“货游”之争让运河经济链也冒风险

YOUTHTIMES编辑：田芳艳版式设计：宋昱A4核心报道青年时报2008年11月12日星期三信箱：[e-mail]今年下半年起，坊间一直流传：明年下半年，余杭塘河全线禁止货运。一个月，600多艘货船进入余杭塘河，以一艘船600吨的吞吐量（一般货船都是满船进出），一年，整条余杭塘河的吞吐量就起码在430万吨左右。“现在船很难叫，知道余杭塘河白天不能走，还要双进单出，船老大都不肯进来了！”三狮水泥码头的阚老板感叹说。三狮水泥码头从1999年投用，有30多个工人，主要装卸水泥原材料和搅拌材料，供码头上两个企业使用，是余杭塘河沿线较大的码头之一。阚老板说，往年码头的吞吐量在200万吨左右，而如今大大下降。“这些原材料进来，如果走公路起码要贵30元/吨，一年要多6000万的支出，那我们就没竞争优势了。现在白天禁航，已对我们正常生产造成很大影响，部分原材料不得不走公路，企业压力很大。”“如果余杭塘河全线禁止货运，那我们企业可能要面临停产，压力太大了，没办法生存下去了！我们希望这个消息不是真的，希望政府做出决策前，多听听基层老百姓的声音。”阚老板疾声呼吁。“如果余杭塘河全面禁航，生意就没法做了。而且，对余杭经济肯定会有很大影响。”三狮水泥厂附近的小码头，周老板摊开双手，很无奈。周老板说：“余杭塘河是我们的必由之路啊，又没有其他外航河道，水上运输是最省钱的，运到余杭的石子、黄沙、木材都靠水路。”他算了一笔账，同样的运载量，公路成本如果是100元的话，水路只要30元。以一块砖为例，走水路开票价是0.28元，走公路则要0.31元。周老板开砖厂十多年了，余杭塘河白天禁航后叫船不方便了，“船老大计算时间过来，时间凑得不巧，就不准时了。”而且运输价也涨了，原本来回5天能赚1000元，但现在要花7天，船户势必要求涨价。常年跑余杭塘河的船老大们人心惶惶。“我们是江苏人，但在余杭塘河已经跑了10多年了，就像家一样。”船老大徐志朝的爱人深有感触地说。余杭塘河靠余杭段，沿线有17个大大小小的货运码头，如果禁航，船老大们担心生计问题，他们大都是常年跟码头老板合作的，从江苏一带拉煤炭、黄沙等进港，再把余杭当地石材拉出去。“余杭塘河不走货船，这些码头全部废弃，多可惜！要重新找货主，生意难做啊！”船老大张桂军感叹说。住“运河观景大宅”也睡不着码头可能停产工厂准备裁员“货游”之争让运河经济链也冒风险“不光余杭塘河，晚上过了10点，运河的货船也很吵，我们花100多万买了运河河景房，结果遭罪受，半夜经常被货船‘轰隆隆’地吵醒。”家住左岸花园的李女士，看到报道后，给记者打来电话。为让游客乘艚舫畅游运河，9月27日起，进入余杭塘河的货船白天禁行，半夜放行，让沿线居民饱受噪声之困失眠之苦，船老大抱怨连连。（详见昨日时报相关报道）昨日，运河沿线不少市民给时报打来电话：当时高价买进的所谓“运河观景大宅”，如今竟连觉都没法睡了，被货船吵得几乎崩溃。而事实上，有一个消息对居民来说可能更担忧：如果余杭塘河货船禁航的话，那么，运河上的货船会更多，噪声也会越响。一旦余杭塘河全线禁止货运，那么，每月600多艘货船，将很可能涌向运河主航道，让原本繁忙的运河更繁忙。艚舫船是杭州着力打造的金名片，以后肯定继续增加船舶，大量游客也会涌来。但运河货船如果也增加了，会不会对艚舫船游览构成威胁？艚舫和货船，会不会发生擦碰等事故？这样的事，是所有人不愿看到的。运河货船增多，夜间3小时禁航外，白天可能也会更大规模地限流量通行，那么，船老大的日子更不好过了。为解决运河杭州段航道等级较低、通行条件差的情况，更为彻底解决货船与游船争道的矛盾，杭州打算建设运河二通道，将货运绕出杭州，让大吨位货船走“二通道”，原有的航道杭州段以旅游和观光为主。二通道将承担运河杭州段的货运功能。根据规划，全长40公里，按三级（1000吨级）标准航道建设，起自德清县五龙桥，流经桐乡、余杭、在八堡附近出钱塘江。投资概算50亿元，计划明年上半年开工、2010年完工。但至今，运河二通道尚无法确定开工建设日程，待建成使用，起码是未来两三年后的事了。那么，对运河两岸的市民来说，噪声，是不是长期无法解脱。李女士原住在上城区，运河引水工程、建滨水游步道……眼看着运河越来越美，李女士一家筹划着住到运河边。去年上半年，在中介看到左岸花园有个沿河的西边套，就以13000多元/平方米的高价，总价100多万买了下来。“住进后感觉很好，吃过晚饭，和老公去运河边走走，晚上偶尔有货船经过，但不会吵得睡不着觉。”但十一黄金周开始，一切都变了。“很准时的，每晚10点半开始，之后两个小时，货船频繁地来来去去。你没法想象，每天听两个小时‘轰隆隆’的声音，有多难受，就感觉很多苍蝇在你脑子里飞来飞去，听得我都快崩溃了！”李女士说，货船的噪声干扰了全家人的生活。李女士每天要与运河噪声“战斗”：睡不着，起来看书，看不进，听歌，等到大批船队开过了，她也累了乏了，迷糊着睡着了。早上起来，全身乏力。记者随后走访了运河沿线的定海园、北国之春等楼盘，遇到了不少被运河噪声困扰的人。“吵啊，怎么不吵？你看我的眼睛，一看就知道睡眠不足。”朱女士眼睛肿肿的，她住在北国之春5幢5单元的西边套，与运河隔一条马路。“房子是2004年买的，我是椒江人，跟着女儿来杭州养老的，女儿特意买运河景观房，想让我们过得舒服点，没想到成了受罪房。”朱女士家装了双层玻璃，不敢开窗，“最近，货船又多了起来，轰隆隆的。”最恐怖的是，夜里两三点也被吵醒，船上有人拿着喇叭喊话，好像是前面的船提醒后面的船，要过桥了，注意安全之类的。朱女士说：“只有一个办法：熬。睁着眼睛熬，一个小时睡不着，就熬两个小时。”昨天下午1点多，运河义桥报关点等候区，杭州船户赵关校拉了一整船煤在等，目的地是富阳三鑫电厂。“船是昨天下午4点从乍浦港出来的，今天中午12点多到这里，说是船太大，不让走。”国庆后杭州规定，为了让行游船，超过“长45米、宽10.8米、吃水2.4米”的货船，白天禁航，只有等晚上10时后才能进入运河主城区段航行。“没办法，只能等。晚上10点走的话，明天下午才能到，后天才卸货。回来还要等，两天就这么浪费了。”赵关校抱怨，“时间就是金钱啊，损失大了，10月中旬，上海老板打电话急要一船石子，我却只能在运河杭州段等着，时间来不及，老板联系了别的货船，生意白白没了。”考虑到成本，赵关校准备“裁员”了，“行情不好，上个月跑3趟，这个月才这一趟，本来两个船老大每天各开12小时，现在我打算回报掉一个。”事实上，这种超大超宽船，运河上每月仅有20多条，常见的300-400吨级货船，白天正常通行。真正让大多数货船老板有怨言的，是运河每天19：00-22：00的限制通航。为保证晚间艚舫船运河夜游、钱塘江夜游安全，19：00-22：00，所有货船不允许进入运河杭州段，全部在康桥镇义桥锚泊区等候。运河南北运输主航道，3个小时里，多时有100多艘货船在等候。“三小时，我可以直接从北星桥开到三堡船闸，过闸去萧山了，时间没卡准，就得等到后半夜，太不方便了！本来我一个月跑6个航次，上个月就跑了4个，生意难做啊！”船老大周师傅感叹。“每天晚上10点到凌晨1点左右，是最紧张的时候，怕船户因抢航道发生事故。”杭州市港航局内河处义桥所所长金良贤说。大船队晚上10点通行，更加危险，船队走得慢，晚上视线差，经过桥洞，会用喇叭喊话、鸣笛示警。他们也感觉很辛苦，整夜提心吊胆的。这个时候，就是居民反映最吵的时候，晚上10点到次日凌晨2点左右。住户左岸花园：睡不着，吵得我都快崩溃了北国之春：整夜睁着眼睛熬船户只能裁员减少损失为运河夜游，晚上三小时禁航经济链码头老板：无法经营，面临停产砖厂老板：船户等烦了，要求涨价船老大：生计都会成问题■《白天让行运河游船晚上货船彻夜轰鸣》后续■担忧余杭塘河货船涌入，艚舫船危险运河二通道遥遥无期噪声困扰短期难解了■声音运河不仅仅是杭州的□时报记者顾肖艳吕术艳文姜胜利摄运河观景房被集中的货船轰鸣声困扰余杭塘河岸的码头，因为货船限行而遭遇困难“还要等8个多钟头呢。”看看时间，杭州人赵关校急躁地来回走动。他十几岁就开始跑船。“运河杭州段整治后，两岸环境确实不错，但我们没心情看风景，上海、嘉兴、平湖段运河基本畅通无阻，唯独杭州段，时常不能走，一等几小时。”“大运河不仅是杭州的，更是全国的。几千年来，货船在运河上来来往往，杭州因为旅游，开通水上巴士和艚舫船，而让我们这些靠运河为生的船户为游船让路，牺牲我们船户的时间，我想不通。”赵关校觉得心里有点堵。