夏季混凝土施工方案

苏州轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程夏季混凝土施工方案编制：复核：审批：中铁十三局集团有限公司苏州Ⅱ-TS-06标项目经理部2010年7月苏州轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程2010年夏季混凝土施工方案目录一、编制依据............................................................................................................................1二、工程概况............................................................................................................................1三、苏州夏季气候特点............................................................................................................2四、夏季混凝土施工具体措施................................................................................................34.1混凝土生产拌合质量控制...............................................................................................34.2混凝土浇筑与振捣过程中质量控制...............................................................................64.3混凝土养护期间质量控制...............................................................................................7五、安全卫生环保措施及文明施工........................................................................................8苏州轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程2010年夏季砼施工方案1一、编制依据（1）苏州轨道交通2号线06标段土建施工相关图纸及文件；（2）苏州轨道交通2号线06标段施工组织设计；（3）本单位以往积累的夏季混凝土施工先进成熟的经验；（4）夏季混凝土施工相关规范。（5）《混凝土质量控制标准(GB50146-1992)》（6）轨道公司《关于进一步明确主体结构砼施工质量控制及管理流程的通知》二、工程概况苏州市轨道交通二号线总体呈南北走向，线路起于相城区京沪高速铁路苏州站，经平江新城、石路商业区、沧浪新城，终于吴中区迎春南路，线路全长26.556km（右线）。全线设22座车站，其中高架车站5座，地下车站17座。苏州市轨道交通二号线Ⅱ-TS-06标段含两个车站（三医院站、石路站）、两个盾构区间（三医院站～石路站、石路站～广济路站）。（1）三医院车站三医院站为全线的第11座车站，车站位于半圆公园内，周边有多栋建筑。站址处地势略有起伏，地面标高约3.65～4.2m，车站南端为盾构始发到达井。该站为地下两层岛式车站，位于广济路东侧，新民菜市场对面，第三人民医院南侧，平行于广济路呈南北向布置。车站北端头井部分已施工完成，一、二期分界里程右DK14+733.649，车站施工起讫里程右DK14+733.649─DK14+810.749，二期车站长度77.1m，标准段外包宽度29.3m，有效站台中心里程为右DK14+740.499。车站主体为地下连续墙围护结构体系，附属结构基坑采用Φ850SMW工法桩围护。该站除1#号出入口通道过街部位采用矿山法施工外，其余均采用明挖顺做法施工。（2）石路车站石路车站为全线的第12座车站，车站位于广济路与金门路交叉口处，沿广济路地下南北向设置，为地下二层岛式车站，车站外包长度465.6m，标准段外包宽度19.7m，站台宽11m，有效站台中心里程为右DK15+628.594，本站起点里程为右DK15+516.744，终点里程为右DK15+982.344。车站主体基坑主要为地下连续墙围苏州轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程2010年夏季混凝土施工方案2护结构体系，广济路与金门路交叉口处园形地下广场采用钻孔咬合桩围护结构体系，附属结构基坑采用Ø850SMW工法桩围护。采用明挖顺做法施工。（3）三医院～石路站区间三医院站～石路站区间线路总体为南北走向。线路自三医院站出站后，沿广济路向西南延伸，侧穿汀州会馆（控保）、新民桥，下穿山塘河，之后依次下穿玉涵堂（市保）、众安弄、宝德里、求笺弄等大片1~6层建筑群到达广济路，经过锦江之星大酒店、留园路6层居民楼后下穿上塘河，最后到达石路站。线路总体为西南走向。区间左右线开始里程为:DK14+810.749，终止里程为：DK15+518.544，左右线总长1406.750m，共采用2段半径分别为400m、450m的曲线。区间在右DK15+296.118（左DK15+298.659）处设置联络通道与废水泵房，区间隧道埋深在8.7m～15.0m。区间采用盾构法施工。（4）石路站～广济路站区间石路站～广济路站区间线路始于石路站南端，线路自石路站出站后，沿广济路和广济南路一直往南延伸，到达广济路站北端。线路上方为市政道路，沿线两侧的主要建筑物有金阊区人民政府、金阊区人民医院、苏州电子市场。线路总体为南北走向。区间左线开始里程为:DK15+980.544，终止里程为：DK16+461.196，长度484.472m，区间右线开始里程为:DK15+980.544，终止里程为：DK16+291.704，长度311.16m，线路采用三段半径分别为2000m、2000m和350m的曲线，左右线总长795.632m。区间隧道埋深在9.8m～15.1m，本区间不设置联络通道与废水泵房，采用盾构法施工。三、苏州夏季气候特点苏州位于北亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，季风明显，四季分明，冬夏季长，春秋季短。无霜期年平均长达233天。太阳辐射、日照及气温以太湖为高中心，沿江地区为低值区。降水量分布也具有同样规律。1、辐射和日照苏州境内太阳辐射年总量为4651.1J/m2，其中夏季最大为1580.8J/m2，7月份总量最大为560.6J/m2，之后呈递减状态。夏季(6～8月)日照时数为624.8小时，其中8月份日照时数最多，达240小时。2、气温苏州轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程2010年夏季混凝土施工方案3苏州由于城区的地表性质，工商业及人口密度都不同于郊县，因而形成了“城市热岛”。6月份进入梅雨季节，升温幅度不大。7月份出梅后进入盛夏，受副热带高压控制,气温最高，月平均30.4℃，平均最高气温38℃，是全年最热的月份。日最高气温＞30℃的酷暑天气夏季(6～8月)就占97％。3、降水一年中以6月份降水量及降水日为最多，常年平均月降水量为160mm，降水日12.5天。12月份月降水量最少，为4mm。10月份降水日最少，平均为7.8天。4、雷电雷电集中在六七八月?E^n3yxG，苏州雷电活动期长，雷电强度大，雷闪区域分布呈“南少北多”，雷电灾害频发。与常年相比，初雷日相对提，终雷日则延后，雷电活动期比往年明显延长。雷暴日主要集中在6-8月，以8月最多。四、夏季混凝土施工具体措施4.1混凝土生产拌合质量控制砼是一种混合材料，砼成型后的均匀性和密实性可判断其质量的好坏，因此，从搅拌运输的各道工序施工中，应杜绝任何缺陷，采取措施控制砼的温升，并以此控制附加水量，减少坍落度损失，减少塑性收缩开裂。在砼拌制、运输中有以下几项措施是行之有效的：（1）夏季混凝土配合比的使用，严格遵守“先设计、后验证、再审批、才使用”的流程。对混凝土的配合比必须先进行设计，然后报检测单位对配合比进行试配验证，合格后向监理组报审，手续齐备后方使用。（2）在夏季混凝土浇筑过程中，派施工员对商品混凝土厂家进行全程驻场检查管理，管理内容包括：○1驻场检查的具体开始与结束时间，查验准备浇筑的混凝土结构部位、名称、标号、方量、坍落度等信息；○2准备拌制混凝土的材料是否为轨道公司准入的材料，是否符合准入名单上的适用范围；○3准备拌制的砂石材料是否为轨道公司工程专用材料；苏州轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程2010年夏季混凝土施工方案4○4各种原材料的产地、材质、品名等是否与验证配合比所用的材料信息相同；○5各种原材料是否进行试验检验，检验是否合格；○6材料堆放是否存在混堆、串堆、粉料堆积或影响级配的情况；○7所使用的理论配合比是否为已检测单位验证通过的配合比；○8砂石材料的含水率是否通过测定，是否对理论配合比进行调整。检测具体的测定、调整记录是否符合规范要求；○9砼搅拌料的材料计量系统计量误差是否超限○10生产配合比与拌合楼显示配合比是否一致；○11混凝土的搅拌时间是否满足规范要求；○12拌制好的砼的坍落度是否满足设计及验证要求；○13混凝土生产过程中是否存在违规操作行为。（3）混凝土采用有自动计量的拌合站拌合，配合料混合均匀，颜色一致，称量准确。夏季砼拌制时应采取措施控制砼的升温，并一次控制附加水量，减小坍落度损失，减少塑性收缩开裂。在进行混凝土搅拌前，除对用于混凝土生产的原材料进行常规检验外，还需要对各种原材料进行温度测试，详细测出原材料的温度。。（4）混凝土从生产、运输、灌注采用机械化一条龙作业。混凝土运到施工现场首先核对配合比单，并作坍落度试验，允许1～2cm误差，超过时立即通知搅拌站调整，严禁在现场任意加水。混凝土搅拌要均匀，严格控制混凝土的塌落度，混凝土捣固要密实，浇筑混凝土的自落高度不超过2m，否则采取措施。（5）夏季混凝土浇筑过程中，商品砼厂家需备齐运输车辆合理组织运输路线，减少运输时间对混凝土坍落度的影响，且运输车外表面要进行淋水降温。（6）夏季混凝土浇筑间歇时间预计超过45min或混凝土出现离析现象时，需立即冲洗管内残留混凝土。混凝土浇筑时应控制自由倾落高度不得超过2m，防止混凝土发生离析现象。（7）夏季灌注混凝土前要严格检查各种原材料储备情况，材料准备充分，严苏州轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程2010年夏季混凝土施工方案5禁在混凝土浇筑中出现断料或停工待料的情况（8）夏季在满足施工规范要求的情况下，使用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥。夏季混凝土拌制过程中要经常向骨料堆中洒水，降低砼骨料的温度；如有条件用地下水或井水喷洒，冷却效果更好。（9）砼在炎热气候条件下浇筑砼时，配备足够的人力、设备和机具，以便及时应付预料不到的不利情况。施工现场需要检测运到工地上的砼的温度，必要时可以要求搅拌站予以调节。（10）在炎热季节或大体积砼施工时，可以用冷水或冰块来代替部分拌合水。对混凝土拌合物的出机温度、浇筑温度以及浇筑时的室外气温进行及时的监测，并做好记录，一般两小时测一次。同时，在混凝土泵管上覆盖草包等材料，并经常喷水保持湿润，以减少混凝土在运输过程中出现的温度回升。（11）高温天气，干燥热风吹在混凝土结构表面，使其水分蒸发很快，加强对混凝土的养护。混凝土浇筑施工工序完毕后应立即覆盖塑料薄膜，封闭混凝土表面水分蒸发，保持混凝土处于潮湿状态下养护，或及时在混凝土表面盖麻袋并浇水养护，使混凝土外露表面始终保持湿润状态。一般气候下普通混凝土浇筑后12小时内开始浇水养护，但夏季高温季节进行混凝土施工时开始浇水养护的时间要提前，养护期间要始终保持混凝土表面湿润。浇水养护时间不得少于14天。墙、柱、梁部位混凝土在侧模拆除后，为防止混凝土表面产生干燥裂缝，应及时在混凝土表面涂刷养护液。（12）在满足一定规范要求的情况