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以下言论仅代表天华公司一家之言，不代表中海地产集团意见与设计相关的成本敏感点一、从分部分项工程角度看（居住区）：1、地下工程（桩基、土方、地下室等）2、地上结构3、外装工程4、内装工程5、景观工程6、机电工程二、从建设流程上来看（居住区）：1、项目定位阶段（甲方主导）2、规划设计阶段3、招投标阶段——不缺项——不含糊4、施工阶段——返工成本本次介绍重点我们的方法一、常见的几种情况：1、方案、施工图，前后端分离2、对标控制，秋后算账3、重结构含钢量，轻综合分析4、只顾成本，不顾其他二、我们的观点和方法：1、成本控制要贯穿设计全程2、成本控制要前置3、成本控制要综合分析4、成本控制要兼顾合理案例某项目地下空间全专业综合技术分析GARAGEOFLONGHUAPROJECTDESIGN一、车库空间综合分析目录1范围及形式二、建筑地下空间补充分析2内部布置1.1.3车位配置标准1.1输入条件及评估1.3连接形式1.4上下布局1.2可建范围1.1.1总平面周边状况及内部交通分析1.1.2退界1.3.1脱开1.3.2融合1.4.1上下一致1.4.2上大下小2.1车位布局2.3防火疏散/设备/风井/1.4.3经济性比较2.2人防布局四、机电补充分析1.5地下二层位置2.1.1趋势、排列、流线2.1.2单车位面积指标比对2.1.3服务范围3剖面设计3.1覆土埋深3.2层高1建筑地下空间与车库关系1.1类型归纳1设备形式选择1.1普通风管1.2诱导风机三、结构补充分析2.1.5车位分级2.1.4柱网3.1.1规法要求3.1.2管线综合1住宅地下室空间3.2.1一般标准3.2.2特殊标准五、遗留问题3.1.3顶板排水1.2剖面分析1.2.1住宅地下室1.2.2公建地下室1.1一层地下室1.2二层地下室六、停车配比分析1:1.1～1.4停车配比根据市场惯例，推荐配比车库空间综合分析建筑地下空间补充分析结构补充分析机电补充分析遗留问题停车配比分析车库空间综合分析小区车行入口道路红线总平面周边状况及内部交通分析小区人行入口小区车行入口110KV变电站地铁12号线建筑地下空间补充分析结构补充分析机电补充分析遗留问题停车配比分析基地外部影响要素：1.地铁12号线2.道路红线分析——既定要素，地库边界需满足相关退界要求基地内部影响要素：1.汽车坡道出入口位置分析——评估合理后可作为既定要素进行地库设计总平面周边状况及内部交通分析1范围及形式1.1输入条件及评估1.2范围确定1.1.2退界1.3连接形式1.4上下布局1.3.1脱开1.3.2融合1.4.1上下一致1.4.2上大下小1.4.3经济性比较1.5地下二层位置确定车库空间综合分析1.1.1总平面周边状况及内部交通分析1.1.3车位配置标准分析方法：外部条件+内部条件地库出入口地库出入口合理性评估：车行口和人行口独立设置，地库出入口靠近车行口，基本保证小区内部人车分流，满足环评间距要求，对住宅影响较小，评估结果合理，可作为深入设计的依据利用率较高车行道地库出入口住宅利用率较低车行道配套用房及商业110KV变电站道路红线会所地下室退界要求：地铁线退界：15米退道路红线：4米（规范最小要求3m，考虑到施工和管线，定4米）车位配置标准:规范要求：业主要求：需设计地库停车数为680辆车位数≥1.0辆/户：共计户数439户住宅部分车位数439辆公建配套31辆车位数≥1.5辆/户：共计户数439户需停地库部分：住宅部分车位数658.5辆，公建部分车位数21辆，共计680辆1.1输入条件及评估1.2范围确定1.1.2退界1.3连接形式1.4上下布局1.3.1脱开1.3.2融合1.4.1上下一致1.4.2上大下小1.4.3经济性比较1.5地下二层位置确定1.1.1总平面周边状况及内部交通分析1.1.3车位配置标准12号线盾构线15米地铁保护距离道路红线4米退界线退界1范围及形式结论：地面停车位10辆建筑地下空间补充分析结构补充分析机电补充分析遗留问题停车配比分析车库空间综合分析地库范围示意宽度不足停车效率低，摒弃掉宽度不足停车效率低，摒弃掉通行不畅，摒弃掉减法1.1输入条件及评估1.2可建范围1.1.2退界1.3连接形式1.4上下布局1.3.1脱开1.3.2融合1.4.1上下一致1.4.2上大下小1.4.3经济性比较1.5地下二层位置确定1.1.1总平面周边状况及内部交通分析1.1.3车位配置标准可建范围平面范围（减法）：平面范围＝满足退界要求范围－利用率低区域－通行不畅区域面积估算17184平米（不含住宅地下室）层数确定（乘法+除法）：按单车位35平米/辆计算业主要求最小车位数：68035*680=23800平米23800/17184＝1.38分析方法：平面范围确定+层数确定1范围及形式1、地库可建范围见左图2、需做二层地库结论：建筑地下空间补充分析结构补充分析机电补充分析遗留问题停车配比分析车库空间综合分析分析方法：定性比较停车数量施工管理脱开在紧凑地形中停车数量有限便于分期开发及施工管理融合紧凑地形中利用率较高不易分期开发施工分析—-建筑基地内布局紧凑，楼间距较小，不考虑分期开发，脱开带来的优势无法发挥。本项目要求停车数量较多，如脱开布置无法满足此数量要求。脱开式可建地库范围融合式可建地库范围1.1输入条件及评估1范围及形式1.2范围确定1.1.2退界1.3连接形式1.4上下布局1.3.1脱开1.3.2融合1.4.1上下一致1.4.2上大下小1.4.3经济性比较1.5地下二层位置确定1.1.1总平面周边状况及内部交通分析1.1.3车位配置标准连接形式本项目考虑到停车数量的要求，连接形式选用融合式结论：顶板结构形式空间顶、底板侧壁对主楼的影响脱开无梁楼盖加托板柱帽350厚顶板加托板柱帽，设备管线躲避托板柱帽排布可节约空间。因此埋深也会减少，水浮力减小，底板、侧壁配筋减少，抗浮桩减少。不必设置无利用率的顶、底板主楼与车库相邻处两道挡土墙可嵌固在底板，主楼地下室顶板厚160mm融合梁板式梁高700~800，结构占用空间较大。增加一定量的水浮力，底板、侧壁配筋增加，抗浮桩增加。增加无利用率的顶、底板主楼与车库相邻处有一道剪力墙，配筋量小于挡土墙需嵌固在地下室顶板，主楼地下室顶板厚180mm，主楼地下室墙加厚加长，并需对错层部位梁采取加腋，梁墙构造加强定性比较——建筑停车数量少停车数量少停车数量少补充说明：结构建筑地下空间补充分析结构补充分析机电补充分析遗留问题停车配比分析车库空间综合分析地下一层平面图地下二层平面图初步方案设计——方案一：上下一致初步方案设计——方案二：上大下小1范围及形式1.1输入条件及评估1.2范围确定1.1.2退界1.3连接形式1.4上下布局1.3.1脱开1.3.2融合1.4.1上下一致1.4.2上大下小1.4.3经济性比较1.5地下二层位置确定1.1.1总平面周边状况及内部交通分析1.1.3车位配置标准分析方法：•两种布局分别进行初步方案设计•经济性比较•得出结论上下布局建筑地下空间补充分析结构补充分析机电补充分析遗留问题停车配比分析车库空间综合分析成本角度混凝土用量:方案一比方案二少7.7万基坑围护:方案一比方案二多357.6万土方量挖掘:方案一比方案二少25.5万防水材料:方案一比方案二少63万合计：方案二比方案一节省约261.2万使用销售角度：一层车位方案二明显较方案一多，使用较便捷，销售价值高基坑围护成本对比结论：综合比较，本项目地库选用上大下小式更为合理1.1输入条件及评估1.2范围确定1.1.2退界1.3连接形式1.4上下布局1.3.1脱开1.3.2融合1.4.1上下一致1.4.2上大下小1.4.3经济性比较1.5地下二层位置确定1.1.1总平面周边状况及内部交通分析1.1.3车位配置标准经济性比较1范围及形式混凝土用量成本对比土方量挖掘成本对比防水材料成本对比方案一：上下一致（全部地下二层，内部剪力墙不计算在内）顶板楼层板和底板混凝土用量：15016.38立方米外墙相对用量：864.23立方米住宅地下室用量：872.27立方米总用量：16752.89立方米总造价：400元/每立方米*16752.89立方米=670,1156.00元方案二：上大下小（局部地下二层）顶板楼层板和底板混凝土用量：15671.82立方米外墙相对用量：1272.71立方米总用量：16944.53立方米总造价：400元/每立方米*16944.53立方米=677,7812.00元因此，混凝土用量成本，方案二比方案一多7.7万元。概算组给出的数据是，按照挖深5米一档，10米一档计算，挖深5米成本1.2万/米，挖深10米成本2万/米，计算数据如下：方案一：上下一致地下一、二层等面积。周长785米，面积12637平方米。10米深基坑长度785米，总费用2万元/米*785米=1570万方案二：上大下小（局部地下二层）地下一层周长977米，面积17375平方米；地下二层周长475米，地下二层与地下一层同边共长50米。10米基坑长度50米，总费用2万元/米*50米=100万5米基坑长度977米-50米=927米，费用1.2万元/米*927米=1112.4万元因此，基坑维护成本方案一比方案二多了357.6万元。概算组给出的数据是，每立方土40~50元，按照50元计算。方案一：上下一致50元/立方*（12637*8.8）立方=556,0280.00元方案二：上大下小50元/立方*（17375*5.4+6613*3.4）立方=581,5460.00元因此，挖土成本，方案一比方案二少25.5万元概算组给出的数据是，每平方按照70元计算。方案一：上下一致表面积：31240平方米70元/平方米*31240平方米=218,6800.00元方案二：上大下小表面积：40267平方米70元/平方米*40267立方米=281,8690.00元因此，表面积成本方案一比方案二少近63。2万元。建筑地下空间补充分析结构补充分析机电补充分析遗留问题停车配比分析车库空间综合分析结论：综合分析，本项目地库地下二层可用位置见左图1.4.2上大下小1范围及形式1.1输入条件及评估1.2范围确定1.1.2退界1.3连接形式1.4上下布局1.3.1脱开1.3.2融合1.4.1上下一致1.4.3经济性比较1.5地下二层位置确定1.1.1总平面周边状况及内部交通分析1.1.3车位配置标准地下二层位置确定分析方法：原则一：尽量减少地下二层与地下一层同边共长段——减少基坑围护费用原则二：停车利用率高——中心区原则三：远离地铁，开挖影响小——基地偏东侧地区原则四：覆盖范围尽量不粘连到住宅楼栋原则五：谨慎选择下到地下二层的楼梯或梯核——尽量少，但车位数又能和楼栋匹配地下二层位置中心区，利用率较高东侧地区，远离地铁建筑地下空间补充分析结构补充分析机电补充分析遗留问题停车配比分析车库空间综合分析结论：所以当时仍旧采用了上大下小的形式背景资料——消防车道的影响消防车道与非消防车道的地库顶板对比，以往分析结论：输入条件：覆土1.2m，活荷载16kN/m2（消防车道）、5kN/m2（非消防车道）。对比：混凝土相同0.36m3/m2钢筋67.6kg/m2（消防车道）、52.6kg/m2（非消防车道），相差+15.0kg/m2按钢筋6元/kg计，价格相差+90元/m2注：以上均包含框架柱统计以往结论与本案的关系：“上大下小方案”比“上下一致”方案多出小于20个柱跨受到消防车影响，8.1X8.1X20X90＝12万，远小于省下的300万的基坑维护成本。趋势：沿地库长向布置车位陈列。沿地库周边布置车位阵列。排列：采用垂直式后退停车，平均每车位占用面积最小，最为经济的停车方式。流线：车道尽量环通，入户有过渡空间2.1车位布局2.2人防布局2.1.1趋势、排列、流线2.1.2单车位面积指标比对2.1.3服务范围2.1.4柱网2.1.5车位分级2.3防火疏散/设备/风井2内部布置结论：流线合理，车道较高效高利用率车道低利用率车道子母车位过渡空间建筑地下空间补充分析结构补充分析机电补充分析遗