚于交单日期，昀迟交单日为装运后21天。若LC规定了交单期，未规定装期，则昀晚装期为昀后交单日，即“双到期”装运港和卸货港装运港和卸货港尽量明确规定，根据实际情况确定合适港口。注意：（1）避免地理位置的混淆。重名的港口要注明所在国家或地区。（2）选择的港口不要与国家有关规定冲突（3）起运后尽量避免港口的更改（4）港口的适用不能与贸易术语冲突分批与转运（1）LC明确规定分批要求的要严格执行，未按规定发运的，LC对该期及以后均告失败。（2）使用同一运输工具，单据显示同一目的地，即使装运港、装运日不同、提交多份运输单据,也不视为分批，。（3）LC规定禁止转运，只要全程运输由同一运输单据涵盖，即使单据上注明将要或可能发生转运，银行仍可接受。江海运输---特点：（1）运量大：万吨级，火车昀多5000吨（2）运费低（3）运输能力强：不受陆路限制（4）货物流转慢：15－16节／小时（5）受自然条件限制：迷雾、巨风巨浪、冻港运输方式：— 按船舶经营方式分为：班轮运输和租船运输班轮运输— 特点：A、具有四定的特点：即固定航线，固定停靠港、固定船期和固定的费率。B、运价内已包括装卸费用，货物装卸由承运人负责配载装卸，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。C、承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据。班轮运输的计费标准：A、按货物的重量计收，亦称重量吨WB、按货物的体积计收，亦称按尺码吨MC、重量体积从高W/MD、按商品的价格计收，即所谓从价运费，运价表内用”A.V”或”Ad,Val”另有：”W/MorA.V.”，”W/MplusA.V.”E、按货物的件数计收F、临时议定附加费超重附加费、超长附加费、洗船附加费选港附加费、港口附加费、燃油附加费、转船附加费、港口拥挤费、贬值附加费、绕航附加费、直航附加费、变更卸货港附加费、熏蒸附加费、冰冻附加费运费的计算— 公式：运费=基本运费+附加费运费=基本运费×（1+附加费率）租船运输— (1)租船特点：A、没有固定船期和停靠港口。B、没有固定的运费率C、适用于大宗货，交货期较集中，而对方没有直达船停靠。— （2）租船方式三种租船方式：程租、期租和光船租船。集装箱班轮运输— 货代的操作流程为：接受货主委托→纸质或电子托运单→订舱并取得装货单→安排货物装箱并进港→代理报检并取得通关单→代理报关并取得放行装货单→装船并取得大副收据→换取已装船提单→交提单给货主→发装运通知给海外代理或收货人集装箱班轮运输操作流程— 定舱— 备货— 备单— 装运— 取得装运文件— 发出装运通知海运提单（B/L）— 提单是用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。— 提单是银行结汇文件中昀重要的文件。提单的性质和作用（1）货物收据（2）运输契约（3）物权凭证提单的种类— 1、已装船提单和备运提单— 2、清洁提单和不清洁提单— 3、记名、不记名提单和指示提单— 4、直达、转船提单、联运提单— 5、其他：舱面提单、过期提单、倒签提单、预借提单提单的使用— 1、提单的确认— 2、提单的背书和转让— 3、提单的更正航空运输的特点— （1）运送速度快— （2）不受地面条件限制、空间跨度大、安全性好— （3）运输货物质量好、破损率低、可节省出口企业的包装费用— （4）运价比较高、油耗大— （5）载量受到舱门、机舱、地面承受力等限制航空货运单— 空运单的作用：①是航空货物运输条件及合同订立和承运人接受货物的初步证据；②是货物交付后的收据，是银行结汇单据之一；③是运费结算凭证及运费收据；④是承运人在货物运输组织全过程中运输货物的依据；⑤是保险的证明；⑥是进出口商办理货物进口清关的证明文件。空运单的使用— 1、空运单不是一种物权凭证，不可转让。— 2、空运单可用于单一种类货物的运输，也可以用于不同种类货物的集中运输。— 3、空运单可用于单程货物运输，也可用于联程货物运输。— 4、一张空运单只能用于一个托运人在同一时间、同一地点托运的，由承运人承运的运往同一目的站、同一收货人的一件或多件货物。— 5、按《华沙公约》规定，托运人有责任填开航空货运单。空运单的使用— 6、当货物运至目的地，收货人提取货物并在货运单交付联上签字认可后，空运单作为运输契约凭证的有效期即告结束。但作为运输契约，起法律依据的有效期应延伸至停止后的两年内有效。— 7、全套正本空运单必须提交注明“正本（Originalforshipper）”3联，— 8、货物发运后尚未提货前，如果托运人对承运人或代理人提出空运单更改，一般地，承运人应给予满足。国际多式联运— 国际多式联运是指按照国际多式联运合同，以两种或两种以上不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。— 通常采用成组运输方式，实现“门到门”运输— 交接方式：整箱（FCL）、拼箱（LCL）多式联运单据— 性质：（1）、多式联运提单是运输合同的证明（2）、多式联运提单是经营人接管货物的初步证据（3）、多式联运提单是目的地货物交接的凭证（4）、多式联运提单是一种物权凭证— 特点：简化手续，提高运输效率— 种类：记名、不记名、指示多式联运提单；可转让、不可转让《UCP600》的7类运输单据— 1、海运提单— 2、不可转让海运单— 3、租船合约提单— 4、多式联运提单— 5、空运单据— 6、公路、铁路或内陆水运运单— 7、快递收据、邮政收据或投递证明国际货运保险国际货运的风险海上风险（海难）自然灾害NATURALCALAMITY由恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水等自然变异引起破坏力量所造成的现象意外事故FORTUITOUSACCIDENTS指由于意外原因造成的事故。如船舶搁浅，触礁，沉没，船舶失踪，互撞或与其它固体物如流冰，码头碰撞，以及失火，爆炸等。外来风险EXTRAN-EOUSRISKS一般外来风险偷窃，雨淋，短量，沾污，渗漏，破碎，串味，受潮，受热，锈损，钩损特殊外来风险战争，罢工，交货不到，拒绝收货等国际货运的损失货物本身损失全部损失推定全损货物受损后，实际全损已不可避免，或恢复，修复受损失货物的费用已超过货物价值。实际全损被保险货物完全灭失，或完全失去原有价值。部分损失共同海损船方为了船舶和所有货物的共同安全，有意识地合理地作出特殊牺牲，支付特殊费用单独海损被保险货物受损程度较轻，而且是应由受损方单独的部分损失费用损失施救费用被保险人或他的代理人，雇佣人员及保单受让人等为抢救保险标的物，以防止其损失扩大所采取的措施而支出的费用。救助费用由保险人，被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的报酬。CIC险别— 基本险：平安险水渍险一切险— 附加险一般附加险特殊附加险CIC海运三种基本险别及附加险的承保范围⼀一切险Ａ．Ｒ．⽔水渍险Ｗ．Ａ．／Ｗ．Ｐ．Ａ．平安险Ｆ．Ｐ．Ａ．1.由于下列原因造成的全部损失:　⾃自然灾害——恶劣⽓气候,雷电,海啸,地震,洪⽔水等　意外事故——运输⼯工具搁浅,触礁,沉没,互撞,与流冰或其它物体碰撞,以及失⽕火,爆炸等　2.由于运输⼯工具发⽣生意外事故——搁浅,触礁,沉没,互撞,与流冰或其它物体撞,以及失⽕火,爆炸造成部分损失　3.在装卸转船过程中⼀一件或数件落海造成全部或部分损失4.运输⼯工具已经发⽣生意外事故的情况下,货物在此前后⼜又遭受⾃自然灾害所造成的部分损失　5.被保险⼈人对承保责任内遭受危险货物施救⽽而⽀支付的合理费⽤用6.运输⼯工具遇海难后,在避难港由于卸货引起损失及卸货,存仓,运送货物产⽣生的特别费⽤用7.共同海损的牺牲,分摊和救助费⽤用8.“船舶互撞责任”条款规定由货⽅方偿还船⽅方的损失9.由于恶劣⽓气候,雷电,海啸,地震,洪⽔水所造成的部分损失续表：10.由于外来原因所致的全部或部分损失:　（一般附加险）(1)偷窃提货不着:THEFT,PILFERAGEANDNON-DELIVERY,　　　　　　　　（T.P.N.D）(2)淡水雨淋:　　FRESHWATERAND/ORRAINDAMAGE(3)短量险:　　　SHORTAGE(4)混杂沾污险:　INTERMIXTUREANDCONTAMINATION(5)渗量险:　　　LEAKAGE(6)碰损,破碎险:　CLASHANDBREAKAGE(7)串味险:　　　TAINTOFODOUR(8)受潮受热险:　SWEATANDHEATING(9)钩损险:　　　HOOKDAMAGE(10)包装破裂险:　BREAKAGEOFPACKING(11)锈损险:　　　RUSTCLAUSE特殊附加险— SPECIALADDITIONALRISKS:　　(1)WARRISK(2)STRIKES(3)ONDECK　　(4)IMPORTDUTYRISK　进口关税(5)REJECTION拒收　(6)RISKOFAFLATOXIN黄曲霉素险　　(7)RISKOFFAILURETODELIVER交货不到　　(8)F.R.E.C——FIRERISKEXTENSINCLAUSE仓火险责任扩展　　(9)RISKOFPRODUCTSLIABILITY　　(10)RISKOFCONTINGENCYINSURANCE卖方利益险保险责任起讫— 仓至仓条款(WAREHOUSETOWAREHOUSECLAUSEW/WCL.):从保单载明起运仓库开始运输生效,至保单载明目的地收货人昀后仓库或储存处所或被保险人用作分配,分派或非正常运输的其他储存处所为止。— *如未抵达所载仓库,以保险货物在昀后卸载港全部卸离海轮后60天为止。— *如60天内转运至非保险单所载明的目的地时,则自货物开始转运时终止。除外责任— (1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失;— (2)属于发货人责任引起的损失— (3)在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失— (4)被保险货物的自然损耗,本质缺陷,特性以及市价跌落,运输延迟引起的损失或费用— (5)属于海洋运输战争险,罢工险的责任范围和除外责任索赔时效— 从被保险货物在昀后卸载港全部卸离海轮后起算,不超过二年。ICC的保险险别— ICC（A）— ICC（B）— ICC（C）— 协会战争险— 协会罢工险— 恶意损害险（不可单独投保）关于保险单— 保险单的种类：1、保险单INSURANCEPOLICY2、保险凭证INS