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下行式移动模架法施工技术简介1、国内外移动模架的使用状况移动模架是一种自带模板、利用两根纵梁支撑、对混凝土桥梁进行逐孔向前现场浇筑的施工机械。该技术于20世纪50年代起源于西欧，1959年在阿尔卑斯山修建桥梁时首先创用，周期达到两周一孔；1969年德国PZ公司首先使用桥面下支撑双梁一次走行的现浇方案，于1973年定型，该工法亦称PZ法，其最大适用跨度为55m，现在发展到了60米。移动模架造桥技术，日本于1968年引进，美国在1977年使用。1、国内外移动模架的使用状况我国交通部门1975年援外时采用。1991年在国内最早被应用于厦门高集海峡大桥。该桥全长2070m，45m等跨距连续PC梁，采用PZ公司研制、瑞士LOSINGER公司生产的移动模架造桥机施工。国内第一台拥有自主知识产权、自行研制成功的移动模架造桥机，在1998年成功投入使用于厦门海仓大桥东引桥施工；1999年京珠高速公路武汉打靶堤立交桥、2000年至2001年深圳通香港之东深供水改造工程、2002年丹拉高速公路磴口黄河桥均采用自行研制的移动模架造桥机。这些实践提供了国内移动模架造桥机可靠的施工技术研究，并总结了成熟的施工工法。2、简介及适用范围移动模架造桥机是桥梁主梁施工的专用设备，是一种自动行走，自带模板，利用纵梁承重，对预应力混凝土箱梁进行现场浇筑的施工机械。逐孔成桥。具体操作简单、占用施工场地小、节约制架设备投资、造价低廉等特点。尤其适用于特殊地形环境，如：跨越交通线路、深山峡谷、河流等地形。3、工艺特点优点：（1）集制梁及架梁为一体，无需梁场，少占耕地，不需要大型提梁运梁设备，设备投入少，研制风险低；（2）机动灵活，可迅速转场；（3）作业程序清晰、结构受力明确、模架强度高，适应特殊地理环境，不受桥下地质条件的限制。（4）梁顶不需要许多拉杆并留孔。缺点：移动模架具有野外、高空和流动的特点，管理跨度大，安全质量控制任务艰巨。但基本作业雷同。1、工作原理移动模架造桥机利用墩身及承台安装主支腿，主支腿支撑主框架，外模及模架安装在主框架上，形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工，移动模架横向分离，使其能够通过桥墩，纵向前移过孔到达下一施工位，横向合拢再次形成施工平台，完成下一孔施工。2、基本组成一般下承自行式移动模架主要由主框架总成、底模支撑梁及外模系统、内模系统、主支腿及立柱、前辅助支腿、中辅助支腿、后辅助支腿、电气系统、液压系统及辅助设施等部分组成。主框架总成主框架部分由并列的2组纵梁组成，主要承托底模支撑梁、模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材料重量。底模支撑梁及外模系统底模支撑梁及外模系统由底模支撑梁、底模、腹模、翼模、可调支撑系组成。模架就位后，调整底模标高使其与设计预拱曲线特征值吻合。底模支撑梁及外模系统内模系统内模系统一般采用拆装式模板，小面积定型钢模（用于倒角部位）和建筑钢模组拼（用于平整部位），采用螺栓联接，用可调丝杠支撑内模。主支腿主支腿设置两套，由立柱、支撑托架和移位台车三大部分组成。主框架传来的荷载通过移位台车、支撑托架、立柱传递给桥墩承台。移位台车由托盘、纵移滑道及吊挂机构、1个支撑油缸、1个纵移顶推油缸、2个横向移动油缸、2个竖向调整油缸等部分组成。1、移位台车在横移油缸的推拉作用下在支撑托架的横梁上横向移动。实现主梁在托架上移动。2、纵移油缸缸端固定在纵移支座上，杆端利用插销与纵移顶推耳板连接，纵移油缸每次可以将模架整体向前推进1m，利用倒换插销的方式实现模架的推进过孔作业。前辅助支腿前辅助支腿设置在导梁上并与导梁连接为一个整体，作为主支腿吊挂过孔时的临时支撑。中辅助支腿中辅助支腿由曲臂组成，在主支腿吊挂过孔前，中辅助支腿已支撑在桥面上，将主框架荷载传递到已成桥面上，以实现主支腿的吊挂自行过孔。后辅助支腿后辅助支腿有两个作用，其一，吊挂主框架，实现后主支腿自行过孔，吊挂并实现主框架横向开启；其二，吊挂主框架后端并在桥面上行走，实现移动模架的过孔作业。测量放样移动模架安装移动模架预压底腹板钢筋骨架制作预应力管道埋设穿预应力筋箱梁内模安装顶板钢筋骨架制作预应力管道埋设穿预应力筋浇注混凝土预应力筋张拉孔道压浆封锚拆模养护移动模架前移模板调整复核模板加工试拼钢筋预制加工模板加工试拼测量复核试验混凝土搅拌、运输移动模架施工工艺流程图侧模支撑悬杆模架外模推进小车墩旁托架拉杆横梁移动模架断面布置图示意图根据移动模架安装要求将模架拼装范围整平,18t压路机压实，作为下行式移动模架的拼装场地。各构件拼装顺序：安装墩顶预埋件――安装推进台车――安装提升装置――墩间拼装主框架及标准段外模系统――整机提升――安装牛腿托架――整机提升到位――安装立柱、张拉牛腿用精轧螺纹筋――拆除提升装置――安装剩余外模系统――安装导梁、前辅助支腿－－安装中辅助支腿――安装后辅助支腿支撑托架安装过程钢支座橡胶垫1、计算支撑托架安装高度，找平承台顶支撑面，铺橡胶垫，安装支座。钢丝绳2、吊车安装半边支撑托架，用钢丝绳临时固定。(托架重20t)。钢丝绳50t履带吊钢丝绳50t履带吊4、穿对拉精轧螺纹，并张拉预紧，最后松除临时固定装置。3、起吊临时安装另半边支撑托架，对准托架精轧螺纹对拉孔。推进平车在安装就位的支撑托架上拼装。推进平车安装前，先复核支撑托架顶标高及平整度，放样推进平车在托架横移轨道上的位置，并用油漆标记，同时确定竖向主顶的位置。50t吊车配合安装，先起吊推进平车底座，5t手拉葫芦及10t千斤顶配合使其嵌入支撑托架横移轨道，安装前横移轨道需涂抹润滑油。支撑托架安装就位推进台车底座安装完后，依次安装纵移支座、滑架、横移支座、车架、纵移滑靴、顶升油缸支座和液压站等部件和设备。推进台车就位后复测其位置及纵移滑板顶高程，安装完主梁后进行反钩板的安装。主梁、横梁和底模支撑螺旋顶主梁和横梁安装主梁安装时先吊装右半边靠近支撑托架的主梁节段，采用履带吊起吊第一节主梁就位准确后，吊起第二节主梁，人工缆绳配合自一墩向另一墩逐节段进行组装。当两节主梁拼放到一起，通过千斤顶调节；对位准确后，开始上连接板，紧固螺栓，连接主梁；主梁高强螺栓紧固采用电动扭矩扳手，高强螺栓应按照从板束刚度大、缝隙大的部位开始；对于大面积节点应由中央向外拧紧，所有高强螺栓终拧力矩并应在统一工作日内终拧完毕。安装高强螺栓前需注意主梁线形和预拱的复核和调整。拼装完一边后，进行另半边的主梁拼装，另半边主梁拼装时，单节主梁和横梁同时拼装，以保证模架拼装完毕后，模架中缝横梁的整体对接，保证以后的顺利开模和合模。底模及侧模安装先安装底模撑杆和底模，后安装侧模和侧模撑杆。底模安装时先安装底模螺旋顶撑，螺旋顶撑调节至同一标高后，安装底模。底模安装完毕后，在其上部定直线放样侧模安装位置，再由大桩号向小桩号依次安装侧模及螺旋杆。螺旋顶撑及螺旋杆需涂刷机油润滑保养。移动模架现场拼装完成后，第一片箱梁施工之前必须进行堆载预压。堆载应尽量模拟箱梁重力状态，即移动模架正常预制箱梁施工时的受力状态，以测量移动模架主梁、横梁不同部位的弹性变形，并据此进行预拱度设置，同时检验模架的安全性能。预压荷载通常取值为箱梁重1.1倍和内模重之和。预压可采用砂袋和钢筋束进行，试验时必须分级加载和测量变形。加载完毕，支撑变形稳定后，将预压砂袋、钢筋束逐级卸除，同时再次测量各观测点标高，以确定各观测点的弹性变形与非弹性变形。雨天必须对堆载物进行遮雨，以防移动模架过载破坏。对未进行厂内模拟载荷试验的移动模架尚应检测主承载结构的应力变化，评估再次加载的安全性。移动模架制梁预拱度为箱梁设计预拱度与模架弹性变形之代数和。下行式移动模架预拱度的调整通过调整底模及外模的螺旋千斤顶和可调支撑杆完成；上行式移动模架预拱度的调整是通过调整底模下横梁吊件完成的。模架弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模架的设计拱度和实际支撑变形来确定。第1、2孔箱梁施工中必须分别在浇筑混凝土前后测定、记录模架变形，以便在第2、3孔微调模架预拱度，来消除模拟状态和实际状态不同而带来的预拱度偏差。模架系统的操作主要包括吊架顶升和下落，模架落模、横移、纵移、合模、测量调模。一个典型的工作循环如下：1、在已浇梁段前方桥墩墩身上安装前支撑托架、小车及相应的千斤顶和液压系统2、待已浇箱梁张拉完毕，吊架下落，松除吊挂精轧螺纹和所有箱梁接头处模架模板吊挂装置；松掉墩顶底模在墩顶的支撑；缩回模架主梁与墩身的纵、横向限位装置。3、检查箱梁与模架无联系后，操作中、后支撑托架上的4个主顶，同步缓慢落模至小车上的滑板上，注意主梁纵移轨道在滑板上的落位要居中不可擦边。模架落在小车滑板上4、抽出墩顶底模材料，整齐堆在横梁上。5、拆除模架桥轴线处连接横梁的销子和底模中缝螺栓，并解除其它影响系统对称分开的连接（注意中缝焊疤），在支撑托架横移轨道上涂抹润滑油，开动油泵，顶伸25t横移千斤顶，对称、同步推动小车外移，模架系统打开，横移完毕。注意，为防止横移时主梁在小车滑板上产生横向位移，模架横移前需在主梁和小车滑道两边的空隙塞木楔，以固定模架在滑板上的横向位置。单侧横移要同步，两侧横移开模量差不可大于液压顶一个行程，横移距离以模架底模和横梁纵移时与墩身不干涉为准，尽量减小横移距离。移动模架小车横移顶移动模架横移开模6、主梁轨道上均匀涂抹润滑油，通过50t纵移千斤顶和推动架推动主梁纵向前移，并注意避开实体墩身。纵移行程要控制在50～100cm范围内，不得超过100cm，防止千斤顶伸出油缸过长而损坏。遇暴雨或6级以上的大风等恶劣天气时禁止模架横移和纵移。如在横移或纵移过程中遇到上述恶劣天气应使模架还原至横移前的状态，待天气好转后再继续横移或纵移。注意模架纵移过程中随时检查模架在小车滑板上的位置，如纵移轨道在滑板上位置擦边，可通过横移小车在纵移一个或半个行程的方式调整模架位置。移动模架系统纵移行走7、主梁纵移到位后，系统对称内移合模,并连接好横梁和底模螺栓，注意模架纵移量以支撑台车上主顶与主梁下方的主顶支撑加强板位置中心相对为准，同时检查箱梁悬臂端头预留孔与模架主梁吊挂点是否垂直，如有偏差需凿除吊点孔碍事砼。8、测量高程，顶升千斤顶使模板升支设计标高。9、移动吊架至吊点孔处，垂直安装吊挂精轧螺纹，并顶升吊架。将模架主梁上的纵、横限位顶紧桥墩。精轧螺纹吊挂模架支撑托架和小车安装10、清理模架模板，并刷模板漆。11、模架制梁，安装前墩第三套支撑托架。1、绑扎钢筋，安装内模先绑扎底板、腹板钢筋，安装内模后再绑扎顶板钢筋。预应力管道及预埋件的安装与钢筋绑扎同步进行，即底、腹板处预应力管道在底、腹板钢筋绑扎时安装。箱梁浇筑顺序自梁的一端向另一端进行，水平分层、斜向分段、两侧对称、连续浇筑。浇筑时同一断面先浇筑腹板根部及底板(坍落度16～18cm)，然后腹板，最后浇筑箱梁顶板和翼缘板(坍落度18～20cm)。浇筑混凝土时，混凝土的下落高度超过2m时设串筒，每层混凝土的浇筑厚度不得超过30cm，混凝土从梁腹板两侧对称均匀下料，振捣与下料交替进行。箱梁施工时，应加强温度监控，混凝土入模温度控制:夏季高温时30℃以下，冬季低温时5℃以上，另外要在混凝土内部和浅表面埋设测温孔，监控混凝土内部温度和混凝土的内外温差。施工和养护过程中混凝土的芯部温度要尽量控制在60℃以下，最高不超过65℃。内外温差控制在15℃以下。2、混凝土浇筑和养生混凝土浇筑顺序混凝土养生箱梁混凝土浇筑完成达到初凝状态后，采用土工布全面覆盖，根据不同的环境温度和湿度，设专人定时洒水养护到规定14d的时间要求。低温天气采用篷布遮盖，蓄热或加温养护。采用长预养、缓升温、低恒温、慢冷却的工艺。张拉过程当混凝土强度达到设计强度的80%以上，方可进行预应力初张拉。梁体钢绞线采用两端同步、左右对称张拉，最大不平衡束不超过1束。按设计图张拉顺序进行。按设计要求采用两端张拉，以张拉力为主，张拉力与伸长量双控。张拉顺序分预张拉、初张拉和终张拉三个阶段，初张拉在梁体混凝土强度达到设计值的80%后进行，终张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后，龄期不少于10天时进行。张拉采