1.路基土石方施工监理重难点分析

8.1路基土石方施工监理重难点分析路基土石方施工要保证路基整体稳定性好和变形量小。对施工监理控制重难点的控制主要方法如下：8.1.1、一般要求：1、应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕地，以及周边建筑范围，亦不得｜起原有水沟淤积和路基冲刷。2、沿（压）鱼塘、河沟路段，应清淤彻底（清淤后塘底基本同塘周围土质）。3、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、运层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。4、路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次运层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。5、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。6、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序。7、施工时若发现地质条件与设计有出入时，经报专业监理工程师及总监理工程师，会同业主、设计代表对处理方案进行适当调整。8、施工时注意保护地下管线，路基开挖前，应探明现有地下管线，防止时破坏。8.1.2、路基材料1、石灰土路基填料采用石灰土进行填筑，材料要求如下：1）石灰采用III级或III级以上灰。石灰要分批进料，做到既不影响施工精度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。石灰在使用前应测定其钙，镁含量，满足规范要求时方可使用。2）士的塑性指数宜为10～26的粘性士。士的塑性指数偏大时要加强粉碎，粉碎后士块的最大尺寸不大于10mm。2、水：凡饮用水皆可使用，遇可疑水源，应委托相关部门化验。2、水：凡饮用水皆可使用，遇可疑水源，应委托相关部门化验。3、钢塑格栅：钢塑格栅采用双向钢塑格栅GSGS80-80，其设计强度：纵、横向极限抗拉强度≥80KN/m，纵、横向极限抗拉强度下的伸长率≤3%，连接点极限分离力≥500N。4、防渗土工布：用于中央分隔带内，为涤纶长丝复合土工膜，纵、横向拉伸强度≥6kN/m，纵、横向拉伸断裂伸长率≥300%，纵、横向直角撕破强度≥20KN/m，CBR顶破强度≥2.5KN/m，-20℃无裂纹（低温弯折性），纵、横向尺寸变化率≤5%，耐静水压力≥0.7MPa，垂直渗透系数，光老化等级IV级。5、透水土工布：用于中央分隔带碎石盲沟顶部，为涤纶长丝纺粘针刺非织造土工布，单位面积质量300～500g/m，断裂伸长率50%，断裂强度≥15KN/m，撕裂强度≥0.42KN，CBR顶破强度≥2.6KN/m，垂直渗透系数，光老化等级IV级。8.1.3、清表和清淤1、先清除地表绿化带中的杂草、树根、耕植土，再挖除需新建段落的老路面等，然后根据设计需要的路槽深度开挖路槽。2、对于容易积水的段落应在在新路基外侧开挖临时排水边沟，以降低地下水位。临时排水边沟须保证路基在施工期间不能长期积水，临时排水沟应将水引至附近沟河或附近雨水管。3、为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土过湿时须经过晾晒、掺石灰处治，以降低路基土的含水量。路基在填筑前应对场地耕植土进行清表，然后按设计要求进行路槽开挖和地面处理，并按设计要求的压实度分层夯（压）实。4、若遇到暗塘、河沟路段，应彻底清除浮淤（清淤后塘底基本同塘周围土质）；对于清淤深度大于3m的区域应及时联系指挥部及设计单位调整处理方案。8.1.4、施工过程中的控制要点1、施工程序石灰土采用路拌法施工，其程序如下：测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布消石灰→路拌机拌和→检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生。2、布料1）、根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放，均匀卸在路床顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。2）、石灰应在使用前一周充分消解，并通过10mm筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。为确保石灰土抗压强度，布灰量应稍高于设计剂量。3、拌和1）、采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和深度，必须拌至路基表面，宜侵入路基表面5~10mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和均匀性，不允许出现花白带；土块应打碎，最大尺寸不大于10mm。2）、检查松铺厚度和混合料含水量、石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况，夏天混合料含水量应较最佳含水量高出1~2个百分点。3）、拌和好的混合料不得过夜，要尽快碾压成型。4、碾压1）、用轻型压路机碾压一遍，再用平地机整平、整形，经检查达到规定标高后再进行压实。2）、用12T以上压路机全宽碾压1~2遍，每次重叠1/2碾压宽度；再强振1~2次、弱压1~2次后，用三轮压路机碾压到规定压实度。一般需要碾压6~8遍。3）、碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试铺确定。5、接缝底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。6、养生碾压完毕即进入养生期，应做好洒水养生、保持底基层湿润，建议塑料薄膜覆盖养生，防止石灰土表面水分蒸发而开裂。养生期间禁止车辆通行，养生期为7天。8.1.5、结构物台背回填本项目中，为了减少台背自身压缩沉降，防止桥头跳车，上下匝道桥头、S237主线接地处桥头、站前路跨站前景观河地面桥南桥头采用泡沫轻质土路基填筑的新工艺。1、材料要求现浇泡沫轻质土主要原材料为水泥和发泡剂。对水泥应检查水泥出厂合格证，并且进行进场检验复试合格后使用。发泡剂应提供出厂合格证及专利证书，通过消泡试验和发泡剂性能检测的现场检测。泡沫轻质土湿密度及抗压强度计各项技术指标应满足设计要求。对施工配合比进行验证。2、施工设备1）、泡沫轻质土现场制作时，发泡装置应采用发泡剂水溶液与压缩空气混合的预发泡水泥装置，严禁采用搅拌发泡生成泡沫。2）、为确保施工质量的稳定性和均匀性，严禁采用小型泡沫混凝土或发泡水泥设备替代泡沫轻质土专用设备。3）、泡沫轻质土专用施工设备应满足：必须具有发泡剂、发泡剂水溶液、压缩空气的流量计量、调节装置，以确保发泡剂稀释倍率、泡沫密度满足要求并可调节泡沫流量以控制泡沫轻质土的湿密度满足要求；单台泡沫轻质土泵送设备的现场泵送流量不低于90m3/h，以确保单个浇筑区浇筑层在水泥浆初凝时间内完成。3、施工质量控制1）、浇注区及浇注层的划分a.浇注区的划分应根据施工现场情况绘制浇注区划分及施工顺序平面图。b.泡沫轻质土单层浇注厚度，应控制在0.3～1.0m范围，设计建议按0.4m进行控制。c.单个浇注区的面积应结合设备产能进行划分，应以浇注区内单个浇注层可在初凝时间内浇注完毕且单个浇注层浇注方量不超过200m3为控制标准，最大浇注面积不应超过400m2。2）、浇注前的基底检查轻质土浇注施工前，应对浇注区基底进行检查，确保基底无杂物、无积水；基底高程、平面尺寸应满足设计要求。轻质泡沫土路段基底与一般路基基底处理方案一致，即原地面碾压密实，压实度按不小于90%控制，并按相关规范要求进行检查。3）、浇注施工控制要点a.同一区段上下相邻浇注层，浇注间隔时间应以下层浇注层已经硬化为控制标准，不宜少于6h。b.每一浇注层应在水泥浆初凝时间内浇筑完毕，浇注时间不宜超过3h；水泥浆自制备完成到开始制备轻质土的间隔时间最大不超过3h。c.应沿浇注区长轴方向自一端向另一端浇注；如采用多条浇注管浇注时，则可并排地从一端开始浇注，或采用对角的浇注方式。d.浇注过程中，当需要移动浇注管时，应沿浇注管放置的方向前后移动，而不宜左右移动浇注管；如确实需要左右移动浇注管，则应将浇注管尽可能提出当前已浇注轻质土表面后再移动。e.浇注过程中，浇注管出料口离当前浇注面的高差最大不应超过2m。f.浇注施工过程中，应尽量减少在浇注层中的走动扰动。g.当前浇注层浇注接近结束时，应在浇注层内按规定频率进行湿密度取样检测，当某一测点湿密度检测不合格，应找出测点周围界限，进行局部处理。4）、变形缝路基纵向上每隔10～15m宜设置横向变形缝，采用2cm厚的泡沫塑料板填塞。变形缝应结合浇注区施工缝的位置、进行转区错开。5）、沉陷及裂缝处理现浇泡沫轻质土浇注施工过程中，当出现沉陷及裂缝，对于沉陷较严重及裂缝宽度较大的情况应进行必要的处理：a.对于坑洼式沉陷，应对沉陷区域进行清除处理，处理深度为一个浇注层厚度，清除后的部位，应补充浇注。b.对于整个浇注层的整体式沉陷，当沉陷距不超过浇注层厚度的5%时，可不作处理；当沉陷距超过浇注层厚度的5%时，则应将该浇注层返工处理。c.对于宽度不大于3mm的裂缝，可不作处理，否则，应对裂缝采用灌注水泥浆封闭处理，且应在整条裂缝边界1m的范围铺设一层镀锌铁丝网（Φ1.5mm@2.5x2.5cm）。4、施工注意事项1）、养护轻质土路基顶面浇注至设计高程后，应采用塑料薄膜进行保湿养护，养护时间不少于7天。养护期间禁止施工机械行走。2）、与其它工序的衔接低剂量水稳施工前，需确保轻质土路基已达设计强度要求后方可开展施工。低剂量水稳施工时，严禁自卸车、压路机、推土机等大型机械直接在轻质土路基的顶面行走，应采取边卸料、边推平、边碾压的前进方式进行摊铺和碾压，即卸料车、压路机应在推平机械的后端卸料和行走。3）、雨季施工雨季施工应特别做好临时防排水措施，重点防患已开挖区段和相邻未开挖区段的水土流失，应采用薄膜覆盖、设置临时排水沟的相关措施，避免坡面冲刷，防止大量的水土流向低处轻质土浇注面上污染轻质土。应根据天气预报，避免在雨天施工；一旦开始浇注后遇到下雨情况，应立即停止浇注，并采取遮雨等应急措施予以保护；继续施工时，应对已浇注泡沫轻质土表面进行检查，发现有消泡输送层应予以清除。8.1.6、地面辅道上的承台回填监理重点对于城市高架工程，由于地面辅道离墩身位置较近，承台回填部位虽然有一部分处于绿化带里，但有超过50%回填部位均在道路影响范围内，故对于承台的回填切不可按照一般的公路处理，一旦回填质量得不到保证，势必造成后期路面的不平整，故该部位的施工质量应作为监理工作重点。该部分质量出现质量问题的原因主要有：图纸要求的回填材料一般为素土或灰土，但由于作业面的狭小或地下水位的影响，往往压实度难以达到，所以监理应将符合保证压实的效果作为控制回填压实质量的关键，主要措施加强施工工艺巡视、加大检测频率，如果承包人严格按照工艺要求施工仍然难以达到的，应及时建议业主进行回填材料的变更，如利用砂、砂石或碎石等进行回填，材料变更必须履行有关审批手续，一旦回填材料进行了变更，承包人必须上报施工方案，应有详细的施工工艺及质量控制标准，监理根据批准的方案进行质量控制。8.1.7、软基处理（一）沟塘路段道路局部存在的河塘，必须在完成清淤工作后进行回填。填塘路基要先围堰、抽水和清淤，清淤必须彻底，以清至硬质原状土为标准。河塘清淤后回填40cm老路基层锐刨料（6%石灰土），碾压密实，压实度不小于90%，其上同一般路段处理。合理安排施工工序，沟塘清淤回填优先采用老路基层锐刨料,基层锐刨料不能及时供应时回填6%石灰土。沿河塘坡面开挖需开挖宽度不小于1m内倾坡度3%的台阶，在台阶搭接部位底部与顶部均铺设一层钢塑格栅。若部分路段开挖后路槽基底潮湿无法碾压时，可继续下挖30cm，然后一次性回填30cm老路基层锐刨料。开挖后路槽基底潮湿无法碾压的具体路段，应报专业监理工程师及总监理工程师，会同业主、设计代表对现场实施路段进行确认。（二）强夯路基大寨河段河道回填高度达6M，采用先填路基重夯处理，再进行重夯施工影响范围内的桥梁施工。处理范围：沟塘清淤封底，填筑路基至2.5m高后重夯一次，上面每填2.5m重夯一次；重锤夯实采用锤重2.5~3.0t，锤底直径1.2~1.4m，落距4~4.5m，锤底静压力为20~25MPa。夯