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全国一级注册建造师考试《公路工程管理与实务》实务部分重点案例分析【案例1】1、背景资料：某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌合、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作：（1）选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑；（2）沥青混合料的拌合站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度；（3）根据拌合站的产量和运距，合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量；（4）设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求；（5）压路机采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度；（6）纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝做了严格控制。2、问题：（1）施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点？（2）沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么？（3）若出厂的混合料出现花白料，请问在混合料拌合中可能存在什么问题？（4）混合料的运输中应注意的主要问题是什么？（5）沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并做好记录？（6）沥青混您股路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题？（7）简述横接缝的处理方法。参考答案：（1）石料应分类堆放；石料堆放场地最好作硬化处理；石料堆放场地四周做好排水。（2）试验段铺筑的主要目的有两类。一是为控制指标确定相关数据，如：松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等；二是检验相关技术指标，如：沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。（3）出厂时混合料出现花白料，拌合中可能存在油料偏少；拌合时间偏少；矿粉量过多等。（4）沥青混合料运输应注意的问题是：保持车厢干净并涂防粘薄膜剂，运输时必须覆盖棚布，以防雨和热量损失。（5）沥青混凝土路面施工中压实度是一重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并做好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。（6）碾压进行中压路机要运行应均匀，不得中途停留、转向或制动；也不能随意改变碾压速度；不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。（7）先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路中线切齐清除，清理干净后，在端部涂粘层后继续摊铺。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后，每压一遍向新铺层混合料方向移动15-20cm，直到全部移到新铺层，再改为纵向碾压。案例分析题（重点）【案例2】1、背景资料：某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中：K20+000~K21+300为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填方53000m3；K21+320~K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为14MPa左右，该路段挖土方55000m3，挖石方6100m3；K21+720~K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。2、问题：K20+000~K21+300宜采用的填筑方法是什么?（2）本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少？（3）指出填土路堤施工程序。参考答案：（1）水平分层填筑法。（2）土方=55000-53000=2000m3石方=6100m3（3）土方路基的施工程序为：取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。【案例3】1背景材料：某高速公路K20+300m处有一座主跨为2×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，采用预制吊装，后张法施工。该桥左侧有一大块空地，拟作为预制场。主要施工要点如下：（1）制作台座。在预制场地上放出台座大样，平整压实后现浇20cm厚C20混凝土，台座铺钢板底模。（2）外模采用已经使用过的同尺寸板梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌薄钢板。所有模板试拼合格。（3）在台座上制作钢筋骨架，并按要求系好钢筋保护层垫块，在钢筋骨架制作过程中将波纹管按设计坐标固定在钢筋骨架上。（4）设锚垫块后，选安装端模板，再安装已涂刷脱模剂的外侧钢模，并按要求设置压浆孔和排气孔，报监理工程师检查同意后，吊运混凝土入模。先浇底板混凝土，再安装内模，后浇腹板和顶板，整个过程均用插入式振捣棒振捣密实。混凝土浇筑完成后，按要求养护。（5）预应力张拉。将钢绞线穿入波纹管道内（钢绞线下料长度考虑张拉工作长度），进行张拉作业。千斤顶共2台。在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。使用1台千斤顶单端张拉，另一台备用。张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合；张拉时采用伸长量控制、应力作为校核；（6）拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，即压注水泥浆。整个压浆过程符合设计规定。2、问题：（1）方案中台座制作有何问题？（2）空心板梁混凝土浇筑过程中有何问题？（3）预应力筋张拉过程中有何错误之处？（4）孔道压浆操作是否正确？并加以说明。参考答案：（1）没有设置排水沟，没有按要求设置顶拱度；（2）应以固定安装在侧模上的附着式为主，插入式振动器为辅；（3）应在两端同事对称张拉，张拉时以应力控制为主，以伸长量作为校核；（4）不正确。冲洗孔道后，应吹除积水后再压浆。【案例4】1、背景资料：某高速公路隧道施工项目是双洞隧道。其中左洞（起止桩号K3+300—K4+200），右洞（起止桩号K3+250—K4+300）穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构；采用新奥法钻爆施工。两洞口处设有明洞，边坡比较稳定。隧道洞身线路为人字坡。2、问题：（1）根据隧道分类，左右洞隧道属于哪种类型？（2）洞身穿越的岩层属于哪一级围岩？（3）明洞工程根据边坡情况，可采用的方法是哪一种？（4）采用新奥法钻爆施工的基本原则是什么？按照炮眼的位置和作用分为哪些，以及各种炮眼设置的作用是什么？光面爆破的分区起爆顺序是什么？（5）隧道的排水与防护施工技术应注意的问题有哪些？参考答案：（1）根据隧道分类，左洞隧道属于中隧道，900m，小于1000m；右洞隧道属于长隧道，1050m，大于1000m。（2）根据围岩定级，岩层主要是坚硬岩，岩体完整，块状整体结构或厚层状结构，该围岩属于II级围岩。(3)明洞工程根据边坡情况，可采用的方法是先墙后拱法。（4）采用新奥法钻爆施工的基本原则是：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。按照炮眼的位置和作用分为：掏槽眼、辅助眼、周边眼。各种炮眼设置的作用分别是：掏槽眼（陶槽炮）的作用，将开挖面上适当部位先掏出一个小型槽口，以形成新的临空面，为后爆的辅助炮开创更有利的临空面，以达到提高爆破效率的作用。辅助眼的作用是进一步扩大陶槽体积和增大爆破量，并逐步接近开挖断面形状，为周边眼创造有利的爆破条件。周边眼的作用是一种辅助炮眼，目的是成型作用。光面爆破的分区起爆顺序是：掏槽眼→辅助眼→周边眼→地板眼。（5）隧道的排水与防护施工技术应注意的问题有：施工防排水和结构防排水施工。1）施工防排水：由于隧道洞身线路为人字坡，可采用顺坡排水，通过排水沟或管道向两个洞口排除积水和渗水。2）结构防排水施工：洞内永久性防排水结构物施工时，防排水结构物的断面形状、尺寸、位置和埋设深度应符合设计要求。衬砌背后设置排水暗沟、盲沟和引水管时，应根据隧道的渗水部位和开挖情况适当选择排水设施位置，并配合衬砌进行施工。衬砌的施工缝和沉降缝采用橡胶止水带或塑料止水带防水。复合式衬砌中防水层的施工应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。防水层可在拱部和边墙按环状铺设，并视材质采取相应的接合方法。【案例5】1、背景材料：某高速公路全线设6个互通式立体交叉，2个和其他高速连接，4个连接地方二级公路。某施工单位承担该高速公路收费系统的施工。设计文件设计的货车按车型收费，施工过程中业主要求对货车采用计重收费，增设计重系统。设计单位进行了设计变更。2、问题：（1）具备什么资质能承担该工程的施工？（2）计重系统的构成有哪些？参考答案：（1）具备交通工程专业收费系统分项资质。（2）计重系统有计重收费系统和超限管理系统两种形式。计重收费系统一般来说只需在出口（或入口）车道设置低速/静态轴重检测系统。超限管理系统一般是在需要检测处设置超限（重）检测点或站，并设低速/静态轴重检测系统，对车辆进行计重检测。超限管理系统一般用于重点路段和桥隧。【案例6】1、背景材料：某高速公路工程B合同段，桩号为K6+000—K26+500，全长20.5km。其中路基土方为180万m3，绝大部分是借土填方。下面是该合同段实施施工组织设计中某路段路基填筑的施工方案描述。（1）本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。（2）压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2—3km/h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。（3）实验路段的结果：在K18+100—K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，结果如下：试验路段击实试验表层2、问题：（1）根据已经给出施工方案的文字内容评价其施工方案。1）土的分类是否正确？说明理由。该类土作为路基填筑材料的评价是否正确？说明理由。2）选用的振动压路机组合碾压施工是否正确？说明理由。3）压路机施工的描述哪些是正确的？哪些是错误的？说明理由。（2）根据实验路段的结果选择该路段粉质土的最佳含水量为多少？路基土的松铺百度应选择多厚？说明理由。参考答案：（1）在填筑粉质土的施工方案的评价；1）粉质土是属于细粒土组，但不是较好的填筑材料，而是较差的填筑材料。2）土体静压后，要进行振压，选用的压路机组合正确。在振压时，应注意振压力不应超过土的承受极限，避免土体遭受破坏，并不是压力越大越好，压力太大可能会损坏土体。3）压实路基时的压实顺序是错误，应该是先两边后中间。（2）从表格中的试验数据反映出最佳含水量为13.4%，松铺厚度选用30cm较好。原因：1）路基的压实度保准，根据离路床顶面的不同高度分别为96%、94%、93%。40cm松铺厚度振压4遍时为91%，第5遍6遍与第4遍相比提高甚少，相差无几，所以要达到压实的标准有一定的难度。40cm的松铺厚度不合理。2）松铺厚度为20cm时，振压4遍，压实度为96%，压实厚度平均为15cm左右。而松铺厚度30cm时，振压5遍，压实度达到96%，压实平均厚度为23cm。从施工组织角度分析每遍压实厚度效率，20cm为15/4=3.75，而30cm为23/6=4.33，效率和效果上30cm松铺厚度高于20cm松铺厚度；而且还减少了平地机的遍数。所以选用30cm松铺厚度进度快、设备效率高并且更经济。【案例7】1、背景材料：某大桥位于长江的支流，桥垮为2×30m+5×45m。两岸桥台采用重力式桥台，基础为扩大基础；墩为柱式墩，基础为桩基础；上部为预应力简支T梁。（1）该大桥的施工组织设计有以下内容：1）编制依据；2）工程概况；3）各分部（项）工程的施工方案和方法；4）施工进度计划；5）施工管理机械及劳动力组织。（2）有关分部（项）工程的的施工方案和方法描述如下：1）桥梁0号桥台和7号桥台基础施工0号桥台和7号桥台设计为浅埋扩大基础，基础置于中风化或微风化的岩层上，风化带浅基岩层覆盖层薄。由于常年有水，故采用转堰施工。施工顺序为：基础开挖→围堰施工→基础排水→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土。2）桥梁1号桥墩和6号桥墩桩基础和承台施工1