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中、重卡工艺培训一.车架篇二.总装篇车架篇单元目标：了解重卡纵梁的生产工艺；了解重卡车架的生产工艺；大家知道，江淮汽车是靠什么产品发展壮大的？——底盘江淮汽车在汽车底盘制造方面具有较强的技术优势，其中，车架纵梁的独特结构，先进的设备及加工工艺是领先于其他企业的重要原因之一。重卡车架纵梁是重卡车架中的主要部件，纵梁质量的好坏对车架及整车品质具有重要影响。一、重卡纵梁的生产工艺（一）纵梁的生产工艺流程：原材料钢板纵梁坯料切割加工孔加工纵梁平板料冲压成形纵梁1.原材料钢板一般采用定规格尺寸的大板，如12000×1500×8；2.纵梁坯料根据车架纵梁的设计图纸进行计算确定坯料尺寸；定尺寸规格的原材料钢板纵梁坯料3.半成品件：完成孔加工的纵梁坯料；4.成形后的纵梁。经过孔加工的纵梁平板料重卡纵梁（二）设备及加工特点：1.坯料主要有两种加工手段：12米剪板机剪切加工和数控等离子切割加工；12米剪板机也是汽车行业少有的剪切设备，采用自动上料及进刀，主要对矩形坯料，效率高，板材变形小；等离子切割外形不规则的坯料，效率较低，变形较大；数控等离子切割机剪板机2.孔加工有三种方式：模具冲孔、数控冲床冲孔、人工钻孔。模具冲孔效率高、精度高，但模具投入费用较大，适合成熟产品大批量生产；目前我公司轻卡车架纵梁多采用这种方式；数控冲床冲孔精度高，灵活性好，产品加工程序能够立即修改，自动化程度高，适合多品种产品加工。目前我公司有数控冲床4台，重卡车架纵梁孔加工主要采用这种方式；人工钻孔是采用摇臂钻床按照纵梁孔位模板进行钻孔，效率较低，精度不高，部分产品采用此种方式加工。数控冲床下料电磁吸盘下料滚轮大家知道江淮重卡纵梁是靠什么设备加工出来的？——6000T油压机3.冲压成形：采用国内最大的6000吨油压机进行模具冲压一次成形。05年3月引进于日本川崎，6月完成安装调试并投入生产，主要用于中卡、重卡车架纵梁的冲压成形，单班产能达600件；模具采用组合式模块，具有较强通用性，减少了投入，提高了产品切换速度。下料汽缸上料滚筒下料传送链电磁吸盘支架6000T油压机双控操作新重卡厂车架车间长210米，宽90米，主要有一条纵梁清洗抛丸线、三条车架铆接生产线、一条涂装生产线。车架铆接线主要采用自动辊道与链式输送机传送，大大降低员工劳动量，提高了工作效率，目前具备单班120台中重卡车架的生产能力；涂装生产线采用全自动化输送、阴极电泳涂装工艺，单班产能达200台。二、重卡车架铆接生产工艺车架生产工艺流程纵梁清洗抛丸处理单根纵梁铆接上铆接线纵梁预处理车架拼装车架反面铆接车架正面铆接车架翻转车架翻转车架下线转入涂装1.纵梁清洗抛丸处理：采用通过式清洗、抛丸处理线，利用高温蒸汽及清洗剂清除纵梁成形时喷涂的润滑油，经高温烘干后，通过抛丸机去除板料表面的锈蚀，提高纵梁的表面质量。清洗室烘干室抛丸室清洗室抛丸机丸粒喷射电机抛丸下料机构2.纵梁预处理：主要对前端及尾端进行处理，并将主副梁进行拼合。3.纵梁转上铆接线进行铆接。前端需处理的纵梁纵梁上线工位4.单根纵梁铆接：主要将一些加强板、支架与纵梁连接。5.车架拼装：通过横梁将左右纵梁连接，主要依靠总拼夹具保证车架的平行度、对称度、宽度及悬架对角线。总拼夹具车架横梁控制台纵梁由水平状态翻转到竖直状态反面铆接6.反面铆接：铆接板簧支架、横梁下翼面铆钉、发动机连接板支架等。7.翻转后车架正面铆接及打紧螺栓；车架总成校正、检测。8.车架下线进入涂装生产线进行涂装：中重卡车架涂装采用阴极电泳、全自动过程控制、U型生产线、钢灰漆，自动化程度极高，空中输送系统处于国内领先，工艺先进，具有色泽亮丽、耐腐蚀性强等特点。涂装上件输送线涂装槽体涂装下件输送线烘房及强冷室总装篇了解“格尔发”重卡产品的基本情况；了解和熟悉“格尔发”重卡的装配生产工艺；单元目标：单元引言：什么是装配什么是总装装配就是把加工好的零件按一定的顺序和技术要求连接到一起，成为一部完整的机器（或产品），它必须可靠地实现机器（或产品）设计的功能。在一个基准零件上，装上若干零件、部件、组件和套件后就成为整个机器，把零件和部件装配成最终产品的过程，称之为总装。单元结构：一.中、重卡产品型谱简单介绍二.装配中常用的工具及设备三.中、重卡整车装配工艺介绍一.中、重卡产品型谱简单介绍江淮重卡可分为“格尔发”重卡、“亮剑者”中卡两个平台。重卡主要为搭载较大马力发动机，又可细分为载货车、牵引车、自卸车、搅拌车4大类；中卡主要搭载较小马力发动机，主要为载货车，也已开发生产轻型牵引车、经济型自卸车等车型。一.中、重卡产品的简单介绍1.按用途及驱动形式分：重卡4*2牵引车一.中、重卡产品的简单介绍2.按驾驶室类型分：一.中、重卡产品的简单介绍发动机潍、杭发、玉、锡、康、上、日……变速箱陕、哈、伊、ZF、六后桥斯太尔、汉德、方盛、红岩、东风153、解放457、安凯……3.国内重卡底盘市场最核心的几大组成部分以及供应厂家一.中、重卡产品的简单介绍4.车架纵梁8:4*2牵引车（局部加强）、8+7：6*4牵引车、6*4载货车、搅拌车8+10：少部分自卸车5.其他一些特点5.1格尔发重卡驾驶室集欧式豪放和亚款稳重于一体，漂亮大方。5.2客户可根据自身需求，选装：（1）不同大小和型号规格轮胎；（2）国产或进口燃油泵；（2）不同速比后桥（4.38、4.8.、5.571、5.73、6.72、等）；（3）ABS和ASR；（4）空调、气垫座椅、国产或ZF方向机、CD机、电动门窗、不同容量大小油箱等其他要求。二.装配中常用的工具及设备1.常用工具1.1常用工具FF正常情况下作用在扳手上的力F的方向要与扳手作用于螺母那端的开口朝向同一侧。特点：使用频繁，操作灵活，但费时费力；二.装配中常用的工具及设备1.2.风动扭力扳手示意图二.装配中常用的工具及设备风动扭力扳手使用注意事项：①作为一般原则，如果对于一个紧固件使用冲击扳手时间要长于5秒，应该选用较大的风动扳手，否则扳手的使用寿命将会缩短；②使用风动扳手时，注意螺栓的拧紧扭矩必须在风动扳手的扭矩范围内。如果风前者过低，则很难达到要求，风动扳手易损坏；如果前者过高，螺栓易被打断。用风动扳手紧固螺母，当扳手出现“哒哒”声时就应当停止，否则扳手会损坏；③气动扳手打紧螺栓、螺母连接件时，用与螺栓对应的开口扳并住螺栓，气动扳手套筒打紧螺母。若不用扳手并紧螺栓，在拧紧时螺栓、螺母连接会打滑，严重时会损坏螺栓、螺母和装配件；④每天使用完毕后应关断气源；⑤应将气动扳手对正螺母，套筒包含螺母2/3以上；使用气动工具时首先要确认套筒确实已经包含螺母（或螺栓）后再开始打紧，不允许先开动风枪后再对正螺母（或螺栓）。特别提醒：风动扳手的使用条件比较局限，对气压值、清洁度、湿度都有严格的要求，各班组或员工应按照设备保养相关规定，每天对气源值和滤油器进行检查。二.装配中常用的工具及设备风动扭力扳手特点：（1）速度快，反作用力小；（2）能够达到很高的扭矩；（3）体积小，重量轻；（4）刚度低或软连接时性能降低；（5）噪声大，振动剧烈。二.装配中常用的工具及设备1.3.活络扳手1也称活动扳手，它的开口大小D可在一定范围内由调节旋钮1调节，在扳手手柄上刻有两个数，前一个表示扳手的总长，后一个则表示扳手开口张开所能达到的最大值，即LXD。如图所示，扳手手柄上的数字“300X36”表示扳手总长L=300mm，扳手开口张开所能达到的最大值D=36mm。用力方向F使用时应尽量按照图示方向用力，避免应使用不当而影响扳手的使用寿命；二.装配中常用的工具及设备1.4.开口、双头梅花扳手（1）双头梅花扳手手柄上的数值表示该端套圈内相对平行的两边的距离。如图所示，A处的数值13表示L=13mm。用于空间允许的手动快速扳紧，作业效率比双头开口扳手有所提升；（2）开头双头梅花扳手是在梅花扳手的改良，主要用于硬管连接螺纹密封，有效避免打滑现象的发生；L=13二.装配中常用的工具及设备1.5.棘轮扳手/不倒手快扳棘轮扳手紧固螺母比一般的扳手要快，因此俗称快扳、飞扳。与普通扳手比较，可逆式棘轮扳手的优点在于不象普通扳手，每拧至一定角度需将扳手从螺母上取下，以方便下一次拧紧；缺点是每次拧紧前得首先将套筒装在方头2上，而且当需要反向旋转时，得将调节旋钮1调至正确位置。二.装配中常用的工具及设备1.6.定扭扳手上图所示为目前在装配时使用的定扭矩扳手中的一种，它由头部和手柄2两部分组成，其头部可以更换。使用方法：举例说明：假如要紧固一个要求扭力达到300Nm的螺母，先用风动扳等将螺母拧至接近300Nm，不可超过，再通过旋钮4将定扭矩扳手的扭矩调到300Nm（刻度表3上可观察到数值），最后用定扭矩扳手紧固螺母，当听到定扭矩扳手发出卡嗒卡嗒声，即表示该螺母的扭矩已达到规定值。F二.装配中常用的工具及设备定扭扳手使用、保养注意事项：1.要注意用力方向，应按照扳手上的箭头方向用力；2.应根据岗位扭矩要求，选用合理量程的定扭扳手，并正确设定扭矩值；3.每日使用前应选用合适的校验台进行自校验，并在记录表上准确、规范的记录数据；4.保存好合格证，并按照要求定期送检，配合抽检；5.因属精密仪器，不要随意摆放，以免跌落损坏，使用过程中不得挪作他用，更不能当作榔头使用；6.遇到自然损坏应及时向车间保修，学会简单的易损件更换；二.装配中常用的工具及设备1.7.测扭扳手常用的检测扳手为表盘式，检测扭力值显示在表盘上，传力杆上有指示扭矩的表盘，传力杆变形推动使指针旋转。双指针扳手的主动针指示扭矩瞬时值，被动针（一般为红色）指示最大值。其扭矩精度较高，用于重要（关键）紧固件的精确紧固、扭矩检查或试验研究。二.装配中常用的工具及设备旋具主要包括：螺丝刀（一字起、梅花起）、加长杆；套筒一般配合风动工具、棘轮扳手、定扭扳手、测扭扳手使用，可选择范围很大，在工艺文件上套筒一般用“S=?”来表示，常用的规格有S10/S12/S13/S14/S16……等等。1.8.其余工具二.装配中常用的工具及设备2.常用设备2.1.行车行车主要用于起吊重型部件，如车架、发动机、变速箱、后桥等。2T，用于起吊后桥10T，用于起吊和翻转车架二.装配中常用的工具及设备行车使用注意事项（1）.操作人员必须经过培训、考试合格，并取得设备操作证后才可上岗进行操作；（2）.行车操作人员必须佩带安全；（3）.使用遥控器时，观察行车运行情况，避免发生问题；（4）.定期检修。二.装配中常用的工具及设备2.2.电动葫芦吊运龙门架吊运前板簧二.装配中常用的工具及设备电动葫芦使用特点（1）.吊运物较轻，多不超过1T；（2）.应用广泛、使用频繁；（3）.操作方便、灵活；（4）.可随沿流水线和其垂直方向移动较大范围；（5）.操作人员经过培训后，不用持“设备操作证”可上岗操作。二.装配中常用的工具及设备2.3.加注设备加注设备种类较多，有发动机机油加注机、变速箱齿轮油加注机、黄油加注机、后桥油加注机、洗涤液加注机、动转油加注机、防冻液加注机、柴油加注机等，在下面内容中再详细讲述！三.中、重卡装配工艺介绍江淮中、重卡新基地总装生产线于08年11月开始小批量试线生产，并与09年3月份开始批量生产。新总装车间拥有国内先进的生产线和各种设备。同时，引进原“老重卡”精英，并吸收一批新生力量，人员上得到了很好的保证。总装车间包括：（1）.1条发动机预装线，主要包括发动机、变速箱及离合器等总成及相关零部件的装配；（2）.1条底盘预装线，主要包括底盘线束、制动阀体、制动管连接、前后悬架、前后桥、传动轴、燃油管等的装配；（3）.1条内饰线，主要包括驾驶室内外饰（进气道、驾驶室线束、离合总泵、制动总泵、玻璃升降器、门窗玻璃、变速操纵杆、空调暖风主机、座椅、仪表、方向盘、左右后视镜等）的装配；三.中、重卡装配工艺介绍（4）.1条主线，主要包括储气筒、落发动机、水箱装配、龙门架装配、燃油箱支架及油箱装配、落驾驶室、轮胎装配、辅材加注、车辆起动等；（5）.3个预装区，分别为：水箱预装、龙门架预装、小件预装。（6）.1条调试线，主要包括整车下线后：轮胎