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施工组织设计①主要工程项目的施工方法一、清淤调运工程施工顺序：测量放线—围堰搭设—排水—测设淤泥表面标高—清淤—测设清淤后底面标高—翻晒。1、根据本标段池塘具体情况，经过施工调查及清淤方案论证，我标段确定采用机械直接下池塘作业挖出淤泥，经多台挖机传递甩至岸边，并装车运往弃土场，分部分段进行开挖，长臂挖机配合转土的施工方法。2、用土方堆在槽边形成土埂，使河水通过水槽排水，再用人工疏掏池塘内积水，用挖机在池塘内挖积水坑3至4个，用污水泵将积水坑内水排入城市下水管道。3、施工时挖掘机不能一次将池塘中央的淤泥挖至岸边或装载车上，故池塘中央的淤泥需经过多次次倒运方能至岸边，由于淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此淤泥清出池塘后需经过晾晒方可外运。4、需根据淤泥量和施工工期合理安排开挖施工，由于本段清淤工程量大工期紧，可考虑安排白天及夜间清淤施工及淤泥外运施工。5、按照两个施工段同时进行平行施工，清淤前，按设计断面及高程进行测量放样。清淤边线按设计控制，在基坑上部四周挖截水沟一道，使基坑以外的降水和生产弃水能集中外排，在基坑底部每边预留工作面2.0m，在基坑建基面边缘外1.0m挖0.5m×0.5m的排水沟，在排水沟适当位置挖集水坑，作为积水排水处，用水泵将水排向基坑外，集水坑尺寸视基坑排水量大小而定。为防止雨水冲刷坡面，在坡面及平台处设置截排水沟。本标段河道现状清淤宽度大约为10米至20米之间，施工时部分段挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至堆放区，挖掘机进行表土浅挖，浅挖标准为现状标高以下20~30cm，挖掘机装车，自卸汽车运土到弃渣场堆放。在清挖过程中修筑截水沟，设置必要的排水设施。清淤完成后，会同监理工程师对开挖后的基面进行验收，检查基础开挖面的平面尺寸、标高，边坡坡度等；检查基面有无积水情况，保证基面土壤不被积水浸蚀软化受扰动，对已软化的土壤应予清除。二、土方工程1、土方开挖采用机械开自上而下分层进行，开挖前首先按设计要求做好截水沟，保证开挖区的排水畅通，使边坡不受雨水冲刷。土方路堑施工将至设计标高时，根据规范要求和试验结果预留下沉量，弃土场尽量选在冲沟地带，填沟造地，作好排水工作，减少水土流失。表层杂物、杂草、树根、表层腐植土、泥炭土、洞穴、沟、槽等清除工作采用人工配合推土机铲推成堆；表层是耕地或松土，清除表面后，先平整，再压实。将堤基清除的弃土、杂物、废渣等挖掘机装车运至指定的弃碴场堆放或堆至河道开挖面随后随河道开挖一并运至弃土场。部分大树根拟采用挖掘机深挖取出，所留坑塘在堤防填筑前根据碾压实验方案进行回填碾压填平处理。2、表土清挖根据堤围地形情况，分阶段分层进行。划分层次以后，挖掘机进行表土浅挖，浅挖标准为现状标高以下20~30cm，推土机集料，挖掘机装车，自卸汽车运土到弃渣场堆放。在清挖过程中修筑截水沟，设置必要的排水设施。为达到压实度要求，在清除表层浮土后拟采用压路机将清理痕迹碾压至平整。高低结合处先用推土机沿堤轴线推成台阶状，交接宽度不小于50cm，地表先进行压实及基础处理，测量出地面标高，断面尺寸。原地面横坡度不陡于1:5时，清除植被；横坡度陡于1:5时，原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m；每级台阶高度不大于30cm。基面清理平整后，报监理验收。基面验收后抓紧施工；若不能立即施工时，做好基面保护，复工前再检验，必要时须重新清理。三、控制闸工程1.基础土方开挖地基开挖采用挖掘机，开挖前采取有效措施排除工作面积和降低地下水，保护地基不被浸泡和渗透破坏；机械开挖后预留10-20cm保护层，采用人工开挖、修整亦采用挖掘机施工，坡面成形后进行充分碾压，最后进行人工精细修坡。2.砼及钢筋砼工程施工1、C20钢筋混凝土护底施工（1）根据设计图纸，整体立模、扎筋、浇筑。（2）外模采用钢框竹胶大模板、内模采用组合小钢模，贴角处采用木模；洞身分缝及止水处采用木模；采用钢管架固定和支撑，确保砼浇筑过程中模板不移位、不变形，为确保涵身的完整性，采用一次整体浇筑的方法，故涵洞内侧模板需吊空，竖向钢管支撑在垫层上，但在钢管下放置一个同强度等级的砼垫块，人工进入涵洞内拆除模板。（3）钢筋按设计图纸下料、制作和现场绑扎；侧墙钢筋网片间采用“s”型弯钩支撑；绑扎钢筋的扎丝均不伸入砼保护层内；按照图纸的要求，预埋排架柱的钢筋；洞身分缝处的开脚螺栓均与附近钢筋可靠连接，确保不掉落、不移位。（4）止水采用木模夹紧固定，严禁用钉固定；开脚螺栓、扁压钢板等埋件均按图纸埋置并可靠固定，确保在砼浇筑时不移位。（5）在基面处理、模板、钢筋、止水、预埋件等施工工序完成，并报请监理人查验合格后，开仓浇筑砼；搭设仓面跳板至下料点，铺竹笆；采用人工推胶轮车运料至浇筑点的铁皮上，铲送入仓；浇筑过程中采用6m插入式轻轴振动棒分层振捣，不漏振、不过振，保证砼内在质量；同时，为保证侧墙外露砼外观质量，采用我公司已经使用比较成熟的“二次振捣”技术，可有效解决拆模后砼表面的孔动、气泡、泛砂现象；砼浇筑完成后及时覆盖保温和洒水养护。（6）涵管采用Φ600的圆涵管，管材运至现场放置在所排井位的一侧。根据现场的实际情况，采用人工卸管以及排放在沟槽2.0m以外的实地上，装卸过程中，严禁用钢丝绳穿心搬运，搬运时轻起清落，防止碰撞损坏管端，卸管及排管用的绳索应用牢固。成品管道运至沟槽边待用的管节应垂直槽边放置并垫稳。吊车卸管时应有专人指挥，操作人员集中思想，听从指挥。逐节安放，直至结束。管节采用1：2水泥砂浆、沥青麻丝及橡胶圈进行密封。3.闸口工程，为了保证建筑物的整体性，在新混凝土浇筑前，必须将老混凝土表面的水泥膜清除干净，并使其表面新鲜整洁、有石子半露的麻面，以利于新老混凝土的紧密结合。采取人工凿毛。已经凝固混凝土利用石工工具凿毛，凿深约1-2cm,然后用压力水冲净。凿毛多用于垂直缝。仓面清扫应在即将浇筑前进行，以清除施工缝上的垃圾、浮渣和灰尘，并用压力水冲洗干净。仓位的浇筑高程、上升速度、特殊部位的浇筑方法和质量要求等技术问题，须事先进行技术交底。地基或施工缝处理完毕并养护一定时间，已浇好的混凝土强度达到2.5MPa后，即可在仓面进行放线，安装模板、钢筋和预埋件，架设脚手架等作业。开仓浇筑前，必须按照设计图纸和施工规范的要求，对仓面安设的模板、钢筋及预埋伯进行全面检查验收，签发合格证。模板检查。主要检查模板的架立位置与尺寸是否准确，模板及其支架是否牢固稳定，固定模板用的拉条是否弯曲等。模板板面要求洁净、密缝并涂刷脱模剂。钢筋检查。主要检查钢筋的数量、规格、间距、保护层、接头位置与搭接长度是否符合设计要求。要求焊接或绑扎接头必须牢固，安装后的钢筋网应有足够的刚度和稳定性，钢筋表面应清洁。预埋件检查。对预埋管道、止水片、止浆片、预埋铁件、冷却水管和预埋观测仪器等。主要检查其数量、安装位置和牢固程度。混凝土拌制，是按照混凝土配合比设计要求，将其各组成材料（砂石、水泥、水、外加剂及掺合料等）拌和成均匀的混凝土料，以满足浇筑的需要。四、机耕桥工程1.基坑开挖桥台基坑开挖采用机械开挖，人工配合修整。基坑开挖杜绝超挖，基底挖至距接近设计标高时，保留0.2m厚的一层，待施工基础前使用风镐，人工配合突击开挖至设计标高，迅速检验，随即进行基础施工。开挖基坑视土质和基坑的深度的情况，适当放坡确保边坡稳定（坡度1：0.5～1：0.75），满足桥台施工要求；同时开口四周做好相应的排水措施，以免基坑被水浸泡。桥台基坑开挖后需要做地基承载力试验，满足设计后方能进行下一步施工。2.砼桥台施工在完成的基础后，用全站仪定出各拐点位置，连点成线成面，即为桥台底面外轮廓线；⑵、整理预埋在基础砼中的竖直钢筋和绑扎横筋。钢筋焊接时接头位置按规范要求错开。对钢筋间距进行检查，使之符合设计要求；⑶、模板拼接时，在接缝处贴以双面海绵胶，使接缝紧密。模板外隔一定距离设横肋和纵肋，并用钢管做支撑，在一定位置用钢筋拉紧，使模板支立稳固不变形。注意确保钢筋保护层的厚度；⑷、砼分层浇筑捣实，一次成功。浇注过程中设专人检查模板和支撑的稳固情况，以防模板变形；⑸、拆模注意防止碰撞结构物，拆模后采用覆盖洒水养生。3.桥面板施工⑴、模板工程：底板模板采用钢木混合，止水片以上用木模板。方便固定止水片，下部使用组合钢模板，模板支撑固定采用地龙木支撑钢管架体系。底板上部用φ16螺栓拉接焊于钢筋网片上。⑵、钢筋工程：钢筋在加工场焊接加工成半成品，现场绑扎，为保证上层钢筋定位，设置马凳支撑系统，间距1m；底板钢筋φ16以上采用闪光对焊，φ16以下采用绑扎接头，接头位置应错开，接头百分率控制在25%以内；底板钢筋主接头上层留置在墙体处，下层钢筋留置于涵洞中间范围处。⑶、混凝土工程施工：混凝土采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层不少于5cm，在浇筑过程中，若仓面泌水较多，则用人工及时清除；为了保证将表面泌水排除，用真空吸水机吸水，再用园盘式抹光机进行抹光，在初凝吸水后用叶片式抹光机抹光，以确保混凝土表面光滑平整，不产生收缩裂缝。4.钢筋工程①钢筋种类、型号、直径等应符合图纸要求，有出厂合格证并通过复验合格；②钢筋在加工厂加工，φ16以上钢筋采用闪光对焊，闸墩钢筋分两段搭接，若设计要求采用焊接接头，则采用电渣压力焊接头，否则采用绑扎搭接接头，搭接长度满足设计及规定要求，接头百分率控制在25%以内；③钢筋安装根数、间距、保护层严格按设计图纸施工。五、过路涵工程1.基础土方开挖地基开挖采用挖掘机，开挖前采取有效措施排除工作面积和降低地下水，保护地基不被浸泡和渗透破坏；机械开挖后预留10-20cm保护层，采用人工开挖、修整亦采用挖掘机施工，坡面成形后进行充分碾压，最后进行人工精细修坡。2.砼及钢筋砼工程施工1、C20钢筋混凝土护底施工（1）根据设计图纸，整体立模、扎筋、浇筑。（2）外模采用钢框竹胶大模板、内模采用组合小钢模，贴角处采用木模；洞身分缝及止水处采用木模；采用钢管架固定和支撑，确保砼浇筑过程中模板不移位、不变形，为确保涵身的完整性，采用一次整体浇筑的方法，故涵洞内侧模板需吊空，竖向钢管支撑在垫层上，但在钢管下放置一个同强度等级的砼垫块，人工进入涵洞内拆除模板。（3）钢筋按设计图纸下料、制作和现场绑扎；侧墙钢筋网片间采用“s”型弯钩支撑；绑扎钢筋的扎丝均不伸入砼保护层内；按照图纸的要求，预埋排架柱的钢筋；洞身分缝处的开脚螺栓均与附近钢筋可靠连接，确保不掉落、不移位。（4）止水采用木模夹紧固定，严禁用钉固定；开脚螺栓、扁压钢板等埋件均按图纸埋置并可靠固定，确保在砼浇筑时不移位。（5）在基面处理、模板、钢筋、止水、预埋件等施工工序完成，并报请监理人查验合格后，开仓浇筑砼；搭设仓面跳板至下料点，铺竹笆；采用人工推胶轮车运料至浇筑点的铁皮上，铲送入仓；浇筑过程中采用6m插入式轻轴振动棒分层振捣，不漏振、不过振，保证砼内在质量；同时，为保证侧墙外露砼外观质量，采用我公司已经使用比较成熟的“二次振捣”技术，可有效解决拆模后砼表面的孔动、气泡、泛砂现象；砼浇筑完成后及时覆盖保温和洒水养护。（6）涵管采用Φ600的圆涵管，管材运至现场放置在所排井位的一侧。根据现场的实际情况，采用人工卸管以及排放在沟槽2.0m以外的实地上，装卸过程中，严禁用钢丝绳穿心搬运，搬运时轻起清落，防止碰撞损坏管端，卸管及排管用的绳索应用牢固。成品管道运至沟槽边待用的管节应垂直槽边放置并垫稳。吊车卸管时应有专人指挥，操作人员集中思想，听从指挥。逐节安放，直至结束。管节采用1：2水泥砂浆、沥青麻丝及橡胶圈进行密封。六、砂石路工程（一）路床整形1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。2、路床开挖、整平（1）、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。（2）、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边