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筑龙网双导梁架桥机施工一、概述JQ100t-30m型架桥机是根据架桥施工现场实际工作情况设计配置的，其特点是实现了架桥的机械化、自动化，提高了工作效率，加快了工程进度，减少了人力投入。施工过程中的安全也得到了保证。二、结构及工作原理导梁由３排单层贝雷片、支撑架、贝雷销、撑架螺栓、加强弦杆、弦杆螺栓等组成。导梁下部安装有６台导梁平车，其中２台为可转位主动平车，２台为前部主动平车，２台为尾部被动平车。两导梁上部铺设有枕木、钢轨。两导梁钢轨上放置有４台横梁纵移平车，每两台横梁纵移平车之间由天车横梁连接，天车横梁上铺设有钢轨，供天车横向行走。横梁纵移平车是单轨主动平车，每组横梁的两台纵移平车由电气线路控制实现纵向行走。两组横梁可以单独使用，也可以联机使用。天车由行走机构和提升机构两部分组成，提升机构实现吊装，行走机构实现横向位移。三、架桥机的拼装１、架桥机随机清单机架部分贝雷片108片1100支撑架70片12孔支撑架1片支撑架螺栓438套贝雷销360套弦杆螺栓336套加强弦杆168根导梁头部连接杆1件钢枕204件钢轨压板452件导梁压板48件导梁固定螺栓M30×18536件钢枕压板408件钢枕压板螺栓M10×360400件钢枕压板螺栓M10×2608件导梁固定螺栓M30×28512件钢枕压板螺栓M12×45452件钢丝绳φ21.52×150m行走部分筑龙网天车（含定滑轮组）2台天车横梁4件动滑轮组（含吊具）2套天车横梁支腿8件天车横梁加强三角架4件天车横梁斜撑杆8件横梁纵移平车4台（单轨主动）天车横梁支腿连接螺栓M16×70160套（※）天车横梁加强用螺栓M12×5064套（※）天车横梁加强用螺栓M12×30160套（※）尾部导梁平车（单轨被动）2台尾部支架2件尾部连接架1件尾部平车连接螺栓M20×7024套（※）尾部连接架连接螺栓M12×3032套（※）中部连接梁1件中部导梁平车（可转位单轨主动）2台中部平车连接螺栓M20×7024套中部连接梁辅助支腿2件中部梁辅助支腿连接螺栓M12×3020套前部主动平车（单轨）2台前部横梁1件前部加强三角架1件前部横梁长支腿2件前部斜撑杆2件前部横梁短支腿2件前部连接销5件（※）前平车连接螺栓M20×7072套（※）前部三角架连接螺栓M16×5016套（※）带（※）号的已装在各自的部件上面电控部分3×10mm28m变频器电缆18kw1套3×2.5mm2130m天车行走控制用3kw2台3×6mm2130m天车起吊控制用11kw2台3×4mm2125m横梁纵移平车行走控制用2×4kw4台3×2.5mm290m前部平车控制用2.2kw2台3×6mm210m中部导梁平车控制用2×5.5kw2台电缆线2×1mm2300m限位开关电缆1套铜芯电缆1×1.5mm21卷电缆与滑车连接用1套电缆钢丝φ7.8mm(120m)电缆平垫片φ22100套配电柜1套φ14花兰螺丝4只钢丝绳绳卡（配卷扬机）6件（21.5mm）限位开并4件ME/8017变频器1套0.3吨小滑车4台２、工地准备工作⑴、枕木：筑龙网①、前部平车横移用枕木：由于２号桥曲率大，架桥机行走到桥墩边缘也无法把边梁放到规定位置，为了解决这个问题，我们设计了由２个18cm的４米长的工字钢，用10mm厚的铁板焊接成一个护轨，如图１所示。这样护轨就可以伸出桥墩外，前部平车也可以行走到桥墩外面。为了保证安全，护轨伸出桥墩外只有200mm，如图２所示。这样既保证了安全又可以顺利的架设边梁。有了护轨安全性大大提高了，可以防止钢轨前后移动，又可以节省枕木。0.5m×15cm×15cm的枕木10根，1m×15cm×15cm的枕木5根，10mm、20mm、50mm的木板少许。②、导梁平车用枕木：导梁平车用枕木由厂家设计的钢枕来代替，用螺栓固定在贝雷片上。③、中部平车横移用枕木：上面已经提到过，２号桥所架的Ｔ型梁边缘只有８cm厚，如果梁的边缘受力的话，梁一定会裂开，所以梁的边缘是不能受力的。只有梁的中间才可以受力，所以我们又焊接了一个护轨，与前功尽弃部平车的护轨一样，只是工字钢换成25cm的。在梁的中间位置放上一层细沙，在沙子上面放上枕木，把护轨放在枕木上。如图３所示。筑龙网④、架桥机移跨用枕木：架桥机在移跨时危险性很大，中部平车二轨道面一定要在一个平面上，这样架桥机在移跨时才有平稳。如果二轨道面有高差，架桥机在移跨时就向低的一边倾斜，高差过大有可能发生倾倒。我们通常在“３号”与“４号”桥梁上移跨。如图３所示。中部平车之间轨距是３m，二梁之间距离正好也是３m。桥的横向坡度为３％，３米之间的高差就是10cm。所以在“３号”梁上用1m×15cm×15cm的枕木120根，在“４号”梁上用25cm的槽钢，50cm长共75根。槽钢高度为5cm，与枕木之间的高差正好是10cm。把钢轨放在上面就在一个平面上。这样就保证了架桥机在移跨的稳定性与安全性。⑤、尾部平车行走用枕木（被动行走）：尾部平车行走用枕木应与中部平车相对应。在“３号”梁上的中部平车用1m×15cm×15cm的枕木，与之相对应的尾部平车也用1m×15cm×15cm的枕木。在“４号”梁上的中部平车用25cm的槽钢，与之相对应的尾部平车也用25cm的槽钢。但是为了节省枕木与钢轨，尾部平车只铺设10m长，在移跨时，筑龙网行走一段时停下来，把中部平车后面的枕木移到尾部平车行走位置。所以在移跨准备时，尾部平车用1m×15cm×15cm的枕木20根，用25cm的槽钢20根。⑥、架桥机移跨用圆木：一跨与一跨之间的距离有1m多，需要用圆木，在圆木上放1m×15cm×15cm的枕木，在枕木上放2cm×150cm×250cm的铁板。供架桥机移跨所用。每一跨用圆木14根，直径在15cm到20cm。枕木用６根，铁板用2块。⑵、导轨（钢轨）：①、天车行走用导轨：4×5.4m=21.6m②、横梁纵移平车用导轨：2×54m=108m③、前部平车行走用导轨：13m④、中部平车行走用导轨：移跨用2×35m=70m，横移用13m⑤、尾部平车行走用导轨：２×10=20m⑶、其它件：①、吊梁用索具卸扣：50t，2件；②、吊梁用钢丝绳：4×15m=60m直径40mm;③、电源线：可供输入总功率≥30kw，５台电机同时起动。④、润滑油：5×13=65kg，46＃机械油GB443-84；⑤、50t千斤顶4个，2t手拉葫芦6个；⑥、紧绳器４个；⑦、黄油枪１个；３、主要结构及参数⑴、天车：天车由机架、提升机构及行走机构三部分组成。机架是槽钢和钢板的焊接件，安装提升机构和行走机构。提升机构由一台５吨慢速卷扬机，一个定滑轮组（６门）和一个动滑轮组（７门）组成，由电动机驱动减速器带动卷筒运转，控制滑轮组（物体）在垂直方向上的运动，其上升或下降由电机正反转来控制。天车的行走机构由电动机、弹筑龙网性联轴器、电磁制动器、齿轮减速器、齿轮副、主动轮组、十字滑块联轴器和被动轮组组成。由电动机经减速器驱动跑轮的左右移动。天车提升机构和行走机构的主要参数提升机构行走机构昀大起重50t小车运行速度5.9m/min提升速度0.85m/min电动机3Kw-8P电动机11Kw-8P制动器型号TJ2-200减速器JZQ400减速器型号JZQ350总传动比100轨距1505mm制动器TJ2-300跑轮直径Ф400mm滑轮组倍率14钢轨P50JM5卷扬机安全系数确定额定拉力50KN钢丝绳抗拉强度钢丝绳直径Ф21.5mm破断力总和152KN安全系数N=5⑵、横梁纵移平车（单轨）：四台横梁纵移平车均由机架及行走部分组成，机架是用钢板与槽钢的焊接件，行走部分包括跑轮、电动机、减速器、齿轮副，由电动机带动减速器，通过齿轮副带动上动跑轮运转。横梁纵移平车主要技术参数承载重量25t跑轮直径Ф400减速器型号JZQ350制动器型号TJ2-200电动机4Kw-6P筑龙网前后轮轴距离1600mm钢轨P50⑶导梁平车：由４台单轨主动平车及２台被动平车组成。其结构均由机架、电动机、弹性联轴器、齿轮副、主动轮组、被动轮组组成。动力传递由电动机经减速器带动主动轮转动，带动从动轮运转。其行走控制均由电控箱统一控制同步行走。前部主动平车中部导梁平车名称参数（单轨）单轨）尾部导梁平车（单轨）承载t253525跑轮直径mm402460400行走速度m/min7.67.6/减速器型号BWD-59JZQ350/制动器型号TJ2-200TJ2-200/电动机2.2Kw-6P5.5Kw-6P/前后轮轮距mm700700700轨距mm///钢轨P43P43P434、拼装架桥机的拼装场地大小为长60米，宽8米。三排贝雷片拼装在一起为一个导梁架。先把贝雷片伸出０＃桥墩外1.5m外，为了拼装好导梁架之后，在伸出的部分安装前部行走平车。贝雷片之间用贝雷销进行连接，每一节之间用支撑架进行连接，加强弦杆之间用贝雷销连接，用弦杆螺栓把加强弦杆与贝雷片连接在一起。在导梁的下面也有支撑架，用支撑架螺栓连接在加强弦杆上面。如图４所示。导梁在用枕木累的垛子上进行拼装，为了拼装方便垛子不宜过高。导梁在拼装时要与０＃桥墩垂直，二个导梁中心之间的距离为4.9m,为以后移跨和安装行走平车做准备。二个导梁拼装完成后，用50t千斤顶把导梁顶起来，顶到导梁下面的空间能方便的安装上中部平车和尾部平车为好。在导梁前面用支撑架螺栓安装12孔支撑架。然后安装前部平车（见前部平车总成示意图）。筑龙网１．贝雷片２.加强弦杆３.贝雷销４．弦杆螺栓５.支撑架６.支撑架螺栓１．尾部平车总成２.中部可转位平车总成３．前部平车总成４.纵移钢轨Ⅰ５.纵移钢轨Ⅱ筑龙网处安装中部平车（见中部平车总成示意图）。如图５所示。在距中部平车18m处安装尾部平车（见尾部平车总成示意图）。平车安装完后，在导梁上面安装钢枕与钢轨，在地面上把横梁纵移平车安装好，用吊车把横梁纵移平车吊到钢轨上，然后用吊车再把天车吊到横梁纵移平车的轨道上（见天车横梁总成示意图）。铺设中部平车与尾部平车行走轨道，用千斤顶和枕木垛子相互配合把中部平车和尾部平车放到轨道上。然后开始布线，布完线开始试车，先试横梁纵移平车，看平车行走是否平稳，轮子是否有啃轨现象。二台平车联机行走是否方向一致，行走速度是否相同，刹车机构是否灵活。如果有故障处立刻进行处理。用同样的方法对天车进行试车。试完车后，用卷扬机把吊钩安装好。四、架桥机的移跨天车及天车横梁、导梁安装调试好后，将二台横梁纵移平车平移到尾部平车上方，并在导梁尾部平车处配重（≥20t）。我们在移跨时用装载机配重，用天车的二个吊钩把装载机吊起来，在装载机里装上二捆钢筋，总重为22t。我们先把前部平车行走用的钢轨用手拉葫芦固定在前部平车轮子上，用钢筋在前部平车上焊接一个横网，在上面放一些枕木，当移跨结束后前部平车落下临时垫实用。一切准备好后，用吊钩把装载机慢慢吊起，随着吊起前部平车慢慢提升，提升到装载机离地为止。安排４个人负责尾部平车的行走过程，注意在行走过程中轮子不能有啃轨现象。４个人负责中部平车的行走，在移跨时，整个架桥机的重量大部分都在中部平车上，所以中部平车的行走很重要。一边行走一边要用尺子量轨距，使轨距要始终保持在３m。１个人负责观察前部平车是否有异常现象发生。１个人负责电缆线，１个人负责开机。所有人就位准备好后，先按电铃然后开机行走，每走一段后停下，把中部平车后面的钢轨和枕木移到尾部平车轨道上，然后继续行走。当快要移至待铺设桥墩时，安排一个人从导梁上面走到前部平车处，当架桥机前部平车移至待架梁梁座处，发出口令停止架桥机前移。然后慢慢放下吊钩使装载机下移，同时前部平车也随着下落，下落到能够拿到前部平车上面的枕木为宜。停止下落，安排４个人到前面桥墩上用枕木铺设二个临时垛子，垛子要铺