电气化铁道技术的毕业论文

吉林铁道职业技术学院-1-毕业设计�论文�中文题目�接触网弓网故障分析专业�电气化铁道技术3091班姓名�赵玉龙学号�090130110指导教师�张辉2012年3月15日电气工程系吉林铁道职业技术学院-2-毕业论文�设计�任务书毕业设计�论文�题目接触网弓网故障分析一、毕业设计�论文�内容本文介绍了接触网设备事故分类和接触网设备事故抢修�接触网事故抢修工作做了深入的探讨。论文在以讨论和辨证高速铁路接触网的弓网关系上�进行了深入的研究。对跨距内的剐弓事故和线岔处的剐弓事故做了深入的分析。二、基本要求1、内容符合工程实际�具有可操作性。2、理论依据充分3、具有自己的见解4、文字格式符合要求5、资料引用要注明出处�有据可查三、重点研究内容接触网是电气化铁路的重要组成部分�接触网的质量的优劣�将直接影响行车安全和运输经济效益�做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。本文针对现场实际�总结接触网多年运行经验和事故案例的分析进行了阐述弓网事故的原因、后果、发现方法和事故预防措施及注意事项进行分析。四、其他需要说明的问题吉林铁道职业技术学院-3-下达任务日期�2012年2月10日要求完成日期�2012年4月25日指导老师�吉林铁道职业技术学院-4-摘要接触网是电气化铁路的重要组成部分�接触网的质量的优劣�将直接影响行车安全和运输经济效益�做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。发生接触网设备事故后�供电部门的当务之急就是对其进行抢修�以最快的速度使其恢复供电。抢修人员到达事故现场后�面对破坏的设备�首先要解决的问题就是如何进行抢修作业的组织和怎样才能达到“先通后复”的要求。因而�从事接触网运行和检修的人员迫切需要对事故案例要有个分析和技术指导。针对现场实际�总结接触网多年运行经验和事故案例的分析进行了阐述�一是采用事故预想的方式�将可能发生的接触网事故进行系统归类�以针对性抢修方案的形式�简单明了的叙述了各类事故抢修的组织、方法、作业过程等�以提高抢修人员的实作能力和应变能力�提高抢修质量和速度。二是对各类事故发生的原因�社备可能损坏程度和范围、预防措施等做了详尽叙述�以使运营检修人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节�同时提高设备整体检修质量�以达到“修养并重、预防为主”的运行、检修要求。关键词�接触网�先通后复�修养并重�预防为主吉林铁道职业技术学院-5-目录1引言..................................................................-1-2概述..................................................................-2-2.1接触网设备事故分类..................................................-2-2.2接触网设备事故抢修...............................................-2-2.3接触网事故抢修工作...............................................-3-3弓网故障原因分析......................................................-4-3.1接触网定位环节...................................................-4-3.1.1定位点拉出值过大、定位器坡度过小、造成脱、碰、刮弓故障.....-4-3.1.2道岔区刮弓、钻弓故障.......................................-4-3.2接触网设备.......................................................-5-3.2.1吊弦、点连接造成弓网事故...................................-5-3.2.2导线烧断故障...............................................-5-3.2.3接触网材质不良引起链接、定位零件断裂而造成的弓网故障.......-5-3.3线路及其他环节...................................................-6-3.3.1受电弓与接地体放点故障.....................................-6-3.3.2线路原因引起弓网故障.......................................-6-4弓网故障事故..........................................................-7-4.1跨距内的刮弓事故.................................................-7-4.1.1事故原因分析...............................................-8-4.1.2事故后果分析...............................................-8-4.1.3发现方法分析...............................................-8-4.1.4事故预防措施及注意事项分析.................................-9-4.2线岔处的剐弓事故................................................-10-4.2.1事故原因分析..............................................-10-4.2.2事故后果分析..............................................-11-4.2.3发现方法分析..............................................-11-4.2.4事故预防措施及注意事项分析................................-11-4.3锚段关节处刮弓..................................................-13-4.3.1事故原因分析..............................................-13-4.3.2事故后果分析..............................................-14-4.3.3发现方法分析..............................................-14-4.3.4事故预防措施及注意事项分析................................-14-总结................................................................-15-致谢................................................................-16-吉林铁道职业技术学院-6-参考文献...............................................................-17-吉林铁道职业技术学院-1-1引言随着我国铁路的几次大提速,对电气化铁路的质量提出了更高的要求�而随着既有线路提速�特别是相关设备的老化,电气化铁路弓网故障的问题日益突显。如何提高接触网运行质量�消灭弓网故障�是相关单位面临的一个重要课题。接触网弓网故障的发生�根本原因是接触网自身技术参数不符合标准造成。通过我在学校的学习和去铁路供电段实习认为�只要在日常工作中对接触网关键部位技术参数根据实际情况,针对具体问题�合理安排并提出相应措施�即可有效减少弓网故障的发生。吉林铁道职业技术学院-2-2概述2.1接触网设备事故分类在电气化铁路区段�接触网是电气化规道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路�时候电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。接触网是沿铁路露天设备�大气温度、湿度、冰雪、大风、大雾、污染、雷电等各类气候因素对接触网的作用十分明显。接触网的机电参数�如线索驰度、线索张力、悬挂弹性、零部件的机械松紧度及空间位置、设备的绝缘强度、线索的载流能力、弓线间的磨耗关系等都会随气象条件的变化而变化�突然的气候变化还可能造成重大行车事故。接触网的运营维护工作和接触网设计计算工作中绝大多数内容是与气象条件相关的。接触网是一个综合供电系统�由于技术和经济的原因�接触网设备是无备用的。无备用性决定了接触网的脆弱性和重要性�一旦出现事故�必将影响列车运行�造成一定的经济损失。当发生较大范围的接触网设备事故时�会严重干扰运输�甚至给国计民生带来不良影响。接触网设备事故可分为供电事故和行车事故。在牵引供电系统中�凡由于工作失误、设备状态不良或自然灾害使牵引供电设备破损、中断供电�以及严重威胁供电安全者�均列为供电事故。由于同一原因同时构成行车和供电事故时�应分别上报�但供电段总事故件数仍算一件�统计为行车事故。按铁机字第124号文件中规定�根据事故的性质和损失�供电事故分为重大事故、大事故、一般事故和障碍4种�根据发生事故原因�分为责任、关系及自然灾害3种-2.2接触网设备事故抢修接触网设备事故的抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的原则。“先通后复”�就是以最快的速度设法先行供电�疏通线路�必要时采取迂回供电越区供电和降弓通过等措施�尽量缩短停电、中断行车时间�随后要尽快安排时间处理遗留工作问题�使接触网及早恢复正常技术状态。“先通一线”�就是在双线电气话区段�按照上述“先通后复”的原则确定抢修方案外�要集中力量以最快的速度设置使一条线路先开通�尽快疏通列车。如果事故范围较小�抢修时间不长�无需分层作业时�应抓紧时间一次抢修完毕�恢复供电、行车。吉林铁道职业技术学院-3-2.3接触网事故抢修工作在抢修工作中�特别要强调作业安全�要严格遵守《技规》和有关规定�要设置行车防护人员要思想集中�坚守刚位�履行职责�要认真、及时、准确地传递信号。在攀杆登梯和车顶上高空作业时�除按规定有关执行外�要特别强调在接触网上整个作业过程中�必须系好安全带和戴好安全帽。在拆除接触网作业时�要防止支柱倾斜以及线索断线脱落等。在抢修恢复作业中对安装的零件�特别是受力部件要紧固牢靠�防止松脱断线引起事故扩大。接触网事故原始资料的收集保存及事故的调查分析在事故抢修过程中�工作领导人除了组织抢修�尽快恢复线路正常运行外�要指定专人写实事故及其修复的情况�包括必要的照片�有条件时可进行事故分析。特别是对于因事故拉断或烧断的线头、损坏的零部件等�应尽量保持原样不得任意改动。对典型事故的照片、报告、损坏的线头、零部件�应做为档案长期保存。事故发生后要及时分析�除弄清事故原因查明责任制定防止措施、按规定填写事故报告向有关部门上报外�同时还要总结抢修工作中的经验教训。对抢修中采用的先进方法、机具等应及时推广�对存在的问题要认真研究制定改进措施�不断完善抢修组织和方法�提高工作效率。吉林铁道职业技术学院-4-3弓网故障原因分析现阶段,由于机车车辆新技术的大量应用,特别是机车受电弓技术的进步,导致接触网弓网故障大部分原因均集中在接触网的具体参数特性和部分性能上�而且接触网随外界环境气温、风速、线路条件等的影响�不稳定特性显著。在此我们就弓网故障的产生先进行一个全面的分析。3.1接触网定位环节3.1.1定位点拉出值过大、定位器坡度过小、造成脱、碰、刮弓故障这类故障一般为施工超标准、调整拉出值时偏差较大、或遇大风及温度变化过大时造成�特别是在曲线跨中尤为明