桥梁工程施工组织有关问题的探讨

桥梁工程施工组织有关问题的探讨根据近几年的市场招标情况来看，单一的隧道标已经很少，大多是综合标，无论铁路、公路，还是市政工程，都是包含路基、涵洞、桥梁、隧道在内的综合性工程，这对我们以隧道施工见长的施工企业来说是一个极大的挑战，事实证明，我们的桥梁工程无论在技术管理、施工组织、成本控制、工期履约等各方面都存在一些问题。在此，就公司近年来桥梁施工组织中存在的一些问题提出来，供大家探讨。一、现状（一）桥梁工程保有量2009年公司完成桥梁10.3km，占隧道的29%；2010年公司完成桥梁20.1km，占隧道的30.3%；73%项目含桥梁工程，且有些项目桥梁工程占项目工程量的80%以上；2011年公司计划建成桥梁25km，占隧道的35%左右。由此可见，桥梁工程已占据公司相当大的份额。（二）桥梁工程工期状况从近两年已完工项目来看，桥梁工程较隧道工程提前的仅2个项目；90%以上的桥梁工程进度都滞后于隧道进度，而延长了收尾时间；大约有20%的项目，因桥梁工程滞后而造成总工期滞后业主合同工期。因此，桥梁工程进度迟缓已经影响如期履约和降低成本。（三）桥梁工程成本状况近年来，大凡以桥梁工程为主的项目，其工程成本降低率都较低，甚至负降低。（四）桥梁工程社会影响力公司承建的桥梁工程大多为普通桥梁，技术复杂、施工难度大、有影响的桥梁工程涉及很少，个别较为复杂的桥梁项目，因技术成果少、社会宣传不足而未形成社会效益。（五）桥梁施工技术能力桥梁工程大多采用专业分包，技术人员的介入较浅，未进行技术工人培养。桥梁施工核心技术掌握很少，“四新”研发和应用基本没有，桥梁施工技术能力相当薄弱。（六）施工组织管理大多数项目的技术和管理人员缺乏桥梁施工组织、管理经验，任凭分包方自由发挥，施工组织缺乏系统性，组织、管控能力较差。二、存在的主要问题公司各项目在桥梁施工中不同程度存在影响安全、质量、进度的问题，在此提出来，供大家思考，避免类似问题重复出现。（一）思想不重视受传统施工管理和急功近利思维影响，“重隧道、轻洞外”。在隧道施工方面，我们有足够的经验和技术、组织能力，施工干扰相对较少，施工准备相对简单，且惯性思维就是以隧道进洞为主要切入点，快速形成生产。桥梁工程由于受外界干扰较大，施工准备较长，前期投入大，产出小，加之分包因素，造成重视度不够。某项目隧道已经二衬了，桥梁才开孔。（二）管理和技术力量投入不足我们把大量的管理人员和技术人员投入到隧道上，很多项目派上一个、两个管理或见习生、年轻的技术员做做统计和隐蔽检查，没有从根本上对桥梁施工技术、资源（如设备投入、人员配备、模板及支架配置）配置、施工专项方案、过程指导及监控等方面进行分析、研究和纠偏。某项目一个技术员承担4座互通桥的施工和技术管理。（三）施工组织缺乏统筹性针对项目的桥梁工程，没有进行系统安排，施工顺序杂乱无章。基础施工遍地开花，下构施工东一下、西一下，造成前期无法架梁，后期无梁可架。某项目（十几座桥，一千多片梁）下构完成总量的四分之一了，还无法架梁，前期梁场预制梁大量积压，不得不放假，后期不得不增建梁场、增加台座和模板，以满足工期需求，就其原因就是桥台未施工或桥墩隔跨施工。（四）施工组织缺乏前瞻性在施工组织设计时，没有全面分析合理的工期，无节点工期概念，造成上构施工暂停或中断施工。某项目将预制梁场间隔控制性隧道工程设置，隧道贯通前无法架梁；某项目的桥梁中部现浇连续梁迟迟不施工，造成架桥机多次掉头；某项目因末端桥台施工慢而造成架桥机二次上桥架梁（五）对工序时间计算不准或管控不到位何时开始施工下构，何时建设梁场，何时生产梁板，何时架桥机进场，何时架梁等节点时间计算不准或管控不到位，造成窝工或加大投入或滞后工期。某项目的特大桥下构已完成一半，梁场还未建好；某项目梁场已制梁几十片了，架桥机还未进场（六）质量监督和控制需要提高桥梁工程作为地面结构物，荷载明确，设计计算精准，保险系数有限，其工程质量直接影响结构物安全，应高度重视。业主、监理要求也很严格，放松质量管理无论是安全还是工期都难以保证。某项目因桩基质量问题返工而延误工期；某项目因连续段钢绞线施工质量问题返工，不仅影响工期还造成社会影响（七）工艺管理不严格桥梁施工工艺很多，不同桥型、不同结构，其施工工艺差别很大，而每一项工艺都有严格的限制，否则将造成严重后果。某项目因工艺交待不清而被不明就里者举报；某项目因工艺管控失误，造成梁体开裂而邀请多方高层次专家论证和制定修正措施。（八）不重视梁场选址预制梁场的台座、门吊基础等主要承重结构的地基承载力不足，造成返工，影响工期。某项目梁场置于填石路堤上，因压实度不够，造成制梁过程中下沉；某项目梁场置于高填土路堤上，因自然沉降而破坏台座，不得不另选梁场。（九）不重视现浇支架的设计与施工有些项目凭借经验，自行搭设；大多数项目对地基承载力未进行检测；支架设计随意，验算项目不全（如基础应力、杆件稳定性、抗倾覆等）；支架设计不经第三方或专家审查；施工不按设计和规范（如随意减少剪刀撑、不设扫地杆、杆件底部无基座、基底不夯实、杆件脱空、扣件紧固力不足、各种螺栓紧固不适用扭力扳手、顶端受力杆不放在立杆上、碗扣件随意不紧固或反向等）；不重视预压或预压不采集沉降数据，凭经验设置预拱度及预留沉降量。（十）原材料无台账、使用不辨识原材料进场后不进行验收和检验实验，无使用台账，使用时不辨识其规格、型号。某项目将大桥与中桥的盆式支座用错；某项目使用钢筋直径小于设计值。（十一）关键工序不执行旁站制关键工序（如水下混凝土灌注、预应力张拉、梁板安装）也由民工自行完成，缺乏必要的监督、现场记录和现场计算。（十二）不注重高空作业安全高墩无爬梯，临边无防护，安全带如摆设，经常不戴安全帽，上下层作业无层间防护，挖孔桩不通风，吊装无保险，深基坑不支挡等现象比较普遍。三、桥梁施工组织设计主要注意事项桥梁工程施工组织有别于隧道工程施工组织在于点（各墩台）、线（上构线性连续、面（多座桥梁的分布）交织，而隧道工程仅是线性的连续，比较单一，因此，桥梁工程（尤其桥梁群）的施工组织显得复杂；同时，隧道施工的紧后工序与紧前工序呈线性咬合，紧后工序紧推紧前工序，工序矛盾在过程中即刻显现，桥梁工程大部分紧后工序与紧前工序呈“面”结合，工序矛盾暴露相对迟缓一些，一旦暴露将很难扭转；同一座的隧道工程工艺、工法较单一、转换少，而同一座桥的工法、工艺可能会多种并存，转换频繁。基于桥梁工程施工特点，施工组织设计非常关键，对工期保证、资源投入、成本控制影响极大。施工组织设计应遵循“倒排工期、统筹兼顾、找准节点、突出重点”的原则。进行施工组织设计时应重点注意以下几点：（一）、认真分析工程、详细调查施工条件从项目承建的工程范围和合同入手，了解工程规模、建设工期、桥位布置、设计意图。分析施工边界条件（包括工程地质、水文地质、气候条件、交通、电力、水源、临近建构物、河流、沟渠、水库等、通航状况）、工期组成（总工期、阶段工期目标）、资源状态（包括地材、劳动力等）、工程结构（桥梁数量、桥长、桥跨、桥高、基础型式、墩台结构型式、上构型式等）、主要施工方法（预制、吊装方式、支架现浇、悬臂浇筑等）、主要工艺（钻孔、挖孔、先张、后张等）。（二）量身确定合理的施工方法施工方案是施工组织设计的核心，施工方案一经确定，则工程的进度、工料机需要量和现场布置等都将随之而定。施工方法是施工方案的基本元素，在施工方案中具有引领和主导作用。它直接影响施工进度、质量、安全和工程成本。施工方法应根据工程特点、工期要求、施工条件、资源供应情况以及施工单位拥有的施工经验和设备等因素经综合考虑后来进行选择，量身定制。（三）设备选择于施工方法确定综合考虑施工机械的选择一般来说是以满足施工方法的需要为基本依据，或根据现有设备确定施工方法。选择设备时还应考虑：根据工程特点来选择适宜的主导工程的施工机械；所选择的机械必须满足施工的需要；辅助设备与主导设备的合理组合，互相配套；考虑通用性，尽可能选择标准机械。（四）周转性材料及模板配置与工期匹配周转性材料和桥梁模板的投入必须与施工工期统筹考虑，做到投入最经济，工期有保障，防止盲目大投入，更要杜绝因投入不足而延误工期，造成更大投入而流失效益。（五）充分运用网络计划技术编制施工计划网络图计划技术自50年代引入，得到广泛运用，尤其在施工领域凸显其在计划管理中的独特优势，具有很强的逻辑性和时控性。计划时能找到关键工序，关键控制线路，建立（工点）工序施工顺序和交叉逻辑关系，重点考虑其资源配置和调配；过程中及时发现工期问题，重点管控和纠偏。建议采用时标网络图表示网络计划，它既有网络图的逻辑性和时控性，又有横道图的直观性和统计性；应有项目施工总体网络计划，还应按独立结构、工序编制分部网络计划。（六）强化施工顺序编排施工顺序在桥梁施工中非常关键，必须按照网络计划时间和逻辑关系编排施工顺序及其控制要点。编排施工顺序应：保证总工期、遵循施工程序、符合施工工艺要求、使之与施工方法和施工机械相协调、工程施工质量和施工安全的要求、考虑当地水文、地质和气候的影响、尽量安排流水或部分流水作业。（七）注重场地规划与布置场地布置贯穿整过施工期，一旦建成难以更改，对施工工期、施工效率、施工安全、企业形象和经济效益有很大作用，必须予以高度重视。布置场地应重点考虑：桥梁平面分布及桥梁结构形式、施工进度计划和主要工程施工方案、梁板制架方案、各种材料及半成品的需求计划、生产和运输方式、施工设备数量及布置、平面布置紧凑合理、不得妨碍地面和地下构造物的正常施工、施工区域功能划分符合施工的工艺流程要求、减少专业工种和各工程之间的干扰。（九）安全、质量、进度与效益综合评价施工组织设计编制时，应对几种可行的施工方案进行技术术经济评价，其目的是通过比较，从中选出一个工期短、能保证质量、节省材料、劳动力安排合理、能降低工程成本的最优方案。一般可采取定性分析指标法定量分析（包括多指标单独分析或综合指标分析）。四、施工组织管控主要手段桥梁施工作为野外土建工程，在施工过程中会有很多不确定或突发因素，影响正常的施工组织方案实施，流失效益，甚至造成安全、质量事故或严重影响工期履约。过程中的管控非常重要，也是项目是否成功的关键。（一）、思想重视，思路清晰摒弃“重隧道、轻洞外”的传统管理思路，充分认识桥梁工程滞后的后果同样是滞后工期，增加成本，流失效益。从进场筹划就要把桥梁工程纳入与隧道同等地位进行策划。首先是项目主要领导要从根本上转变统筹思路，不要急功近利，要以总体履约与总体成本为主要控制目标；其次是技术人员在编制施工组织方案和施工技术方案时要充分考虑平衡施工，重点突出；第三是现场生产管理人员要对桥梁施工抓住时机，利用有利天气和季节抢抓施工进度。（二）抓住关键，科学组织，强化施工顺序管理桥梁施工，尤其是多座桥梁而相互关联的项目，施工组织比较复杂，工序转换多，工艺调整频繁，作业面也较多，管理难度相对较大。必须抓住关键和控制节点，重点突击和突破，一般地对于高墩、水中墩、主跨墩、现浇段墩台要优先组织，也是重点；必须按上构施工顺序及其时间点倒推基础及下构施工顺序和时间点，无论何种情况也不可打乱；必须以满足阶段工期为目的，确定周转材料和模板调用方案。（三）高度重视季节、气候和施工边界条件因素降雨、降雪、大风、高温、低温霜冻等天气状态对桥梁施工影响极大，甚至长时间暂停施工；雨季洪水、冬季积雪及严寒将使桥梁无法施工或损毁工程或大大增加投入且低效率；基础及下构受水位、水流冲刷、通航的影响也很大；场内施工便道、水平及垂直运输条件、征地拆迁、地下地上管网等施工环境条件也制约正常施工，甚至成为施工受阻的主要因素。因此，在施工过程组织与管理中，应高度重视，提前介入，要有预案。（四）把计划管理作为进度控制的重要手段，实施目标管理桥梁工程涉及点多、线长、影响因素多，必须把计划放在重要的位置，防止打乱仗、打糊涂仗。重点考虑：进度计划、设备配置计划、人员配备计划、材料计划，其中进度计划是根本，是母体。编制进度计划要考虑合同工期、施工条件、施工技术能力、设备能力、工程关联性。施工前根据计划超