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-1-铁路路基检查要点路基是承载线路和火车的主体，直接关系到行车安全。从近几年新线开通后的情况来看，路基（包括附属）出的问题最多。为严格控制路基施工过程中的质量，检查组真正能检查出问题，首先检查人员进点后，应尽量先把设计、施组主要章节、重大技术方案等熟悉一遍，以使我们做到心中有数，说话有据，检查重点突出，检查方能收到较好的效果。一、软基处理随着铁路建设事业的发展，软基处理的方法日益增多，如改良换填、砂桩、碎石桩、挤密桩、CFG桩、粉喷桩、旋喷桩、插塑板等，其中CFG桩使用的较多，现在重点谈谈CFG桩施工及检查。1.CFG桩施工工艺流程图：如下，-2-工序作业控制要点：地表处理：清除地表植被，填平沟坑，修好进出场道路，挖除0.3m种植土，然后碾压，K30≥60MPa/m即可。桩位放样：用全站仪放出线路中线，以此为基准，按设计桩距布桩，插竹木杆标记。钻杆垂直度的检查与调整钻孔至设计桩底标高钻杆内填满混合料停钻移钻到下一个桩位地表处理桩位放样桩机就位边提钻边泵压灌注混合料清土桩间土开挖桩头处理混合料试件制作承载力抽查桩体完整性检查CFG桩验收混合料拌合运输及泵送-3-钻杆垂直度检查与调整：垂直刻度针对准桩位中心，调正钻杆并使钻杆垂直。开钻时，关闭钻头阀门，先慢后快，当钻头底面达到桩长标记时即可停止钻孔，记下成孔电流。边提钻边泵压灌注混合料。成孔后，停止钻进，开始泵送，但不能拔管，当钻杆心充满料后，才开始拔管，拔管时钻杆停止转动。清土：钻孔弃土此时也可转运走，但不能碰桩位。2.内业资料的检查：1）试桩方案：根据规范要求，CFG桩施工必须要进行试桩。试桩是非常重要的关键工序，必须认真进行。在施工调查和图纸审核及地基处理段的地质补充勘探的基础上，在做好各种原材料、配合比试验的同时，针对地基处理类型、施工设备、地质情况等编制详细的试桩方案，确定采集参数、记录格式、工艺流程和施工方法。在未明确规定时，试桩不得少于3根。在CFG桩施工中，最重要的有几个参数，必须由试验确定，绝不能照抄设计或规范。一是提管速度。二是终孔电流值。三是输入量。即额定的时间内所泵送的混合料的数量。M3/（h）四是混合料从拌合机出料口到泵送入孔的时间值。要充分考虑到路况、堵车、红灯等意外因素。参照施工时的气温，得出混合料的初凝和终凝时间。试验过程中，项目副经理、总工、技术主管，并请监理必须全程参与，其试验参数由监理确认。2）《CFG桩试桩成果报告书》，报经理部总工和监理批准后实施。3）《CFG桩作业指导书》。4）《CFG桩施工技术交底书》，发至生产副经理、主管技术员、领工员、旁站及机械操作手等人。5）施工日志。6）《CFG桩旁站施工记录表》：-4-里程段：桩径:mm纵向横向自至初始终孔自至自至自至自至钻机故障时间堵管时间提钻速度(m/min)质检员：旁站人：年月日()m3/泵次工程名称：泵送次数终孔电流序号泵次输送量实测值：灌注时间桩位偏差（mm)成孔时间桩长(m)CFG长螺旋桩施工记录表备注灌注时间钻机故障时间混合料灌注方式：强度等级：垂直度(%)桩号-5--6-7）三检制中的专检记录或台账。8）检验批。9）桩的检测10）全员培训。3.外业检查：1）钻机、泵车、发电机、混合料运输罐车等机械的配置、功率、速度、运距等是否匹配，有无停机待料和供料等机的情况发生。2）钻机的提钻速度是否与交底书或指导书一致，每孔灌注混合料的实际时间是否相符。3）因故障停机时，有无混合料过了初凝时间情况发生。4）钻孔深度与设计是否相符；检查钻机身上有无孔深标识（钻管缠红布条）。5）检查钻机的终孔电流值。当钻机钻到设计孔深时，观察钻机的电流值是否达到设计值或终孔电流值，这一点十分重要。随着钻孔深度的增加，电流值缓慢上升，说明钻头仍在软基中工作。当电流值突然上升，说明钻头已经达到持力层，这时候应果断停钻。电流值实际是个进入持力层的指示器，通过这个指示器我们可以判定软基与持力层的分界深度，以确保成桩质量。如果没有电流值，等于是“盲人”骑瞎马走到哪算到哪。实际上，电流值还有一个作用。当设计说明中仅明确了桩长，没有给定终孔电流值时，说明软基基底相对平坦，我们的孔深一般达到设计深度就行了；当设计说明中除了给以桩长，还给了终孔电流值时，说明软基基底起伏不平，设计桩长实际上是个平均桩长，施工中要结合终孔电流值来控制，实际每个桩长又应该是不等的。6）检查施工的各种设备是否配备相应的自动记录仪，如垂直度观测装置、深度记录装置、电流表、水泥（浆体）记录仪、给定桩位的标识。并利用这些装置或标识进行抽查。检查标准见下表。-7-CFG桩施工的允许偏差、检验数量及方法表序检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位(纵横向)0，50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根。经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径≮设计值开挖0.5-1.0m深后，钢尺丈量4桩长≮设计值每根桩测量钻杆进尺，查施工记录7）检查每台钻机旁是否都有旁站人员，旁站员是否佩戴培训上岗证；旁站员是否配备钢卷尺、计时器等工具。8）现场验证技术员填写的《工程日志》、旁站员填写的《CFG桩施工记录表》是否准确真实。9）检查现场是否有3牌，即《CFG桩质量控制标准牌》、《责任单位和责任人牌》、《钻机编号牌》。4.长螺旋钻机施工应注意检查几个关键环节：1）拔管速度：速度由试桩确定，一般情况下是1.5~2.5m/min。如果拔管速度过快，泵送供料跟不上，其管内空间会很快由泥浆或水填补，极易造成断桩或离析桩。2）灌注中，如因机械故障或供料不及时而停机，再行二次灌注时，接桩长度不小于0.5m（即钻杆下降0.5m）。3）钻机钻到设计标高停钻后，当钻杆芯管充满混合料后再开始拔管，拔管时钻杆禁止转动，严禁先拔管后泵料。成桩过程要连续进行，灌注至设计桩顶上0.5m时才算灌注完成。4）如因运输时间过长，气温过高，混合料过了终凝时间，则应坚决将其废弃，决不能再用。其解决方法应重新调正配合比，或在倾倒混合料前在罐车内补充添加剂，重新搅拌。5）在给泵车加混合料的过程中，如因机械故障停机时间过长，混合料产生离析，在料斗中应重新拌合，严禁往料斗中加水，防止产生离析。6）技术人员和旁站人员的培训和责任心问题。-8-5.CFG桩后续作业中应注意的几个问题：后续作业有：清理钻机弃土、挖运桩间土、凿桩头、做桩帽、铺设褥垫层等，每个环节如果操作不当都会造场对桩体的损坏。09年8月~9月间，集团公司对全局在建的所有软基处理桩施工进行了一次专项检查，主要是CFG桩。不合格桩有三种，即断桩、短桩、离析桩。其中浅层断桩占不合格桩数的57.4％，短桩占不合格桩数的34.6％；Ⅱ类桩中离析桩占总桩数的8.0％。浅层断桩占不合格桩总数一半还多，其主要原因是桩的后续施工不当造成的。1）对钻桩过程中的弃土和桩间土挖运，应人工配合小型装运机械，严禁大型机械在上行走对成桩碾压碰撞，防止浅表性断桩。如果必须使用装运机械施工，也要等桩身的强度达到要求后，采取粘土垫通道至桩顶30cm以上，并确保轮胎行走在两桩间，在专人指挥下，按倒退顺序作业、之字形行走。2）褥垫层一般有60cm厚的碎石桩和土工格栅，工作量也很大。上第一层碎石垫层必须人工作业，轻型压路机静压，严禁大型机械在桩间行走。3）桩头凿除如果方法不当也易造成浅表性断桩。一是使用截桩机截桩，二是使用人工对称凿除。严禁使用挖掘机扒斗或其他野蛮作业的方式作业。4）成桩后，要及时做好对成桩的保护，周边设置醒目的标识或物理隔离。5）桩的检测：一般用小应变、钻芯、开挖方法进行检测，具体我不多讲，在这里我想提醒，要注意两个问题。一是业主一般都要委托第三方检测，在检测之前我们自己一定要先全部检测一遍，该补桩的补桩，别存侥幸心理。二是还有些单位为了省事，自行委外检测，这也靠不住。因此，凡委外检测时，我们一定要全程参与，随机取样，自己判定，不要“大撒把”。二、一般路基填筑施工路基填筑施工一般分为基床以下土质填料施工、改良土填料施工、石质填料施工、级配碎石填料施工等。一般路基填筑施工工艺流程框图（三区段、四区段、八流程）如下，-9-1.地基处理：树根植物清理干净，腐殖土清到设计标高；经过水田、池塘或洼地时，应视情况，采取排水疏干、清挖淤泥、抛填片石或砂砾石等处理措施，经碾压密实，地基承载力经检测合格，并经监理签认后方可填筑路基。重点是现场看地基处理的状况。如地基已完，就查验收检测资料。2.填料的摊铺作业：重点检查松铺厚度（经试验确定，一般在30~35cm），用白灰撒出方格网进行控制，然后推土机推平，平地机精平。为确保路基宽度和中线，施工时必须设置中边桩，路基两侧各放宽50cm，每层路基必须设置成人字坡或横向排水沟，以利于排水。3.碾压：按照试验段确定的参数和工艺要求实施碾压。碾压时按照先慢后快，先静后振，振幅频率先弱后强的原则进行；直线段由两侧向中间，曲线段有路基内侧向外侧纵向进退碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，横向同层接头处重叠不小于1m；前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开3m。为确保碾压横向到边，除了设置边桩外，还要在路基两侧外沿竖立标杆一般路基填筑施工工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段上料区段平整区段碾压区段检测区段施工测量地基处理摊铺作业洒水晾晒分层碾压碾压密实检测签证上料区段-10-便于司机界定碾压宽度，这是很重要的一个方法。每碾压一遍，即检测一次，旁站人员及时记录，直至达到交底书规定的遍数。关于路基的检测，一般是双控指标：密实度和孔隙率，用环刀法和灌砂法。石质路基一般用K30检测地基承载力的检验。在现场也可经验大致判定，不管是密实度设计95%或是96%，只要看见路基表面没有明显的每层碾压痕迹，即基本达到要求。4.填料含水率的控制：除了试验室用仪器每层检查外，还可以在现场经验判断：路基表面没有橡皮土，手感微潮、手握不成团、拆开不粘手即可。5.路基填料：要严格按照试验段确定的土源场上料，如果更换取土场，应重新进行土工试验。另外，不同性质的填料应分别填筑，严禁混填。填料中不得含有树根、杂草及超标的土块等杂物，应有人配合清除。6.挖台阶填筑：在稳定的斜坡上填筑时，横向坡度小于1:5时，原地面应推成水平；大于1:5时，应挖台阶施工或按设计要求进行。相邻的两段路堤衔接时，先施工的一段应挖台阶，台阶高宽一般为1m，并要碾压到边。路基的帮宽，也要层层挖台阶，夯实后帮填。7.基床底层外形尺寸容许偏差表：序项目容许偏差检验数量检验方法1中线至路肩边缘距离0，+50mm沿路基纵向每100m抽5点尺量2宽度不小于设计值沿路基纵向每100m抽3点尺量3横坡±0.5％沿路基纵向每100m抽2断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿路基纵向每100m抽10点2.5M长尺量5厚度±30mm沿路基纵向每100m抽3点水准仪测量8.本节要检查的基本内容是：内业资料是否准确齐全真实。路基试验段的资料、检测资料、交底书等；是否有地基验收检测资料；工地有无旁站及旁站记录；松铺厚度是否合规；碾压遍数是否符合交底要求；有无分层报检；有无不合格地段，不合格地段有无封闭；路面有无排水坡、排水沟，路面有-11-无积水坑；所用土源是否经试验确定。此外，路基宽度、标高、坡面及边坡是否合乎要求；成品路基的保护，要有排水设施；封闭车辆交通；教育培训资料。三、改良土填筑施工施工工艺与土质路堤填筑相同，同样也是“三阶段、四区段、八流程”,所不同的有以下几点：1.所用石灰是否熟化？其目测经验是粉状无生灰块，路面无鼓包。2.石灰的计量和撒布：提倡采用自动计量石灰洒布车布灰，局部边角人工配合撒布。如果没有撒布车，也可以采用方格定量人工撒布，最常见的问题是灰量不足，撒布不均。3.拌合：厂拌法最好，质量工效都有保证，但小批量的改良土一般用路拌法施工。松铺厚度和拌合遍数由试验确定。拌合2遍后，要立即取样进行筛分及石灰剂量试验。采用EDTA滴定或直读仪快速测定。若剂量不足，立即补撒灰，再重新拌合。拌合机叶轮片要切入下承层3~5cm，最常见的问题拌合不到底，出现夹层或漏拌。4.碾压